道路改造工程施工方案方法与技术措施

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道路改造工程施工方案方法与技术措施1、路基工程1.1、施工部置为了保证挖、填土能达到施工规范要求，施工方法采用机械化施工，即开挖、装运，摊铺碾压、平整等工作均采用配套机械，实行机械化一条龙作业，并结合多年公路路基工程施工中积累的方法和经验，实行分段施工作业法，使路基填筑的施工质量达到优良标准。1.2、挖方路基施工方法1.2.1、路基场地清理（1）、路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。（2）、将公路用地范围内的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地面顶部20CM范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合设计图纸及监理工程师的要求。

1（3）、所有清除的杂物均放在路基用地范围以外不防碍施工的设计指定位置作备用或废弃，以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。（4）、清理完毕后，将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料填平夯实，检查合格后即可进行下一道工序施工1.2.2、路基土方开挖（1）、开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。（2）、根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。（3）、路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位置不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。

2（4）、居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。（5）、开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。（6）、挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土石方路堑30cm范围内的压实度以JTJ051重型击实试验标准进行检验，其压实度均不应小于95％，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。1.2.3、弃方的处理（1）、在挖方路段开工前，向监理工程师报批土石方开挖、调运施工方案，该方案包括挖方及弃方数量、调运方案，弃方位置及其堆放形式，坡脚加固处理，排水系统的布置以及有关的计划安排等。

3（2）、当弃土场的位置，堆放形式或施工方案有更改时，必须提前将更改方案报监理工程师批准。（3）、弃土场应堆置整齐、稳定、排水畅通、避免对土堆周围的建筑物，排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。1.2.4、质量控制要点（1）、正确标出边桩线，施工中经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。（2）、坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。土质边坡预留的30cm保护层由人工从上至下顺坡修整。（3）、开挖时，经常注意山坡的稳定情况。每天开工、收工前均对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝开口坍方迹象或危石、危土立即处理。凡不能处理且对施工安全有威胁时，要暂停施工。1.3、设路基排水沟、路基清理及平整场地1.3.1、设路基排水沟

4在路基坡脚两侧1m外开挖临时排水沟，断面尺寸为50cm×50cm，边沟设有一定的坡度，确保地表水的及时排除。临时排水沟及时清理，以免影响农田浇灌的排水。1.3.2、路基清理及平整场地（1）、对路基用地范围内的地表杂物、耕植土、淤泥、草丛、树根等使用推土机、挖掘机、装载机、自卸式汽车等机械并配合人力，将清理物集中运至指定地点。路基基底为耕植土或腐植土时，须清除表土，清除表土厚度为10cm。并作填前土方压实处理，土方压实度不小于85%。（2）、填河塘地段，先围堰抽水、清淤后，抛石（粒径大于30cm）至原河塘地面上60cm，后用清塘渣填筑至水面以上50cm，然后用天然级配砂砾石填筑50cm，再用塘渣填筑。（3）、对于路基范围内的树根用挖掘机挖除，清理后的回填区域地面，用推土机修整铺平，并按规范要求压实，对于路基范围内的砼构筑物或砖墙采用空压机、镐力机和挖掘杨挖掘方法挖除。（4）、路堤填筑前，填方材料按每5000m3

5取样，按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析，含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比试验和击实试验。并在开工前28天，用路堤填料铺筑一段100-200m的试验路基，以确定碾压机械、次数等项选择。确定各料源最大干密度和最佳含水量，和填料的松铺厚度及验证压实度。若原路基土含水量较高，需用推土机的松土器将路基翻松晾晒，再将原地面作成设计要求的路拱，最后用光面压路机及振动压路将土路基碾压至规定密度。1.4、路基填筑（1）、本合同段路基填筑采用水平分层，纵向分段的方法进行，以机械为主，人工为辅。根据设计要求，路堤的压实度达到95%以上。路基填筑首先安排在河塘、桥涵、需二次开挖的地段，为桥梁、涵洞的优先施工创造条件。（2）、施工前准备

