发展现代物流产业提高区域经济核心竞争力的对策研究

《发展现代物流产业提高区域经济核心竞争力的对策研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

发展现代物流产业提高区域经济核心竞争力的对策研究摘要随着跨国公司的发展和经济全球化的浪潮席卷全球，国家对资源流动的干预作用逐渐减弱，而区域经济地位日渐突出，区域经济的竞争力正逐步成为衡量国家经济发展水平的一个重要指标。物流产业作为优化区域经济结构和促进其经济发展的重要动力，将成为21世纪国家和地区国民经济的基础性、支柱性和综合性产业。本文试结合现代物流理论与区域经济发展理论，结合我国当前区域物流发展现状，对现代物流对区域经济发展其核心竞争力的意义、机制与理论作一探讨，以期能够与业界人士商榷。关键词物流产业区域经济核心竞争力对策ResearchonIncreasingRegionalEconomicCoreCompetenceThroughDevelopingModernLogisticsIndustry(SchoolofEconomyandManagement,NorthernJiaotongUniversity,100044)SunChuifengLiXuejing

1Abstract:Withthetidewaveofinternationalcooperationandeconomicintegrationsweepingtheglobe,theregionaleconomicsituationisontheprominencewithadeclineofimpactsontheresourcesfromthegovernment.Andthecompetenceofregionaleconomybecomestoaimportantindicationformeasuringanationaleconomicdevelopmentlevelstepbystep.Asthesignificantdriveforoptimizingandpromotingregionaleconomicstructureanddevelopment,logisticsindustrywillbecomeabasicandcomprehensiveindustryinacountryorregioninthe21century.Accordingtothemodernlogisticstheoryandregionaldevelopmenttheory,wefocusontheresearchaboutthesignificance,mechanismandtheoryofmodernlogisticstoregionaleconomiccorecompetence.Concludingcommentsandfurtherdirectionsareoutlinedinthefinalsection.Keywords:logisticsindustry,regionaleconomy,corecompetence，countermeasure

220世纪90年代以来，随着跨国公司的迅速发展和经济全球化的浪潮席卷全球，国家对资源流动的干预作用逐渐减弱，而区域经济地位日渐突出，区域经济的竞争力正逐步成为衡量国家经济发展水平的一个重要指标。而现代物流业在国际上受到各国政府、企业的广泛关注，近几年来，在我国也开始得到前所未有的重视和发展。专家预言，作为21世纪国民经济的基础性产业、支柱性和综合性产业，物流产业水平的高低对区域经济在全球的竞争力至关重要，是优化区域经济结构、促进其经济发展的重要动力。一、现代物流的概念与其区域行业属性根据国家标准《物流术语》上的定义，物流是指“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”可以看出，现代物流是一个系统性的概念，它囊括了企业与社会大生产过程中几乎每一个环节，并且涉及到社会生产、交换、分配、消费过程中的所有要素。现代物流的区域属性与行业属性主要体现在系统性、信息性、网络性、社会性上，因此作为即将兴起的一门产业，现代物流具有很强的产业关联度和带动效应。它不仅涉及水路、公路、铁路、航空、管道五大运输方式经营企业，还涉及交通、运输、仓储、包装、通信等设备的制造和经营；不仅涉及农业、工业、货代、仓储、包装、堆场、电子商务、邮政、通信、银行、保险、消费者等生产、经营和物流服务企业，还涉及政府、税收、海关、检验、检疫等管理部门。因此，现代综合物流几乎涵盖了一产、二产、三产的所有领域和部门，无论在广度还是深度上都具有很好的发展前景，是国民经济的综合性和支柱性产业之一。二、区域经济核心竞争力

3在国际政治经济的激烈竞争中，国家有国家的竞争力，企业有企业的核心竞争力，同样，一个区域也有区域的核心竞争力。区域经济核心竞争力是区域经济竞争力的优势表现，是指区域所特有的，在资源利用、产品开发、生产、市场开拓及服务中，与其他地区相比较大的经济竞争优势所在，是不易被其他地区所模仿或学习的综合能力与素质的体现。区域经济核心竞争力由比较优势和竞争优势共同组成。比较优势和资源有关，是指本地区在经济和生产发展中所独具的资源与有利条件。主要包括区位优势、自然资源优势、社会资源优势和前面三种优势的混合优势四种情形。比较优势对核心竞争力的主要贡献是造成了某种差异性，如资源成本方面的差异、形成特色产品等，从而能使使在竞争中获得较大的差别利益。因此，比较优势赋予核心竞争力以独特性，是区域经济发展核心竞争力的基础。与比较优势不同，竞争优势则和资源的利用有关，是指在竞争中相比于竞争对手的更强的能力与素质。对此，麦克尔·波特(Michael.E.Porter)教授的定义是，“一国产业创新和升级的能力，即该国获得生产力高水平及持续提高生产力的能力”。因此，比较优势是一个地区先天具备的自然条件，而竞争优势则是现代科学技术

