物流企业核心能力有待升级

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物流企业核心能力有待升级【论文摘要】本文指出了当前我国物流企业在认识上存在的重要误区，并深入分析了物流企业核心能力低的根源，即服务功能没有实现从单一服务向一体化增值服务转变；物流运作没有实现从传统仓储、运输向现代物流转变；企业管理没有实现从粗放式向集约式、规范化转变。文章根据现代物流的管理理念和国内外成功物流企业的运作经验，结合我国物流行业的特点和物流企业的实际情况，提出了物流企业提升核心能力的主要策略：分析组织变迁规律，建立高效组织架构；改进业务运作模式，提高企业规范化程度；应用物流信息技术，提高企业物流质量；理顺作业成本关系，加强物流成本核算；构建物流人才队伍，确保企业可持续发展；延伸物流服务链条，健全服务功能体系；研究行业竞争特点，完善招商体系文件；更新物流营销理念，选择多元营销策略。【关键词】物流企业、核心能力、发展策略据《中国第三方物流市场调查报告》显示，我国70%的物流企业在过去的三年中，年均业务增幅都高于30%；第三方物流市场相当分散，物流企业规模小，没有一家被访谈的物流企业拥有超过2%的市场份额；物流市场的地域集中度很高，80%集中在长江三角洲和珠江三角洲地区；

1使用第三方物流的客户中，有超过30%的客户对第三方物流企业不满意。这说明我国物流业虽然发展迅速，但是企业类型多样，服务水平不高，总体实力差、竞争力弱。目前物流行业已呈现出供大于求、供方投资火热而需方表现冷静的现象，在国外物流企业大举进驻中国市场的形势下，我国物流企业的生存和发展面临着严峻的内部威胁和外部挑战。一、企业发展存在误区1、错误认识“第三方利润源”自“物流”在2001年成为商业时髦术语之一后，今年其受到关注的热度仍有增无减，但多数人对“物流”的理解仅仅局限在“第三方利润源”的概念之中，认为只要建设物流中心、购买运输车辆、安装物流信息系统就有利可图，“物流”是挖掘利润的宝地，这是对“物流”的一种片面认识。对于生产或销售企业来说，物流本身并不是一种战略，重视、优化或者发展物流业务是实现企业战略、获取竞争优势和利润的途径；对于物流企业，物流是企业的核心业务，它即是企业发展战略的主体，也是获取利润的源泉。物流业作为第三方利润源泉的真正意义在于生产或销售企业通过系统规划、设计和整合资源，在物流活动中对企业部分成本、利润重新分类、汇总，由分散式统计转变为集约式控制，使得总成本低于原有成本，从而获取较多利润，在这个过程中，物流企业通过提供优质服务，降低了客户的成本，赢得了较多的物流业务，在帮助客户实现第三方利润的前提下求得生存和发展，达到规模经营，实现规模效益。2、片面追求“大”和“全”

2据不完全统计，近两年来我国成立了73万家物流企业，大街小巷到处可见厢式货车上写着“XX物流”的字样，报刊杂志和网络上随时可以看到大量新建现代化物流中心的消息，北京周边在建及规划中的大型物流中心或物流园区不下20个，基本集中在东南地区、东北地区、西南地区，这些物流中心小则占地几十亩，大的达到上千亩。一时间，为了迎合市场对一体化物流服务的需求，运输公司圈地建仓库，仓储公司增购车辆，致使原本过剩的仓库、运力资源面临更为狭小的市场空间。发展物流业，实体投资是不可缺少的，但是过分的炒做和不经过详细调研盲目追求大、追求全是不科学的，必然造成资源的浪费及重复建设，导致资产闲置。通过对世界前10强物流公司的比较分析，可以看出非资产型物流公司的盈利能力显然强于资产型物流公司，企业的核心竞争力是供应链管理能力，而不是企业资产规模。这对我国物流企业的发展战略选择有一定的指导作用，既物流企业的发展不一定要追求资产规模的大小，更重要的是不断提高对供应链上下游环节或周边物流资源的整合、指导、管理、监控和考核能力。3、片面追求高质量人才结构