6路基填筑前，需依据工程监理批准和各桩号填土断面图，进行坡顶和坡脚线的测量放样，设置边坡样板，转移中线里程桩，并挖出坡脚线外的临时排水沟，以及斜坡面上的搭接平台。路基施工前，首先应备料。土方路基采用集中取土法，土质为塘渣，取土场地可在沿线的丘陵土坡或至附近的料场采购，汽车运至现场。若塘渣块径较大，则在事先用锤将其破成小块，并满足一定的级配要求。(3)、分层填筑①、本合同段路基填筑，分层厚度控制在30cm～50cm。按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法施工。自每段路基的最低处向上逐层回填，填料由自卸汽车运往回填区段后，根据车容量计算堆土间距，均匀地卸在路基范围内，由推土机按松铺厚度在整个路段宽度内摊平。②、为了保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽30cm，做到边坡表层与填方主体同时施工，均匀压实，待其接近最佳含水量时，用振动压路机与平地机，按压实试验确定的平整碾压方式交替平整，碾压至规定的压实度。路基填筑应由路中心向两侧填筑，并应做出与路拱相同的横向坡度，一般采用2%-4%的横坡，以利排水。

7③、由于本合同段分几个作业段施工，相邻作业段交接处若不在同一时间填筑，则先填筑段应按1∶1坡度分层留台阶；若两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。（4）、摊铺平整填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平整机进行终平，控制层面无显著的局部凸出。对于宕渣填料，平整面在做成坡向两侧4%的横向排水坡。为控制每层虚摊厚度，初平时应用水平检测仪控制每层的虚铺厚度。（5）、碾压夯实①、碾压前要先向压路机操作工进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。②、根据填料的不同部位，必须采用大吨位重型振动压路机进行压实，碾压顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处要互相重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠在0.4m。

8③、非绿化区边坡压实采用挖掘机改装的夯实设备进行边坡夯实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植被相结合的方法进行。1.5、路基整修路基整修在路基工程陆续完毕，所有的涵洞及桥梁完成并回填之后进行，包括路基面的排水横坡，平整度，边坡等整修内容。为便于边坡压实，路基每侧加宽20cm，使边坡表层与填方主体同量施工，均匀压实。或采用推土机等沿边坡上下运行，全面压实，最后修坡。路基整修要按照设计尺寸进行。1.6、路基检验、签证（1）、试验人员在取样或测试前先确定填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。填料复查按下表规定的试验及频次执行。

9（2）、路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压施工分层检测。其中宕渣压实度检测根据现场灌砂法测定干容重的方法检验压实度。（3）、路基每层填筑压实质量按规定检验达到设计及验收规范要求后，方可进行下一层填筑施工，否则重新压实，直到合格为止。1.7、预留沉降（1）、填筑路基要考虑施工时和竣工后路基的工后沉降，地基总沉降包含瞬时沉降、主固结沉降及次固结沉降。根据填料种类及压实条件，并结合施工季节延续时间，路基施工时适当预留沉降量并考虑线路纵坡及相邻路基或桥台的顺坡连接。（2）、软土地基土的沉降量按设计计算值考虑，预留沉降量加高量的路基坡脚位置仍按设计路肩高程测定；路基面应适当加宽，其边坡较设计坡度稍陡施工，以便路基面宽度在沉降完成后能符合设计。若沉降观测点的“加载填土-时间-沉降量”曲线已趋稳定，预留沉降加高量可减少，只按基槽高度加高。