4、经济全球化及市场竞争发展的结果，科学技术的进步与广泛应用，使知识成为推动经济和生产力发展的重要因素；同时，科技进步和经济全球化的趋势，一方面增强了国家和地区间的合作与联系，另一方面也加剧了竞争，并使技术优势成为竞争的主要基础。由此也使市场竞争出现了新的特征，即从以往的最终产品的竞争转移到了产品开发、甚至研发阶段，研究开发和创新能力具有了至关重要的意义。因此，竞争优势比比较优势更突出了区域经济的内生能力，是一个区域发展核心竞争力的主导。大量实践表明，国家和地区的竞争力在很大程度上取决于其产业能否创造出更高的生产力，并能持续地保持和发展这种生产力，而不仅仅是依赖比较优势，因此才提出了竞争优势的概念。竞争优势的内容也更广泛，涉及到政治、经济、科技、金融、文化等多方面，实际上是国家、地区综合实力的反映。因此，区域经济核心竞争力的创建应该充分运用比较优势的独特性和经济市场价值，将其作为基础，大力发展竞争优势作为主导，发展区域特色产业的创新力，实现二者有机的结合。一、如何通过发展物流产业以提高区域经济核心竞争力区域经济核心竞争力的创建形式主要有四种：一是区域科技创新系统（如北京中关村、武汉高新技术开发区等）；二是发展区域特色经济，如西部大开发中我们大力倡导各地区依靠本地区的自然资源和旅游资源等发展生态农业、特色旅游等；三是兴办经济特区，如一些沿海沿边地区创办的出口加工区、经济技术开发区；四是重点发展某一产业，实行高度专业化、规模化生产，因其能在一定范围内产生较大的资源集聚和市场效应，所以能产生强大的竞争优势。物流业发展区域经济核心竞争力的模式即上述第四种形式。借助物流产业的

5产业关联度和带动效应，整合区域经济资源，降低企业、社会物流成本，从而实现行业结构调整和竞争力的提高。这就提高了区域利用或转换资源的能力，抓住了发展区域经济竞争优势的关键。那么，一个地区如何通过发展物流产业来提高自身的竞争优势继而形成区域的核心竞争力呢？笔者认为，首先，政府应该明确竞争优势的立足点，即充分利用本地区的比较优势，尤其是区位优势、交通优势等，通过一系列的投资、税收、人才等政策优惠措施，营造良好的投资环境和市场条件。从德国物流发展经验看，港口、铁路、公路货运站、机场在其高效物流网中不可缺少，同时也是最重要的节点。德国拥有100多座公共港口，巨额的基础设施投资全部由政府承担，因此，港口规划、港区内铁路、公路、水运三种运输方式的衔接显得非常合理、紧密。在货运规划中，国家根据不同地区的运输特点，建立以港口为核心、与运输方式相适应的货运中心。由此可以看出，具备良好的地理位置、区域内外的现代交通条件和基础设施往往是一个地区发展现代物流产业所必须的客观条件，像我国的如长江三角洲、珠江三角洲、环北京、天津地区、沿海发达地区等都具备一定的比较优势。其次，就是通过一系列的措施，大力扶持现代物流业来推动本地区不断形成新的产业组织形式和模式,进行区域产业创新。这里面有一个很重要的“产业群”

6的概念，它是指相互关联的企业、科技机构、中介服务机构和用户，通过附加值生产链的相互联系而构成的产业网络。其中包括了价值链，即创造价值的一系列不同而又相关的经济活动的总和。波特认为，一个国家和地区不可能通过扶持一两个企业或产业，保证其获得必要的技术、资金和原材料的供应，就能使其成为国际竞争中的优胜者。而必须是在国内国际市场竞争的环境中，通过与其他企业进行激烈的竞争，推动企业和产业进行创新和升级，才能成为国际市场竞争中的强势企业(产业)。一个地区要在提高核心竞争力的过程中，通过现代物流的发展，带动地区产业结构和组织形式的调整，地区产业结构与组织形式的调整又带动地区、社会物流需求的增长，从而通过二者之间的互相带动，推动并形成一个全方位的物流产业群。由于现代物流业具有操作性极强的特点，因此，要通过发展本地区的物流业来带动并实现本地区的产业集聚效应，形成产业群，需要考虑以下两个层面的升级和创新。首先是基础层面的物流技术创新。其关键是要建立自主技术体系，创造自有知识产权，以便增强持续开发新技术和新产品的能力，为经营模式和经济增长方式的改革提供技术基础。技术问题是我国物流业发展的瓶颈之一。物流技术发展的特点是将各个物流环节的物流技术进行综合、复合化，形成最优系统技术。如以运输设备高速化、大型化、专业化为中心的集装系统机械的开发；仓储和装卸结合一体的高层自动货架系统的开发；以计算机和通讯网络为中心的情报信息处理技术与运输、仓储、配送中的物流技术在软技术方面的结合；运输与仓储技术相结合的生鲜食品高质量运送技术等等。

