主流自主混动车型用户体验横评

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1.数据来源及方法介绍1.1数据来源所有评分数据来源于汽车之家各车型口碑板块下车主评分，其中剔除非实际提车的汽车测评方的评分数据，计算各项平均值作为各车型最终评分（采样数据截止日期为2022年7月26日）。主要样本如下表所示：车型汽车之家样本数比亚迪秦PLUSDMi3475比亚迪宋PLUSDMi882帝豪L.PHEV50摩卡DHT-PHEV62拿铁DHT185星越L.HEV71表1：汽车之家主要混动车型口碑样本量统计汽车之家、研究由于比亚迪DMi上市时间较长，且持续月销破万，因此汽车之家收录的口碑数据较为充实。而吉利‘雷神’车型上市时间最短，尤其是帝豪L-PHEV仅上市1个月，数据量明显较少。但当下也已经有近50个有效样本，具备了一定统计学意义，因此我们也将其计入研究，但结果仅供参考，早期样本存在评价偏高的可能性。1.2评估维度根据汽车之家上由车友直接给出1-5分评分的9个量化指标，对目标车型各维度优劣进行量化，分别是综合口碑、空间、性价比、动力、操控、舒适性、油耗、内饰和外观，其中综合口碑是根据后8个分项的车友评分平均值计算而得，各分项具体考量如下表所示：表2：指标体系说明指标考量细节综合口碑根据下列8个分项的车友评分平均值计算出该车友对目标车型的综合口碑空间主要从前、后排车厢空间大小和高度，后备箱深度，以及储物空间设计等性价比主要考察保值率、车型配置丰富程度、补贴政策、价格优惠和赠品、后续保养花费以及绿牌政策等维度动力主要从加减速换挡平稳性、爬坡强劲性、满载动力等角度评分操控主要考察刹车灵敏性、刹车踏板软硬、方向盘易控性、转向半径大小等细节舒适性主要从悬架减震效果、胎噪风噪、座椅调节便捷性、空调出风舒适性、腰腿部座椅支撑等分项进行综合评分油耗主要考察各种工况下油耗大小及续航外观主要从车头车尾车灯进气格删和车漆颜色及质量角度评分内饰主要聚焦内饰颜色时尚及耐脏程度、氛围灯设计及各类仪表盘、中控屏的大小汽车之家、研究

11.1主要车型参数表3：主要混动车型配置参数表品牌吉利吉利比亚迪比亚迪魏牌魏牌车型星越L.HEVSuper睿帝豪L.PHEVSuper睿秦PLUSDM-i55KM旗舰型宋PLUSDM-i110KM旗舰型拿铁DHT1.5T超大杯摩卡DHT-PHEV1.5T性能版官方指导价17.17-18.37万12.98-14.58万11.18-16.58万15.28-21.68万17.98-18.98万29.50-31.50万(kWh/100KM)基本参数&动力性能电机功率(kW)100100132145130265电机扭矩(N·m)320320316325-532长×宽×高(mm)4770*1895*16894735*1815*14954765*1837*14954705*1890*16804668*1890*17304875*1960*1690轴距(mm)284527002718276527452915最高车速(km/h)190230185-1801900-100km/h(s)7.96.97.97.97.54.8电池容量(kWh)-15.58.3218.3-39.67CLTC电耗--11.715.9-21汽车之家、研究2.总体得分及优劣势2.1帝豪L-PHEV、摩卡DHT-PHEV综合评分领先考虑主销车型间的比较，比亚迪秦PLUSDM-i和宋PLUSDM-i有明显主销产品，其他品牌车型间差距较小。若将评价量最高的车款认定为主销车型，我们发现选择秦PlusDMi的用户中60%均选择了55km旗舰版，显示出该配置优异的综合性价比；选择宋PlusDMi的用户中48%均选择了110km旗舰版PLUS，说明中端市场承接了更多C端城市需求，长续航产品自然更受欢迎。而其他品牌车型上市时间较短，车型间销量还未拉开明显差距。车型车款汽车之家点评量车型车款汽车之家点评量表4：汽车之家各车款的点评数量可近似拟合出销量结构比亚迪秦55KM旗舰型2741120KM旗舰型905帝豪L.PHEV1.5TD-DHTPro100KMSuper睿271.5TD-DHTPro100KMSuper迅1755KM尊贵型110KM旗舰型PLUS比亚迪宋51KM尊荣型PLUSDMI110KM旗舰型215952451440摩卡DHT-PHEV拿铁DHT1.5T0焦虑性能版1.5T0焦虑智享版1.5TDHT超大杯1.5TDHT大杯731317530PLUSDMI120KM尊贵型7041.5TD-DHTPro100KMSuper净7

