首跨节段箱梁安装施工总结

《首跨节段箱梁安装施工总结》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

南京长江第四大桥E标首跨节段箱梁安装施工总结南京长江第四大桥E标首跨节段箱梁安装施工总结中交二航局南京长江第四大桥E标项目经理部2010年10月目录一、首跨节段箱梁简介1二、施工工期3三、南北岸节段箱梁安装施工41、节段箱梁吊挂42、节段箱梁拼装53、体内预应力施工54、解除吊挂7四、节段箱梁拼装线性控制81、北引桥82、南引桥11五、架桥机检测13六、对足尺模型试验存在的问题改进措施16一、首跨节段箱梁简介北岸首跨节段箱梁安装为N33~N34跨左幅，划子河以南引桥第4联中跨，跨径52m.采用短线匹配预制,现场拼装,先简支后连续，箱梁梁宽15。8m，底板宽度6。2m，梁高3。0m,共19榀.表152m跨预制节段参数一览表梁段编号梁段类型梁段长度（m）梁段重量(t)备注L4-21J22.1566.82L4-22D22.4068.12L4-23I2.4061.62L4—24E2。8071。76L4—25G2.8069。94L4-26H2.8069。94中交第二航务工程局有限公司15

1南京长江第四大桥E标首跨节段箱梁安装施工总结L4—27F23。0073.06L4—28F32。5662.14L4-29F32.5662。14L4-30F3’2.5662.14L4-31F32.5662。14L4—32F32。5662.14L4—33F23.0073.06L4-34H2。8069.94L4-35G2.8069.94L4—36E2.8071.76L4-37I2。4061.62L4-38D22。4068。12L4-39J22。1566.82整孔悬挂节段总重量(t）1273.22南岸首跨节段箱梁安装为S28～S29跨右幅，南引桥第1联中跨，跨径54m。采用短线匹配预制，现场拼装,先简支后连续，箱梁梁宽15.8m，底板宽度6.2m,梁高3。0m,共19榀。表254m跨预制节段参数一览表梁段编号梁段类型梁段长度(m）梁段重量(t）备注L1-21J22。1566。82L1-22D22.4068。12L1-23I2.4061.62L1—24E2.8071.76L1-25G12.8069.94L1—26H2.8069.94L1-27F23。0073.06L1-28F22。5673。06L1-29F22.5673.06中交第二航务工程局有限公司15

2南京长江第四大桥E标首跨节段箱梁安装施工总结L1—30F1'2.5668.12L1-31F22.5673。06L1-32F22。5673。06L1—33F23。0073。06L1-34H2.8069。94L1-35G12。8069。94L1-36E2.8071。76L1-37I2.4061。62L1—38D22。4068.12L1—39J22.1566。82整孔悬挂节段总重量（t）1322。88南北岸首跨节段箱梁均为19榀，为本桥单跨最多数量,首跨节段箱梁安装工艺对本桥安装工艺检验具有代表性。二、施工工期北岸首跨节段箱梁安装工期为20天，南岸首跨节段箱梁安装工期为15天。表3北岸施工进度表序号施工内容施工工期施工天数(天）备注1节段箱梁吊挂2010.9。18~9.236每天3～4榀2节段箱梁拼装9.24~10。18中途下雨停工2天，每天3～4榀3体内预应力施工10。2～10.654解除吊挂10.715合计20表4南岸施工进度表序号施工内容施工工期施工天数（天)备注中交第二航务工程局有限公司15

3南京长江第四大桥E标首跨节段箱梁安装施工总结1节段箱梁吊挂2010。10.1～10。55每天4榀左右2节段箱梁拼装10。6~10.105每天4榀左右3体内预应力施工10。11~10.1444解除吊挂10.1515合计15安装进度分析:1、本桥架桥机是为南京四桥节段箱梁安装特制的全新架桥机，在首次使用中施工人员对架桥机工况要有熟悉的过程；2、节段箱梁安装为高空作业，首跨安装施工中没有安排施工工人夜间施工，只要考虑施工人员对高空施工环境要有熟悉的过程；3、首跨节段箱梁安装施工，施工工人对吊挂、涂胶、拼装、预应力施工和吊杆解除等施工工艺要有熟悉的过程;4、首跨节段箱梁桥面空间狭小,预应力筋穿束等施工操作空间受限制；5、南北岸第二跨节段箱梁安装施工时,对除架桥机行走以外的作业施工安排24小时作业施工，计划安装单跨工期压缩在10天左右（考虑到施工人员对架桥机行走作业要安装数跨后才能熟练,架桥机行走工期暂不考虑）。三、南北岸节段箱梁安装施工1、节段箱梁吊挂节段箱梁吊挂施工时注意以下几点:1）吊挂前对架桥机全面进行检查，并填写检查记录表；2）吊挂时重点是检查精轧螺纹筋质量，连接器、螺帽和垫片等安装质量;3）吊挂时须大致调整好箱梁的状态；4）吊挂最好从拼装的一端施工，可以方便空出涂胶空间；5)吊挂施工过程中，需要每天对架桥机进行安全检查；6）运梁小车性能不稳定，部分配件已经或者计划更换,前数跨箱梁安装时，运梁小车生产厂家全程跟踪并提供服务。2、节段箱梁拼装中交第二航务工程局有限公司15