10（3）、填筑路堤超载预压部分用宕渣分层填筑，其压实度达到90%以上。并注意路基排水。1.8、路基边坡防护和路基排水（1）、边坡防护①、填方路段：采用土边坡，局部填土较高地段结合挡墙，坡面采用植草防护，局部填土较高地段采用拱型骨架护坡。挖方路段：视地质，分别采用植草防护、浆砌片石护面墙防护。②、施工时应按下列要求进行砌筑前将坡面整修好，坡面不应有树桩等废物。并将坡面夯实。浆砌片石坡角应空槽，使其嵌入槽内。应按规定长度设置伸缩缝。粘土夯实后，平铺草皮应紧随施工。③、干砌片石挡墙施工时应按下列要求进行1）、挡墙位于的横坡上时，应清除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高宽比不得大于2∶1，台阶宽度不应小于0.5m。

112）、砌筑基础第一层时，应将基岩表面清洗、湿润、坐浆砌筑。砌筑中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。3）、砌体应分层座浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、敲击石块。4）、挡墙工作段的分段位置宜在沉降缝处，各段水平缝应一致；分段砌筑时，相邻段高差不宜超过1.2m。④、护面墙实体式护面墙采用干砌片石，施工时应按下列要求进行1）、护面墙坡角应空槽，使基础嵌入槽内。2）、按规定长度设置伸缩缝、泄水孔，泄水孔后要设置级配砂砾石反滤层。3）、多级护面层墙设2m的浆砌石平台，平台上设40×40cm的截水沟，并种植藤曼植物。（2）、路基排水设施施工要符合以下要求①

12、施工时根据地形地表水流情况，开挖临时排水沟及堑顶开沟，将水引到路基施工以外，并核实排水设计数量。②、地面排水设备的纵坡不应小于2%。③、边沟、截水沟开挖后，引排疏干沟内积水，检查验收合格后及时安排下道工序施工。④、沟底铺砌应置于稳定地层上；台阶连接处砌筑密贴，防水下渗。⑤、路基（堑）侧沟、吊沟在路基表层完工前必须配套完工。⑥、急流槽较长时，分段砌筑，每段长不超过10m，接头用防水材料填塞，密实无空隙。⑦、在超高路段设置的纵向缝隙式圆形集水井管施工时，其起位桩号及标高，尺寸应严格按照图纸及监理工程师的规定执行。1.9、过渡段施工（1）、过渡段施工前，根据工地实际情况采取桥台后的防水排水措施。（2）、过渡段路基基床表层面符合规范规定的要求。

13（3）、过渡段桥台基坑以砂砾分层填筑，并用小型平板水密法密实。路基基底原地面平整后，用重型碾压机碾压密实。（4）、过渡段填筑时，碾压不易达到位的边角处，宜采用小型夯压机械按设计要求夯压密实，过渡段密实度达到97%以上。（5）、过渡段在软土基上，后台设置有钢筋砼搭板，其钢筋砼搭板要安排在路基稳定、桥台锥坡及过渡段两侧防护工程按设计完成后再进行施工。（6）、过渡段为了提高地基土的密实度，亦可采取预留沉降措施，在原设计堆载高度上增加1-2m的超载高度。2、路面工程行车道路面结构为4cm的细粒式沥青砼（AC-13）+8cm中粒式（AC-20）+沥青下封层+透层油+基层34cm水泥稳定碎石+底基层20cm水泥石灰稳定土（水泥：石灰：土=4：8：100），面层与面层之间设粘层油。2.1水泥稳定土底基层施工

142.1.1、材料（1）石灰：稳定土所用石灰材料采用消石灰，石灰技术指标不低于Ⅲ级。不同类别Ⅲ级灰中有效钙加氧化镁含量应符合以下规定：消石灰：钙质消石灰：≥55%镁质消石灰：≥50%使用生石灰时，避免因石灰烧结不透而降低生石灰粉中的有效钙、镁含量。为防止压实后综合稳定土压实度降低或产生“灰蘑菇”现象，消石灰细度应100%通过1cm筛孔。