251KM尊贵型70星越L.HEV1.5T雷神Hi·X油电混动版Super迅40100KM四驱旗舰PLUS511.5T雷神Hi·X油电混动版Super睿32汽车之家、研究满分5分的评价体系中，吉利帝豪L.PHE和长城摩卡DHT-PHEV具备一定优势。我们发现，帝豪L-PHEV主要增益来自于其良好的油耗、动力及操控表现；而摩卡的高评价主要受益于其舒适性的评分技压群雄。而星越L-HEV的操控拖累较为明显，拿铁DHT则在空间和操控上均表现欠佳。图1：各车型综合口碑评分4.94.854.84.754.74.654.64.554.54.844.834.784.774.764.73吉利帝豪L.PHEV摩卡dht-phev比亚迪宋plusdmi比亚迪秦plusdmi吉利星越L.hev拿铁dht汽车之家、2.2八大评分维度中，油耗、动力难分伯仲；但空间、舒适性、操控、内饰方面分化明显图2：各车型八大维度评分54.84.64.44.24油耗动力外观性价比内饰空间操控舒适性吉利帝豪L.PHEV摩卡dht-phev比亚迪宋plusdmi比亚迪秦plusdmi吉利星越L.hev拿铁dht汽车之家、总体来看，六款车型在油耗、动力、外观三个单项中整体水平较高，均分皆超过4.86，说明此三项是车企的主要发力点；在内饰、空间、操控和舒适性方面出现明显的分层，分差达0.44，说明此四项评分的确能显示出各主机厂在产品定义时的侧重点和能力所在，也是六款车型的主要竞争点。

3帝豪L.PHEV在动力、油耗和性价比方面得分高于其他竞品，在内饰方面评价也位列第一。但其在空间和舒适性方面短板显著，空间得分跌至4.52，属于垫底，外观表现中规中矩。摩卡DHT各项发挥最为稳定，舒适性方面一骑绝尘，抬高了总体表现。摩卡DHT舒适性得分达4.85，领先第二名拿铁0.15，技压群雄。而性价比落后垫底，其他分项较为平均，没有留下明显短板。宋PlusDMi与秦PlusDMi唯一的共同劣势在于内饰，但两款车型均有着突出的性价比优势。星越L特点鲜明，空间与外观评分最好，但操控成最大短板；而拿铁DHT则没有明显长板，其中操控表现评分最低。2.2.1帝豪L.PHEV动力系统响应迅速，又快又省在动力方面，相比于其他五款竞品车型，帝豪‘雷神’混动系统拥有明显优势。它的最大亮点落在了“超级电混”这个概念上，其搭载了由1.5TD涡轮增压发动机+驱动电机+3挡混动电驱DHTPro变速箱组成的混动系统，能实现像“变频空调”一样低能耗、高能效；系统综合最大功率233kW，峰值扭矩达到610Nm，支持“弹射起步”，新车的百公里加速时间仅需6.9s，整套“超级电混”综合表现又快又省，是领先同级的v混动技术。图3：帝豪雷神1.5DT高效发动机图4：帝豪雷神3挡混动电驱吉利汽车官方公众号，吉利汽车官方公众号，对比车型方面，魏牌摩卡DHT-PHEV与比亚迪秦PLUSDM-i评分咬紧，紧随其后。摩卡DHT-PHEV高性能电四驱系统最大功率355kW，最大扭矩762Nm，官方数据4.8秒即可破百；比亚迪秦PLUSDM-i采用骁云插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统，亏电油耗3.8L/100km，官方数据百公里加速可达7.3秒。两者在同类车型中表现优异，但已明显落后于帝豪雷神。图5：主要车型动力评分对比