4南京长江第四大桥E标首跨节段箱梁安装施工总结节段箱梁拼装施工时注意以下几点：1）拼装的顺序应从低向高进行，可以利于防落梁安装；2）孔道的检查、剪力键的检查，孔道在拼装前还需再次检查，对不合格孔道进行处理,剪力键的检查内容主要是相邻节段箱梁的凹凸面是否相匹配；3）环氧胶涂抹施工过程中，发现胶体偏干，且和梁体粘结效果不好，厂家技术人员现场指导改进,在环氧胶中加一定量的稀释剂，以改善胶体的状态，有利于现场涂抹施工；4）孔道垫片环偏小，临时预应力施加后,孔道可能不会完全密封，不利于压浆施工,第二跨施工时加大垫片的宽度；5）孔道周边胶体要密实，防止压浆施工时漏浆;6）临时预应力施工时须上下对称张拉，张拉应力不应小于0.3Mpa，上下同时张拉可以保证箱梁底板和顶板同时间紧贴密实，避免水平筋力大小不匀；7)1号块箱梁需要准确定位，后续节段箱梁均以1号块为基准；8）拼装过程中,天车解钩前必须测量箱梁的位置，并且需调整至监控指令指定位置；9）天车吊装转换到精轧螺纹筋吊挂时,需严格检查精轧螺纹筋的连接；10）拼装完成后第一时间内,完成桥面周边安全防护栏杆安装；11）临时支座灌浆3~7cm,灌浆模板安装需要严格控制质量，避免漏浆，影响支座承载力。3、体内预应力施工1）预应力筋采用卷扬机整束穿束，钢绞线下料长度要严格复核，对半成品钢绞线要覆盖保护,严禁钢绞线锈蚀；2）预应力张拉必须按照设计和规范要求的程序施工，对张拉力和张拉伸长量必须严格复核，需双控;3)孔道压浆的浆料采用湖北中桥的预应力管道高性能灌浆料，按厂家提供的水灰比0.27配制施工，浆体的状态较好，流动性、泌水指标均可以满足厂家提供的性能要求，但是厂家提供的搅拌机械性能不好，影响压浆施工；4）压浆的采用真空辅助压浆工艺；5)单个管道压浆的实际浆体用量均大于理论浆体用量,可以确保管道浆体充实；6）张拉操作平台需完善，以确保操作人员的安全。表5北岸N33～N34跨左幅体内预应力张拉伸长量统计表中交第二航务工程局有限公司15

5南京长江第四大桥E标首跨节段箱梁安装施工总结张拉孔道编号张拉各阶段伸长量（cm）单端实际张拉伸长量（mm)总实际张拉伸长量（mm）理论伸长量(cm）实际伸长量与理论伸长量差（%）备注张拉控制应力σcon10％张拉控制应力σcon20％张拉控制应力σcon100％B1—2—z—S1026202208338346—2.3　B1—2—z—N5566186142　B1—2-y-S55842752493573463。2中间换行程B1—2-y-N3040140120　B2-2—z—S4556198164344346-0.6　B2—2-z—N2642202192　B2-2-y—S55852201953593463。8　B2—2—y-N2837195176　B3—2—z—S40742001943453440。3　B3—2-z-N2836183163　B3-2-y-S62852051663553443.2　中交第二航务工程局有限公司15

6南京长江第四大桥E标首跨节段箱梁安装施工总结B3—2-y-N2035206201中间换行程B4—2-z—S3555190175338342—1.2　B4-2-z-N2941192175　B4—2—y—S4864200168332342—2。9　B4—2—y—N2837195176　B6-2—z-S23451351342162045。9　B6—2-z—N232611494　B6-2—y—S151690762122043。9　B6-2—y-N2451145148　T1-2—z-S14211731663503480.6中间换行程T1—2—z—N2657191196中间换行程T1-2-y—S1022142144347348—0。3　T1—2—y—N1045190215中间换行程中交第二航务工程局有限公司15

