冲击成孔施工实施方案20120210

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1、开迎路道路工程BT建设项目开迎路道路工程（桥梁工程）冲击成孔灌注桩施工专项施工方案编制：审核：批准：重庆市智翔铺道技术工程有限公司开迎路道路工程BT项目经理部二零一二年一月47开迎路道路工程BT建设项目施工组织设计（或方案）审批表渝市政竣-5工程（或单位工程）名称开迎路道路工程（桥梁工程）施工组织设计（或方案名称）冲击成孔灌注桩施工方案施工组织设计（或方案）主要内容：苦溪河加宽工程的桩基分部工程拟采用冲击成孔水下灌注混凝土桩。附：施工组织设计（或方案）说明图表—份—页/份。施工单位（公章）技术负责人：项目经理：年月日监理单位审查意见：监理单位（公章）：总监理工程师：

2、年月日建设单位审核意见：建设单位（公章）：项目负责人：年月日47开迎路道路工程BT建设项目一、编制依据重庆市市政设计研究院《开迎路道路工程施工图设计文件》及该工程区域岩土工程详勘报告；重庆市政一公司《开迎路桥梁工程实施性施工组织设计》；国家、地方现行相关建筑工程、建筑业的相关法律、法规、条例。国家地方现行相关规范、规程、标准，主要包括《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）《混凝土结构工程施工质量验收规范2011版》（GB50204-2002）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）

3、《公路桥涵工技术规范》（JTG/TF50-2011）《建设工程施工安全技术操作规程》工程建设标准强制性条文现场施工条件及场地情况。我司的职业健康安全、环境管理体系文件，有关管理办法。我司的技术装备情况。我司类似的工程施工经验。47开迎路道路工程BT建设项目2、工程概况1.工程简介：本工程包括开迎路道路的桥梁工程，包括苦溪河大桥、K2+035.6中桥、K3+348.1中桥、斑竹林立交跨线桥斑竹林立交F匝道桥。1.1、苦溪河大桥1.1.1技术指标（1）设计速度：50km/h（2）荷载等级：公路—Ⅰ级（3）桥梁宽度：桥面全宽44m=9m（人行道）+12m（车行道）+2m（

4、绿化带）+12m(车行道)+9m(人行道)（4）地震烈度：基本烈度为Ⅵ度，地震动峰值加速度为0.05g。1.1.2结构（1）总体及上部结构苦溪河大桥为在原有基础上扩建而成。原有苦溪河大桥为6x30m预应力混凝土T梁，原桥左右幅宽分别为12.25米宽，桥面总宽35.9m。上部结构采用六跨L=30米后张预应力混凝土简支T梁，预制T梁高度为2米，预制T梁混凝土采用C50混凝土。新建桥为在原桥的左右两边各加宽5.2米宽，作为人行道使用。47开迎路道路工程BT建设项目预制梁采用设吊孔穿束兜梁底的吊装方法吊运，不设吊点。桥梁架设采用钢桁架导梁或架桥机安装。只有主梁间横隔板的连接

5、和翼板湿接缝混凝土浇筑后，且达到混凝土强度设计等级的85%并采取压力扩散措施后，方可在其上运梁。（2）下部结构下部结构原桥墩采用两根直径为1.6米圆柱墩，下配直径为1.8米的桩基础，桥台采用扩大基础。新建桥桥墩采用双柱墩，墩径1.6米，桩基采用机械成孔灌注桩，桩径1.8米。起点桥台采用重力式桥台，终点桥台采用肋板式桥台，基础均采用泥浆护壁冲击成孔灌注桩基础。1.2、K2+035.6中桥1.2.1技术指标（1）设计速度：50km/h（2）荷载等级：公路—Ⅰ级（3）桥梁宽度：桥面全宽44m=9m（人行道）+12m（车行道）+2m（绿化带）+12m(车行道)+9m(人行道

6、)（4）地震烈度：基本烈度为Ⅵ度，地震动峰值加速度为0.05g。1.2.2结构（1）总体及上部结构左幅桥梁起点桩号K1+991.6，终点桩号K2+076.6，桥梁全长85米，跨径布置为2x35m，单幅箱梁全宽21.5米，采用单箱四室，梁高2.0米，两侧翼缘悬挑2.5米，箱梁腹板厚度0.5米，顶板厚0.25，底板厚度0.22米，端横梁宽1.5米，中横梁宽2.2米。箱梁在纵向采用预应力，端横梁在横向张拉预应力。箱梁采用满堂支架现浇方式整联浇筑。47开迎路道路工程BT建设项目（2）下部结构下部结构桥墩采用圆柱式桥墩，墩径1.8米。桥台采用重力式桥台，起点桥台采用扩大基础，

7、终点桥台采用桩基础。桥墩及桥台桩基础采用旋挖成孔桩基础。1.3、K3+348.1中桥1.3.1技术指标（1）设计速度：50km/h（2）荷载等级：公路—Ⅰ级（3）桥梁宽度：桥面全宽44m=9m（人行道）+12m（车行道）+2m（绿化带）+12m(车行道)+9m(人行道)（4）地震烈度：基本烈度为Ⅵ度，地震动峰值加速度为0.05g。1.3.2结构（1）总体及上部结构左幅桥梁起点桩号K3+307.1，终点桩号K3+389.1，桥梁全长82米，跨径布置为2x35m，单幅箱梁全宽21.5米，桥梁斜交角度23度，采用单箱四室，梁高2.0米，两侧翼缘悬挑2.5米，箱梁腹板厚