44.984.894.884.844.824.795.105.004.904.804.704.604.50汽车之家、动力方面的车主评论：•【安徽商丘】帝豪L.PHEV车主：“提速杠杠的。7秒多破百，纯电模式下可以开到120。”•【河南平顶山】帝豪L.PHEV车主：“动力应该可以秒市面上大部分车型吧，基本动力随叫随到，控制好右脚就好。”•【河南焦作】帝豪L.PHEV车主：“动力没得说，高速上想超谁超谁！起步脚油门到底直接烧胎！610的综合扭力真的是性能怪兽！运动模式一开车身反应给人的感觉就像一匹快脱缰的野马！。”•【浙江杭州】摩卡DHT-PHEV车主：“一直用纯电+经济模式，起步和急加速油门踩深点动力响应又快，加速也够用，但比四驱还是差很多。”•【其他】秦PLUSDM-i车主：“不是很满意的就是车子在启动的时候发动机的噪音还是比较大的。”•【济宁】宋PLUSDM-i车主：“转弯半径太大，掉头真心不太爽，发动机介入的时候动静太大，我感觉整个车都在抖，跟多石子路似得，这个很差。”•【贵州】拿铁DHT车主：“上坡发动机的声音和抖动都比较明显，1.5T的马力拉这约2吨的重量没办法。”•【新疆】星越L.HEV车主：“低速行驶的时候有点顿挫感。”2.2.1帝豪与秦均以油耗低、性价比高俘获消费者芳心油耗与性价比已成为帝豪L.PHEV的核心卖点，实际用户评价也是显著优于其他竞品车型。吉利官方给出NEDC工况下亏电油耗仅为3.8L/100km，综合续航能力可以达到1300km，车主给出的平均油耗为4.15L/100KM，综合油耗表现赶超同级别日系主流混动轿车。而比亚迪秦PLUSDM-i官方亏电油耗3.8L/100km，实际用户反馈油耗也仅为

54.4L/100km，同样获得了消费者较高的认可。而SUV车型星越L-HEV不少消费者反馈标称的工况油耗明显偏低，因此该项得分处于垫底水平。图6：比亚迪秦PLUSDM-i超级混动技术比亚迪官方公众号、对比官方给出的综合油耗和车友评价的平均油耗数据，发现六大车型的车友评价油耗与官方数据都较为贴近。帝豪雷神的车友实测平均油耗最低，车友评价油耗‘虚标’最大的是星越L.HEV车型，实际油耗最高的是拿铁DHT车型。图7：主要车型官方油耗与车友评价对比（单位（左）：L/100km）5.795.65.826.035.34.83.84.154.404.44.563.87.06.05.04.03.02.01.00.0亏电油耗车友评价油耗相对增幅25%20%15%10%5%0%汽车之家、在性价比方面，帝豪L雷神混动得分第一，比亚迪系列紧随其后，而长城WEY品牌整体落后。帝豪雷神配置丰富，其中中控屏搭载吉利银河OS生态系统，采用E02新一代高性能数字座舱平台，集成APP智能远程控制、智能语音交互、TTS真人语音定制等功能，并支持整车全域FOTA升级，为用户带来高性价比体验。图8：帝豪L雷神超丰富配置图9：比亚迪秦、宋系列搭载高实用性配置