7南京长江第四大桥E标首跨节段箱梁安装施工总结注：z为左，y为右，S为南，N为北，B5束为单顶张拉体内预应力张拉伸长量和设计理论伸长量之差均可以满足设计—3％~6%要求，可见设计设定的k值和μ值与现场管道情况相符。表6南岸S28～S29跨右幅体内预应力张拉伸长量统计表张拉孔道编号张拉各阶段伸长量（mm）单端实际张拉伸长量（mm）总实际张拉伸长量（mm）理论伸长量（mm）实际伸长量与理论伸长量差（%）备注张拉控制应力σcon10％张拉控制应力σcon20％张拉控制应力σcon100%B1—2—Z—S1748。5194208。5378。53605.14　B1—2-Z—N1928192182　B1—2—Y—S58。5163161.5361.53600。42　B1—2—Y—N3351196212回油（146—177）B2-2-Z-S921192195357358—0.28　B2—2-Z—N2141175174　B2-2—Y-S2334191179357358—0.28　B2—2—Y-N3155197190　B3-2-Z-S781801743743565。06　B3-2-Z—N1455185212　B3—2—Y—S10261811873603561。1　B3—2—Y-N2849192185　B4—2-Z—S12261791813543540　B4-2—Z-N1035170185　B4-2-Y—S10151831783553540.28　B4—2—Y-N3067182189　B5—2—Z-S6251771903543581.1　B5—2—Z—N1942172176　B5—2—Y-S1334178186353358-1。4　B5-2—Y—N1131170179　B6—2—Z—S617113118212214-0。9　B6-2—Z—N1830112106　B6-2-Y-S1118114110211214-1。4　B6-2—Y-N1426115113　中交第二航务工程局有限公司15

8南京长江第四大桥E标首跨节段箱梁安装施工总结T1—2—Z—S3059130183341348—2回油（35—89）T1—2—Z—N2527120170回油（17—90）T1—2-Y-S24。5261381733493480.28回油（24-82）T1—2—Y—N53983188回油（34—110）注：z为左，y为右，S为南，N为北，B5束为单顶张拉体内预应力张拉伸长量和设计理论伸长量之差均可以满足设计—3%~6％要求，可见设计设定的k值和μ值与现场管道情况基本相符。4、解除吊挂体内预应力张拉完成后，即可以解除吊挂，解除吊挂用60t或70t穿心顶张拉退锚吊杆精轧螺纹筋。解除顺序为从主梁中部向两侧对称施工，切忌不可以跳跃解除吊挂,但是需确保临时支座与箱梁紧贴密实。四、节段箱梁拼装线性控制1、北引桥表7北岸N33~N34跨左幅线形测量统计表监控拼装高程（m）张拉前高程（m）拼装后高程差（m）张拉后高程（m）张拉拱度(m）松吊杆后高程（m)吊杆解除后拱度（m）N33—L4-21　　　　　45。10445。083-0.02145。082-0。00145.082—0.00245。27045.251-0.01945.248-0。00345。248—0.00445。30945.289-0。02045.2890.00045。287—0.00245。15145。130-0.02145。1320。00245。1300。001N33—L4-22　　　　　45。15845。137—0。02145。1400。00345.1390。00145。31645。297—0。01945。2980。00145.296—0。00145.36545.345-0.02045.3490.00445.3460.00145。20545。184—0。02145.1880。00445。1860。002N33—L4-23　　　　　45。21645。201-0。01545.2070.00645.2040。00345。38045。361-0.01945.3660.00545。3620。00245.42845.417-0。01145.4240。00745。4200。00345.25845。246—0.01245。2560.01045.2520.006N33—L4—24　　　　　45。27045。255—0。01545。2650。01045.2610.00545.43745。418—0。01945。4260。00845。4210.00345.49645.487—0。00945。4980.01145。4920.005中交第二航务工程局有限公司15

