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郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计中铁电气化铁路运营管理上海维管处徐州维管段〔受中铁十二局集团郑徐铁路客运专线三电迁改工程部委托〕二〇一四年三月III
1郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计III
2郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计目录1编制依据及原那么11.1编制依据11.2编制原那么12工程概况22.1根本概况22.2主要技术标准22.3运输条件32.4工程重点32.5主要工程数量表33施工组织机构及任务划分43.1工程组织机构43.2施工任务划分43.2.1工程部人员配置43.3施工组织机构图63.4工程管理目标63.4.1工期目标63.4.2质量目标63.4.3平安生产目标64施工方案、施工工艺、技术组织措施74.1总体施工方案7轨道车运行方案：7支柱装载及加固方案：74.4具体每个天窗施工安排及作业区段防护图84.5施工流程图114.6各项施工方案、方法、技术组织措施114.6.1下部施工工艺及方法114.6.2上部施工工艺及方法145施工准备工作155.1技术准备155.2物资机械准备165.2.1物资材料准备165.2.2机械设备、准备165.3劳务人员培训、上岗以及平安常识176施工进度及保证措施176.1施工进度安排17III
3郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计6.1.1工期目标176.1.2施工进度横道图196.2保证本工程工期的措施206.2.1本工程工期保证体系206.2.2保证工期顺利达成的措施207质量保证体系及措施21质量保证体系217.2确保质量目标实现的主要组织措施217.3保证施工工艺的主要技术措施22保证既有线平安运行和使用措施228平安措施238.1平安保证体系238.2保证施工平安措施238.2.1施工准备阶段的平安施工措施248.2.2施工阶段的平安施工措施258.2.3基坑开挖平安措施268.2.4保证路基稳定防止基坑坍塌平安措施278.2.5高空作业平安防护措施278.2.6既有网改造停电平安措施288.2.7防触电平安防护措施298.2.8防机具材料侵限平安措施298.2.9防支柱倾斜平安措施308.2.10防挖断光电缆平安措施318.2.11接触网作业车施工平安措施328.2.12吊装作业平安措施338.2.13车梯作业平安措施348.2.14支柱安装整正平安措施358.2.15轨道车运输装卸平安措施358.2.16雨季施工平安措施368.2.17夏季施工平安措施369确保运营平安应急预案379.1原那么379.2组织机构及其职责379.3事故抢险预案389.4施工应急预案409.4.1支柱基坑坍塌应急预案409.4.2支柱倾斜应急预案409.4.3挖断电缆应急预案409.4.4人身伤害应急预案419.4.5轨道车脱轨或颠覆应急预案41III
4郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计9.4.6防洪应急预案429.4.7防恐保卫应急预案4310平安风险管理43附件1：工程施工应急联系方式48附件2：施工平面图49附件3：相关人员的平安培训合格证50附件4：相关人员的自轮运转车辆驾驶证53III郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计58
5郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计郑州至徐州铁路客运专线跨夹北铁路接触网迁改工程施工组织设计1编制依据及原那么编制依据〔1〕中铁第四勘查设计院集团提供的设计图。〔2〕铁运[2021]280号?铁路营业线施工平安管理方法?、铁运[2021]60号?电气化铁路有关人员电气平安规那么?、上铁运发[2021]586号?上海铁路局营业线施工平安管理实施细那么?、上铁工函[2021]1282号?关于标准施工地段环境管理的通知?、上铁安发[2021]629号?关于深化全局平安风险管理的实施意见?、上铁建函[2021]238号?关于铁路建设工程临近营业线基坑开挖施行施工许可制度的通知?、上铁师发[2021]450号?上海铁路局营业线施工、检修作业驻站平安防护方法?、上铁劳卫发[2021]17号?上海铁路局50条平安红线?、上铁运[2021]193号关于重新公布?上海铁路局电气化铁路供电设施技术资料?的通知、上铁安发[2021]33号文?上海铁路局自轮运转特种设备管理方法?、?铁路技术管理规程?、?行车组织规那么?以及原铁道部和上海铁路局的其它文件。〔3〕现场勘察及自行调查工地周边环境获得的资料。〔4〕中铁电气化铁路运营管理上海维管处徐州维管段现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。〔5〕参考标准：?铁路电力牵引供电设计标准?〔TB1009-2005〕?铁路电力牵引供电施工技术指南?〔TZ10208-2021〕?铁路电力牵引供电工程质量验收标准?〔TB10421-2003〕?工程建设标准强制性条文-铁道工程局部??铁路电力牵引供电施工技术平安规那么?(TB408—2003)?混凝土质量控制标准?〔GB50164-2021〕?铁路工程施工平安技术规程?〔TB10401-2003〕等国家、原铁道部现行的设计、施工和验收的有关标准、规那么和标准。58
6郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计编制原那么〔1〕全面、充分响应合同文件和业主对节点工期的要求。〔2〕严格遵守有关设计、施工标准和质量评定与验收标准，严格执行技术标准。〔3〕严格遵照、遵守原铁道部、上海铁路局、中铁十二局集团郑徐铁路客运专线三电迁改工程部关于既有线施工平安、人员平安、劳动保护、土地使用与管理以及文明施工环境保护等方面的具体规定和技术标准，坚持“平安第一，预防为主，综合治理〞的平安方针，做到平安无误。〔4〕力求坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性相结合及从现场需求出发，坚持经济合理、实事求是的原那么。〔5〕实施工程管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现平安、质量、本钱、工期和社会信誉的预期效果。〔6〕施工全过程贯彻质量、环境保护和职业健康平安管理标准和程序。〔7〕根据既有线运营情况，尽量科学、合理地订立施工进度方案，安排现场施工，确保本工程满足中铁十二局集团郑徐铁路客运专线三电迁改工程部提出的要求。2工程概况根本概况郑州至徐州客运专线徐州特大桥上跨夹北线周宅子至徐州北区间铁路，铁路里程K17+743，既有接触网设备11#-12#硬横梁及12#支柱影响桥梁专业施工，须对其进行迁改，调整相邻支柱跨距；且为了保证施工时接触网设备的绝对平安，同时将上跨桥两侧的棒式绝缘子更换为硅橡胶绝缘子并在承立索上加装绝缘护套，以确保平安使用。2.2主要技术标准改造后接触网技术标准仍维持既有设备技术标准，接触悬挂为全补偿简单链型悬挂，悬挂组合为：THJ-95+CTHA-120；工作张力：15KN+13KN。1、附加悬挂：回流线型号LBGLJ-185；架空地线型号LBGLJ-70。2、导线高度为6450mm，接触线最低点高度不低于6330mm，满足双层集装箱运行的条件。58
7郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计3、拉出值：保持既有不便，007#、008#、009#、010#、X1#、011#、X2#、013#、014#支柱均为350mm，015#、016#拉出值250mm。4、结构高度：007#、008#、013#、014#为1.1m，009#、010#、X1#、011#、X2#为，，腕臂仍保持既有高度。5、跨距长度：010#-X1#：22m，X1#-X2#：25m，X2#-014#：23m；6、避雷器安装技术标准：〔1〕瓷套管应光洁、无裂纹、无破损等缺陷，铁件无锈蚀。底座结合缝及其油漆应完好，不应有裂纹、脱落等现象。封口处的橡皮胶垫应良好、严密。〔2〕避雷器绝缘子应呈竖直状态，倾斜角度不超过2°。〔3〕避雷器至高压侧的引线张力应适宜。保证在极限条件下，高压侧引线对接地体和与之绝缘的带电体之间保证大于350mm。且其垂直投影与钢轨相交处高于接触线300mm以上。〔4〕避雷器接地方式为双接地，且接地电阻不大于10Ω。7、绝缘护套安装延伸至桥两侧各5m；运输条件本工程位于江苏省徐州市，夹北线周宅子至徐州北区间，既有的天窗时段可以满足施工要求；接触网设备改造在每个天窗完成后恢复设备既有运行条件，无行车限制及接触网类LKJ数据的变化。2.4工程重点本工程为既有线改造工程，接触网改造涉及基坑开挖、既有牵引供电设备的改造等对既有设备的正常运行造成影响。施工作业人员面临的作业环境比较恶劣，容易发生人身伤害。因此保证人身平安、行车平安、设备平安是本施工工程的平安控制重点。2.5主要工程数量表序号名称型号及规格单位数量备注新建工程1承立索调整THJ-95条公里2接触线调整CTHA-120条公里3钢柱G350/15根158
8郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计4钢柱G350-250/15根15支柱根底J15-10个16支柱根底Jm15-4个17支柱装配050103AS处18支柱装配050103BS处19避雷器氧化锌个210接地极处211回流线肩架个212架空地线肩架个213钢柱无补偿下锚安装处114中心锚结安装调整处215附加导线调整回流线、架空地线条公里撤除1硬横梁支柱YQZ根12硬横梁根13钢支柱根底处13施工组织机构及任务划分工程组织机构由中铁电气化铁路运营管理上海维管处徐州维管段对本工程进行实施与管理。根据业主要求的工期、质量、平安目标，结合现场调查及施工环境，按施工合同承诺，组织本工程工程部，筹集采购材料器材，组织作业队施工准备。施工组织：工程部设工程经理一名，下设工程技术部、安质环保部、物资设备部、综合管理部4个分属部门。施工任务划分工程部人员配置序号部门人数备注1工程经理陈玮1全面负责工程的实施，落实工程平安、质量、进度、本钱目标2综合管理部158
9郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计杨扬日常事务工作以及文件资料的接收、管理、后勤等工作3工程技术部马德明1负责现场技术工作，负责工程方案的制定和交底，负责试验、计量、技术资料、施工方案等工作4物资设备部张贺1负责工程所需各类物资、设备的采购、进场和现场管理5安质环保部李恒阳1负责落实工程平安生产、各分项工程的实施、落实、检查各项平安制度的执行及现场质检工作6合计5本工程工程部的成员，曾经历了多项工程的施工，积累了丰富的工程管理经验，尤其具有类似工程施工经验，训练有素、业精技熟、作风过硬。施工技术力量的配置原那么：满足本工程技术管理和施工安装及试验的需要。类别岗位名称姓名营业线施工平安培训合格证号发证单位或培训单位备注五员一长平安员宋晓鸿202103036上海铁路局 防护员刘亮/张贺202103029/202103028上海铁路局 爆破员无驻站联络员崔阳阳202103032上海铁路局 带班人员李恒阳202103034上海铁路局 工班长冯勇202105045上海铁路局 工程部下设接触网作业队，作业队设技术员1名，作业队配备1名专职的安质员，分头把关，确保平安、优质工程的实现，每个班组设1名工班技术员，负责班组日常的技术工作。共投入接触网施工作业队一个，包括两个作业班组，驻地在徐州市。机械配备：载重汽车1辆，安装列车一组〔含作业车1台、轨道吊1辆，轨道平车2辆〕。58
10郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计施工组织机构图工程管理目标工期目标根据业主对本工程施工的工期要求，确保按期开工。按照业主要求验交开通，交付使用，确保该工程按期建成。质量目标工程质量符合国家、原铁道部颁发的施工标准，规程和质量标准，工程质量全部到达国家、原铁道部现行的过程质量验收标准。工程竣工按部颁验收标准验收，单位工程一次验收合格率到达100%。平安生产目标坚持“平安第一，预防为主，综合治理〞的平安方针，争创平安文明工程，杜绝施工作业人员重伤及以上责任事故；杜绝铁路交通责任行车一般D类及以上责任事故58
11郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计；杜绝损毁设备、影响铁路技术设备正常运转的责任事故；杜绝妨害铁路运输信息平安的责任事故；杜绝交通责任较大及以上事故，杜绝火灾和重大机械设备事故。严格执行原铁道部、上海铁路局及相关部门平安生产管理等规定。施工现场做到标准化，施工人员上岗前进行平安生产教育，实现平安生产。4施工方案、施工工艺、技术组织措施4.1总体施工方案结合中铁第四勘察设计院集团?郑州至徐州客运专线施工图夹北铁路过渡工程接触网平面布置图?图纸及有关设计说明，接触网改造施工方案为：第一步：在周宅子至徐州北区间上行侧新立X1#〔既有12#支柱西侧13m〕、X2#〔既有12#支柱东侧12m〕支柱，并安装避雷器、支柱装配与附加导线〔腕臂采用合成绝缘子〕；第二步：撤除周宅子至徐州北区间上行线既有12#支柱装配，将中锚下锚装配倒接至新立X2#支柱并调整接触网〔结构高度从既有的1.4m降为0.7m〕，并在X1#与X2#间承立索加装绝缘护套；第三步：调整周宅子站至徐州北区间下行线接触网〔结构高度从既有的1.4m降为0.7m〕，将既有9#、11#支柱的腕臂绝缘子更换成复合绝缘子，并安装绝缘护套；第四步：撤除既有11#-12#横梁及12#支柱。轨道车运行方案：〔1〕安装列车在施工点前一天由供电段专用线调入徐州站，经徐州站运行至周宅子站待命。〔2〕天窗点开始后，轨道车由周宅子站进入作业地点，天窗作业完毕，再返回周宅子站待命。支柱装载及加固方案：〔一〕装载、加固方法：1、从平板两侧正对的插孔用链条葫芦〔承受力1.5t〕加固，插孔用钢丝套子穿过在与链条葫芦进行连接加固。2、加固完毕后链条两侧钩子的平安销必须锁好并用铁丝进行加固。58
12郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计3、链条葫芦尾部用铁丝加固，以防运行时尾部滑动落下，打坏铁路设备或导致链条葫芦松动。4、未架设完支柱亦采用上述加固方法，返回。〔二〕其它要求：1、全车装载重量不超过核定载重。2、支柱装载严禁伸出平板侧板以外。3、运行前必须严格检查，确认平安无误方可运行。4.4具体每个天窗施工安排及作业区段防护图序号线路等级行别施工工程施工地点施工时间施工内容1夹北线Ⅲ上行支柱组立、腕臂装配安装及下锚倒接夹北线周宅子至徐州北区间上行线K17+600+K18+000封锁120X1#、X2#支柱组立并整正、新立支柱安装腕臂装配、附加导线及既有12#支柱下锚倒接至X2#支柱；供电配合施工，徐州枢纽02单元同时停电，封锁线路施工，轨道车配合施工。2夹北线Ⅲ上行悬挂调整、绝缘护套安装夹北线周宅子至徐州北区间上行线K17+600+K18+000封锁120接触网悬挂调整及绝缘护套安装；供电配合施工，徐州枢纽02单元同时停电，封锁线路施工，轨道车配合施工。3夹北线Ⅲ下行悬挂调整、绝缘护套安装夹北线周宅子至徐州北区间下行线K17+600+K18+000封锁120接触网悬挂调整及绝缘护套安装；供电配合施工，徐州枢纽04单元同时停电，封锁线路施工，轨道车配合施工。4夹北线Ⅲ上下行硬横梁及支柱撤除夹北线周宅子至徐州北区间上行线K17+600+K18+000封锁70既有11#-12#横梁撤除、12#支柱撤除；供电配合施工，徐州枢纽02、04号供电单元同时停电，封锁线路施工，轨道车配合施工。编号类别线路行别施工工程施工地点施工内容施工单位及负责人备注1C夹北线上行基坑开挖、根底浇制夹北线周宅子至徐州北区间下行线K17+600+K18+000接触网支柱基坑开挖、根底浇制中铁电气化铁路运营管理上海维管处徐州维管段陈玮邻近营业线施工58
13郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计作业区段防护图：58
14郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计58
15郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计4.5施工流程图下部施工测量施工准备基坑开挖根底浇制支柱安装上部交桩测量支持结构安装接触悬挂倒接悬挂调整送电开通系统检测、试验及验收线路交桩测量定位安装调整静态动态检测吊弦安装调整电气性能测试支持结构安装结构计算、预配上部参数测量设备、地线安装混凝土支柱安装钢柱安装钢柱孔位测量调整各种标志安装回流线架设4.6各项施工方案、方法、技术组织措施4.6.1下部施工工艺及方法〔一〕基坑开挖施工工艺及方法工艺流程清理工作面安置档板施工准备开挖检验填写隐蔽工程记录58
16郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计操作要点第一步，与技术人员确认坑的类型、限界等。安设防碴挡板示意图第二步，清理工作面：将坑口处的路基面清理干净。第三步，安设防道砟挡板：坑口的线路侧加设防止道砟滑落坑的挡板。第四步，防止道床污染，在开挖前在坑口附近铺设彩条布，挖出的弃土置于彩条布上，待支柱安装回填完毕后，将多余弃土运出。第五步，开挖：由前往后或由后往前按层次进行开挖，土质较硬时，可先用镐刨松后再用锹挖，坑深时可采用吊篮弃土。第六步，检验：坑挖完后，对基坑类型、中心线、坑深等进行检验，检验合格后再准备立杆。第七步，填写隐蔽工程记录。〔二〕根底浇制土质密实地带，根底地下局部浇制时采用原坑胚膜就地灌注的方法，地上局部采用模型板；塌方或无土方地段，那么采用模板组合整体安装灌注的方法。采用混凝土搅拌机搅拌方法浇注根底。水、电、料全部备齐并搭好作业平台后，开始浇制。浇制过程中，每灌注400mm厚混凝土，用振动棒均匀捣固一次。搅拌混凝土时，按标准要求制作混凝土试块。浇制完毕，在根底外表覆盖草袋、砂等物品进行养生保护。拉线坑尺寸示意图：58
17郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计钢柱安装及整正施工工艺及方法工艺流程吊立对位安装整正清理根底面填写隐蔽工程记录操作要点第一步，清理根底面；第二步，吊立立杆车进入安装地点，对位、停稳，吊立；第三步，对位安装；钢柱吊起后，由立杆人配合扶、推，将钢柱底部孔位对准根底螺栓。钢柱徐徐下落，待根底螺栓全部进入孔位后，将钢柱置放根底面上。将每根螺栓各带上一个垫片、螺母后紧固。立杆车撤离现场。第四步，整正用经纬仪确定钢柱的倾斜度，松动螺母，增加、减小各柱角垫片，调整钢柱倾斜度。倾斜度合格后，将螺母带紧。第五步，填写隐蔽工程记录。钢柱撤除施工方法施工流程撤除清理准备操作要点第一步，天窗点开始后，安排人员将根底帽敲掉，副螺母松开。第二步，安排人员上杆挂好钢丝套子，司机操作吊车使得钢丝套子刚刚受力。第三步，将地角螺栓上的螺母全部松开用，用晃绳控制好支柱。第四步，在晃绳的控制下，吊车缓慢地升钩，待钢柱完全脱离地脚螺栓后，停止升钩。第五步，将钢柱底部靠在地上，吊车升臂落钩，直至整个钢柱放置在地上。第六步，将露出地面的根底及地脚螺栓清理干净，确保不留平安隐患。58
18郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计4.6.2上部施工工艺及方法支持结构安装一次到位施工工艺及方法工艺流程预配检查安装计算钢柱孔位混凝土设备结构电气性能测试测量操作要点测量：利用经纬仪精确测量支柱斜率，利用水准仪精确测量支柱埋深，同时测量支柱侧面限界；计算：依据现场测出的限界、斜率等数据，结合设计安装图纸，利用计算机程序打印?腕臂预配数据表?。预配：在预配车间，利用腕臂预制平台进行平腕臂、斜腕臂、绝缘子、定位环等的预装配，按设计的扭矩紧固螺栓。安装：将预配好的腕臂成组集中装运到现场，利用安装作业车进行安装。接触悬挂调整支持结构安装到位后，利用车梯〔或作业车〕将接触悬挂倒接到新安装的支持结构上。调整定位管，使其水平；安装定位管支撑或斜拉线；调整定位器在定位管上的定位环位置使接触线拉出值到达设计要求。全部安装完毕后，施工负责人指挥测量人员开始对整个锚段进行一次全面的检查、确认。避雷器安装(1)一人带平安带、小绳爬到杆上适宜的高度，扎好平安带。(2)用小绳把钢丝套子、滑轮吊上来。在支柱上高于托架角钢处挂好滑轮。再用小绳把大绳吊上来，穿过滑轮放下去。(3)下面的人把避雷器下节和底座连接好，用大绳拴牢，再在避雷器上系一条小绳作晃绳。(4)经高空作业人员同意，辅助人员拉绳，将避雷器吊上去。(5)杆上、杆下人员互相配合，将避雷器徐徐拉起高于托架角钢后，杆上人员将避雷器推向安装位置落下。杆上另一人配合穿螺栓、紧固。(6)用同样方法，安装避雷器上节。58
19郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计5施工准备工作根据建设单位的要求和施工方案安排，组织施工人员和机械设备有方案、有步骤的进场，提前储藏生产物资。施工准备工作的好坏直接影响到工程施工能否按照方案顺利进行，因此为确保本工程能按方案保质保量的完成，我單位将认真的进行工程施工的技术准备，物资准备和资金准备以及劳务人员培训、上岗、平安常识、材料供应的保证等各项准备工作。5.1技术准备技术准备在整个工程工程准备中显得突出重要。任何技术上的过失或失误都会引起平安隐患和质量事故的发生，因此需要认真做好技术准备工作。1、技术资料准备严格执行既定的技术核定和设计变更的签证制度，如设计图纸修改，技术核定和设计变更资料都要按规定具备正式的文字资料、记录，做到真实、准确，到达文整要求的标准，能够正式归入工程施工档案，以作为指导施工竣工验收和工程结算的依据。2、图纸会审认真熟悉、审校、核对施工图纸和相关设计资料。要求参加工程管理和施工的技术人员充分了解和掌握设计意图、技术标准。按照设计图纸的要求，兑现符合设计要求的工程。熟悉、审查施工图纸和相关设计资料。熟悉图纸，要求参加工程管理和施工的技术人员充分了解和掌握设计意图、技术标准。按照设计图纸的要求，生产出符合设计要求的工程。3、技术、质量、平安、环境交底技术交底是施工企业技术管理的一项重要制度。为确保工程按设计图纸施工，在开工前，对参加施工作业全体人员进行技术交底，让他们了解各自岗位所承担的工程任务内容和技术特点、施工方法、施工程序、质量标准、特殊注意环节，平安措施与岗位责任等，从而提高他们的业务技能水平，为更好的完成施工任务打下坚实的根底。5、掌握技术标准、设计文件并进行现场核对58
20郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计组织工程技术人员认真学习、熟悉设计文件和施工技术标准、工程检验评定标准，是施工人员明确了解设计意图，熟悉标准，掌握标准，并认真地对设计文件资料进行现场核对。5.2物资机械准备5物资材料准备所有接触网设备材料生产商必须在原铁道部准入的生产商选择，有相关的产品合格证。在材料进场前实行自检，自检合格后报请上海铁路局驻徐州供电段验收室和工程监理验收，验收合格前方准投入上线安装。机械设备、准备主要施工机械设备表序号设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率〔KW〕生产能力用于施工部位备注1接触网检测车DA121宝鸡200680km/h检测2载重汽车EQ1092F1十堰200255t运材料3电气化安装作业车JW-61襄樊20066网上部4立杆作业车LG-21襄樊2006立支柱5轨道平板车30t2郑州30t装运料6发电机1武汉20072砼振动棒如以下列图所示，从西往东依次是轨道吊车、两台平板车和轨道作业车。实验和检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号数量国别产地制造年份已使用台时数用途备注1TR型测距仪TR1西安2006年2000测试58
21郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计2便携式检测装置DJJ1济南2006年2000测试3经纬仪J61上海2000年1800测量4水平仪S31上海1998年1800测量5接地电阻测试仪MI21241武汉2004年800测量6电子计算机联想2北京2021年100计算5.3劳务人员培训、上岗以及平安常识1、开工前对全体作业人员进行既有线施工平安教育，组织学习原铁道部、上海局平安规章制度及有关平安操作技术，新工人未经平安教育或者考试不合格不得上岗作业。作业时按规定使用劳动保护服装及用品。2、工程进场开工后，将根据施工作业的要求，人员逐一到位上岗。在工程施工过程中如有人事调整、按合同或协议要求及时办理变更手续，并保证不出现人员空缺影响工程进度现象。3、施工负责人通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行时刻〔尤其是旅客列车时刻〕，方案好施工作业的数量、对行车与信息影响范围和进度，安排好劳力、工具和材料，并设好施工作业防护。4、现场行车防护员安排责任心强，熟知防护规章制度及防护作业要领，熟悉现场并身体健康，经过培训考试合格的本单位的职工。5、对机械设备要严格管理，精检细修，保证施工过程中的可靠使用。6施工进度及保证措施6.1施工进度安排响应建设单位对本工程施工的工期要求，确保按期开工。按照建设单位要求验交开通，交付使用，确保该工程按期建成。施工准备时间2021年02月24日至2021年3月31日。前期工程已经进展到一定程度，本工程具备开工条件，我单位将提请“开工申请〞“开工报告〞“施工技术组织措施〞〔即“施工方案“〕等上报审批，批准后，将及时组织开工。.1工期目标58
22郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计序号主要施工工程开工日期完工日期备注1施工准备2021年04月1日2021年4月30日2下部基坑开挖2021年5月1日2021年5月20日3支柱组立、腕臂装配安装及下锚倒接2021年05月21日2021年05月21日4悬挂调整、绝缘护套安装2021年05月22日2021年05月22日5悬挂调整、绝缘护套安装2021年05月22日2021年05月22日6硬横梁及支柱撤除2021年05月26日2021年05月26日7验收准备、竣工验收2021年05月27日2021年05月29日58
23郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计施工进度横道图58
24郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计6.2保证本工程工期的措施本工程工期保证体系为保证施工能够在预定的工期内完成，工程部成立以工程经理为组长，技术负责人为副组长，各部门负责人为组员的工期保证领导小组，加强方案施工进度执行的管理工作，为保证工期奠定了组织根底。组织机构图如下：工期保证体系组织机构图保证工期顺利达成的措施组建本工程组织机构时，我单位在参加过屡次施工，具有丰富施工经验的人员中反复比对，认真挑选，合理组建各级管理机构，成立工期保证领导小组，统筹安排施工进度。我单位组织各专业技术人员编制具体施工方案和工程进度方案，使施工严格按照方案进行，统筹安排各专业配合施工，对各种突发情况认真分析，及时制定处理临时性突发问题方案进度表，保证阶段性进度方案顺利实施。根据各专业施工进度方案编制物资供应方案，做好物资准备工作，及时将各项物资提供应作业队。对突发问题未储藏相关物资的，应立即安排专人负责，尽快予以解决，保证施工工作不间断开展。在施工准备阶段解决包括办公生活场地、生活设施、办公用品、食堂配置、文体活动场所等后勤保证工作，施工时协调解决各项后勤保障问题，保证不因后勤问题影响施工进度。58
25郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计7质量保证体系及措施7.1质量保证体系成立质量管理领导小组，工程部工程经理为组长，机构图如下：施工作业队长：冯勇施工作业工班安质环保部：李恒阳质量、环保检查工程技术部：马德明贯彻技术标准物资设备部：张贺进货检验组长工程部工程经理：陈玮质检员：宋晓鸿技术员：崔阳阳材料员：刘亮7.2确保质量目标实现的主要组织措施实行以技术部长为首的技术负责制：建立各级技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人，层层把好质量关，使施工程序和方法符合施工标准和施工技术管理制度的要求，以确保工程质量创优。认真编制施工技术方案：单项工程由其技术负责人牵头，根据现场调查，提出施工技术方案，由总工程师组织有关人员进行比照分析、优化，最后确定方案，报建设单位〔监理单位〕批准后实施。做好施工前的技术准备工作，组织图纸会审，认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，把设计的缺乏与错误克服在开工前。58
26郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计7.3保证施工工艺的主要技术措施全面推行标准化施工作业，通过建立健全各种制度，落实保证措施，到达工艺标准，进而实现工程质量创优标准。〔1〕坚持技术交底制度：每道工序开工前，由技术主管人员对各工艺环节的操作人员进行技术交底，讲清设计要求、技术标准、功能作用、施工参数、操作要点和本卷须知，使所有施工作业人员能够掌握。〔2〕坚持工艺工程检验制度：每道工序均严格进行自检、互检、交接检，上道工序不合格，下道工序不接受。〔3〕坚持隐蔽工程检查签证制度：凡隐蔽工程工程，在自检合格后，按规定报请监理工程师复检，检查结果填写检验批，签字确认。〔4〕坚持未进行技术交底不施工、图纸及技术要求不清楚不施工、上道工序检验不合格或未进行检验不施工。7.4保证既有线平安运行和使用措施〔一〕成立保证既有线平安运行和使用机构组长：陈玮副组长：冯勇技术负责人：马德明成员：王雷、李恒阳(二)1、施工前备足所需施工材料、机具、设备，保证在方案时间内施工完毕2、施工前对施工人员进行明确的平安、技术交底，施工中做到人到位、职务到位、责任到位、业务水平到位、作业中严格按照施工方案要求执行。3、积极与设备管理单位和行车车辆组织单位分别签订施工平安协议，明确双方的平安责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工的平安问题。4、每次天窗需要变动接触网既有数据时，由技术负责人马德明组织提前对既有设备进行测量、分析，并制订平安可靠的调整方案，满足既有线运行导高、拉出值、接触线坡度、定位器坡度等的要求。5、作业完毕后，技术负责人马德明组织对数据进行复测、分析，发现满足不了运行条件时，必须及时就行调整，确保既有线的正常使用和运行。58
27郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计8平安措施8.1平安保证体系建立以工程部经理为组长的平安生产领导小组，明确各级管理人员的职责，全面贯彻执行各项平安制度。工程部设专职平安检查人员，对工程实行全过程控制，保证平安目标的实现。平安管理机构图如下：平安生产小组组长队长：冯勇组员：李恒阳安质环保部长组员：马德明工程技术部长组员：张贺物资设备部长平安领导小组组长工程部工程经理：陈玮组员平安员：宋晓鸿组员技术员：崔阳阳组员材料员：刘亮保证施工平安措施严格执行原铁道部?铁路营业线施工及平安管理方法?〔铁运[2021]280号〕及?上海铁路局营业线施工平安管理实施细那么?(上铁运发[2021]586号)及有关营业线施工平安管理规定，坚持“平安第一，预防为主，综合治理〞的平安管理方针。在区间施工时，严格按照有关规定做好施工防护，为确保施工行车、设备、信息及人身平安，特制定如下保证施工平安的措施:把确保行车平安放在首位，坚持“平安第一，预防为主，综合治理〞的方针，做到人员分工明确，岗位责任清楚，措施落实具体，管理现场到位。当施工与行车平安发生矛盾时，严格遵循“平安第一〞的原那么，服从行车平安的需要。58
28郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计牢固树立平安意识，严格执行营业线施工的各项规章制度，正确制定施工方案，建立健全平安责任制，落实平安措施和责任，力求减少对行车的影响，确保行车平安。在铁路路肩等危及行车、人身平安地段施工时，施工点两端指派专职防护人员，并配备通讯工具及规定的防护用品。两端防护人员加强了望，经常与施工点负责人保持联系，并随时通报车辆行驶情况，使施工人员做好下道避让准备。防护人员由责任心强并经培训考试合格的职工担任。防护人员必须坚守岗位，如因事暂时离开岗位时必须经现场施工负责人批准方可离开。防护人员妥善保管防护器材，在下班后、上班前检查防护设备使用情况，保证设备正常工作。自轮车司乘人员，必须熟悉施工地点的站线及区间线路、信号状况，及时与车站站务人员联系沟通，履行规定手续，实行呼唤应答，手比眼看平安制度，保证自轮车行车平安。.1施工准备阶段的平安施工措施1、在施工前，与相关设备管理单位签定?施工平安协议书?，报建设单位批准核备。在营业线上进行影响行车或影响设备使用的施工，须将施工方案经管理部门审核并盖章后报请行车组织部门批准，纳入月度施工方案。2、针对本工程的具体情况，制定“施工组织设计〞，其中表达切实可行的施工平安措施内容。凡未制定平安措施的月度施工方案，不能下到达作业队，要贯彻“管生产，必须管平安。谁主管，谁负责〞的原那么，落实平安生产责任制。3、施工管理人员及“五员一长〞需经过路局组织的平安培训并考试合格取得平安合格证，工程部组织全体施工人员进行全面系统的平安教育培训，强化全员平安意识，提高自我防护能力。在平安教育培训中做到“四有〞〔即有方案、有布置、有检查、有考核〕和“三不〞〔即不例行公事，不流于形式、不留死角〕。未经平安培训或考试不合格者不得上岗作业。58
29郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计.2施工阶段的平安施工措施1、严格执行施工作业登记制度，施工方案报批制度；施工中要认真做好隐蔽工程等资料的记录，并请监理签字确认。2、严格执行平安检查制度，由工程经理牵头，组织平安检查，建立平安检查专用台帐，对发现的问题逐条登记，限期整改，复查落实情况。3、施工时做好施工平安交底，做到工前讲平安，工中查平安，工后议平安。定人到岗，定责到人。使每个施工人员做到人人心中有数，确保平安。4、施工材料、机具搬运时，明确运送通道，配备足够的作业人员，有针对性地制定平安措施。5、施工中，材料、机具不得侵入限界。施工现场每天配备专职平安监察人员负责平安检查工作，负责对防护员、限界防护、劳保用品的佩戴、防护器材及设置地点进行平安检查。6、天窗施工时按规定在有关信号楼设置驻站联络员，各施工作业组设一名现场平安防护员及行车防护人员二名。施工人员统一穿着平安防护服，佩带上岗证。施工现场配备足够数量且性能可靠的通信联络工具，确保通讯联络畅通、清晰。7.在施工天窗点作业时，严格执行登销记制度按照?上海铁路局营业线施工平安管理实施细那么?(上铁运发[2021]586号〕第二十章-营业线施工登消记的要求办理，驻站联络员认真核对登记内容与施工方案、调度命令内容的一致性，并与施工负责人、现场平安防护员保持联系畅通。8.在施工过程中，自觉接受管理单位和委托建设单位派驻的平安检查员的监督检查，发现问题及时整改，并及时申请复查。9.对工程中临时招聘的劳务工，工前进行严格的审查和登记，并进行专项施工平安培训，培训合格前方可上岗。劳务工必须由具有带班资格的正式职工〔即带班人员〕带着。不准劳务工单独上道作业。劳务工不能担任营业线施工的平安防护员及带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。10.站内跨线运料、上下工时，作业领导人与驻站联络员联系，确定无行车，且在作业地点两端安排好专人防护前方可进行作业，作业中随时与驻站联络员及行车防护员保持联系畅通，有车时提前通知作业人员下道避让。58
30郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计11.对有可能影响正常行车的施工工程，要按照施工防护措施的有关要求，做好施工防护。12.雷电时〔在作业地点可见闪电或可闻雷声〕禁止在接触网上进行作业。13.遇有雨、雪、雾或者风力在5级及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。假设必须利用V形天窗进行作业时，增设接地线，并在加强监护的情况下作业。.3基坑开挖平安措施1、作业时必须设置驻站联络员一名以及防护员2名及平安员一名〔人员必须受过平安防护培训并取得相应合格证〕2、施工人员不得在线路上行走、坐卧、休息，穿越线路时必须由防护人员想驻站联络员确认无列车通过方可进行，严禁与列车抢道。3、基坑开挖时，实行一人开挖，一人监护制度，开挖人员戴平安帽进行施工。当防护人员通知有列车通过时，开挖人员必须立即出坑待避列车于平安地点。4、基坑开挖前，工程技术人员提前三天与铁路相关设备管理单位及地方管线产权单位联系，共同对地下埋设物进行调查，尤其是对地下光、电缆及管道的路径、走向等进行共同确认并做好标记，以便向施工人员〔带工人员〕进行交底。5、确定坑位后，设好防护警戒绳再进行开挖，开挖时必须有相关配合单位的平安监督人员在场，方可开挖，当遇到光缆、电缆、管道设施及其它埋设物时，采取保护措施，并及时报设备管理单位，进行妥善处理。6、基坑开挖必须保证路基的稳定，摆放的料具和土石及人员严禁侵入铁路建筑限界，并随时采取预防塌落措施。基坑开挖前，在不影响行车的道床边铺好彩条布，方可进行作业，防止污染道砟。7、开挖基坑的弃土安排人员运至线路外侧距坑边3m以外处所堆放，堆积高度不高于。支柱回填后，剩余弃土运至指定处所堆放。8、在基坑旁边有电缆或管道处的支柱安装时，支柱顶端避开电缆或管道方向，确保电缆、管道不受损伤。9、已经开挖的基坑不能当天完成的，必须保证坑深不能大于，用编织袋装砟土进行回填，并且用木板进行覆盖，立杆时再取出。10、基坑开挖后不应长时间暴露、放置，以免给路基稳定带来隐患。58
31郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计11、遇有雨、雪恶劣天气时，不进行基坑开挖作业。假设基坑开挖中遇见雨、雪恶劣天气，迅速组织人员将基坑回填，并安排专人加强监护。13、当使用汽车运输沙石料时，汽车不得进入铁路护栏内，且卸下的沙石料不得侵入铁路限界，并放置指定的地点堆码、摆放整齐。.4保证路基稳定防止基坑坍塌平安措施〔一〕成立保证路基稳定平安小组组长：陈玮副组长：马德明成员:王雷、李恒阳、崔阳阳〔二〕1、提前准备足够的沙袋、挡板、防护桩、长铁管以及塑料布对方到铁路限界以外的田野侧，防止基坑开挖中遇到雨天、基坑坍塌、以及基坑过夜时备用。2、基坑开挖前与工务、电务、通信、电力部门联系，当其平安监督人员到达前方可进行开挖。3、基坑开挖前，在坑口的线路侧加设防止道砟滑落基坑的挡板，并使用装好泥土的编织口袋稳固并在基坑开挖时，使用防护板对四周坑壁进行防护，每下挖200mm，增加一层防护板，并随时用碎石或泥土将防护板与坑壁之间的空隙填满。3、假设基坑开挖处土质极为松散，在防护板内侧紧贴防护板打入长铁管进行加固，防止防护板受压变形。4、基坑开挖中如发现坑壁塌方先兆，立即中止开挖，并报告施工负责人及技术人员临场处置，绝不可心存侥幸，继续施工。 5、基坑开挖中如发生局部塌方或方位性塌方时，根据塌方的严重性，采取相应的措施，假设塌方严重时，应立即报告车站信号楼及通知工务部门，并协助工务部门的平安监督人保护现场，及协助工务人员进行抢修。6、基坑开挖时，在基坑回填前，协助工务平安监督人员随时观测路基及轨面标高变化情况，一旦出现变化，立即停止作业，采取加固措施。.5高空作业平安防护措施1、凡从事高空作业的人员，必须身体健康，头脑敏捷，并具有相当的平安操作技能。58
32郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计2、参加高空作业的人员必须戴平安帽，登高作业必须系好平安带，平安带挂在人体上方牢固可靠处。使用平安带保护用品前，必须检查、确认合格可靠。3、攀登杆、塔、线索等无防护设施的作业。作业前必须系牢平安带，平安带挂在人体上方牢固可靠空并扣好保险环。4、高空作业，防止在支柱内一侧或同一垂直面上同时作业，如需在同一侧或同一垂直面上作业时，必须采取平安防护措施。上、下传递料具应用专用工具，不得抛掷。5、禁止在电力线，变压器等带电体附近盲目登高作业，遇此情况必须预先确认电压等级、平安距离，制定相应的施工方案和平安措施后，方可实施操作。6、高空作业时设防护人员，防护上部作业人员、防护铁路行车、防护闲杂人员进入施工现场。7、在夜间或光线缺乏的地方进行高空作业，必须装设满足要求的照明设施。从事高空作业人员，不得坐在作业平台的边缘，不得站在栏杆的外侧。8、遇有雨、雪、5级及以上大风或恶劣天气时，停止露天高空作业。.6既有网改造停电平安措施1、停电作业必须开具相关停电作业票，作业前集合全体作业人员召开平安预想会，预想作业中可能发生的平安事项，并作好预防措施。2、工作领导人向全体作业人员指明停、带电设备的范围，加强监护，并提醒作业人员保持与带电局部的平安距离。3、防止电力机车将电带入停电区，驻站联络员必须提醒车站值班员在车站供电图上标画停电封锁范围，并时刻注意机车运行情况。4、工作领导人得到供电调度的停电命令和行车调度的封锁命令前方可通知地线人员验电接地，地线全部接好前方可通知作业组开始作业。5、验电接地按照标准化程序进行，执行一人监护一人操作制度。6、作业完后，确认人员机具撤至平安地带，确认线路、接触网设备具备送电条件后，方可通知驻站联络员销令送电，开通线路。58
33郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计8.2.7防触电平安防护措施1、开工前，由施工技术人员进行现场调查，查明带电线路及设备所属单位、电压等级、高度距离等。施工前，根据调查情况，制定相应平安可行的施工专项方案，由施工负责人贯彻实施，必要时事先组织预习演练。2、人身和携带物件，必须与接触网设备的带电局部保持2m以上的距离，与回流线保持1m以上的距离。3、距接触网带电局部5m以内的电缆金属结构均应接地，接地电阻不大于10Ω。对全悬浮的光，电缆在距接触网带电局部5m内施工时，金属局部必须临时接地，施工作业结束，及时撤除临时接地。4、在带电区域附近作业，要派责任心强，有经验的监护人员，监督作业人员和料具不得侵入平安距离，以防发生意外。5、在裸露带电设备周围不得使用钢卷尺或皮尺进行测量工作。6、在支柱定位、基坑开挖、支柱安装前首先观察上方线路有无干扰，发现问题及时采取变更或上报请示；基坑开挖时，教育和催促挖坑人员轻挖轻掘，防止损坏地下电缆，造成触电伤亡和中断行车事故；在安装支柱时，按标准妥善保护电缆。7、防止静电、感应电对施工的干扰和对人身的伤害，选择适宜地点，采用可靠的临时接地，待区段完成作业后再予以撤除。8.2.8防机具材料侵限平安措施一、平安组织机构组长：李恒阳副组长：陈玮成员：孙立聘、马德明二、平安措施1、熟悉施工现场由施工负责人组织施工小组组长在施工前一天进行勘察现场，熟悉现场的股道分布情况、上下行等。2、交底、平安技术交底及施工方案交底会制度要点施工前一天下午组织全体作业人员召开点前施工预备会，在会上由工程技术负责人对第二天的施工作业封锁范围、内容进行技术交底、平安58
34郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计交底、施工内容交底并与相关施工负责人签字交接。到达所有参加施工人员明白各自施工内容的技术要求、平安卡控重点，施工作业方法。3、按规定设置驻站联络员、防护员、平安员，邻线来车时及时通知施工负责人进行避让，平安员时刻在现场监控作业人员、机具平安，严禁人员、机具侵入邻线限界，且与带电体保持最少2米以上的平安距离。4、需穿越线路运送材料，应提前与防护人员联系，确认无车通过时方可穿越。运送材料时严禁搭接轨道电路。5、施工期间应加强邻线路料管理，严禁在邻线线路侧堆放路料。6、在进行梯车移动过程中，严禁将梯车移向邻线，必须需要移动时在驻站联络员及现场防护员的监护下移动梯车，作业完毕后梯车不得放置现场。7、轨道车平台作业时，严禁向未封锁的线路侧旋转，将平台旋转区域按钮旋转到左侧区域或右侧区域，严禁使用全区域。6、轨道吊车作业时，吊臂严禁向邻线线路侧旋转。7、在未封锁的线路外进行基坑开挖作业时，作业机具和材料放置在铁路限界以外，不得影响行车。在防护员通知有车通过时，停止作业，站在铁路限界以外面向来车方向。8、在封锁一行线路上进行立杆、接触网零部件安装及调整作业时，人员机具、材料不得侵入未封锁侧的线路，不得影响邻线行车。9、作业完毕后，清理现场，不得遗留任何阻碍行车平安的机具及材料。.9防支柱倾斜平安措施1、立杆时利用整杆器按照技术标准将支柱的侧面限界及斜率调整完成前方可进行回填。2、回填土质优先选用原土，不得选用腐植土、耕植土、淤泥及淤泥质土，夹有草根树根和杂质的土壤，原地夯实后再进行填土，对含水量较大的土壤应进行枯燥，去除淤泥松土等处理。将预备填土的土样在室内进行标准击实试验，确定土壤的最大容重作为施工控制的标准，在工地实验室进行夯实实验，填土每层分摊厚度和每层压实遍数应通过实验确定。3、支柱的外外表尽量填充土或细骨料，坚硬的大石块不要直接接触支柱外表。58
35郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计4、安装下部横卧板时，将横卧板送至坑底，施工人员下坑将横卧板调整至与支柱密贴，安装厂型螺栓。当回填到距地面1m高度时，将上部横卧板安装完后，再继续回填。5、地面坑口处支柱培土高于地面100～200mm。.10防挖断光电缆平安措施1、施工前工程部要组织施工区段相关设备管理单位进行地下设施现场交底，作好记录，并对作业队进行交底。2、施工前3天，向设备管理单位和监理单位送达书面施工配合方案，要求接收人员签字确认，利用送达的要记录接收人姓名和接收时间。作业队提前3天，因情况复杂，难以确定具体施工内容时至少提前一天通知具体配合施工单位〔工区、车间、管辖车站〕配合施工方案，内容包括施工工程、施工区段〔站区及里程〕及地点、影响范围、施工时间〔作业开始、结束时间〕、施工负责人及联系。3、基坑开挖前，作业队要按下发的地下设施现场交底资料，联系设备管理单位施工配合人员进行现场确认，明确地下设施〔光缆、电缆、管道等〕径路、埋深、数量等，必要时要做好平安标志，作好记录，未确认前不得开挖。4、基坑开挖时地面下以内要轻挖轻刨，不得用镐挖，以免无意中损伤光缆、电缆、管道等埋设物。5、当坑内出现电缆后根据现场情况、在设备管理单位人员的监护下进行电缆改移或防护处理，改移和防护方案如下：支柱基坑改移后电缆路径原电缆路径支柱坑中电缆改移示意图〔1〕对支柱基坑，采取沿光电缆路径开挖电缆沟，使电缆露出足够长度，再轻轻将电缆向外拔移，拔移时一定要轻拔慢移，禁止硬拉硬拽，确保电缆平安。电缆拔移到位后，及时对电缆沟进行回填。58
36郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计〔2〕作业人员在作业过程中不得踩踏或拉拽光、电缆。〔3〕当基坑坍塌时，要及时进行支护，防止塌方时砸伤地下设施。6、当挖出管道时，要及时联系设备管理单位，并按设备管理单位同意的方案进行防护或其他处理。假设管道在坑内有接头，要视悬空跨度，在设备施工配合人员的指导下采取支撑或悬吊的措施，确保接头不会因受重力而下坠脱落，造成事故。8.接触网作业车施工平安措施1、接触网作业车出车前，司机应认真检查车辆和行车平安装备，确保状态良好，并与作业人员检查通讯工具，统一通讯频道，确保联络畅通。2、作业平台不得超载〔升降回转中心不大于1000kg，前端不大于300kg〕；工作领导人必须确认地线接好后，方可允许作业人员登上作业车作业平台。3、作业车移动或作业平台升降、转向时，严禁人员上、下。人员上、下作业平台应征得作业平台操作人或监护人同意。在未封锁的线路侧悬挂禁止上下标志牌，所有人员禁止从未封锁线路侧上、下作业车辆。4、作业车工作平台防护门关闭时应有闭锁装置。作业时须关好作业平台的防护门。5、作业人员在作业平台防护栅外作业时，必须将平安带系在牢固可靠部位。6、司机和助理司机须精力集中，密切配合，在移动车辆前应注意检修作业车及作业平台周围的环境、设备、人员和机具等情况，与附近的设备保持规定的平安距离，以保证人员、设备平安。作业平台上的作业人员在车辆移动中应注意防止接触网设备碰刮伤人。7、作业平台上有人作业时，作业车移动的速度不得超过10km/h，且不得急剧起、停车。8、作业人员与司机之间的信息传递应及时、准确、清楚、呼唤应答。作业中作业车的移动应听从作业平台上操作人员的指挥。9、为保证作业车平台作业人员劳动平安，作业平台严禁向未封锁的线路侧旋转。10、作业平台未归位，作业人员未撤离工作台，不准撤地线销令。停电作业时，未接好地线，作业负责人没有宣布作业开始，不准作业人员登上作业平台。58
37郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计12、作业平台在转动时，必须先升起离开对中支承再转动，当听到报警铃响或指示灯亮时应立即停止操作；13、当遇有5级及以上大风等恶劣天气时，停止施工；14、在非作业状态时，作业台必须对中，关闭作业台电源，将系统中的换向阀扳至非工作位，使油泵卸荷；15、先转动升降控制开关于“升〞位置，此时作业台应上升。升起到一定高度后，在转换此开关于“降落〞位置，此时作业台应下降，这时说明升降动作正常。然后把作业台升起，在转动旋转控制开关，并检查左旋和右旋是否正常，作业台从左向右转动到中位时，作业台停止转动，如需继续转动那么按下中位动开关，当越过中位后须停止按按钮，作业台回中位须从左向右回转；16、回转限位报警装置，当高度接近或左右旋120°时可发出报警铃响及出现限位指示灯亮，此时需停止操作或反向操作。17、接触网作业车安装平台左半区、右半区和全区位转动限制开关。“V〞形天窗作业时使用“左半区〞或“右半区〞作业。18、车辆全部停放同一车站，作业时车站和区间同时封锁，轨行车辆凭调度命令整列发车，到达预定地点后，按方案分解。19、运行中因特殊情况临时停车时，要立即和各车联系，并按规定进行防护。20、作业结束后，司机应和作业负责人联系，确认本车作业人员、作业平台等均处于平安位置，到达行车条件，并做好与其他车辆的连挂准备。.12吊装作业平安措施〔一〕轨道吊车平安作业措施1、轨道吊车作业时必须有段机械工程师一人及工程室技术人员一人到现场盯空。2、吊装作业时必须使用支腿，放支腿前应当了解地面的承压能力，合理选择垫板的材料、面积及位置。防止作业时支腿沉陷。3、起吊物件时，先将其吊离地面少许，然后查看制动、系物绳、整机稳定性、支腿状况等，发现有可疑现象应放下重物，予以认真检查，起升操作应平稳，向外伸出吊臂时应注意防止吊臂超出平安仰角区。在保证工作需要的根底上，尽量选用较短吊臂工况作业，在吊臂回转前，要逐个检查支腿工况。58
38郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计〔二〕既有设备平安防护措施：1、制定支柱吊装作业专项方案；2、指定专人〔地面辅助负责人〕在进行吊装作业时对既有设备进行防护，并指挥小组人员如何消除隐患。3、在吊车回转、起臂前，应注意观察吊臂作业范围内是否有障碍物，防止碰、刮伤既有设备。〔三〕吊装作业时平安卡控重点1、起重车司机必须听从指挥人员的指挥，指挥信号不明、不可动车。2、在吊装过程中，对于任何人发出的停车信号，都应服从。3、在作业时必须按规定打支腿，垂直支腿的承力面下应加垫木，承载后不得下沉。4、在作业时必须开启力矩限制器作业，力矩器报警后立即停止操作。5、吊装时，必须检查支腿跨距不得小于3m。6、在作业时，起重臂下严禁站人，转台上不得站人。7、在作业前检查钢丝绳，发现磨损或断股不准使用。8、作业人员应佩戴平安帽。9、物件离开地面20cm应检查钢丝绳、和支腿的稳定性。10、起重作业时应严格执行十不吊、八严禁平安卡控制度，不得违章作业。.13车梯作业平安措施1、车梯作业人员应在使用车梯前检查车梯是否稳固，随时检查，确认车梯状态良好。2、每组车梯作业时推扶人员不得少于3人，车梯作业平台上不得超过2人。3、车梯在小半径曲线上作业时，应采取可靠的平安措施，在曲线的外侧方向在车梯上方加设拉绳，防止车梯倾倒。车梯作业平台作业人作业时，作业人员应站到曲线外侧并系好平安带。4、作业时，车梯在推扶过程中推行速度不得大于5Km/h，推扶车梯人员在作业过程中不得打闹并听从车梯上部作业人员的指挥。58
39郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计5、车梯在靠近铁路附近停放时必须放置稳固，临时停放时对其作临时加固并不得侵入铁路根本建筑限界，如果长时间放置在铁路附近时应对车梯进行加固处理。8.支柱安装整正平安措施1、支柱安装前对该区段的电力线、通信线、桥梁等情况进行了解调查。安装列车进入施工区段必须经铁路运输部门的批准。2、安装列车进入施工区段作业，须取得列车调度员的施工命令前方可进行，并按规定时间返回站内。安装列车在运行中不得起吊作业，吊臂停放在规定位置，不得超过机车车辆限界，不得侵入邻线建筑限界，并与邻线及附近的带电设备保持平安距离。3、支柱安装前，检查确认坑口稳定性，预防扶杆人员跌落坑内，预防支柱压塌坑壁造成倒杆、断杆事故。4、支柱安装时，支柱顶端稍向田野侧倾斜，并时刻注意避开坑内、坑壁的电缆，使其不得受损。5、支柱整正时，支柱、工具、材料等均不得侵入铁路建筑限界，防止行车事故发生。作业人员采用作业标防护，加强了望、警示。6、在轨道电路处整杆时，不得将轨道电路连接，采取双框架或其他绝缘方式。.15轨道车运输装卸平安措施1、成立轨料运输装卸平安小组组长：廖亚龙副组长：贾玉马成员：杨自立、张贺、李恒阳、贾林昌、白晓亮2、制定轨道车平板装卸支柱及加固方案。3、装载物料时，指定专人负责物料的装卸、加固、码堆，轨道车司机要协助装卸车负责人检查物料装卸加固情况。4、主副司机应做到轨道车运输时，指定专人对平板机支柱、横梁进行监控，发现问题时及时联系所在区段邻近信号楼。5.装卸物料时，必须采取平安措施，避开接触网立柱和供电、电务设备5m以外，防止碰撞损坏供电、电务设备。6．装卸作业过程中和作业后，轨道车随车吊吊臂不归位严禁行走。58
40郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计7、装卸料时，应在信号楼设置驻站联络员，以及现场设防护员及平安员，并指定专人负责装卸工作。8、防护员必须时刻与驻站联络员保持联系，随时通报列车运行情况，列车通过时应停止卸料，并不得开关邻线一侧车门。9、装卸料负责人应在动车前全面检查，有无材料侵限、以及车门关闭或未固定等情况，经确认无误后，方可通知车长动车。10、卸下的料不得侵入铁路限界，必须放置指定地点，堆码摆放整齐并设置专人进行定时巡检。8.雨季施工平安措施在雨季到来之前，针对雨季做一次全面的有针对性的平安技术交底，在交底中必须包含防雨、防雷、放触电、防坍塌及紧急遇大暴雨时的人员疏散和抢险措施等内容。在雨季施工中，要专注长、中、短期天气预报，有切实可行的保证工程质量及平安的相关措施。杆坑如近期不能立杆，及时回填夯实，确保线路稳固和行车平安。雨季施工前，对施工场地原有排水系统进行检查、疏通、加固，必要时增加排水设施，保证畅通。保证地面水流不进场地，采取措施保证施工道路通畅。对不宜遭受雨淋的原材料、半成品采取保护措施。取土坑采取排降水措施并随时检测土层含水量的变化，对含水量超过规定的土，翻松晾晒，使之符合要求后，再进行填筑压实。砼、砂浆配合比，应在测定砂石含水率后做出必要调整，降雨量中等以上禁止浇筑砼，如必须浇筑那么应准备充足覆盖物，采取防雨措施。以防降水对砼强度的影响，必要时宜采用高一级标号的砼进行施工。雨季开挖基坑时，要测量基坑与建筑物及铁路路基之间的平安距离，平安距离达不到要求时，制定支撑保护等平安防护措施后，再行开挖，开挖后应及时立杆(或浇制)，并分层回填夯实，不允许敞口过夜。夏季施工平安措施夏季气温较高，且空气湿度较大，因此夏季施工应以平安生产为主题，以“防暑降温〞为重点，只有抓好平安生产，才能确保工程质量。58
41郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计夏季施工前，先采用多种形式，对全体施工作业人员〔包括民工〕进行防暑降温知识的宣传教育，使所有施工人员知道中暑病症，学会对中暑病人采取应急措施。除此之外，夏季施工还需做好以下几个方面：1、合理安排天窗之外作息时间，尽量防止长时间在高温状态下的露天作业，同时加强班组的管理，为员工的午间休息创造良好的条件。2、各种降温、隔热、电气等设备、设施必须在暑期前进行一次全面的检查，及时整修，合理配置。3、在暑期，天窗作业时作业人员不得穿着短袖衬衣，以防止线索、腕臂等金属部件灼伤皮肤。4、指派专人负责做好混凝土的养护工作，采用浇水蓄水养护，使混凝土外表经常处于湿润状态，防止发生龟裂现象。9确保运营平安应急预案9.1原那么确保运输平安，将突发事件对运输的干扰影响降低到最低限度。必须制定切实可行的施工应急预案。应急预案的原那么遵循“先通后复〞和“先通一线的原那么〞。“先通后复〞就是以最快的速度设法疏通线路，尽量缩短中断行车时间，随后再彻底处理到位，恢复正常技术状态。“先通一线〞即按上述“先通后复〞的原那么确定抢修方案外，集中力量以最快的速度设法先使一条线先开通，尽快疏通列车。应急预案除遵循上述原那么外，还应科学合理，故障抢修过程中不应给以后的修复和其它部门工作造成困难。还应杜绝人员伤亡，保证行车和设备平安。9.2组织机构及其职责1、组织机构设置为确保陇海线运营平安和运输畅通无阻，加强施工期间平安工作的领导，工程部成立相应的应急预案抢险领导小组。组成如下：组长：陈玮联系：副组长：马德明联系：成员：工程部全体成员相应的成立抢险小组，组成如下：58
42郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计组长：冯勇联系：成员：作业队全体成员2、职责①应急预案抢险领导小组职责：负责编制及预审应急方案，催促抢修工具、材料等准备工作，调动抢修队伍、工具材料及车辆，指挥抢修工作。②抢险小组职责：备齐工具、材料〔根据应急预案准备〕，抢修车状态良好，随时处于出动状态。通信工具性能良好，并保证畅通。抢险人员处于随时出动状态，并提前对应急抢险人员进行交底，并进行应急预案演练。抢险过程听从指挥，团结协作，顾全大局，收集和保存与故障有关的物品及资料。3、抢修工料具支柱折断、接触线断线、承力索断线等故障需要以下机具、材料：①主要机具：接触网作业车、梯车、手扳葫芦、承力索紧线器、导线紧线器、断线钳、滑轮组、手锤、大小绳、钢尺、大扳手、组合支柱〔含腕臂、定位装置〕、锚钎、大锤、滑轮、接触网激光测量仪、线坠、道尺、升降弓标。②主要材料：承力索、接触线、楔型线夹、双环杆、承力索接头线夹、球头挂环、钢线卡子、可调吊弦、电连接、电连接线夹、铁线、绑线、抹布、悬式绝缘子、棒式绝缘子。4、信息传递接到事故报告后，立即向邻近车站行车室及工程部抢险领导小组报告。领导小组根据报告故障情况，判断采用抢险应急预案，命令相应抢险小组立即出动。到达现场后，直接指挥抢险，并将事故具体位置、设备损坏情况、涉及范围等情况及时向上级抢险领导小组报告，并根据故障抢险需要，调动抢险工具及机械设备，依据抢险原那么，在最短时间内完成抢险任务，并向上级抢险领导小组报告。9.3事故抢险预案1、轨道车辆故障应急抢险方法轨道车辆在运行中，当发现制动、走行及平安有关的总成部件有异常时，司机必须立即停止运行，并按原铁道部?轨道车管理规那么?部令发布中的规定采取以下应急措施。58
43郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计〔1〕由于机械故障不能继续运行，或由于其他原因在区间被迫停车时，应迅速做好如下防护和故障处理工作：a、鸣示一长三短声的报警信号，并及时通知车站值班员、列车调度和后续列车及驻站联络员，讲明故障具体情况。驻站联络员应立即向抢险领导小组报告，负责人命令驻站联络员与车站值班员联系，请求要点，同时命令抢险组人员做好抢险准备。b、故障车司机立即就地采取防溜措施，并按?铁路工务平安规那么?的有关规定设好防护。如影响邻线时，应同时进行防护。c、线路封锁后抢险人员配合司机，采取紧急措施，组织抢险或起复，尽快开通线路〔脱轨应用复轨器起复，如机械故障在短时间内无法修复，用抢险车将故障车拉回站内，再进行修理〕。〔2〕在封闭天窗点内，抢险人员应随车随时准备抢险，如轨道车脱轨，全力以赴配合司机用复轨器将轨道车起复。如机械故障在封闭点到之前还不能修复，就与其它轨道车辆连挂，由其它轨道车辆将故障轨道车辆在封闭点到前拉回站内，在车站继续修复。严禁扰乱正常的行车秩序。2、线路故障抢险方法a、接触网支柱断裂应急抢险预案如果新支柱断裂影响既有线应立即设置防护拦车，并向车站值班员报告。同时向抢险领导小组汇报，通知抢险队。现场抢险负责人组织人员将既有线路上断裂支柱移出建筑限界之外，先保证线路通畅。如果既有电化支柱断裂，抢险负责人先组织附近人员撤离到平安地段。在接到停电命令后立即组织抢修，首先撤除支柱上承导、附加线、腕臂及附加线肩架等支持装置，将断裂支柱清理到根本建筑限界之外。组建临时支柱，将恢复接触悬挂正常状态，保证受电弓能顺利通过。b、接触线断线应急抢险预案在施工期间既有接触网受外界因素造成断线，现场人员立即设置防护拦车，并向车站值班员和电调报告。同时向抢险领导小组汇报，通知抢险队。抢险负责人先组织附近人员撤离到平安地段。在接到停电命令后立即组织抢修，用手扳葫芦、紧线器、滑轮组等将接触线紧起，做接头，恢复原有张力、吊弦、定位偏移等，接触网检查没问题，通知电调施工完毕接触网恢复正常，保证机车顺利通过。58
44郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计3、通信、信号电缆损坏抢险方法在进行基坑开挖时，既有通信信号电缆损伤或挖断而影响行车时。现场带工人员发现该情况时，立即报告施工负责人。施工负责人立即赶到事故地点，收集相关信息，通知相邻车站，并立即向工务、电务、通信等设备管理单位及本单位领导汇报。工程部经理部接到通知后，与相关设备管理单位保持联系，配合相关设备管理单位做好抢险工作。9.4施工应急预案9支柱基坑坍塌应急预案当基坑开挖过程中出现塌方情况，马上停止开挖，立即撤出坑内作业人员，同时通知施工负责人到现场。假设基坑塌方情况较轻，可使用木板或铁管将塌方坑壁挡住，采用防护板或沉箱等方法进行开挖；假设基坑塌方情况严重，立即组织人员迅速进行回填，同时与工务联系共同制定开挖方案。9支柱倾斜应急预案1、发现支柱倾斜立即向工程部汇报，做好现场监护待技术人员到达后进行处理作业。2、当支柱出现小幅度倾斜时，挖开局部土层，用葫芦或整杆器进行调整后填土夯实。3、当支柱倾斜幅度较大时，采取将回填土全部挖出后用葫芦或整杆器调整，或直接将支柱撤除在旁边开挖基坑重新立杆。9挖断电缆应急预案接触网支柱基坑开挖时，为保证地下设施〔光缆、电缆、管道等〕的平安，依据有关平安管理文件?铁路电力牵引供电施工标准?、?电气化铁路接触网施工工手册?有关要求，特制定本平安防护及应急预案。一旦损伤地下设施，采取以下措施：〔1〕作业人员立即通知就近车站和施工负责人，施工负责人立即向工程部抢险领导小组汇报。58
45郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计〔2〕事故出现后在设备施工配合人员的指导下进行应急处理并协助施工配合人员保护现场。〔3〕抢险小组要立即向设备管理单位汇报。积极联系和协调设备管理单位组织抢修。全面调度人力、机械、物资等资源，全面指挥抢修工作。〔4〕对影响线路的情况，损伤设备修复完毕，要经设备管理单位检查确认后，方可请求开通线路。9人身伤害应急预案在人身伤害的预防与处理工作中，坚持遵循“预防为主，快速反映，立足现场，迅速抢救〞的原那么，采取积极措施挽救伤员的生命，减轻伤员的伤害。人身伤害事故发生后，事故区域发现者应立即向工作领导人报告。工作领导人根据伤害程度立即组织实施就地抢救，并迅速用进行逐级汇报。发生火灾时须拨打119进行报警。事故现场保持不变，待应急指挥领导小组到达现场查看并拍照后，才准恢复工作。9轨道车脱轨或颠覆应急预案当轨道车发生侧倾或侧翻事故时，脱轨程度具备以下条件，符合复轨器起复车辆的要求，有较大复轨可能性时，立即组织人员平整道床，准备逼轨用的短轨、枕木，利用机车备用复轨器起复车辆。1、脱轨地点必须在直线上；2、脱轨车辆必须有一对轮对尚在钢轨上；3、脱轨车辆的轮对距根本轨不超过300毫米。超出以上范围时，立即请求救援列车出动或采用其它方法起复车辆。对性质严重的脱轨事故，不可能自己起复时，不管在什么时候，什么地点，都应果断地请求出动救援列车，在救援列车未到达之前，有关人员应做好以下工作：1、提前腾空、准备线路，保证随时接入救援列车；2、组织、准备好配合事故救援起复的调车人员；3、及时向列车调度员了解救援列车的编组顺序；4、根据事故现场的实际情况，提前编制好救援吊机的翻勾送入方案。救援起复作业中，要时刻注意人身平安，防止人身伤亡事故发生。58
46郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计防洪应急预案〔一〕为了确保铁路行车平安和运输畅通，有效预防、和控制暴雨灾害，提高应急反响能力，在汛期搞好防洪工作，我方成立防洪领导小组：组长：陈玮副组长：马德明成员：作业队全体成员〔二〕1、在雨季到来之前，针对雨季做一次全面的有针对性的平安技术交底，在交底中必须包含防雨、防雷、放触电、防坍塌及紧急遇大暴雨时的人员疏散和抢险措施等内容。2、施工人员岗前培训的时候，防洪抢险演练要作为必要的练习科目，确保每个人熟悉防洪应急预案，在发生故障时能采取最适合的方法。3、在施工现场附近固定地点存放足够的沙石袋、防洪木桩、扁担箩筐等防洪物资，在施工期间堆码、摆放整齐，并设置专人进行定时巡检，且不得动用。4、在施工地点附近寻找固定的沙石料厂家，确保联系方式无误。5、对施工场地原有排水系统进行检查、疏通、加固，必要时增加排水设施，保证畅通。6、在汛期到来时，抽调施工人员成立防洪抢险队定期对施工区段及基坑情况进行巡查，发现有影响线路及行车平安的情况时，及时通知车站信号楼详细的描述现场情况，并同时通知施工负责人与相关单位。然后在现场进行防护，施工负责人应立即组织人员赶至现场与其他相关部门人员共同抢救。7、开挖基坑时，要测量基坑与建筑物及铁路路基之间的平安距离，平安距离达不到要求时，制定支撑保护等平安防护措施后，再行开挖，开挖后应及时立杆(或浇制)，并分层回填夯实，假设当天不能完成的，必须保证坑深不能大于，用编织袋装砟土进行回填，并且用木板、防护木桩、塑料膜进行覆盖，不允许敞口过夜，第二天开挖时在取出。8、加强施工机械设备检修、保养，保证处于良好状态，必须随时满足防洪工作的使用。物资部门储藏适当数量的防洪备用器材、物资，严加管理，随时检验维护，为防洪抢险提供优质工器具。58
47郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计9.4.7防恐保卫应急预案〔一〕为了确保施工期间的施工作业人员的人身平安，我方成立防恐保卫领导小组：组长：陈玮副组长：马德明成员：刘训辉王磊吴强孙立聘〔二〕1、施工期间加大巡视力度，不让任何非施工人员进入施工地点；2、当有突发事件发生时，立即通知防恐保卫领导小组，并及时向公安等相关部门汇报和请求援助。3、领导小组要负责维护现场秩序及保护好现场。10平安风险管理工程开工前组织相关人员进行风险调查工作，根据风险等级，进行分级管理，对于较高风险施工工程，要落实包保责任，对于高风险施工工程，要落实跟班作业制度。平安风险管理必须坚持“以人为本〞的管理原那么，组织员工结合实际，制订并落实培训方案，开展系统的技术培训工作，提高管理人员和作业人员的综合素质。根据工程风险因素进行风险分解，从“人、机、料、法、环、测〞各个环节逐条分析，研究、制定切实可行的风险控制措施。风险对策中的风险控制措施，必须具有现实的可行性，从组织、经济、技术等方面进行规划和部署，形成最正确的对策组合。根据风险事件因素、风险识别分类、风险等级和可能造成的后果制定施工监控平安风险控制表，具体情况如下：58
48郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计平安风险控制表序号风险事件原因描述及可能后果正常情况下的预防控制措施应急处置措施控制部门〔单位〕控制岗位备注科室管理岗位管理岗位作业岗位1平安防护不到位原因描述：1、未指派驻站联络员、现场防护员；2、设置的现场防护员缺乏；3、防护员兼做其他工作或与驻站联络员间联系脱节；4、防护员漏报、迟报、错报、来车信息，现场防护员通知作业人员下道不及时；5、防护员未持证、挂牌上岗，携带的防护员用品不齐全或性能不良。可能后果：不能准确掌握行车信息，造成行车事故或人身伤害事故。1、落实施工作业双调度命令制度，管理人员掌握平安防护安排，及时指出并要求改正平安防护安排方面的问题，并加强检查监督；2、严格执行现场防护员与驻站联络员联系制度现场防护员与驻站联络每2-3分钟联系一次，及时、准确预报、确报来车信息；3、每个驻站联络员、防护员全部培训合格，做到持证、挂牌上岗；4、定期对平安防护用品进行检查、检测，确保用品齐全、性能良好；5、防护员必须了解当日作业组的作业范围及作业内容。一旦出现联系中断或脱节应立即停止作业，组织人员下道；待联系恢复前方可开始作业工程部李恒阳孙立聘崔阳阳、张贺、刘亮2材料机具侵限原因描述：1、材料、机具遗落在线路上；2、未按规定将材料、机具撤出限界之外。可能后果：造成机车车辆碰撞材料机具，严重时可能造成机车车辆脱轨。1、执行材料机具进场清点和确认制定，工地转移、撤离作业现场时，落实专人进行清点、检查和确认；2、作业负责人和现场防护员要催促作业人员提前下道，对材料机具撤离情况进行确认；3、对于不能及时回收的材料机具应撤出限界之外，放置稳固，必要时进行加固。应立即通知信号楼并立即组织人员进行排除工程部李恒阳孙立聘冯勇3触电伤害原因描述：1、作业人员未经平安考试就上岗作业；2、作业人员作业未执行“三带二穿〞；3、未采取好或已撤除平安措施后再进行接触网作业；4、作业时，未保证与带电设备保持规定的平安距离；1、作业人员必须经技术平安考试合格后并取得操作证才能从事作业；2、作业时严格执行“三带二穿〞〔带验电器、平安帽、工具袋，穿绝缘鞋、工作服〕；3、严禁未采取好或已撤除平安措施后再进行接触网作业；4、时刻保证与带电设备保持规定的平安立即组织人员进行抢救工程部李恒阳孙立聘李光鹏58
49郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计1、不熟悉触电急救方法。可能后果：造成人身伤害事故。距离，确保人员人身平安；1、必须熟练掌握触电急救法。4感应电伤人原因描述：1、未按规定安装接地线，相邻地线的间距大于1000米；2、接地线范围小于作业范围。可能后果：造成人身伤害事故。1、按规定安装接地线，相邻地线的间距不得大于1000米，作业时须加挂随车地线；2、每次作业保证封锁范围大于停电范围，停电范围大于接地线范围，接地线范围大于作业范围。立即组织人员进行抢救工程部李恒阳孙立聘李光鹏5挖断电缆原因描述：未通知相关站段，进行现场电缆确认可能后果：影响信号，造成行车事故施工前通知相关站段加强现场检查监督，监督人员不到场，严禁基坑开挖；1、报告车站信号楼2、保护现场通知相关站段人员并配合抢修工程部李恒阳孙立聘苑畅6基坑坍塌原因描述：遇到塌方坑，未采取防护措施可能后果：造成人身伤亡事故，影响路基造成行车事故1、遇有塌方坑时，采取防护板或沉箱等方法进行加固；防护板的安装与撤除不得一人进行；2、基坑开挖时，实行一人开挖、一人监护制度，开挖人员戴平安帽进行施工；1、立即组织人员对伤员抢救2、报告信号楼值班员3、保护现场通知相关站段人员并配合抢修工程部李恒阳孙立聘苑畅7高空坠物、人员坠落原因描述：1、未使用或不正确使用个人防护用品，上下抛掷料具；2、使用的平安带、脚扣等机具不合格；3、吊装作业时钢丝套子断了4、作业时未打平安带；5、平安带系在不牢固的地方；6、平安带低打高用。可能后果：造成人身伤害。1、传递工具材料的时候需用专门的用具，不得抛掷传递。2、不得使用超试验周期或试验不合格的工器具；3、当分组作业的时候，每个作业人员必须有专人进行监护；4、吊装作业时严格检查使用的钢丝套子。5、吊装作业时人员不得战争吊臂和重物的正下方。6、攀登支柱时选好攀登方向，攀登时手把牢靠、脚踏稳准。7、平安带系至平安可靠的地方。立即组织人员进行抢救工程部李恒阳孙立聘李光鹏8轨道车脱轨原因描述：1、吊装作业的时候，未打支腿。2、吊装的物体重量太大。可能后果：造成机械事故、行车事故等。1、出乘前对起重设备进行全面检查，确保车辆状态良好；2、严禁轨道吊车超负荷吊载物体，在起吊过程中开启力矩器，遇力矩器报警时立即停止作业。轨道吊车操作人员应熟知起吊物体的总重以及物体重心位置；3、轨道吊车在吊装作业时必须打好起重支腿，防止车辆因超〔偏〕立即启动应急抢修预案工程部李恒阳贾玉马杨自立58
50郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计重造成车辆脱轨或侧翻；操作人员在起吊过程中应时刻观察起重臂仰度、长度以及变幅油缸承载的重力，严禁超负荷作业；1、施工前，认真勘查现场，制定切实可行的吊装方案，确保起重回转范围内无障碍。9不按规定力矩紧固零件原因描述：1、作业人员未使用力矩扳手紧固零件；2、紧固零件时，未按规定执行。可能后果：造成物体打击、高空坠落和行车事故等。严格按照零件的力矩标准，采用力矩扳手来紧固零件。立即启动应急抢修预案工程部李恒阳孙立聘李光鹏10车梯倾倒原因描述：1、车梯没有扶好、推动车梯速度过快；2、推动车梯人员为听从工作台上人员指挥，盲目推行车梯；3、当车梯在曲线上作业时，对车梯未采取防倾倒的措施；可能后果：造成人身伤害。1、车梯负责人作业前告知作业组成员推扶车梯的相关要求及本卷须知，作业时，时刻提醒作业组成员集中精力推扶好车梯，车梯的的推行速度不超过5km/h；2、作业中推动车梯的人员应服从工作台上人员的指挥，工作台上人员和车梯负责人要呼唤应答、配合妥当；3、当车梯在曲线上作业时，对车梯要采取防倾倒的措施；立即启动应急抢修预案工程部李恒阳孙立聘王雷11接触网作业车平台转向未封锁线路侧原因描述：1、平台操作人对平台操作不熟悉；2、平台操作人不熟悉封锁范围。可能后果：造成人身伤害、行车事故等。1、平台操作人必须是经过培训且取得平台操作人证方可担任；2、平台操作人必须熟悉平台的操作。3、作业前施工负责人检查确认作业组每个人熟悉封锁范围。4、作业平台严禁向未封锁的线路侧旋转。立即启动应急抢修预案工程部李恒阳孙立聘李光鹏、杨自立12支柱安装整正时倒杆或向线路侧倾斜原因描述：1、辅助人员猛推硬拉支柱；2、扶杆人员未站稳，跌入坑内；3、吊装过程中，支柱向未封锁线路倾斜；可能后果：造成设备损坏、断杆事故、人身事故、行车事故等。1、吊装支柱时，用晃绳控制支柱，严禁猛推硬拉；2、支柱安装前，检查确认坑口稳定性，防止扶杆人员跌落坑内；3、支柱快到坑口位置时，放慢速度，缓缓下落，防止支柱压塌坑壁，造成倒杆、断杆事故；4、晃绳控制支柱时，时刻注意支柱的转向，防止支柱想未封锁线路侧倾斜；5、立即启动应急抢修预案工程部李恒阳孙立聘王雷58
51郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计安装横卧板用绳索缓慢放下，下放时，坑内不得有人，动作协调，防止伤害。13承力索、接触线断线原因描述：1、吊装作业时，支柱碰断线索；2、倒锚时，手扳葫芦和紧线器使用不当；3、作业车作业时，作业平台刮伤、刮断线索。可能后果：造成高空坠落、机械事故、行车事故。1、吊装作业时，用晃绳控制支柱的旋转和倾斜，使其距接触网有一定的平安距离；2、作业前检查手扳葫芦和紧线器的状态，作业过程中，正确使用手扳葫芦和紧线器；3、作业车作业时，作业平台升降、转动，必须注意距接触线的距离；4、作业车移动前，将作业平台降低，确保其碰不到接触线。立即启动应急抢修预案工程部李恒阳冯勇杨自立、李光鹏14盲目销令开通线路原因描述：施工负责人未对设备设施进行全面检查、确认，未对防护的撤除和设置检查、确认，盲目销令，开通线路、放行列车。可能后果：造成行车事故等。1、作业结束后，施工负责人应对施工地段的电气化设备进行全面的检查，确认满足行车条件后，方可销令、开通线路；2、执行施工单位、设备管理单位双确认和现场把关干部、施工负责人双确认制度。立即启动应急抢修预案工程部李恒阳孙立聘冯勇58
52郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计附件1：工程施工应急联系方式序号单位名称部门〔联系人〕联系备注1徐州供电段调度科0516-839232282徐州工务段调度科0516-839225553徐州电务段调度科0516-839306914上海通信段调度科021-512352365徐州北站调度科0516-839373926徐州维管段调度科0516-839215167周宅子站行车室0516-839277798上行出发场行车室0516-8393733158
53郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计附件2：施工平面图58
54郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计附件3：相关人员的平安培训合格证58
55郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计58
56郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计58
57郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计附件4：相关人员的自轮运转车辆驾驶证58
58郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计58
59郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计附件5：应急备品表序号名称单位数量备注1抬筐个52扁担〔抬杠〕根23编织袋条1004铁锹把55洋镐把26斧头把27φKg208大锤把19手推车辆110整杆器套111木桩根512沙石袋袋50附件6：防护备品表序号名称单位数量备注1防护旗套32防护喇叭个33对讲机台34响墩个658