6吉利汽车官方公众号，比亚迪官方公众号，比亚迪系列同样功能配置丰富，诸如后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入、一键启动、远程启动、车联网、LED远近光大灯、自动空调等高实用性配置均有搭载，足够满足用户的日常行车需求。在10-15万元价格区间的紧凑型家轿市场，是性价比表现优秀的车型。摩卡DHT-PHEV售价超25万、拿铁DHT售价也在17万以上，相较比亚迪宋PlusDMi15-19万区间存在一定劣势。尽管摩卡车型在配置方面下足功夫，搭载的NOH智慧辅助驾驶系统，开创性地将车载导航、高精地图和HWA高速驾驶辅助系统融合，可实现弯道超车、安全避让、隧道通过、出入高速匝道等6大出行场景。但在该预算车主价格为王的考量中，其性价比不具备优势。由此可见，数据上帝豪L雷神在油耗和性价比得分均领先同行，车主的实际反馈也十分优秀。摩卡DHT-PHEV虽然在油耗上保持着一定竞争力，但性价比表现却惨遭滑铁卢。而比亚迪秦PLUSDM-i可以算作紧跟帝豪雷神的竞争对手，毫不示弱。图10：主要车型油耗与性价比评分对比4.984.924.894.894.894.874.874.844.824.714.744.755.105.004.904.804.704.60油耗性价比比亚迪官方公众号、能耗与性价比方面的车主评论：

7•【四川广元】帝豪L.PHEV车主：“纯电续航100公里，加满一箱油综合能跑1300公里，平均每公里3毛钱，比我之前开的远景车要省一半的油钱。”•【广东深圳】帝豪L.PHEV车主：“目前15万以下的插混除某迪之外，一个能打的都没有。帝豪L雷神都做到这个价位，而且用料足、实在，特别是1.5T，133W的发动机和三档混动变速箱让中后段动力储备充足，这对于每年需要跑好几千公里高速的我来说，绝对是不二之选。”•【河南南阳】秦PLUSDM-i车主：“自己选择这款车当然是因为它的价格比较便宜，然后综合实力也不差，配置上也足够我使用了，还有一个关键点就是油耗比较低。”•【广东广州】秦PLUSDM-i车主：“性价比算比较高，但是价格上给的优惠不太多，赠品再多也不如给优惠痛快！”•【湖南长沙】宋PLUSDM-i车主：“冬天电耗会比平常要高一点，天气热起来电耗就下来了。高速油耗大概6个，市区4个。”•【安徽阜阳】宋PLUSDM-i车主：“性价比比较高，毕竟价格合适，而且油耗也低，还是国产的，支持国产。”•【广东广州】拿铁DHT车主：“性价比确实不行，国产车都不是很保值，而且后期小毛病很多，价格还不算低，希望后期省心点吧。”•【广东深圳】拿铁DHT车主：“油耗没太在意，综合7.3左右，新车磨合期，后面应该就会低点。”•【四川成都】星越L.HEV车主：“这车怠速和开空调油耗很快。”•【其他】摩卡DHT-PHEV车主：“油耗那真的是很低，实际算下来的油耗基本上也就6升以下。”•【广东佛山】摩卡DHT-PHEV车主：“性价比还行吧，价格确实不低。”2.2.1内饰方面摩卡、帝豪特色鲜明，星越拿铁位居第二梯队，比亚迪秦、宋断层落后在内饰方面，帝豪L.PHEV在汽车之家的单项评分中获得4.86分，位列第一名。帝豪雷神的内饰设计灵感来源于原始森林，白绿交织富有原始美感，视觉上舒服大气耐看，十分讨巧年轻人的喜好。摩卡DHT-PHEV在汽车之家的单项评分中获得4.82分，屈居第二。全系标配小魏同学2.0、64色无极变色氛围灯、nappa座椅、哈曼Infinity12扬声器高保真立体环绕音响，再加上超静音NVH声学覆盖、PM2.5主动净化系统、主题空间香氛系统、负离子空气氧吧。内饰颜色搭配协调耐看，整车科技感强。图11：帝豪雷神“元气森林”内饰清新图12：摩卡DHT-PHEV内饰科技感强