9南京长江第四大桥E标首跨节段箱梁安装施工总结45.33345。325-0.00845.3380.01345.3320。007N33-L4—25　　　　　45。34445。334-0.01045.3470。01345。3400.00745。50645。499-0.00745.5090。01045.5030.00445。56445。559—0.00545。5730。01445。5660.00745.39945.395—0.00445。4100。01545。4030。008N33—L4-26　　　　　45.41045.403—0.00745。4190.01645.4120.00945。57245.568-0。00445。5820。01445。5740。00645。62945。628—0。00145.6430。01545.6350。00745.46945。4690.00045。4850.01645。4780。008N33—L4—27　　　　　45.48145。476—0。00545.4930.01745.4850。00945.63945。638—0。00145。6540。01645.6450.00745.69945.7000。00145。7210。02145。7110.01145.54145。5430。00245.5620。01945.5530.010N33-L4—28　　　　　45.55645。5560.00045.5750.01945.5650.00945.72045.719-0.00145.7380.01945.7270。00945.76645。7690.00345.7860.01745。7760.00745。60445.6060。00245。6260。02045。6160。010N33—L4-29　　　　　45。61945。6200。00145。6400。02045.6290。00945.78345.7850。00245。8040.01945。7930.00845。82945。8360。00745。8540。01845.8440。00745.67145.6760。00545。6950.01945。6850.009N33—L4—30　　　　　45.69045。6950.00545.7140。01945。7040.00845。84945.8550.00645。8720。01745。8620。00645。89645.9060.01045。9210.01545.9110。00445。73845.7490.01145.7610。01245。7520.002N33-L4—31　　　　　45.74445.7540。01045。7710。01745.7610.00645。90545。9160。01145。9320.01645。9220.00545。95745。9690.01245.9800。01145.9700。00145。79845.8120.01445.8280。01645。8170.005N33—L4-32　　　　　45.81245。8280.01645。8440.01645.8330.00545.97245.9890.01746。0010。01245.9900。00146.02846.0440。01646.0560.01246。0450。00145.86045。8780。01845。8900。01245.8800。002中交第二航务工程局有限公司15

10南京长江第四大桥E标首跨节段箱梁安装施工总结N33-L4—33　　　　　45.87745.8960.01945.9070。01145。8960。00146。03946。0590.02046.0700.01146。0590。00046.10546。1250.02046.1330.00846.122-0.00245.94145。9620。02145.9720.01045.961—0.001N33-L4-34　　　　　45。95645.9770。02145。9850。00845。974—0。00246.11346。1330.02046.1400。00746。130-0.00346。16846。1840。01646.1920。00846.183—0。00146。01246。0300。01846。0390。00946.0300。000N33—L4-35　　　　　46。02246.0410。01946。0490。00846。040-0.00146.18846。2050。01746。2110。00646.202—0。00346.24946.2620.01346。2690。00746.262—0.00146。08246。0970.01546.1050.00846.0980。001N33—L4-36　　　　　46.09846。1130。01546。1200。00746。1130。00046。25846。2710.01346.2760.00546。269-0.00246。31246。3220.01046.3270.00546.321—0.00146.14846.1590.01146.1650。00646.1600.000N33-L4—37　　　　　46.16446.1740.01046。1810.00746.1750.00246。32846.3370。00946。3420.00546.336-0。00146。38446.3900。00646。3910.00146.387-0.003N33-L4-38　　　　　46.39246。3980。00646.4010。00346.397-0.00146。44246。4460.00446。4460.00046.443-0.00246。27546。2780。00346.2800。00246。2780。000N33-L4-39　　　　　46.29046。2940。00446.2950.00146.293-0。00146。45646。4590。00346.458—0。00146。458—0。00146.49646.4970.00146。495—0。00246。493—0.00346。31846.3200.00246.319-0。00146。319—0。002体内预应力张拉后，解除吊杆前后箱梁的跨中拱度分别为20mm、9mm.表8北岸N33~N34跨左幅箱梁自重作用下桥梁拱度表由上图可见箱梁自重作用下跨中下挠0。0524米。表9北岸N33～N34跨左幅箱梁体内预应力张拉桥梁理论拱度表由上图可见箱梁体内束张拉后跨中上拱0。0604米.考虑徐变收缩等综合作用，体内束张拉结束后，箱梁跨中上拱为0。0088米。中交第二航务工程局有限公司15