15石灰要分批进场，做到既不影响施工进度，又不过多存放，应尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。石灰用插管式消解，通过流量控制消解石灰的用水量，既要保证石灰充分消解，水又不宜过多。使用消石灰时，应避免因石灰烧结不透，而产生大量的未消解残渣含量。应按工程实际进度情况，定量消解石灰。避免使用不完存放期过长，过早钙化，降低石灰等级，每吨生石灰消解用水量一般为500-800kg，消解后的石灰应保持一定的湿度，既不能过干飞扬，也不能过湿成团。（2）水泥：宜采用强度等级为42.5的水泥或品质稳定的强度等级32.5的水泥。普通硅酸盐水泥、矿碴硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于水泥稳定土，但应选择初凝时间在3h以上和终凝时间在6h以上的水泥。快硬水泥、早强水泥以及其他特种水泥不应使用。水泥应有出厂合格证和质量证明文件，进场后应取样复试合格后使用。（3）土：宜选用基槽开挖的土或取土场中的土，土质应为粘性土，土的均匀系数应大于5。细颗粒土液限不应超过40，塑性指数宜为12～20，大于10mm的土块应筛除，小于2.36mm颗粒含量不少于90%。（4）水：凡是人、畜饮用水均可用于水泥稳定土施工。2.1.2、工艺流程准备石灰水泥材料→测量放线→备土、摊铺→初平、稳压→布石灰干拌2-3遍→焖料（生石灰需>12小时，消石灰需>8小时）→初平、撒布水泥→拌和二遍→稳压→精平→

16碾压成型→洒水养生。（1）测量放线：路拌法施工时，应在距路面底基层边缘50cm的中央分隔带和土路肩上每10m设置高程控制标桩，桩长大于路面底基层厚度，桩面应标出路面底基层标高，桩质不作要求，但应能长期保存，遗失应及时恢复。按控制桩的位置用白灰在路基上打10m×(底基层+1.0m)的方格，以控制备土数量。（2）备土摊铺：路拌法施工，备土时应有足够的运输车量保证流水作业施工进度要求。天然土含水量当接近最佳含水量，为避免施工水份蒸发损失，备土、摊铺应严格按里程顺序（路拌）进行。（3）摊铺、初平：可用推土机、平地机一并进行，初平后多余的土应及时推出，高程不足时应及时增补。（4）布灰①布灰前应检测素土和石灰的含水量，两者的含水量均高于混合料最佳含水量5～6%为宜，以防止在路拌时的水份损失。

17②使用消石灰时按每沿米折合算出消石灰码条的数据，按梯形断面在原路基上码成两个标准断面，人工将已码条且计量检查准确的消石灰条布撒均匀。消石灰条散开前应按设计宽度划出两条灰线控制布灰的范围，在灰线内人工用锹反扣依次将消石灰散开，用刮灰板人工找平。灰条每隔一定的距离应留一缺口，便于人员通行。在消石灰条散开找平后，用稳定土拌和机进行初拌，拌和2-3遍后用平地机整平，再用光面压路机快速碾压一遍。（5）路拌机在拌和过程中应配施工专人检查拌和深度是否到底，严禁在灰土下有素土层，必要时可将下层路床或灰土表层5-10mm一并翻松拌和。（6）采用生石灰，焖料时间不宜少于12小时。采用消石灰，焖料时间不宜小于8小时。本试验段采用消石灰，石灰掺拌后及时检测灰土的含水量，其含水量应高于混合料最佳含水量(19%)4～5%为宜。（7）初平前检测灰土的含水量应适合掺配水泥。初平后打5m×(底基层+1.0m)的方格，以控制水泥数量。

18（8）水泥按方格撒布均匀后，采用路拌机拌合两遍，拌合过程中要派专人检查拌合厚度，严禁留有夹层。（9）拌合两遍后检测含水量，稍高于最佳含水量，可以碾压，压路机先稳压一遍，平地机粗平一遍，测量班及时按1.1的松铺系数布设控制点，而后根据测量班的高程控制点采用平地机精平两遍。（10）当稳定土底基层标高不足时，应在轻压后及时发现和处理，具体方法是将路表5cm耙松后增补稳定土材料重新碾压至要求标高。稳定土底基层标高超高时，应在稳压后用平地机及时刮除多余填料。（11）精平后先用振动压路机稳压一遍，速度1.5-2km/h，随后振动压路机错轮1/2开始强振，速度控制在2-3km/h，每振压一遍试验人员马上检测压实度，振动压路机强振四遍后压实度检测结果达到设计要求，而后采用弱振收面一遍。从水泥拌合到碾压成型时间不得超过水泥的初凝时间。