7德国西南部卡尔斯芦港港区内有一家物流企业，主要从事小批量、多批次的国际进出口货物代理、仓储与分配。其中仓储与分配是其核心业务。两座现代化高架式仓库总面积为1.45万平方米，从事食品、饮料、化妆品、企业零部件等在库内分类、包装、编码和实施集装单元化。仓库管理全部采用条码技术和计算机控制，库内搬运普遍采用叉车和国际标准托盘。货柜式、集装化卡车是其主要运输工具，每批货物在库内滞留时间不超过24小时，整个仓储运作高效、有序。95%的委托合同直接通过计算机网络完成。客户或公司业务人员可随时通过计算机货物跟踪系统查询到每个箱包所在位置。可见，本着服务本地区区域经济发展的转型和升级的原则，我们应该大力学习和引进国外先进物流技术，运用信息技术，结合本地区物流产业各领域内部技术实际情况，不断推动本地区物流技术升级和创新。其次是物流要素创新，是主要层面。主要包括：(1)基本要素创新。传统的部门分割、地区分割的政府“条块”管理体制很难形成一种协调的机制，直接导致了我国物流资源无法形成整合效应。长期以来企业“大而全”、“小而全”

8的格局和管理体制削弱了自身的核心竞争力。因此，只有不断地对这些基本要素进行改革、调整、创新，我们才能建立良好的物流发展局面。(2)高级要素的创新。高级要素是竞争优势的基础，意义更为重要。高级要素的内容十分广泛，从物流管理、科学技术、人才、有关机构、基础设施，一直到社会文化、国民素质等都应作为创新的对象，因而创新也必须多方面、多元化。应该有意识地发展和保持这种多元化结构和内容，为现代物流发展和区域经济核心竞争力的可持续发展奠定广泛和深厚的基础。美国人在对比了硅谷和128号公路地区后，认为硅谷之所以成功在于这种产业聚集有利于企业之间的相互交流和学习，有利于区域内部的经济要素创新，同样的道理适应于物流产业。目前，物流人才短缺、人们对物流的认识低下是我国物流发展面临的重要问题之一，中国物流与采购联合会会长丁俊发同志认为应该在全国范围内实施启蒙教育，特别是要提高各级政府领导、企业的管理者对物流的认识。因此，对一个国家、地区来讲，发展现代物流产业，人这一高级要素创新也是不可忽视的一个方面。因此，笔者认为，要通过发展物流产业来提高区域经济的核心竞争力，应该在充分运用既有区位优势的基础上，加强物流技术创新和物流要素创新，寻求与培育物流需求，根据国内、国际分工，走非均衡发展道路，大力发展现代物流产业，带动物流产业群的发展，推进整个地区产业的升级和结构优化。一、结论近年来，国内很多专家、学者开始涉足物流产业与区域经济发展关系的研究，其中很多课题如我国现代物流产业（群）与区域经济结构调整与发展的互动关系，如何发展现代物流产业、促进区域结构调整的政策研究等，对于促进地区经济新的服务业态发展，加强区域经济的结构调整，提高区域的竞争力，推动物流这一新的经济增长点作用的发挥，更好地迎接加入WTO带来的挑战都具有极强的现实意义和实践意义。我们很欣慰地看到，目前国内很多地区纷纷出台了自身的物流规划，我们衷心希望这些地区的物流产业能够健康有序的发展，不断推动地区经济结构的升级和竞争力的提高。

9参考文献：1.张文杰，“区域经济与现代物流”，《中国流通经济》，2002.12.赵修卫，“关于发展区域经济核心竞争力的探讨”，《中国软科学》，2001.103.吴克烈，“世界经济区域一体化与我国区域经济理想模式”，《世界经济研究》，2000.14.熊艳，“区域发展规划基础理论述论”，《城市经济、区域经济》，2000.95.赖瑾瑜，“浅议我国物流产业发展中的政府作用”，《商贸经济》，2000.56.丁俊发，2002年香港国际物流及采购会议演讲稿7.中华人民共和国国家标准GB/T18354—2001《物流术语》