11南京长江第四大桥E标首跨节段箱梁安装施工总结理论计算箱梁体内预应力张拉后跨中拱度为8.8mm，现场张拉后拱度为9mm，理论与实际基本相符。2、南引桥表10南岸S28～S29跨右幅线形测量统计表　日期：2010.10.10日期:2010。10。15日期：2010。10.16编号理论标高（m)实测标高（m)差值（mm)实测标高（m)差值（mm)实测标高(m)差值(mm)上游下游上游下游上游下游上游下游上游下游上游下游上游下游2152。65252.80552。65752.8105552。65552.8093452.65552。809342252.60652。75852.60752.7611352。61052。7624452.60552.758-102352。53352。70252。53252.701—1-152。53952.7086652.52752.696—6—62452。47852。63852.47352.632-5-652.48452。6436552.46852.629-10-92552.41052。56552。40252.560-8—552.41852.5748952.39952。556—11-92652。33052.49052.32252。486—8-452。34152。503111352。32452.487—6—32752。26652。42552.25552。418-11—752。27652.436101152.25552.416—11-92852.18752.34552.17352。336-14—952。19552。35681152。17152.333-16—122952.11452。27552。09852。262—16—1352.12252。2848952。10252.257—12—183052。04952。21052.03252.195-17-1552.05252。2153552.03252.197—17-133151。96952.12951。95252。114-17-1551。97352.1354651.95452。117—15—123251。89652。05951.87852。041-18—1851。89752。0611251。88052。046—16—133351。81751。98551。79951。967—18-1851.81851.9851051.80251。971-15-143451.74951。91351.73651.897-13-1651.75251.9143151.73051.893—19-203551.68251.84351.67151.831—11—1251.68551。8453251.66851.829—14-143651.61251。77851。60351.767—9—1151。61651.7794151。60451。767—8—113751.55151。71151。54551.703-6-851。55451.7143351.54851。708—3-33851。50151。65651.49751。653-4—351。50351.6592351。49251。649-9-73951。41351。56951.41751。5724351.41651.5723351。41651。57233工况拼装完张拉完未解勾张拉完解勾后中交第二航务工程局有限公司15

12南京长江第四大桥E标首跨节段箱梁安装施工总结体内预应力张拉后，解除吊杆前后箱梁的跨中拱度分别为20mm、2mm。表11南岸S28～S29跨右幅箱梁自重作用下桥梁拱度表由上图可见箱梁自重作用下跨中下挠0.060米。表12南岸S28~S29跨右幅箱梁体内预应力张拉桥梁理论拱度表由上图可见箱梁体内束张拉后跨中上拱0。0687米.考虑徐变收缩等综合作用,体内束张拉结束后，箱梁跨中上拱为0。009米.理论计算箱梁体内预应力张拉后跨中拱度为9mm,现场张拉后拱度为2mm,考虑到混凝土设计弹模为3.55×104Mpa，混凝土实际弹模为5。0×104Mpa，另外节段箱梁本身重量超重3％左右，跨中拱度会减小5mm左右,所以本跨理论与实际拱度基本相符。五、架桥机检测南北岸架桥机在首跨节段箱梁安装时都做了荷载试验，对架桥机主梁的承载扰度均进行了测量，测量结果如下：表13北引桥架桥机主梁扰度测量表观测时间2010.9.172010。9.192010。9。232010。10。8　　　　　主梁挠度原始数据（m）主梁挠度观测9片梁(m)主梁挠度观测19片梁（m）架桥机主梁挠度(m）中支腿变形(m)主梁总变形(m）非弹性变形（m)弹性变形(m)N33敦顶东41.69041。700　　　　　　敦顶西41。69141.698　　　　　　中支腿横梁东48.43848.449　48。439(0.001)　　　中支腿横梁西48。45348。455　48。4470.006　　　主梁东侧主梁054。07054。07454。06654。069　0.0040.0010。003东侧主梁1/454.39754.37254.31754.377　0。0800.0200。06054。702　54。59454.664　0.1080.0380.070中交第二航务工程局有限公司15

13南京长江第四大桥E标首跨节段箱梁安装施工总结东侧主梁1/2东侧主梁3/455.02654。99254。94854.994　0。0780.0320。046东侧主梁155.31955.31855。31255.317　0.0070.0020。005东主梁翼一　54。68455。606　　　　　东主梁翼二　55。04154。944　　　　　西侧主梁155.33555。32655.32155.329　0.0140。0060.008西侧主梁3/455。01254。96754.92954.965　0.0830。0470.036西侧主梁1/254。70554。65554。60154.672　0.1040。0330.071西侧主梁1/454.41454。38154.32954.385　0。0850。0290.056西侧主梁054.10754。10254。08554。095　0.0220。0120.010西主梁翼一　55.07554。986　　　　　西主梁翼二　54.67754.605　　　　　N34敦顶东42。97842。983　　　　　　敦顶西42.97742.983　　　　　　中支腿横梁东49.68149。676　49.6690。012　　　中支腿横梁西49。69649。692　49。6820。014　　　中交第二航务工程局有限公司15