19（12）碾压成型的稳定土应覆盖土工布、麻袋或草袋子并及时洒水养生，稳定土表面应保持湿润，稳定土早期强度低，表面易松散，故应严格控制施工车辆通行，在水泥稳定基层施工前，应有7天以上养生期，且灰土表面不得出现松散破坏。2.1.3、施工注意事项（1）接缝和“掉头”处的处理：①当天两工作段的衔接处,应搭接拌和。第一段拌和后，留5-8米进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分，再补充部分水泥与第二段重拌和，并与第二段一起碾压。②应十分注意每天最后一段末端缝的处置。在混合料拌和后，在预留长度的末端，挖一条宽约30厘米的槽，直挖到下承层顶层，与路槽同宽，槽内放两根与压实厚度等厚的方木，方木的另一侧同素土回填3-5米长，然后进行整型和碾压。第二天邻接的作业段拌和结束后除去顶木，用混合料回填，靠近顶木末能拌和的一小段人工进行补充拌和。③拌和机械和其它机械不应在已完成的水泥石灰土上“调头”，以免破坏稳定土层的表面。

20（2）碾压过程中应行走顺直,低速行驶，桥头处10米范围内横向碾压。（3）施工人员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度，压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。2.1.4质量标准稳定土类底基层实测项目及质量标准检查项目规定值及允许偏差检测法及频率检查频率检测方法压实度(%)代表值≥95每200m每车道2处灌砂法极值≥91石灰(水泥)剂量(%)±1.0每2000m21次，至少6个样品EDTA滴定，钙电极法平整度（mm）≤12每200m测2处×10尺每处用5m直尺连续量10尺，每尺最大间隙纵断高程（mm）+5，-15每200m测4个断面水准仪测量

21宽度（mm）不小于设计值每200m测4处尺量厚度（mm）代表值-10每200m每车道测1点可结合压实钻孔检测合格值-25横坡(%)±0.3每200m测4个断面水准仪测量强度(MPa)综合稳定土≥0.8水泥稳定≥1.5－≤2.5每2000m2或每一工作班制备1组试件按规范要求测7天抗压强度含水量(%)最佳值±1.0随时烘干法外观要求表面平整密实，无坑洼松散、弹簧现象，无压路机碾压轮迹。2.2水泥稳定碎石基层

22选料：水泥宜选用稳定性较好的普硅水泥，终凝时间在6小时以上，水泥标号不低于325号，水泥剂量为5%（重量比）。为了降低水泥稳定碎石的收缩性，控制水混剂量不超过6%。集料最大粒径≤40mm，压碎值≤30%，有机质含量不超过2%，硫酸盐含量不超过0.25%。拌和：混合料预先进行配合比设计。各道路工队驻地设拌和站，所有水泥稳定碎石混合料在拌和站集中拌和，由自卸汽车及时运至现场。当气温较高，水分蒸发较高，可适当调高含水量或运输车加覆盖防水分蒸发。摊铺和整型：水泥稳定碎石基层需立模施工，采用平地机分一层摊铺。摊铺应按一定的松铺系数，摊铺时混合料含水量稍高于最位含水量0.5%～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程水分损失。平地机及人工整型，随即进行碾压，12t以振动压路机进行碾压，碾压过程中，水泥稳定土表面保持潮湿。碾压遵循先边后中，先轻后重，先静压再振动碾压原则。接缝处理：工作缝处理在摊铺完成时，在预定分段的末端挖一条横贯全宽的槽，槽内放与厚度等厚的方木，方木另一侧回填素土稳定，再进行整型碾压。邻接作业开始时，去除素土及方木。由于施工中采用双幅施工，故不考虑纵缝处理。