8吉利汽车官方公众号，长城汽车官方公众号，星越L雷神Hi·X油电混动版的三款大屏一字排开是整个车的内饰亮点所在。副驾驶娱乐系统，可以针对导航、音乐、空调等系统进行操作。内饰用料从皮革材质、缝线效果、色彩搭配等方面都进行了提升。拿铁DHT在设计用料方面，中控台、座椅、门板扶手这些地方均采用软质材质包覆，座椅采用NAPPA真皮，搭配打孔菱形几何造型，值得一提是它的9.2+14.6+9英寸的三块屏幕和一个投像面积达25英寸的WHUD抬头显示，几块屏幕都有防眩目、防反射和防指纹处理，日常使用便利。图13：星越L.HEV内饰图14：拿铁DHT内饰吉利汽车官方公众号，魏牌官方公众号，比亚迪秦PLUSDM-i内饰单项得分仅为4.57分，位列最后。主要减分项集中在车内袖珍尺寸的液晶仪表盘上，内饰总体不够耐脏，座椅细节处理有待提高。由此可以看出，汽车内饰中更大的屏幕已经成为了车企竞争的必需品。

9图15：比亚迪PLUSDM-i液晶仪表盘尺寸太小汽车之家、图16：内饰评分对比4.864.824.794.774.634.575.154.94.84.74.64.44.44.3汽车之家、内饰方面的车主评论：·【四川广元】帝豪L.PHEV车主：“内饰特别清晰脱俗，白绿双色搭配，整车90%软包覆盖，手能摸到的地方都是软软的，还配备了72色氛围灯随心随行无感切换。”•【浙江杭州】摩卡DHT-PHEV车主：“内饰就是帅气，车内用料高档，软材摸着都觉得舒服，科技感很强，屏幕又大，清晰度很高，最棒的还是它的液晶仪表盘，设计非常有档次。”·【四川泸州】拿铁DHT车主：“拿铁DHT的内饰做工还挺好的，科技感也是很强，内饰质感很好，摸起来相当舒服，不过车内还是有一点异味。”

10·【安徽安庆】星越L.HEV车主：“我当初选的翻毛皮座椅，虽然舒服是舒服，就是好容易脏，而且当时还得加钱，有点后悔了。”•【河南三门峡】比亚迪宋PLUSDM-i车主：“中控屏挺大，语音操控起来还是比较方便的，氛围灯晚上看着特别不错，比较浪漫，行车记录仪没咋用，新车回来有很冲鼻的气味，音响音质不错，内饰材质颜色太浅了。”•【内蒙古包头】比亚迪秦PLUSDM-i车主：“要说最不满意的方面就是那个巴掌大的小液晶仪表盘了，据说这个连体婴式仪表盘更突出赛车风格？不过我这岁数还是更喜欢传统的液晶仪表，并且尺寸要大一些的那种，这块仪表着实看着别扭。”2.2.1车型外观维度吉利星越L.HEV突出重围，拿铁DHT居于末位在外观方面，吉利星越L.PHEV获得了4.94分，突出重围占据首位，比亚迪秦PLUSDM-i获得了4.90分，在六款车型中排名第二。星越L雷神Hi·X混动版外观上延续了星越L的主体设计，依然是大气规整显敦实的外观轮廓，以及平直修长显优雅车身线条，在各品牌车型设计越来越“放飞自我”的当下，其实能满足更多人的审美。比亚迪秦PLUSDM-i承袭比亚迪家族式前脸，搭配大灯有个性，贯穿式尾灯富有层次感，年轻又运动感，符合主流审美。摩卡DHT-PHEV的外观设计延续WEY家族化的设计风格，六边形中网内部采用矩阵式设计。大灯造型运动，竖条状日行灯辨识度高。帝豪L-PHEV外观偏运动风格，前脸简明，前车灯设计干练，配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光。车身尺寸4735MM*1815MM*1495MM，搭配大尺寸厚壁的轮胎，车尾整体的造型和车头相呼应，尾灯风格较为饱满。拿铁DHT外观得分落后，车主的不满主要集中在车漆偏薄，容易掉漆这一项上。图17：星越L.HEV外观图18：比亚迪秦PlusDMi外观吉利汽车官方公众号，比亚迪官方公众号，图19：外观评分对比