14南京长江第四大桥E标首跨节段箱梁安装施工总结表14南引桥架桥机主梁扰度测量表　2010.9。282010。10.52010。10.152010。10.16中支腿变形(mm)总性变形（mm)弹性变形（mm）非弹性变形（mm)测量值测量值差值测量值差值测量值差值Z(m)Z（m）ΔZ(mm）Z（m）ΔZ（mm）Z(m)　ΔZ（mm）墩身S2848。05148。0488—2。248.0481-2。948。0488-2。2　　　　S2949。432749。4352。349.4321-0。649.43280。1　　　　28#中支腿154.147654.1336-1454。1341—13。554。1426-5。012　　　　254。17254.1627—9。354.1623—9。754.1697-2.3　　　29＃中支腿155。594355。5859—8。455.5829—11。455.5904—3.910　　　　255.616355。6044-11。9　　　　　　　上游主梁160。048859.9769-71。959。9748—7460.0233-25.5　60.914.546.4260.373260.2446-128.660.245—128。260。3296—43.6　117.632.685。0360.501660.3711—130.560.369—132。660.4594-42.2　119.531.288.3460。698360。5759—122.460。5738—124.560.6566—41。7　111。430。780。7561.019560。9491—70.4　　　　　59。4　　上游外悬660。393460.2786-114.860。2775-115。960.3580—35.4　103.824.479.4760.884260。7408-143。460.7395-144.760。8357-48。5　132.437。594。9下游主梁160.068359。9953-7359.9928-75。560.0388-29。5　6218.543。5260。402160.2708—131.360。2713-130。860.3506—51.5　120。340。579.8360.516860.3828-13460。3844—132.460.4662—50。6　12339。683。4460。718560.5928—125。760。5927-125。860.6706—47.9　114.736.977.8561。037660.9656—72　　　　　61　　下游外悬660.447260。3364—110.860.3405-106。760.4106—36.6　99.825。674。2760。920460.7766-143.860.7874-13360。8713—49。1　132.838。194.7中交第二航务工程局有限公司15

15南京长江第四大桥E标首跨节段箱梁安装施工总结工况空载19榀梁体内束张拉完成吊挂解除后　　　　架桥机主梁扰度分析：1、架桥机采用外悬挂吊挂的4榀箱梁吊具、主梁外悬杆承重状态下变形与普通吊具变形大小不一致,拼装过程线形跨中处有明显下沉，设计单位对外悬挂吊具进行改造，改造后的外悬挂施工只是在吊挂状态下外悬，拼装时改为内悬；2、架桥机为新制设备,并且为首跨安装施工，架桥机本身结构存在非弹性变形，通过首跨及前几跨重载使用,可以逐渐消除或减小非弹性变形；3、架桥机主梁设计跨中扰度为1/700，北岸首跨跨度为52m,主梁跨中允许扰度为74mm，首跨施工中北岸架桥主梁跨中弹性变形为71mm，满足设计要求，南岸首跨跨度为54m，主梁跨中允许扰度为77mm，首跨施工中南岸架桥主梁跨中弹性变形为88mm，弹性刚度为1/613，大于设计值，对南岸的架桥机主梁连接板的高强螺栓重新检查，并把高强螺栓的拧紧力矩由原来的30～40Kg。m增加到40～50Kg。m;4、南北岸前3跨节段箱梁安装时，对架桥机主梁扰度进行全面跟踪测量，并会同设计单外分析测量结果。六、对足尺模型试验存在的问题改进措施1、减少摩阻力的措施：1）预应力管道的定位，必须严格按照设计位置施工，并且管道加固要牢靠，混凝土浇注过程中,应严格控制振捣棒振捣位置,不得直接接触管道；2)预制场出梁前利用探孔器检查所有管道,对不合格的管道进行处理，确保运至现场的节段箱梁管道位置、大小均满足设计及规范要求；3)张拉锚具、钢绞线和限位板尺寸要配套，避免张拉过程中钢绞线刮伤，影响张拉吨位大小.2、桥面尾部喂梁时运梁小车安全行驶的措施：1）运梁小车行走严格控制行驶速度;2）行走范围不超过箱梁两腹板之外.3、预防现浇横隔梁时出现裂缝的措施：1）选择普通硅酸盐水泥；2）混凝土入模温度控制在28℃以内；3）混凝土浇筑选择在室外温度较低时施工。中交第二航务工程局有限公司15