23养生：碾压完成后立即进行养生。养生采用保湿法养生，养生期限不少于7天，养生期间除洒水车外封闭交通。设计指标：水泥稳定碎石基层重型压实度≥98%，7天无侧限抗压强度不小于3mpa，顶面弯沉值≤69（0.01mm）。施工注意：当工地气温低于5℃时，不应进行施工。雨季施工，应不使混合料受淋。降雨时停止施工，已摊铺混合料尽快碾压。水泥稳定碎石基层应平整密实，边线直顺整齐，表面无松散、坑洼、软弹现象。2.3、沥青封层乳化沥青下封层施工前，应对基层顶面采用高压鼓风机吹尘，将基层顶面的松散尘粒彻底清扫干净。沥青采用PC-2型慢裂型阳离子乳化沥青，沥青含量<40%。石料采用公称粒径为3～5mm的干净石屑。采用沥青洒布车喷洒沥青，洒布时要保持稳定的速度及喷洒量，不得有漏喷或喷过量现象，不得中途停顿。沥青洒完成后及时洒布石屑并碾压，以表面不见沥青和松散石料为原则。

242.4、沥青砼面层选料：为确保工程质量，沥青砼粗集料采用专业石矿场生产的优质青石子，具有足够的强度、耐磨耗性，无杂质、无风化、洁净、干燥。细集料采用优质淡水砂，干净、坚硬、无杂质、并有适当级配，沥青使用重交通道路石油沥青，进场沥青每批都进行严格取样试验，确保合格。拌和：沥青砼采用厂拌法。拌和场地布设应离开居民区，并符合《公路环境保护设计规范》有关要求，拌和厂产量为120t/h。拌和前，确定其配合比。拌和时，准确计量粗、细骨料及沥青用量，沥青加热温度150～170℃，矿料加热温度比沥青温度高10℃左右，沥青砼生产温度控制在130～160℃之间，运输至现场温度不低于120～150℃之间。沥青砼不得过度加热，不得高于温度限制的30℃，否则予以报废。拌和后的混合料必须均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团现象。

25运输：运输设备为自卸汽车，车槽内保持洁净，并确保运输、生产以及摊铺能力相适应。运输过程不得离析或结成团块。摊铺：沥青混合料的摊铺按《公路沥青路面施工技术规范》执行。摊铺温度在110～130℃，气温较低时可作适当提高。摊铺必须均匀、缓慢、连续不断地进行，摊铺宽度为7m（除去中央分隔带平石）。摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，不合格处及时调整。碾压：沥青料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行。初压采用轻型钢筒式压路机，慢速均匀碾压2遍，初压使混合料得到初步稳定，并不产生推移、发裂。复压紧接彻压进行，宜采用重型三轮筒式压路机。辗压遍数根据试验路段取得，但不少于4～6遍，呈无显著轮迹。终压紧接复压，采用双轮钢筒式压路机，不少于2遍，终压应消除辗压过程产生的轮迹和确保路表面的良好平整度。压实过程中，压路机不得在未辗压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等待，振动压路机在已成型路面上行驶应关闭振动。

26接缝处理，主要指冷接缝处理，在已铺筑成型路段凿出平齐端头，去除松散粒料，并用灯烤热处理，在其上覆盖20cm热料保温，在碾压前去除预热混合料。2.4、立缘石与平缘石立缘石与平缘石在水稳基层完成，沥青砼面层未完成之时施工，事先预制，采用C30砼。立缘石与平缘石由人工安装，下卧2cmM5砂浆，路缘石之间预留1cm间隙并予以勾缝。立、平缘石安装平整、牢固、直顺。缘石材料完好，不得有明显缺角、破损。