114.944.914.894.854.824.7554.94.84.74.44.5汽车之家、外观方面的车主论：•【安徽淮北】吉利星越L.HEV车主：“外观自信大气，有种年轻人的冲动，运动感十足，前脸造型也十分霸气，整辆车一看就很有力量，不拘小节，气质非凡，越看越喜欢！”•【其他】吉利星越L.HEV车主：“外观较满意，可以改进的地方是轮胎，个人认为不够漂亮。”•【江苏苏州】比亚迪秦PLUSDM-i车主：“比亚迪秦PLUSDM-i掀背轿跑的车身造型相比普通三厢轿车看上去更个性，整体显得非常年轻动感。”•【山东临沂】比亚迪秦PLUSDM-i车主：“这款车的车漆偏薄些，门把手附近不知道什么时候就已经被划了一道，感觉很心疼。”•【北京】摩卡DHT.PHEV车主：“外观挺大气，车灯和轮轮设计都是比较经典的，车头辨识度也高，开着回头率杠杠的。“•【河北保定】摩卡DHT.PHEV车主：“虽然隐藏式门把手在这两年很火，但是个人觉得还是没有普通的方便，冬天洗个车虽然不至于冻住但是里边有个冻上的小冰块的话还是会卡顿，还有隐藏式的划得是车身呀。“•【江苏宿迁】帝豪L.PHEV车主：“车头的设计很震撼，但格栅不好洗是个问题。”•【北京】拿铁DHT车主：“车漆厚度真的比较一般，平时如果开着它经常跑一些大车多的路段，车身上很容易被击打出一些细小的斑点。”

122.2.1舒适性方面摩卡DHT-PHEV领先，帝豪雷神和秦PLUS双双垫底在舒适性方面，摩卡DHT-PHEV斩获第一的主要原因是座椅柔软，隔音效果十分强大，独立悬架减震调教优秀，在较差路段依然能保持高稳定性。摩卡DHT-PHEV的底盘结构采用了前麦弗逊独立悬架。下控制臂为铝合金材质，并且还有打孔的结构，大大降低了簧下质量，提升操控表现。同时液压衬套和双液压悬置的结构进一步缓解细碎震动，提高整车的底盘NVH表现。摩卡后独立悬挂采用了多连杆式结构，其中高性能电四驱版标配主动式电磁悬挂，大大提高了舒适性。图20：摩卡DHT-PHEV底盘结构汽车之家、拿铁DHT采用前麦弗逊/后多连杆的悬架组合，高配车型还可以选装电磁感应悬架。悬架减震表现优异，前排座椅宽大舒适、电动可调可加热，提高了舒适性。但车友评价后排座椅椅背角度不舒服，无法调节，空间略窄，发动机噪音大，成为主要减分项。星越L.HEV系统倾向于采用纯电驱动，驾驶平顺，拥有148项关键NVH技术优化，营造静谧氛围，提升舒适性。根据汽车之家车友评价，12名车友给出车内隔音效果给力的评价，仅一名车友指出高速状态下风噪明显。帝豪L.PHEV获4.57分居倒数第二，焦点在于行驶过程中胎噪过大。尽管配备BMA全球新一代模块化架构，整车配更加均衡，底盘更加稳定，车内震感不明显，但在各车型竞争激烈的情况下，后悬架类型为简单的扭力梁式非独立悬架，过大的胎噪成为难以忽视的弱点。同时，车内后排座椅下地台过高凸起，座椅没有通风对乘坐舒适性影响较大。图21：帝豪L.PHEV后排座椅凸起