3我国物流人才培养经历了比较曲折的发展过程，到目前为止尚未形成比较完整的教育体系，在高等院校中设置物流专业和课程的仅有10所左右，仅占我国全部高等院校的1%，远远不能满足市场对物流人才的需求。这一现状与物流业在国民经济中的地位，与物流业的发展速度非常不相称。随着近年来物流业的发展，国内人才市场出现了物流人才热，尤其是一些外国公司和合资企业对物流经理的需求逐年增加，而国内人才市场上符合要求的物流经理人选太少，上海已将物流人才列为12类奇缺人才之一。物流人才的培养除了靠高校教育、行业协会职业培训外，企业内部培训也是人才成长的重要途径，在人才供不应求的情况下，企业在发展的过程中应承担起社会培训的任务，不能依靠“拿来主义”，我国第一批真正物流专业本科学生是在1997年毕业，到现在也仅仅工作五年时间，但是时下媒体中招聘物流人才的描述，大多出现“物流相关专业本科以上，从业五年经验”等字样，这种要求对一家企业而言无可厚非，但是不应成为业内普遍现象。物流业在我国也刚刚起步，企业在发展初期，即使能够招聘到高素质的的专业人才，能否创造工作机会、提供相应的薪酬福利、长久留住人才又成为困惑企业的一大难题。因此企业在追求高质量人才结构时，不能脱离社会现实，而且应与企业发展阶段相匹配。二、核心能力有待升级我国物流企业在和国际“物流大鳄”同台竞争时显现出“小”、“少”、“弱”、“散”的现象，既经营规模小、市场分额少、服务功能少、高素质人才少、竞争力和融资能力弱、抗风险能力弱、货源不稳定、结构单一，缺乏物流网络、经营秩序不规范等，总之，企业优势不明显，核心竞争能力低，究其原因，集中体现在以下三个方面：1、服务功能没有实现从单一服务向一体化增值服务转变多数企业的经营范围局限于仓储、运输、装卸等正向物流中简单货物存放或转移的活动，既不能够提供与运输和仓储关联紧密的诸如：

4拆箱分货、贴签包装、集货拼箱、套件组装、配件测试和修理等服务，也没有反向物流服务，功能单一、增值服务薄弱。据有关资料显示，我国物流企业的收益85%来自基础性服务，如运输管理和仓储管理等，增值服务、物流信息服务和与财务相关的服务的收益只占15%，物流企业的赢利能力很低，利润率平均不超过5%，效益最佳的企业也不超过15%。由于企业既没有资金能力加大投资、整合社会资源，又不愿被较强的同行整合，跨国公司、国内知名生产或销售企业也不愿与势力悬殊太大的物流企业形成战略联盟，再加上行业分割管理，物流实力分散等因素的影响，物流企业由单一服务向一体化增值服务方向转变进程缓慢。2、物流运作没有实现从传统仓储、运输向现代物流转变随着全球经济一体化步伐的加快和国有企业改革的进一步深入，物流实施外包将是生产和销售企业的物流战略选择，由于国内企业基于企业内部资产盘货或就业安排等因素的考虑，物流外包需求短期内并不会很旺盛，因此外资企业就成了物流需求增长的最大推动者，但是外资企业对我国物流企业的服务并不满意，在外包物流时倾向于选择国外物流供应商。造成这种现象的原因除了企业服务功能单一外，主要是企业物流信息技术落后、科技含量低、操作方式粗糙，不能对物流活动进行有效跟踪和监控，缺乏应急措施，导致合作双方沟通不畅、信息反馈滞后，无法对瞬息万变的市场做出快速反应。

5物流信息技术不是指电脑记帐，也不是指条码扫描，其价值体现在如何进行资源合理配置、物流成本核算、运作的适时跟踪和有效监控、信息的及时处理和反馈、市场的准确预测和快速反应等。现代物流的一个典型特征是安全、优质、快捷、准确，企业如果没有一套以客户为导向的行之有效的物流信息管理系统，就不可能实现向现代物流的转变。3、企业管理没有实现从粗放式向集约式、规范化转变我国物流企业至今鲜有能够为客户提供准确的物流成本核算方案，更不用说一套完善的降低物流成本的策略，这也说明物流企业管理粗放，运作不规范。具体体现在缺乏科学的决策程序、标准化的运作流程、完善的物流质量衡量机制和持续改进机制。因此企业经常遇到不协调因素：发展战略与企业资源不匹配，不能准确预测市场变化和评估企业内部资源，市场需求旺盛时，没有提前准备，贻误商机，市场萧条时，又不能及时调整策略转移风险，造成资产闲置、人员过剩等；运作成本与工作质量不匹配，没有建立业务流程、运作程序、操作指引三级质量文件，而且不能将组织架构和岗位的设置与之相呼应，导致人员管理和业务管理混乱，资源内耗，不能产生最佳产出；服务的可靠性、连续性、一致性和服务承诺不匹配，存货可得性差，服务复制能力低，出现同一客户不同项目、不同环节、不同网点服务水平参差不齐。物流管理强调的是系统化优化，如果企业不能在内部管理上从系统的高度着眼，这本身就违背了物流的内涵。三、如何提升核心能力随着我国经济的飞速发展，特别是加入WTO之后，我国将成为世界上最具吸引力的外国直接投目的地之一，