13汽车之家、比亚迪秦PLUSDM-i仅获得了4.50分，它的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。麦弗逊悬架比较常见，结构非常简单的，只有一个l型控制臂，扭力梁悬架也是一种结构比较简单的非独立悬架。汽车之家数据显示，957名车友反馈悬架减震不舒适，车身有震动，占秦PLUSDM-i总样本的21%；693名车友反馈胎噪大，172名车友反馈风噪大，占秦PLUSDM-i总样本的18.95%；座椅较窄、没有座椅通风也是主要负面点。由此可见，比亚迪秦PLUS在舒适性方面存在多方位短板，而悬架结构和调教对乘坐舒适性起决定性作用，拉低整体评分。图22：比亚迪秦PLUSDM-i底盘结构汽车之家、图：舒适性评分对比

144.854.714.644.634.564.5054.94.84.44.64.54.44.34.2汽车之家、舒适性方面的评论：•【四川江阳】摩卡DHT-PHEV车主：“舒适度还是非常高的，车子的减震效果很好，隔音效果也很赞。”•【北京】摩卡DHT-PHEV车主：“摩卡DHT-PHEV的舒适性非常好，燕飞利仕的品牌音响，12个喇叭听歌效果非常棒。座椅还有加热，通风，按摩效果功能，平时坐着舒适感挺高的，尤其是现在夏天用用通风功能，屁股下面都是非常凉爽，基本上不怎么流汗。”•【贵州贵阳】拿铁DHT车主：“这车的底盘柔韧性很好，而且滤震效果也非常棒，坐在车内没有明显的颠簸感，就算遇到特别不好的路况，也不会觉得车身有明显的晃动。”•【陕西咸阳】拿铁DHT车主：“车子第2排座椅靠背不能调节，舒适性会有所影响。另外音响效果没我想象得那么好，勉强也可以接受。”•【安徽阜阳】星越L.HEV车主：“噪音相当小，毕竟前排是双隔音玻璃，起步的时候也是用电机驱动，座椅通风好评！”•【河南鹤壁】星越L.HEV车主：“这车后排舒适度一般般，主要是后排座椅感觉有点短，对腿部的支撑一般。”•【江苏东泉】帝豪L.PHEV车主：“座椅坐上去也能够完美贴合人体，长时间乘坐也不累。唯一累人的大概就是它的第二排座椅下方地台高造成的吧。”•【甘肃平凉】帝豪L.PHEV车主：“这款车座椅包裹性好，皮质柔软舒适，就是胎噪稍微有点大。”•【湖南长沙】秦PLUSDM-i车主：“不满意的就是底盘减震不太行，稍微坑洼一点的路段，颠簸感有点明显，舒适感欠佳。”

15•【四川成都】秦PLUSDM-i车主：“我不喜欢马马虎虎的舒适度，噪音问题和座位的设计，高速时胎噪明显，座椅后排太窄，角度有点直立，坐久了觉得后背有点不舒服。”2.2.1空间方面星越、摩卡获一致好评，秦宋PLUS设计尚有不足，拿铁、帝豪略显紧凑空间方面，星越L出生于CMA超级母体架构,此架构拥有灵活的空间延展性，其长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距2845mm。因此不仅前排空间很大，而且前后排之间距离比较长，后备箱空间重组平整、开口实在，相对于同级别车型具有强劲优势。汽车之家数据显示几乎所有车友都对其空间给予了肯定评价。摩卡DHT-PHEV长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距2915mm。除了乘坐空间，后备箱容积也没有受到电池组的侵占，汽车之家数据显示车友一致认同摩卡空间大且设计合理。秦PLUSDM-i长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距2718mm。根据车友评价，后排头部空间小、后备箱开口小、扶手箱空间小成为主要槽点。拿铁DHT长宽高分别为4668/1890/1730mm，轴距2745mm。乘坐空间足够，但车友评价后备箱空间小，开口面积不够大，作为SUV空间略显紧凑。吉利帝豪长宽高分别为4735/1815/1495mm，轴距2700mm。车主普遍评价后排空间不算大，座椅下方地台凸起较高，但针对于该车型车主主要的家用场景影响不大。图24：宋PLUSDM-i中央储物格图25：秦PLUSDM-i后排空间汽车之家，汽车之家，图26：空间维度评分对比

164.894.824.824.704.614.5254.94.44.74.64.54.44.34.2汽车之家、空间纬度的评论：•【安徽阜阳】星越L.HEV车主：“这车空间没得说，2845轴，前排，后排，后背箱都很宽敞，坐三个成年人不拥挤，后排可以放平，这点符合我家女儿要求，满意”•【陕西汉中】星越L.HEV车主：“前排空间很大，自己188cm大高个坐在车里都不觉得很拥挤，后排的空间也很不错，相比较同级别车型来说，前后排之间的距离还是比较长额，坐在后排也不会感觉拥挤，轴距2845mm，而且后备箱空间也大，主要是比较平整，开口实在，拿放东西一点问题没有，所以空间方面只管放心就行。”•【重庆】摩卡DHT-PHEV车主：“空间妥妥的，后面坐3个人也很轻松，后排放倒也可以当个小床，但是缺点也很让人焦虑，这么大车没法6/7座，确实有点可惜。”•【北京】摩卡DHT-PHEV车主：“储物和乘坐空间都是让我满意的，后备箱放几个箱子绰绰有余，去远地方旅行也不会让我因此苦恼。”•【山东济宁】宋PLUSDM-i车主：“奇葩的是放水的杯架，又深又细，大一点像脉动，杯装的咖啡啊啥都放不进去。”•【广东佛山】宋PLUSDM-i车主：“这个车后备箱小，灯光不够亮，中控储物空间不合理，还有下车的时候，座椅老是磨大腿肉，不知道是不是下车方式不对。”•【天津】秦PLUSDM-i车主：“乘坐空间上，可能由于底部电池缘故，后排坐人感觉头部空间有些许紧张，腿部空间还可以。前排空间还可以，驾驶座略高，可能会有些顶头，包括后备箱的空间，后备箱放个储物箱之后还可以在放两个旅行箱。”•【江苏苏州】秦PLUSDM-i车主：“后备箱让我觉得有些遗憾，只是普通三厢轿车的开启方式，大件的东西还是没有掀背尾门那么好放进去。”•【河南商丘】拿铁DHT车主：“这个车把启动电瓶挪到了后备箱下方，取消了备胎，后备箱地台高度挺高的，后备箱开口面积不够大，作为一台suv，后备箱空间有点紧凑。”

17·【其他】拿铁DHT车主：“后备箱开口有点小，因为我工作需要，经常需要装大件的纸箱等物品，所以深有体会。“•【浙江丽水】帝豪L.PHEV车主：“它的空间不算大，但是也够用，只是后排偏小，我身高178公分，坐在里面头顶就有点压了，不至于顶头，但是也没有太富余的空间。”•【甘肃平凉】帝豪L.PHEV车主：“因为电池在底盘以上，所以扶手箱稍高、后排中间有突起，所以比油版的空间是稍小，中间坐大人双脚空间比较侷促。不过作为紧凑家轿够用，主要我们家没175以上的。”核心风险：供应链缺芯风险：目前制约供给释放的主要因素仍然是芯片供给。虽然当前恢复进度较好，但行业仍然存在恢复进度加快后的短期芯片供应跟不上的风险。届时对于下半年行业复苏的节奏将会产生不确定性影响。上游原材料涨价超预期：行业复苏带来需求复苏，产销两旺的局面下有可能对上游原材料需求造成新的压力。如果原材料再次大规模进入上升通道，企业盈利甚至终端需求都会受到影响。疫情反复持续时间超预期：国家对于疫情管控整体仍然趋严，一旦疫情反复，终端需求的兑现，甚至企业的生产也将受到影响。