6  据世界著名的管理顾问科尔尼公司今年9月份公布的最新的外国直接投资信心指数调查结果显示，中国首次超过美国成为最有吸引力的外国直接投资目的国。国内素质优越、数量充裕和成本低廉的劳动力资源吸引外国投资者纷纷前来投资建厂，使我国逐步形成“世界工厂”。一方面，各工厂原材料采购、供应、储存、配送以及成品分销业务的增加都需要完善的物流服务体系来支撑，这必将产生更多的物流需求，物流市场也将会比以往更为活跃。另一方面，国外物流企业的介入，其先进的技术水平、管理理念、雄厚的财力物力，无疑给中国物流市场的竞争带来更大的冲击。面对空前的发展机遇和激烈的市场竞争，物流企业要利用中国入世后短暂的保护期，务必认真分析企业内外部环境，从内部管理和市场开拓两方面入手，对企业的运作管理、信息化建设、服务功能和营销策略等进行完善和规范，克服内部弱势和竞争劣势，发挥特长和竞争优势，制定出一套既符合企业实际情况又紧贴市场走势的发展战略，提高物流质量和市场份额，寻找新的经济增长点，塑造核心竞争优势，构建快速、稳定、持续发展的基础和动力。1、分析组织变迁规律，建立高效组织架构现代企业的发展离不开创新，创新成为企业成功的主导因素之一，如海尔的管理创新、TCL的市场创新、中海物流的BPR创新、宝供物流的SCM创新等。2001年企业管理创新调查显示，我国当前一半以上（54.3%）企业的组织形式，采用的是“直线职能制”，另有24.8%的企业采用“母子公司制”，只有少数企业采用“事业部制”或“

7矩阵制”等新型组织形式。由于我国现代物流发展起步较晚，物流企业多采用与生产或销售企业类似的垂直型组织形式，导致运作成本较高，反应灵敏度低和物流效益低下，不利于塑造企业的核心竞争能力。现代物流的发展要求企业对物流活动实行一体化管理，建立以市场拓展为驱动的一条龙服务链条，组织形式由职能化向过程化转变、由垂直化向扁平化转变。如矩阵制组织结构，由横纵两个管理系列组成，一个是职能部门系列，另一个是项目小组系列，小组成员既要服从项目小组负责人的指挥，又要接受职能部门的领导，突破了一个员工只受一个直接上级领导的传统管理原则，将企业横向联系和纵向联系较好地结合起来，有利于部门之间的协作和配合，同时在不增加机构和人员编制的前提下，将不同部门的专业人员集中组成项目小组，解决了组织结构相对稳定和管理任务多变之间的矛盾，使临时性、跨部门性工作的执行更为顺畅。物流企业要根据企业所处的发展阶段和物流业务的运作特点，认真分析各种组织形式的优缺点，选择正确的组织创新方向和具体形式。2、改进业务运作模式，提高企业规范化程度

8目前我国物流企业大多没有取得国际标准化组织质量认证，业务运作处于粗放化状态，物流需求越来越趋于即时化、个性化，越来越要求灵活、迅速的反应，企业要参与更高层次的竞争，就必须加强基础管理和规范化运作，通过开展质量管理体系的建设、实施、保持、改进和认证工作；选择专业物流咨询公司进行培训、指导；学习国内成功物流企业的业务运作模式等方式，规划业务流程和作业程序，明确业务分工和合作，规范服务标准和考核办法，建立物流质量衡量机制、异常处理机制和持续改进机制，提高作业效率和稳定服务的能力，在此基础上，将规范管理工作扩展到行政、人事等企业管理的其他方面，最终从整体上提高企业基础管理的规范化程度。3、应用物流信息技术，提高企业物流质量物流质量包括工作质量和服务质量，要提高物流质量，离不开完善的信息系统的支持。物流信息系统在物流活动中起着神经中枢的作用，通过系统可以全面观察及控制整个物流系统的运行情况，实行动态管理，对物流过程中诸多要素进行优化组合和合理配置，使物流活动中的物流、资金流和信息流处于最佳状态。企业应在物流运作规范化的基础上，加快信息化建设的步伐，搭建物流信息平台，实现在线交易、资源配置以及物流业务的网上及时跟踪、监控和查询等，提高企业的服务水平和对客户以及市场的快速反应能力。4、理顺作业成本关系，加强物流成本核算

9作业成本管理既是企业内部管理水平的体现，也是衡量物流企业服务水平的标准之一，多数企业在选择物流合作伙伴时，仍把运作成本作为首要考虑的指标。物流企业在执行合同约定的具体业务服务条款外，如能够向客户提供物流作业成本的核算标准及统计分析数据，并根据成本的变化提出改进作业程序、降低作业成本的建议，将大大提高客户的满意度。虽然国内目前还没有物流成本核算的统一标准，但是对于物流企业来说，核算和分析客户的作业量与作业成本的工作应不是很困难，以具体作业为基础，将所有与完成物流功能相关的的成本纳入成本分类中，除了直接成本外，将间接成本和其他日常费用按投入的人力、物力比例正确地分摊到各个作业环节中，进而计算出物流服务的成本明细，同历史数据及相应的作业量进行核对分析，找出导致成本变化的根源，并据此提出合理化建议。降低客户物流成本虽然影响企业的短期利益，但这是增值服务的一种体现，与企业的长期利益是一致的，在成本管理方面，企业应很好的处理提高客户满意度和维护企业利益之间的关系。5、构建物流人才队伍，确保企业可持续发展在我国物流专业人才短缺的情况下，企业要采用多种方式，如企业培养、与合作伙伴共同培养、与高校联合培训等，建立完善的人才储备体系，以支撑企业的快速发展。在用人方面企业要通过强化基础管理，改进和完善考评考核机制、激励和约束机制，奖励优秀，淘汰落后，建立良好的工作氛围，强化员工奉献精神、开拓精神，提高企业凝聚力，达到人尽其才、才尽其用、人得其事、事尽其功的目标，使企业团队发挥最大的的效用。同时随着企业的发展，为每一位致力于现代物流业的人才提供广阔的发展空间，使个人成长与企业发展实现同步，既满足业务快速增长对人才的需求，又保持相对稳定的人才结构，确保企业的可持续发展。6、延伸物流服务链条，健全服务功能体系

10鉴于我国物流企业普遍规模较小，专业能力、核心能力不明显；信息化、标准化程度低；体制上行业分割、条块分割、各自为政、本位主义比较严重以及大量低端物流资源过剩的情况，物流企业应通过企业之间的联盟、合作、并购等方式，以资本为纽带，延伸物流服务链的长度和宽度，努力在较短的时间内，成为能够提供门到门一体化服务的物流运营商。这样，一方面可以提高企业物流资源的利用效率，另一方面，通过联盟、合作、参股、控股等方式，充分利用社会资源，构建物流运作网络，建立强势的战略合作联盟，将企业在做强的基础上做大，实现规模经营，在未来和国外物流企业竞争时处于有利地位。同时，将提高企业开拓市场和整合社会资源的能力，改善企业的业务结构、利润水平。7、研究行业竞争特点，完善招商体系文件目前新的物流企业如雨后春笋般的涌现，管理水平和服务质量参差不齐，导致整个物流行业处于一种低层次的无序竞争状态，竞争的范围仅限于简单的运输与仓储服务。在这种情况下，物流企业要想在竞争中取得优势，被客户熟悉和认可，就必须抛弃“酒香不怕巷子深”的理念，在脚踏实地致力于物流实务的同时，加大服务宣传和推广工作的力度，通过各种途径有效地向客户展示企业的个性和特色，介绍企业的服务功能和服务质量。做好这项工作的基础是完善企业招商体系文件，即在深入分析企业的运作特点，总结操作经验的基础上，找出区别于竞争对手的特色，列举企业的竞争优势，如行业经验、物流资源、运作网络、信息技术和企业团队等，并及时了解市场行情，调整报价结构和标准，规范合同的内容和版本，从而完善企业介绍、商务谈判、服务报价和合约签定的内容和程序，为物流营销工作的开展奠定良好的基础。

118、更新物流营销理念，选择多元营销策略零售企业在进行产品销售时主要采用4PS组合，既产品、价格、渠道和促销组合策略，物流服务是物流企业输出的产品，它是一种无形的产品，产品生产和使用的过程也是销售的过程，物流服务营销不同于一般意义上的产品销售，售前、售中和售后工作没有明显的界限，产品本身具有较强的灵活性，而且更强调个性化、人性化。因此物流企业在选择营销策略时除了应用4PS组合外，更应考虑4CS的组合应用，即深入了解客户的需求，制定完善的物流方案；认真分析满足需求的成本，提出降低成本的措施；探讨服务的便利性以及建立有效的信息沟通渠道四个方面的因素，由“请消费者注意”的观念转向“请注意消费者”的服务理念上来，以市场需求为导向，了解目标客户物流需求的类型和需求变化的趋势，充分利用企业拥有的资源，发挥企业物流服务的特色优势，从客户的角度综合考虑，选择适当的营销策略。主要参考资料：1、何明珂，《物流系统论》，中国审计出版社，2001年版2、武云亮，企业物流组织创新的六大趋势，《物流技术》，2002.10

123、王华、邓月然，降低物流成本的有效途径研究，《物流技术与应用》，2002.5