布解隧道中桥施工方案

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崇左至靖西高速公路土建工程第四-１分部布解隧道中桥施工方案编制:审核:批复:湖南省通盛工程有限公司崇靖高速公路土建工程第四-１分部项目经理部2０１６年2月1日

1目录第一章、编制依据１第二章、编制原则1第三章、工程概况１3.1、概述１3.2、水文地质及气象情况1第四章、组织结构、人员、设备及施工计划安排34．１、组织机构设置３４。2、人员配置计划44。３、机械设备配置计划54.4、总工期及分项工程进度计划安排5第五章、施工方案及施工工艺65。１、桩基施工65．1。１、钻孔桩施工６5.1.3、水下混凝土灌注95.1。4、岩溶地区桩基施工１0５。2、墩身施工10５.２.1、墩身施工105.２。２、墩身施工技术保证措施155。3、桥台台身施工１6５。3.1、基础施工16５。３．２、台身施工18５。3．3、台帽施工1８５。4、连续刚构梁施工２15。４.1、现浇支架搭设21５.4.２、模板安装215。5、桥面及附属工程施工２4５.5.1、桥面混凝土２45.５。2、电缆沟施工24５。５。3、伸缩缝安装25第六章　工程质量管理体系及保证措施2６６.1、质量目标266．2、质量管理体系２６6。3、质量保证措施286。３.１、保证工程质量总体措施286。3.2、分项质量保证措施31第七章　安全生产管理体系及保证措施3１7.１、安全承诺327。2、安全生产管理目标327。3、组织机构3２7。4、安全生产保证体系3２7。5、安全生产合同３47。6、保证安全的主要措施34

27。７、安全人员、设备配置及资金安排347。7。1、安全人员安排357.7。2、安全设备配备及资金安排３5第八章　工期保证体系及保证措施368.1、工期目标3６8。2、施工工期保证体系368.3、施工工期保证措施３68.3．1、从组织管理上保证工期368。3.2、从计划安排上保证工期３78。3。3、从资源上保证工期３８8．３。4、从技术上保证工期3８8。3。5、其它保证措施39第九章　　环境保护、水土保持保证体系及保证措施40９．1、建立健全环境保证体系40９.2、林木、植被、土地资源保护措施４1９.3、水环境保护措施４19.4、大气环境的保护措施419。5、降低噪音措施429。６、生产、生活垃圾的管理４2第十章　文明施工、文物保护保证体系及保证措施4310．１、文明施工保证体系4310．2、保证措施4310。2。1、文明施工保证措施43１０.2．2、文物保护保证措施4４第十一章　项目风险预测与防范,事故应急预案4511。1、建立安全风险源台账４５11.２、事故应急救援预案4911。2。1、目的491１。２.2、适用范围4９11。2.3、安全事故的预防措施４911。2。４、应急方案49

3崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案布解隧道中桥施工方案第一章、编制依据1、崇左至靖西高速公路两阶段桥梁设计施工图变更设计;2、《公路桥涵施工技术规范》（JＴＧ/TＦ５０－2０１1）;3、《公路工程施工安全技术规程》（JＴＪ　0７6－95）；4、《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程（ＪTＧF08／1—２00４);第二章、编制原则1、恪守投标意愿,认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的批示、指令和要求。2、严格遵守明确的设计规范,施工规范和质量评定与验收标准。3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。５、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。６、一切忠于业主,一切听从业主;强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的企业精神为指导,优质、安全、如期完成本工程建设.第三章、工程概况３.１、概述布解隧道中桥位于天等至硕龙连接线布解隧道内。桥梁起点在L２K36＋7０2，跨越布解隧道洞内地下河,终点在L2K3６+７67,与隧道相接.上部结构采用钢筋混凝土连续刚构，跨径组合为5-1３ｍ;主梁上部设置棚洞;下部结构桥墩采用桩柱一体基础,桥台采用重力式实体台．桥墩桩基为D200,共８根。桥平面位于直线段上，桥面横坡双向2%,纵断面纵坡-2。３％。桥台采用ＧPZ(２009)5DＸ型盆式橡胶支座;桥墩顶采用墩梁固结。3．2、水文地质及气象情况第4页共50页

4崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案(１)地形、地貌项目位于广西西南部，地处云贵高原台地东南边缘,地势东高西低.沿线地貌主要为构造溶蚀峰丛谷地地貌。岩溶峰丛洼地地貌，岩溶峰林、峰丛平原地貌。其中K76+000～K９4＋４87.175段具有典型的峡谷地貌特征,受构造溶蚀作用,沟谷多成“Ｖ”型。地表植被较发育,多为稀疏草灌或桉树。本段高填深挖以及高墩大跨度桥梁分布相对较密集，沿线岩溶比较发育,山坡表层普遍发育危石危岩。项目所在区位于华南准台地右江褶断区南部越北隆起北缘褶断束内,区内主要经历了加里东、印支、燕山等三个构造发展阶段。印支运动为本区的主要构造运动。各个构造体系中不同规模、不同序次、不同等级的构造形迹,以及它们之间的相互干扰、限制、切割,最终形成了以地州至向都弧形褶皱带为主的主要构造体系．(２)气象路线位于北回归线以南，属南亚热带季风气候区,其特点是夏长冬短,温差不大，终年少见霜雪,冬无严寒，夏无酷暑，雨量充沛。区内年平均气温１9。１~21。3°C，极端最高温度为３５。８°Ｃ,最低温度为—1.9～2。６°C。降雨量季节分配不均，降雨多集中在5~９月,一般占年降雨量70~80%,而6～８月为降雨高峰,月降雨量一般为３50～60０ｍｍ，11月到次年2月降雨量少,约占全年总降雨量的１0％,年降雨量约为1300。８ｍm．年太阳总辐射为104～１06千卡/ｃｍ２,年热照时数１６34.4~1921h,属于广西光能较丰富的地区，全年无霜期为316~365天．影响项目的主要气候灾害是洪涝、干旱等,其中以洪涝灾害影响较为严重，主要发生在6~8月。(3)水文本地区表水系部甚发育，以地表溪流为主。根据地层岩性、结构及其组合关系，沿线地下水可分为岩第4页共50页

5崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案溶水、基岩裂隙水、松散岩类孔隙水等三大类型，其中岩溶水为本区主要的地下水内型。本合同段比较发育，岩溶水主要贮存于管道岩溶、裂隙溶洞和岩溶裂隙中，以暗河和大泉形式的集中径流、排泄为主,以小泉形式和向下入渗的分散径流、排泄次之，个别岩溶水与地表水直接交替,相互补给。地表水与地下水受气候水文因素影响较明显。标段内绝大部分路段地表水和地下水对砼无腐蚀性。(4)地震根据《中国地震动参数区划图》（GＢ183０6—2０01),本工程区域地震动峰值加速度0。05g，地震动反应谱特征周期0.3５s,对应地震基本烈度为Ⅵ度，公路工程构造物宜按相关规范要求进行设防。第四章、组织结构、人员、设备及施工计划安排4。１、组织机构设置项目部设项目经理１人:负责行使项目管理的职权;副经理1人：负责工区的现场施工生产；总工程师1人:全面负责技术管理工作；副总工程师1人,协助总工程师进行技术管理工作。项目部下设五部一室,以全面保证工程项目优质高效建成.(1)工程技术部：具体包括①：技术室:具体负责工程的施工和技术管理,主要是配合总工确定施工方法和施工方案,指导施工，负责工程的质量监督检查，做好工程内部质检和评定，严格依照施工验收标准，实行工程质量控制;②:工地试验室:负责本工程的材料、成品试验、混凝土和砂浆配合比试验及配合比的确定。以及现场的工序检测、抽样检测及搅拌站的砼质量控制和试验资料的填报、整理、归档.③：测量室：负责项目的全部测量放线工作。（2）安质环保部:负责本合同内所有施工项目的工程质量检查和督导工作、负责施工期内的施工安全及环保工作.(3）物资机械部：负责项目的各项材料采购供应及施工机械设备的管理等。(4)成本合约部:负责项目的计量支付及工程变更申报工作,控制工程成本及项目的进度管理等。（5）财务部：负责项目部的资金管理、内部结算等工作;(６)综合办公室：负责项目部日常办公及后勤管理工作　;第4页共50页

6崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案项目经理部管理程序图项目经理技术负责人项目副经理安质环保部综合办公室成本合约部物机部财务部工程部材料组机械组试验室测量组技术组桥梁施工墩身施工队上构施工队桩基施工队4.2、人员配置计划根据布解隧道中桥工程量及各部门计划安排，项目部主要人员配置如下:根据桥梁结构计划安排3个劳务班组施工,即桩基施工班组、墩身桥台施工班组、上部结构施工班组。生产经理一名、现场技术员一名、质检员一名、试验人员一名、现场施工员一名、电工一名，负责施工现场的管理协调等一切事物.第4页共50页

7崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案４.３、机械设备配置计划根据布解隧道中桥施工工程量，拟投入以下设备:序号设备名称型号规格制造年份额定功率(KW)数量1.挖掘机922D柳工/10年斗容1~2m3及以上１2.装载机ZL３0柳工／09年斗容１～2m313.冲桩机Ф2０024.砼搅拌运输车YZH5310GJBHW柳工/09年容量8方以上35.发电机／14年15０kw16.汽车吊25T／１2年17.三轴式混凝土摊铺机HＺＰ219陕建/0９年摊铺宽度4.５m以上１8.洒水车东风东风/１1年容量5　m３以上29.自卸汽车CＤＷ3１1１A1Q4王牌／０9年载重８Ｔ以上5４。4、总工期及分项工程进度计划安排根据施工总承包合同及业主下达的工期目标,广西崇靖高速公路布解隧道中桥工期为4个月,根据本项目整体施工组织安排,桥梁工程计划2016年２月25日开工，2016年6月２0日完成，总工期120天。各分项工程施工进度安排如下：布解隧道中桥为项目部重点控制性工程，具体工期安排如下:工程部位工程数量预计开工时间预计完工时间备注桩基8根２016。2。２52016。４。3０墩柱桥台８根／２个2016.５.１２016.5.２0连续梁现浇65m201６.５。２１20１6。６.20第4页共50页

8崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案第五章、施工方案及施工工艺5。1、桩基施工5。1。１、钻孔桩施工桩基施工流程:施工准备→平整场地（修筑围堰)→桩位放样　→埋设护筒→钻机就位→钻进、取样→　成孔验收　→测量孔深、倾斜度→第一次清孔→安装钢筋笼→钻机移位下导管→第二次清孔→监理工程师检查合格　→灌注水下混凝土　→成桩检测.陆地桩基施工1、安装钻机Ａ、钻机底架应垫平，保持稳定，使不产生偏移和沉陷，钻机顶端应用缆风绳对称拴牢,拉紧,以防冲孔过程中发生位移和下沉。B、通过钻架上滑轮缘的铅垂线应对准桩位(或护筒底)中心，其偏差不得大于２cm。护筒底口中心用“浮标法"确定.钻头挂上后，要反复核对中心位置，以免造成斜孔。采用挖埋式护筒,回填土要夯实。护筒埋置深度不小于1．5米，夯填土在护筒底下至少１米。2、冲孔施工A、冲孔的过程为“投泥-冲孔—掏碴－投泥—钻进”的反复循环程序.B、开孔前应在护筒内多加一些粘土块,如土质疏松,还要混入一定数量的小片石。借钻头冲击力把泥膏、石块挤向孔壁，以加固护筒刃脚。C、在钻孔中，必须随钻随掏碴,使用取碴筒清碴,一般钻进0。5～1。０m清一次，或者根据钻进速度决定清碴与否，确保钻头冲击在新岩层。D、开始造孔时，宜采用小冲程,使成孔坚实、竖直、圆顺，对继续钻孔起导向作用。钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常冲击,冲程以2。０～３.0m为宜。但在下列情况，应采用2.0ｍ以下的中低冲程:(1)、在斜面开孔及在护筒内和在护筒刃脚以下２。0~3。0m范围内钻进时;(2）、在停钻投泥重新开钻时；（３)、当遇到局部砂层时;第50页共50页

9崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案(4)、在抛石回填重钻以及在处理特殊情况时;E、钻进时起落钻头速度要均匀，不得过猛或骤然变速,以免碰撞孔壁或护筒，或因提速过快而造成负压引起坍孔.F、在钻进过程中,必须勤松绳,每次少松绳防止打空锤。要勤掏碴，使钻头经常冲击新鲜地层。钻进时,应经常检查钻头转向装置,使钻头在钻进中能自由转动。作好钻进记录和取样工作,当钻头进入岩层时，为预防卡钻,应经常检孔。G、钻进时应有备用钻头,轮换使用。钻头直径磨耗超过1．5ｃm时,及时更换、修补。更换新钻头前必须检查到孔底,始可放入新钻头.若不能到孔底，应抛投片石进行扩孔，使孔径始终保持设计直径。H、钻孔过程中，应用检孔器经常对已钻成孔进行检查,检查钻孔是否符合要求，是否发生弯孔、斜孔、十字槽等问题,如有问题,应抛片石、粘土坯至直径开始变小处以上0。３~０。５米再行钻孔。禁止未投片石、土、单纯使用钻头修孔，以防卡钻。停机时应将钻头提起，防止沉碴埋钻。墩位处应常备打捞钩,一旦掉钻或卡钻,必须及时处理。Ｉ、在地层情况复杂时，钻孔应对不同的地层采用不同的冲击方法,并注意取样。J、钻进中应常用检孔器检孔。检孔器可用圆钢筋或角钢制成，其高度为桩径的4～６倍,直径同孔径。更换钻头前必须经过检孔,将检孔器检到孔底通过后,才可放入新钻头。如检孔器不能沉到原来已钻的深度,或钢丝绳拉紧时位置偏移护筒中心,则可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况,应及时采取补救措施。如发现弯孔、斜孔或孔径过小，应立即停钻,抛石回填至卡住检孔器的标高以上0．５-1。0m处,重新钻孔．K、冲孔过程中的泥浆的主要指标：比重１.2~１。4;粘度22～３０;含砂率≤4;胶体率≥95.实际冲孔时须根据不同的地层情况酌情予以调整，以确保桩基成孔质量。3、提高成孔效率的方法A、分次投土其目的在于使孔内泥浆的各种指标不致迅速增大，减小泥浆对钻头下落时的阻力，每次投泥量根据孔深及土质不同而有所区别.一般在岩层、卵石层、砂层中投土量为钻进体积的1。０倍。B、准确把握每次投土时间和方法第50页共50页

10崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案其目的在于使泥浆能及时地悬浮起钻碴,使钻头经常性冲击新鲜土层。可根据钻头冲击孔底声音来判断孔底情况.若钻头没有冲击到新鲜土层,则表明钻碴过多，应及时投粘土。为保证粘土能投至孔底而不是浮于孔内，粘土入孔前应设法提高含水量,增大其比重，必要时可粘制成湿泥块投入孔内。C、及时清碴本方法要求泥浆在排出护筒口，流入泥浆池的过程中，有足够长度的循环槽,使钻碴沉淀于槽内,并及时铲出槽外，纯净泥浆通过泥浆泵压回孔底。循环时间与钻碴数量、孔深、孔径成正比.现场可根据孔内泥浆携碴量是否显著减少及测锤能否轻松测至孔底等因素决定是否停止循环，或抽至泥浆内钻碴明显减小,无粗颗粒，比重降至正常为止,抽碴时应注意及时向孔内补浆，保持孔中水位，并投入粘土，用钻头冲砸,使孔底保持浓泥浆，适于钻孔。　　４、终孔和清孔当冲孔至设计标高后，请监理工程师进行检查,必要时会同设计单位共同进行。并确认桩底地质情况与预计相符后，方可终孔。终孔后即可进行清孔.清孔前须用探孔器检孔,具体要求同前.采用泥浆渐近法清孔。灌注前的泥浆性能指标：相对密度:1。03～１.1０；粘度:１7～２0Ｐa·s;含砂率:〈2%；胶体率:〉98％.清孔时要多晃动导管.清孔时注意不能以加深孔深的方式代替清孔,同时注意保持孔内水头,以防塌孔。5。1。2、钢筋笼的制作与安装1、采用Ⅰ、Ⅱ级钢筋,现场进行加工.钢筋的加工遵照JＴGTＦ５0—201１《公路桥涵施工技术规范》及设计要求进行．2、按施工的实际桩长来决定钢筋的下料,依桩的长短来确定分段制作的长度，钢筋笼在桩孔附近制作。３、依设计图纸的规定,先制定相应的加劲筋，然后按规定的根数布置主筋。设立每隔2m一道的加劲筋,排列好后将主筋按规定间距焊死在加劲筋上,再依设计规定的间距焊接箍筋。每道加劲筋内须焊接十字撑或三角撑,并注意保证加劲筋与主筋之间的焊缝质量,必要时加设短钢筋支撑,以确保吊装作业时钢筋笼自身的稳定。４、成孔验收第一次清孔后,利用吊车或挖机第50页共50页

11崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案将钢筋笼吊入桩孔,钢筋笼分段制作,每下完一节后用钢管或方木固定,再用吊车吊住另一节进行驳接,段间驳接采用电弧焊或直螺纹套筒等方式连接，接头质量应符合设计及规范要求,在钢筋笼外侧焊设计图纸上的定位钢筋并增设混凝土定位垫块,以保证钢筋保护层的厚度。5、吊放钢筋骨架入桩孔时，均匀下落,保证钢筋笼居中。钢筋笼顶部与护筒固定，以防灌注混凝土时钢筋骨架上升。桩基检测用超声波管按设计图纸及总监办批准后的桩基检测方案进行安装，并符合规范要求。6、骨架落到设计标高后,将其校正在桩中心位置并固定,待混凝土灌注完毕并初凝后才解除固定设施。７、钢筋笼制作的质量要求:①、钢筋的品种和质量，焊条的牌号和性能应符合设计及施工有关标准的规定。②、钢筋的加工、骨架的制作应符合设计要求及有关规范的规定。③、安装钢筋时,配置的钢筋级别、直径、根数和间距符合设计要求，焊接的钢筋和钢筋骨架,没有变形、松脱和开焊。清除钢筋表面浮皮及铁锈。５。1。3、水下混凝土灌注1、导管吊装前进行试拼，检查接口连接是否严密牢固,若接口胶垫有破损,更换后使用.同时检查拼装后的垂直情况,根据桩孔的总长，确定导管的拼装长度.使用前，进行过球、水密及耐压试验,试验时的水压,大于井孔内水深至少1.5倍的压力.吊装时,导管位于井孔中央，并在灌注前进行导管升降试验。2、导管吊放完毕,在导管顶口接异型接头，往导管内加灌泥浆,使沉淀在孔底的沉渣飘流，即灌注混凝土前不能停止换浆工作。3、复测孔底标高，检测泥浆性能指标和孔底沉渣的厚度,判断是否达到设计要求及满足灌注要求。满足要求后，才能灌注混凝土．４、在导管上端连接混凝土漏斗,其容量必须满足储存首批混凝土数量的要求。灌注混凝土时确保有足够的混凝土储备量,以保证桩基混凝土浇筑的连续性及桩基的施工质量。５、灌注混凝土期间，配备水泵、吸泥机及高压射水管等设备,以保持井内水头和及时处理灌注故障.６、灌注首批混凝土时导管下口至孔底的距离为40ｃm，首批混凝土灌注完成后导管埋入混凝土中的深度不小于1m，采用拔球法进行施工。混凝土的灌注连续进行,有短时间停歇时，经常动动导管,使混凝土保持足够的流动性。当导管底埋置于混凝土的深度较大时,开始将导管提升。提升速度不能过快,提升后导管的埋深不小于2m第50页共50页

12崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案且不大于6m。根据混凝土的浇筑情况和埋管深度逐节拆除导管。提升导管要保持导管垂直及居中,不能倾斜以免牵动钢筋骨架。７、井孔内混凝土面位置的探测,采用锤重不小于4ｋg的锥形探测锤探测。混凝土灌注到桩上部5m以内时，不再提升导管，待灌注至规定标高一次提出导管，拔管采用慢提及反插,灌注的桩顶标高预加0。5~０.8m的浮浆.现场准备准备3米以上长度的竹杆,在2米以内时以竹杆量测孔顶标高。８、灌注过程中,取较有代表性的混凝土做抗压试件.灌注完成后及时清洗灌注工具及清除部分表面泥浆层。待混凝土终凝后再凿混凝土桩头到混凝土新鲜面.９、保持施工场地的清洁,灌注水下混凝土孔内排出多余的泥浆应及时清运,不得任其四处流淌,防止污染江水。10、相邻桩的冲孔在桩中距2.５D范围以内的其他任何桩的混凝土灌注完成２4小时以后,才能开始，以避免扰动正在凝固的相邻的桩基混凝土。５.1．４、岩溶地区桩基施工地质钻孔资料显示，在布解隧道中桥部分桩基分布可溶性炭质灰岩。1、在岩溶广泛发育桩位，在桩基施工前根据岩溶发育情况注意做好地下水和地表水的截流、防渗、堵漏等措施,防止水流进入土洞中而引起地面塌陷,给施工造成困难.2、若遇到溶洞大于3ｍ,且其上又有软弱层时,采取长护筒穿越溶洞进行护壁。3、桩基施工时，根据已有桩位及补勘桩位的资料,采取不同的工艺.对溶洞规模较小，具体表现为渗漏较小,可采取抛填片石、粘土块、袋装水泥或混凝土等方法填堵溶洞．对大溶洞和多层(串珠状)溶洞可将护筒穿过溶洞,嵌套在岩面上，确保施工顺利进行。对于半边存在岩溶和顶板极薄的溶洞,在施工中采取反复冲击并抛投物料，夯实溶洞，再进一步成孔。４、若存在高度大于5m的溶洞，则专题研究并编制专门的施工方案用以指导施工。5.２、墩身施工本桥墩身主要为圆形墩柱。5.2.1、墩身施工布解隧道中桥下部结构桥墩，设计为圆柱式墩,墩身采用定型钢模立模、风缆固定.墩柱施工安排在桩系梁施工完后进行。施工步骤如下：第50页共50页

13崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案(1）、桩顶浮浆凿除施工墩柱施工前要凿桩头，对墩柱轮廓线范围内的桩顶面（扩大基础顶面)混凝土全部凿毛(包括钢筋保护层范围内)。待桩砼强度不小于10Mpa时,采用人工手持风镐凿除桩顶（扩大基础顶）的浮浆。经过凿毛处理后的混凝土表面,用压力水冲洗干净,使表面保持湿润但不积水，在浇筑墩柱混凝土时,按照规范要求铺一层0.５～１mm厚的同标号水泥浆。(2）、地基处理为使砼罐车、吊车等重型机械进入施工现场,在墩柱施工前对原地面进行硬化处理。便道及墩柱四周采用30～50ｃm块石填筑，上铺20cm石粉，压路机碾压,局部采用10cｍ厚C20砼硬化，保证墩柱底部标高精度要求。(３)、测量放线根据墩身位置和尺寸，由测量组在桩基上放出墩柱中心十字线，然后利用十字线控制桩点，根据十字交叉法定出墩柱模板位置的控制线。(4)、钢筋制安钢筋采用钢筋成型机集中制作。钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能符合国家现行标准规定和设计要求，受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量符合施工技术规范要求。墩柱顶和墩柱底1m范围内为钢筋加密区,钢筋间距10cm,墩柱主筋与桩基主筋连接方式采用焊接，焊接时严格按照设计图纸和施工规范施工，确保焊接质量符合要求。主筋下料时要满足设计长度,并预留伸入盖梁的钢筋长度.主筋连接采用直螺纹套筒机械连接,钢筋接头按规范要求错开布置。钢筋拉丝后内螺纹不得有缺牙、错牙、污染、生锈、机械损伤等严重现象;钢筋下料时，要确保切口端面平整,不得有马蹄形、挠曲、缺角和与钢筋轴线不垂直的现象,确保钢筋端部顺直；加工完后丝头要有塑料保护套,不得有污染、生锈、机械损伤现象,丝口经检验合格后再进行连接．钢筋箍筋绑扎,加劲箍筋采用双面焊焊成闭合环形，焊缝长度不小于5Ｄ,定位钢筋要按规范设置,有系梁的墩柱在钢筋制作时注意系梁钢筋位置。在搭设好脚手架后,即可开始钢筋安装。为确保施工过程中钢筋保护层厚度满足设计要求,钢筋四周设置高强度砂浆垫块,垫块根据设计要求的钢筋保护层厚度预先制作。钢筋连接完成后报现场监理工程师验收，通过后再进行下道工序施工。钢筋安装检查实测项目见表6—1：第50页共50页

14崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案表5—1　钢筋安装检查实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法１主筋间距（mm)±20尺量2箍筋间距(mｍ)±10尺量３钢筋骨架长（mm）±１０尺量直径（mm)±５４保护层厚度(mm)±1０尺量（5)模板安装与支撑Ａ、测量放线由测量队根据设计图纸在桩顶放出墩中心十字线，然后利用十字线控制桩点，采用十字交叉法定出墩柱中心位置,据此确定墩柱的轮廓边线。B、模板设计及安装①、根据设计图纸墩柱尺寸大小，墩柱模板统一在模板厂家订购,按标准化要求实行准入制度。墩柱圆弧模板直径1。8ｍ、2。0、2．2ｍ三种，模板面板厚度5mm,平面及圆弧模板单节长度分别为1。0m、2.０m及5。０ｍ不等，可根据实际需要配置一定数量不同长度模板．每节采用两块模板围成.拼缝处采用螺栓固定,横竖向法兰螺栓均要拧紧,保证模板的整体性，使模板在吊装过程中不变形。圆柱墩模板设计图见图6—2所示。②、模型拼装:模板在正式安装前需在现场进行试拼工作,拼装之前要仔细检查模板的规格型号、平整度和光洁度，并涂刷脱模剂，不符合要求的模板不能使用。模板安装时节面之间设置一道双面胶条,防止浇筑施工中浆液串漏，保证模板错台小于1.0mm。模板在现场预拼检验合格后进行整体吊装、安装,模板安装前需检验模板底口地面平整度满足要求，四周紧靠模板外侧设置４—6个固定锚栓，确保模板整体安装后垂直精度及模板移位。第一节段模板安装至墩系梁下口，模板的安装与拆卸均由吊车完成。墩柱模板安装时的倾斜度用经纬仪精确控制，浇筑混凝土前进行校核。模板安装完成后用4根风缆固定，风缆上设花蓝螺丝调节、紧固。第50页共50页

15崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案图５—1圆柱墩模板设计示意图③、模板校正、支撑稳固:模板拼装好后,安装4根钢丝绳作缆风绳，上端拉住模板，下端固定在地面上的预埋钢筋桩上,然后利用全站仪进行放样定位,在测量组的指挥下，调节缆风绳上的松紧螺栓使模板垂直,最后用脚手架钢管撑紧模板,以保稳定。墩柱模板安装、加固形式如图6—3所示。图５－2　墩柱模板安装与加固图④、模板安装时注意预埋系梁钢棒PVC管。（6)、安装第50页共50页

16崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案第二节段模板：待第一节段混凝土浇筑后并达到强度的90％;安装第二节段墩柱模板(包括系梁模板)至柱系梁上口,模板的安装与拆卸均由吊车配合人工完成.墩柱模板安装时的倾斜度用经纬仪精确控制,浇筑混凝土前进行校核。模板用4根风缆固定，风缆上设花蓝螺丝调节、紧固;模板拼装好后,安装４根钢丝绳作缆风绳,上端拉住模板，下端固定在地面上的钢筋桩上，然后利用全站仪进行放样定位,在测量组的指挥下，调节缆风绳上的松紧螺栓使模板垂直,最后用脚手架钢管撑紧模板,以保稳定.(7）、安装第三节段模板:待第二节段混凝土浇筑后并达到强度的90％;安装第三节段墩柱模板至盖梁下口，施工步骤同二节所述。并注意预埋盖梁支架钢棒PVＣ管。(８)、搭设浇筑平台:墩柱模板安装完毕后,采用钢管脚手架在墩柱周边搭设混凝土施工作业平台，排架间排距按1。0×1。0m控制，布距为1。5m，四周设置剪刀撑结构，排架搭设高度根据墩身的高度不同而定,以满足墩柱混凝土灌注捣固、养护和拆模的需要。作业平台排架搭设不得与墩柱模板连接,防止荷载影响墩柱模板变形移位，施工人员上下采用“挂梯”通行。排架施工平台搭设形式如上图6-3所示。（９)、安全防护：模板及施工平台搭设完成后,对钢管排架四周均设置安全防护网一道,防护网与排架绑扎牢固。模板拼装完成后，利用全站仪检查调整模板的垂直度、平面尺寸、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性，误差不大于３mｍ。模板加固及自检合格后,报监理工程师检查合格后浇筑砼。模板加工、安装允许偏差见表６—４。表5-2模板加工、安装允许偏差项次项　目允许偏差(ｍm）１长和宽0,－12面板端偏斜≤0。５3模板标高　柱、墙和梁±1０4模板内部尺寸墩台±２０5轴线偏差８6模板相邻两板表面高低差27模板表面平整（用2m直尺检查)5(10）、砼浇筑砼标号为Ｃ30，砼采用拌合站集中拌合,砼罐车运输，吊车、下料斗和窜筒配合浇筑砼入模，插入式振捣器捣固。砼拌制前第50页共50页

17崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案根据天气、气温适当的调整施工配合比，水泥、砂、碎石等原材料要符合要求,砼塌落度设计值为120mｍ~140ｍm，对于到场混凝土进行坍落度和外观检查,不合格的退场。砼分层浇筑,浇筑前，先在墩柱底面浇筑0。5~1mm厚的同标号砂浆.浇筑时将软式导管伸入墩柱模板内，每层浇筑高度３０～40ｃm,砼捣固采用φ50插入式振捣棒,振捣时,振捣器垂直插入，快入慢出,插入下层混凝土中的深度５-1０cm,其移动间距不大于振捣器作用半径的1．５倍,即4５～60cm.振捣时插点均匀,成行或交错式前进，严格控制时间,以免过振或漏振，振捣时间约20~30ｓ,每一点振捣完毕后,边振动边徐徐拔出振捣器。振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位．在砼浇筑过程中,实行“三定”,即定人、定位、定机具,并设专人对模板垂直度、平面位置、模板接缝等进行观察,发现问题及时进行处理。浇筑过程中注意防雨.浇到墩顶的时候在墩身上预留销孔施工盖梁。（11)、拆模、养护当混凝土终凝以后,开始洒水养护,每天由专人利用高压喷水对墩柱进行喷水养生，每天养生次数根据天气及气温情况确定,以保证墩柱处于湿润状态为准;拆除模板时的强度按浇筑混凝土时同期制作的试件做抗压试验确定，开始拆掉模板加固槽钢并松开模板横竖向紧固螺栓,利用汽吊吊开模板,模板拆除过程中尽量少用人工撬动。模板拆除以后，及时洒水养护，并用塑料薄膜包裹养护,以防止水分蒸发过快,并提高砼表面养护温度，减小砼内外温差。砼养护不少于7天。（12)、特别注意事项模板严格按照设计尺寸制作,每３节模板用全站仪精确测定墩位一次，上下模板间连接螺栓螺帽要上足、拧紧。注意预埋墩系梁、盖梁支架钢棒PVＣ管,预埋位置需测量班组复合认。５．2。2、墩身施工技术保证措施⑴、墩柱钢筋采用机械连接,同一截面钢筋接头，不能超过规范5０％的要求。⑵、钢筋按照结构要求，进行绑扎,钢筋绑扎时应在周围绑扎垫块,保证浇筑混凝土时钢筋骨架有足够的保护层。⑶、模板采用脱模剂清理，保证混凝土脱模后表面平整,不粘结不掉皮。⑷、采用对撑及多道斜撑加固模板,确保结构外观几何尺寸符合设计要求,保证结构施工期间模型的稳定性和垂直度。⑸、结构混凝土采取分层灌注,层高为0.３m,当混凝土灌注落差≥2ｍ第50页共50页

18崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案时，使用串筒将混凝土输送至结构浇筑部位。⑹、混凝土灌注完毕后,加强养护。5．３、桥台台身施工本桥设计为重力式桥台.根据施工场地条件和工期计划安排,首先基坑开挖，基坑开挖到位后，浇筑基础混凝土,然后施工桥台。桥台施工程序如下:施工准备→场地清理→施工放样→基坑开挖→基底处理→混凝土浇筑→养护→凿毛→立桥台模板→桥台混凝土浇筑→养护→桥台台身立模→桥台台身混凝土浇筑→绑扎桥台背墙、侧墙、台帽钢筋→立模、浇筑混凝土→养护→桥台附属结构施工→桥台回填。由于桥台地处地下河两侧，为确保桥台稳定性,需在河岸中风化岩层中增加锚杆设置。故在基坑开挖到位后，先进行锚杆施工，然后再施工台身、台帽.５．3。1、基础施工１、测量放样基坑开挖的总体思路是：根据桥梁施工图纸,首先由测量技术员放样出桥台边线和基坑开挖线，再由挖掘机配合人工进行基坑开挖。根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ０41—20００)中的相关要求,结合本工程范围内的地质勘查资料,挖色段地形较复杂,开挖边坡放线参照下表。基坑坑壁坡度表坑壁土坑壁坡度基坑顶缘无载重基坑顶缘有静载基坑顶缘有动载砂类土1:1１:1。251:１。5卵石、砾类土1:0.7５1:11：1。２5粉质土、粘性土1:0.331:0。5１:0.75极软岩１:0.251:0.331：０。67软质岩１：01:0。11：0.２5硬质岩１:01：01:02、基坑开挖第50页共50页

19崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案一般陆地基坑采用边坡无支撑开挖法，根据测量放样出的基坑开挖边线，采用挖掘机结合人工的方式进行基坑开挖,辅以人工清槽。基坑底面，按基础设计平面尺寸每边放宽最低不小于50ｃm,基坑坑壁坡度按表6—１选定,挖到扩大基础后放慢挖掘速度,机械开挖至桥台底标高以上约１0cm处,接着再人工修整至桥台底标高并做地基承载试验．基坑开挖完成后，可在基坑边坡上设置两个爬梯,方便人员进出基坑。弃土堆坡角距坑顶缘的距离不小于２m，以免塌方和影响施工.施工时注意观察坑缘顶面土有无裂缝坑壁有无松散塌落现象发生,基坑四周设置围栏及警戒标志,确保施工安全。弃渣应及时拉至指定弃土场，不得随意堆放．开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对软石或强风化岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖,也可用人工开挖,作业方式可参照土方路堑机械开挖进行.凡不能使用机械或人工直接开挖的石方,则采用爆破法开挖。　　爆破法开挖石方工作程序:施爆区管线构造物调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验（或坑道、药室)检查与清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离爆区飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→检测爆破效果(包括飞石、地震波对爆区内外构造物造成的损失)。3、基底找平在基底找平之前，首先应在基坑底部粗略放样出桥台基础边线，并将从桥台边线向外偏移２0cｍ形成一轮廓线，然后人工找平,浆砌圬工直接砌在基础上，清理干净浮渣.4、基础模板安装（１)、由测量组放出基础边线。(２)、基础模板安装时根据测量放样先将模板下口安放在正确位置,放置支撑、挡块等防止其侧向移动,然后调整模板上口位置至正确位置，再将其支稳、固定.调整好模板之后,将模板接缝用泡沫塞严或用双面胶封堵严密。5、基础混凝土的浇筑(１）、基础采用C25混凝土浇筑.(2)、浇筑混凝土前，应全面地进行复查，检查模板标高、截面尺寸、接缝、支撑等是否符合设计要求。(3）、浇筑混凝土采用插入式振动器捣实,移动间距不超过作用半径的1.5倍。第50页共50页

20崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案(４)、严格按实验确定的配合比计量拌和C2５混凝土;　　(5)、混凝土浇筑工作宜连续进行,一次浇完，并应在前层所浇的混凝土尚未初凝以前，即将此层混凝土浇筑捣实完毕．6、基础混凝土养护(1)、混凝土终凝后即开始覆盖养护（土工布或麻袋覆盖），一般混凝土浇筑完毕后的１2h内即应覆盖并保湿养护。(2）、混凝土强度达到１.2Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。７、模板拆除基础混凝土浇筑完强度达到2。5MPa后,即可进行桥台模板的拆除，模板应分快拆除。注意覆盖混凝土,洒水养护。养护期间必须保证混凝土表面不干燥,养护时间不少于7天.5.3。2、台身施工1、模板安装模板安装时根据测量放样先将模板下口安放在正确位置，放置支撑、挡块等防止其侧向移动，然后调整模板上口位置至正确位置，再将其支稳、固定。调整好模板之后,将模板接缝用泡沫塞严或用双面胶封堵严密。2、台身混凝土浇筑为了确保混凝土施工质量，混凝土在装配有自动计量系统的强制式搅拌机的拌合站集中拌制,使用混凝土运输搅拌车运输，输送泵或吊车吊装入模,混凝土连续浇筑，每节基础混凝土一次浇筑完成。浇筑时在基础整个平截面内水平分层进行，浇筑层厚控制在3０cｍ以内,用插入式振捣棒分层捣固,保证混凝土密实.混凝土浇筑期间设专人值班，观察模板的稳固情况,发现松动、变形、移位时，及时处理。混凝土收浆后立即覆盖养生,养护期间避免碰撞、振动或承重。５.3。3、台帽施工1、台帽钢筋制作及安装1）、所用钢筋均应制造厂家的质量保证书和出厂合格证，且工地试验室应按规定进行抽样检查，其技术要求应符合现行国家标准的有关规定.2）、钢第50页共50页

21崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案筋制作在钢筋加工厂内进行,制作好的钢筋规格、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范要求,并做好原材料抽检试验、直螺纹套筒试验和焊接试验。３)、钢筋加工弯制前,其表面的油渍、漆污、浮皮、铁锈等应清除干净,钢筋应顺直，无局部折曲,加工后表面无削弱钢筋截面的伤痕。4）、钢筋加工厂内钢筋连接使用直螺纹套筒连接，与现场预埋钢筋连接时采用电焊连接。5）、钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。6）、钢筋接头采用搭接电弧焊时,两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不小于５ｄ，单面焊接的长度不小于10d(d为钢筋直径）。7）、先由测量放样定出结构尺寸线,根据图纸位置、保护层厚度等进行钢筋安装定位。８)、钢筋应按设计图纸要求进行绑扎安装.钢筋品种、规格、数量、形状、位置、间距、接头等均应符合设计图纸的要求，并严格做好原材料抽检和接头试验工作。9）、钢筋骨架应绑扎牢固并有足够的刚度,且在混凝土浇筑过程中,不发生任何松动或大的变形。10)、钢筋保护层采用同标号混凝土垫块,保护层垫块宜错开布置.11)、在钢筋的交叉点处,应用铁丝按逐点改变扎丝方向（8字形）交错扎结,或按双对角线(十字形)方式扎结.２、拼装台帽模板模板采用组合钢模板，扣件式钢管脚手支架。模板要支立准确、牢固,浇筑混凝土时不能发生走模和变形。测量技术员在台身上准确放样出台帽边线。按照设计图纸上所示的桥台平面尺寸,沿着在台帽上的台帽边线组拼桥台模板,模板之间用拉杆连接．为防止砼浇筑过程中漏浆，在钢模拼缝处采用泡沫双面胶进行填塞，底边用砂浆堵实。模板安装第50页共50页

22崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案后都应认真检查,测量复测校核模板尺寸,并根据校核数据对模板尺寸进行调整,合格后方可继续安装下一节.钢筋骨架安装好后，先在钢筋与侧模的缝隙间绑扎保护垫块，然后吊起侧模板在准确的位置与台身模板对位，在侧模的上、下部预留拉杆位置穿拉杆进行稳固。同时注意支座垫石、挡块位置模板安装的准确定位.3、台帽混凝土浇筑1)、台帽混凝土浇筑前,请监理工程师对台帽钢筋及模板尺寸进行验收。２）、认真检查桥台内各种预埋件的位置及固定情况,并采取相应的保护措施.3）、准备混凝土浇筑时的用具,检查其是否正常工作,检查电力线路是否安全正常;与此同时,拌和站方面检查配料系统、搅拌系统,确保工作正常。4)、一切准备就绪后,现场技术员通知拌和站进行拌料,进行混凝土的浇筑。入模的混凝土做到及时振捣，浇筑时混凝土采用分层浇筑斜面推进，分层厚度不大于3０cm,，振捣时严禁碰撞钢筋和模板。振动时要快插慢拔,不断上下移动振动棒,以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。5）、振动棒插入下层混凝土中5~10cm,移动间距不大于振捣器作用半径的1。５倍，与侧模保持5~10cｍ距离,对每一个振动部位,每一振点的振捣延续时间为20~３0s，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆,防止过振、漏振。6）、在混凝土浇筑过程中随时观察模板变形情况,出现异常情况时，及时对模板进行加固，或放慢浇筑速度.7）、为确保混凝土的浇筑质量，将浇筑区域进行分区,指定某个混凝土工专职负责振捣某个区域,成形后若出现因振捣不当引起的质量问题,便于定人整改。4、台帽混凝土养生１）、混凝土养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水或通蒸汽等措施进行保湿、潮湿养护,保证模板接缝处不至失水干燥.为了保证顺利拆模,可在混凝土浇筑24~４8h后略微松开模板,并继续浇水养护至拆模后再按表7的要求继续保湿养护至规定龄期．2）、混凝土去除表面覆盖物或拆模后,应对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护,也可在混凝土表面处于潮湿状态时,迅速采用土工布、麻布、草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹,冬季养护时用塑料布或帆布等将土工布、麻布、草帘等保湿材料包覆（裹),包覆(裹)期间,包覆(裹)物应完好无损，彼此搭接完整,内表面应具有凝结水珠。有条件地段应尽量延长混凝土的包覆(裹）保湿养护时间。３）、混凝土采用喷涂养护液养护时,应确保不漏喷。第50页共50页

23崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案4)、在任意养护时间，若淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时,二者间温差不得大于1５℃。５)、混凝土养护期间，技术员对混凝土的养护过程作详细记录。５.4、连续刚构梁施工施工总体流程地基处理→梁板模板支架安装→支架预压→调整底模标高→绑扎梁板钢筋→绑扎预埋电缆沟钢筋→浇筑梁板砼→养生。5．4。1、现浇支架搭设地基处理:现浇支架搭设前需对支架位置进项地基处理,处理宽度大于支架边脚每侧0．5米左右,保证地基承载力达２50kＰa。支架搭设：桥梁现浇支架拟采用碗扣式满堂支架进行施工。支架下铺10*5cm方木，用可调底拖调整底部水平。支撑体系采用立杆间距为６0×30cm的碗扣式脚手架，纵梁及中横梁范围内立杆间距为30×30cｍ,横杆步距为１20ｃm.高程根据梁板下可调底托调整．纵梁倒角下支架按梁倒角坡度直顶到梁底，用拉杆斜拉.每4米一道横向剪刀撑，支架外侧设置纵向连续剪刀撑,支架顶部设置水平拉杆，顶拖上横桥方向放置2[10型钢作为分配梁,分配梁上顺桥方向放置1０*1０cm方木作为底板肋,中心间距３0cm,上铺2cm优质竹胶板作为箱梁底模,芯模采用2ｃm厚竹胶板作为模板,支撑采用木排架形式。碗扣式支架搭设完成后由测量人员、质量人员进行复测，检验方木顶高程、平整度、预拱度(紧为抵消支架弹性变形而设置的预拱度，支架不设预拱）。施工时注意钢木结合连接件要牢靠、严密。在经监理工程师检验合格后进行箱梁模板拼装。5。4.2、模板安装①、模板必须严格控制质量。对于侧面模板四周必须修剪直顺,模板侧模垂直于地面,底模包侧模，底模按纵横坡度支立。模板边角无毛边，保证模板接缝拼装严密,防止漏浆．模板与方木之间用钉连接,要求模板纵向通缝,每条拼缝应与箱梁弧线平行。②、模板四边拼装严密,模板尺寸整体一致。③、大板、方木在支撑前必须刨平，保证模板支撑可靠。5。４。3、支架预压及预拱度设置纵向调节预拱度的方法为,首先利用一跨堆载预压,按设计箱梁结构自重的1.2第50页共50页

24崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案倍选用混凝土块及砂包均匀堆压在已安装调整好的底模上,测量支架和模板等共同的弹性变形量.观测排架沉降４8小时，看其沉降量多大？（用千分表观测)在０．5cm以内说明地基良好，承载力够;大于ｌ厘米或以上者说明地基承载力不够,拆除排架重新处理地基;在0。５cｍ一1.0cｍ之间者，再观测４8小时，看有无变化？增大者,拆除排架重新处理地基,无变化者,地基安全。总的纵向预拱度为弹性变形量+设计预拱值，本桥无设计预拱。选用支架的上托调节丝杆可以均匀地调整拱度要求,经测量符合要求后方可施工钢筋及下道工序工作。5。4.4、钢筋绑扎１、绑扎前对加工好的钢筋型号、直径、尺寸,进行检查，合格后方可使用。2、钢筋接头采用绑扎接头时,钢筋搭接长度不行少于35d.绑扎时要确保钢筋骨架整体外型美观、坚固.垂直度符合要求。水平钢筋尺寸间距都满足设计要求,钢筋绑扎应自下而上进行.严格按图施工,确保不丢筋、漏筋.3、现浇梁施工时,应保证其位置准确。混凝土保护层用塑料垫块予以保证。保护层垫块采用白色高强塑料垫块,施工时采用梅花形布置,间距0.８～1。0米。以保证现浇梁的外观质量和保护层厚度。4、现浇梁弯起筋应位置准确，绑扎直顺,间距严格按照图纸控制。5、钢筋绑扎时，注意现浇梁中的预埋设施,位置应准确无误，特别是伸缩缝位置的预留筋要严格按图纸要求预埋。6、在钢筋绑扎前,应先将钢筋骨架位置提前在模板上弹出墨线,定位准确，严格按线施工，同时在主筋上划线控制钢筋间距。7、应注意泄水孔的预留位置,并按图纸要求设置。5。4.５、混凝土浇筑１、混凝土浇筑前的准备工作1）、平整施工现场,确定混凝土输送泵及罐车就位地点．根据混凝土输送泵的功率确定最佳泵送高度和距离,及时拆装输送管，确保混凝土浇筑质量。2)、全面复查、复核模板高程及模板支架稳定性，预埋件的准确性，清扫模板上的附着物。３）、检查插入式振动器、电闸箱等施工工具是否运转正常。４)、第50页共50页

25崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案试验人员准备坍落度试验仪器，测温仪器准备现场及时测试，坍落度不合要求的坚决予以退回。5)、项目部和施工队参加浇筑的工人，责任分工明确，浇筑前进行现场动员,强调浇筑、振捣重点.对现场指挥和后勤保障做到分段分区责任到人，确保浇筑过程有条不紊的进行。6)、在浇筑混凝土前要充分吹洗模板,将遗留在模板中的焊渣、锯末等杂物清除干净,必要时在箱梁低处设置排水槽,在浇筑前用清水冲洗,或采用空压机和吸尘器对箱梁模板内进行清理,否则将直接影响到混凝土的强度和外观质量。7)、浇筑前要充分检查垫块间距和位置，保证保护层厚度均匀有效，防止出现露筋现象，确保混凝土外观质量.2、混凝土浇筑施工梁板混凝土采用一次浇筑完成,混凝土浇筑按分层法进行现场浇筑,同一浇筑时应从跨中向墩顶方向浇筑，最后浇筑墩顶两侧各3米左右或纵向施工缝3米左右范围内梁段及横隔梁,以防止在浇筑过程中墩顶位置及施工缝位置出现竖向裂缝．输送泵的布料管由专人负责,控制布料地点并稳定布料管.在分段浇筑时，采用赶浆压面的浇筑方式，斜向分段、水平分层,在下一层混凝土初凝前浇筑上一层混凝土。混凝土浇筑前,对操作人员进行交底、指导、组织学习规范,振捣使用插入式振捣器，振捣工要分段负责,以防止漏振,注意避免振动预埋件。浇筑混凝土前,对振捣手及旁站人员进行培训,掌握振捣要领,并明确他们的责任范围。振捣棒的移动间距不能大于1。5倍的振捣半径,振捣要做到快插慢拔,振捣时间以混凝土停止下沉、不再冒气泡、表面呈现平坦泛浆为准。特别要注意纵梁振捣,不漏振，不过振。因本工程桥梁一次浇筑混凝土量较大，所以浇筑过程中分成两个班组（一个白班、一个夜班),使施工人员保持充沛的体力，项目部管理人员也分两班,保证浇筑全过程的旁站指挥，以保证工程的施工质量。混凝土每次浇筑保持连续性，严禁中途停止浇筑,以防出现施工缝。浇筑过程中,注意各种预埋件的位置，振捣棒绝对不能直接接触预埋件。浇筑顶板混凝土时，梁板第50页共50页

26崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案顶面要找面,顶面高程控制要准确，混凝土浇筑前,设立足够的高程控制网，一般每3~5米设置一个控制点,以便顶面找平操作。各高程点要经反复校核,准确无误,防止钢筋保护层过大或过小，将顶面高程误差控制在允许范围之内。必要时还要做到边找面边复核顶面高程。顶面找面要按工作面配置抹面工,因梁混凝土标号高、面积大,初凝比较快，故要配置足够的抹面工，保证混凝土在初凝前抹面成活。顶面混凝土用３ｍ刮杠粗平,用木抹子拍打、压面、抹面成活，板面混凝土初凝前在垂直于行车方向尽快拉毛,为下一工序准备。混凝土试块按照每100方留一组。5.４．6、混凝土的养护、拆模混凝土浇筑找面成活后待混凝土初凝后用无纺布覆盖,覆盖时不得损伤污染混凝土表面,及时洒水养护,防止混凝土表面失水过快，发生干裂。养生工作设专人看管,根据天气情况适时浇水养护,浇水要充分,保证混凝土始终处于潮湿状态,为混凝土的硬化提供足够的水分.保证混凝土结构及模板24小时处于湿润状态，养护时间不少于7天。由于该桥为连续刚构桥,现浇梁砼强度需达到9０％设计强度后方可进行模板拆除工作.拆模要自上而下进行,遵守先支后拆,后支先拆的原则。拆除边角部位要特别小心，防止混凝土棱角面受到碰击。５。5、桥面及附属工程施工5.5。1、桥面混凝土桥面板采用水泥混凝土，下设防水层。桥面现浇层使用材料、铺装层结构、混凝土强度、防水层设置等均应符合设计要求。其厚度应符合设计规定,浇筑混凝土前在桥面范围内布点测量高程,以确保浇筑后的厚度.　为使现浇桥面板与梁体整体结合，梁板表面需抛丸处理，并用水冲洗干净后方可浇筑桥面现浇层混凝土。5。5.２、电缆沟施工施工工艺流程：定位放线→钢筋及预埋件制作与安装　→安装侧模板→浇筑混凝土→　养护、拆模.（1）、模板：为保证电缆沟外观质量,模板采用大块定型钢模板。钢模板事先进行设计,请专业厂家制作，并按设计要求严格验收。（２)、钢筋制作与安装：调正已预埋的电缆沟钢筋.安装水平纵向分布筋在钢筋外侧绑扎砂浆垫块，以保证保护层的厚度。第50页共50页

27崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案（３)、浇筑混凝土：采用现场拌制混凝土，搅拌车运输,插入式振捣器振捣。采用水平分层连续浇筑法浇筑混凝土，由专人统一指挥。用较慢速度浇灌,并用插入式振动器振捣密实，振动点间距不大于５0cm。插入式振动器难以插进的个别部位,应用小铁条伸入补插.随振捣随按标高抹平混凝土顶面。混凝土表面不应出现蜂窝、麻面，外表应平整、光洁、美观.混凝土终凝后,以麻袋覆盖并浇水养护,浇水次数以保持混凝土湿润状态为度,养护时间为７天以上.5.5.３、伸缩缝安装伸缩装置出厂时应附有效的产品质量合格证明文件，伸缩缝的安装温度应符合设计要求.(1）、检查缩伸缝预留槽及预留钢筋尺寸是否符合要求,不符合时应及时调整．(2）、将伸缩缝装置焊接在预时埋钢筋上。(3）、伸缩缝正确焊接就位后,在伸缩缝锚固环与预埋“U”型钢筋之间焊接横筋；D、将预留槽杂物清除,浇筑C50混凝土,并与路面抹平,预留槽区域应高于伸缩缝顶面３mm作用,但任何情况下均不低于伸缩缝顶面.E、伸缩缝安装时应避开高温时间进行，一般在１５°~2５°安装较为适宜.不同温度下安装间隙值须严格按设计图纸执行。F、桥面铺装前,伸缩装置应加盖临时保护措施，避免撞击及直接承受车辆荷载,桥面铺装完成后,在桥面上不应出现缝隙,桥面与伸缩装置齐平。５.6、桥梁工程主要施工技术措施(１)、测量方面技术措施组建精干的精测小组专门负责墩身的测量工作,配备先进的测量仪器，确保墩身的线形控制.每一模必须用全站仪测设中心点与铅直仪校核一次,并对墩身尺寸进行一次复测以确保墩身线形控制。坚持墩身中线的复测和墩身截面尺寸的测量检查制度。实行测量换手复核制度,对同一部位测量坚持两个人独立测量复核。坚持相对恒温、恒压测量制度.(2）、桥梁墩台基础沉降技术措施第50页共50页

28崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案严格控制钻孔桩沉碴厚度．钻孔桩采取换浆法清孔,用优质粘土、膨润土和化学外加剂提高泥浆粘度;加快成孔与成桩速度，缩短从成孔到成桩的作业时间;二次清孔完成后,立即灌注水下砼，避免泥渣再次沉淀。采用新的检测仪器设备,检测成孔质量。对桥梁墩台进行不均匀沉降观测，通过系统观测,进行沉降评估。（3)、桥梁主体结构的耐久性技术措施耐久性砼与一般砼的区别在于有高的耐久性和较高的早期抗裂性。施工前,必须查明结构物及不同工程部位的详细资料，并据此提出各种砼配比的耐久性指标要求.根据周边地区原材料性能、来源的可靠性和经济性，采用科学方法，对砼原料组成及配合比、掺合料、外加剂等进行优化,并提出指导性方案。所用水泥、砂、碎石、掺合料、外加剂等原材料在施工前作抗冻融循环、抗渗性、抗冻裂、抗锈蚀、抗碱－骨料反应的耐久性试验。在试验研究的基础上，提出一整套具体的耐久性砼制备、施工技术方案及相应的质量控制与质量保证措施。砼采用具有自动计量和检测装置的拌合工厂进行拌合生产，浇筑必须采用泵送工艺等。砼拌合站必须配有经培训的负责人及试验员，并持证上岗，从事砼拌合质量的管理、检测工作。第六章工程质量管理体系及保证措施６。１、质量目标单位工程合格率1０0％,分部、分项工程合格率达到１00％。6。2、质量管理体系建立以自检为主的质量管理体系，成立以项目经理为第一责任人的质量管理组织机构—-质量管理领导小组，下设专职质检机构—质检室，质检室配备专职质量工程师负责质量检查和质量监督工作，加强施工过程控制。各项目工程队成立质量自检小组,由工区长和技术主管任正、副组长，现场技术人员担任质检员，把住现场自检关.第50页共50页

29崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案签订包保责任状经济兑现奖优罚劣提高经济效益质量保证体系思想保证质量保证技术保证施工保证经济保证提高质量意识经理部QC领导小组加强技术培训，实行计算机网络计划技术，推行全面质量管理创优质工程经济法规TQC教育工区QC小组技术交底测量复核推广新技术新工艺图纸会审成果发表工班QC小组质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划检查创优效果制定创优措施明确创优工点经济责任制接受工程师监察定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化检测手段技术岗位责任质量责任优质优价完善计量支付手续工费包干制定奖罚制度总结表彰先进检查落实改进工作质量质量评定提高施工技能确保质量目标和创优目标的实现反馈掌握规范标准质量保证体系第50页共50页

30崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案6.3、质量保证措施6.３。1、保证工程质量总体措施1、建立有效的质量保证制度。工程将按照ＩSO9001质量体系的要求建立组织严密完善的职能管理机构,依据分工负责，互相协调的管理原则,层层落实职能、责任、风险和利益,做到各司其职，各负其责。2、思想教育保证措施。对施工人员进行“百年大计，质量第一；质量责任重于泰山；质量就是市场”，的教育等。3、质量控制程序。按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级分别实施质量检测职能。4、质量教育措施。在施工前,组织有关人员认真学习新技术、新工艺、新材料、新设备、新测试方法的技术要点，并认真进行技术交底。5、经济保证措施。设立质量奖励制度,落实经济责任制,项目部实行全员风险抵押金,施工队实行与质量挂钩的奖惩制度。6、施工技术保证措施.坚持技术交底制度:开工前技术主管根据总工程师拟订的施工组织计划编写作业指导书，并向全体施工人员进行技术交底.坚持“三检”制度自检、互检、工序交接检查。7、隐蔽工程检查签证措施。隐蔽工程由班组、队、项目部逐级自检，自检合格后填写检验申请报告,报送监理工程师检验签证。8、建立有效的质量监控系统（1）、施工全过程的质量监控系统第50页共50页

31崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案桥梁组机械组测量组材料组试验组项目经理总工程师质量管理部工程技术部实现施工全过程质量监控对所有参与施工生产人员的质量监控对工程所用原材料、构配件的质量监控对工程所用施工机械设备的质量监控对所有施工方法检验方法的质量监控对生产劳动管理环境的质量监控施工人员质量监控工程原材料、构配件质量监控施工机械设备质量监控施工方法、检验方法质量监控技术、劳动、管理和环境质量监控施工准备工作工程开工申请报告工程施工全过程的质量监控事后监控施工、安装工艺过程中间产品质量监控工序质量监控工序间质量监控竣工质量检验工程质量鉴定文件质量检测质量评定竣工图质量检验质量监控评定资料工程设计图阅读、理解事中监控事前监控(2)、事前、事中和事后质量监控系统（3）、工序质量监控流程第50页共50页

32崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案（3)、工序质量监控流程监理工程师检验确认监理工程师旁站监督制定工序施工方案及质量目标进行施工技术交底进行下道工序施工质量评定合格自检互检交接检专职检工序施工全过程查询原因返工处理不合格9、施工过程的试验与检验。做好施工材料的质量控制,在分项工程施工过程中积极进行的试验、检验、抽检工作。原材料检验程序:原材料取样标准试验试验结果评定试验报告检验结果评定退货采用合格不合格不合格１0、测量工作的质量保证措施.施工用的测量仪器,均应按要求定期到指定单位进行校定，施工基线、水准线、测量控制点，应定期半月校核一次,各工序开工前，应校核所有的测量点。１１、保修回访措施.我公司承诺，在本标段工程寿命期内确保工程质量,做到“对用户负责,少维修、少干扰、无故障、无缺陷”。对投诉的质量问题,及时派人到现场查看，并由维修小组负责维修处理，直至建设单位满意。第50页共50页

33崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案6.3.2、分项质量保证措施1、模板及支架施工模板要经过结构设计，保证有足够的强度和刚度,并要装拆方便。拆卸模板、支顶架时,应按规定顺序拆除，小心轻放，决不允许猛烈敲打和拧扭,并将配件收集堆放,保修钢模板和支顶架。　2、钢筋施工钢筋采购：必须要有出厂质量保证书，严格按规定取样试验合格后方能使用。钢筋焊接:必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后,才允许正式作业。钢筋配料卡必须经过技术主管审核，开料成型的钢筋应挂牌堆放整齐，钢筋的堆放场地要采取防锈措施。钢筋绑扎后，要经过监理工程师验收合格后，方可浇筑混凝土。３、混凝土施工砼配合比的确定:该工程水泥砼的各种配合比，必须严格遵照国家现行标准《普通混凝土配合比设计技术规范》和《混凝土强度检验评定标准》的规定。混凝土应符合国家GB50164-92《混凝土质量控制标准》的有关规定。　　4、钻孔桩施工认真熟悉设计提供的地理资料,结合实际情况确定钻孔桩施工方法。钻孔施工所用的护筒必须有足够的强度和刚度。钢筋笼应符合图纸设计尺寸,并采用垫块保证钢筋笼的保护层。要求保证水下混凝土有足够的埋置深度。　５、基础、墩身基础施工桩头要严格按设计要求和规范要求处理,且严禁基坑积水或有松散混凝土块。模板要严格除锈,执行钢筋、模板、混凝土工序的质量保证措施。第七章安全生产管理体系及保证措施第50页共50页

34崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案7.1、安全承诺严格遵循“关注安全,以人为本；安全第一,预防为主＂的安全工作方针,贯彻“谁主管，谁负责”、“管生产必须管安全”的安全工作原则，确保施工安全。７。2、安全生产管理目标行安全第一，预防为主,综合治理的方针,实现以下安全目标:（１)“三无”:无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无火灾、水灾事故。(2)“一控"：年负伤频率控制在2‰以下。(3)“三消灭”：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故.7.3、组织机构建立以“预防为主"的安全生产保证体系，成立以项目经理为第一责任人的安全管理组织机构—安全管理领导小组，下设专职安检机构－安检室，安检室配备专职安全工程师负责安全检查和安全监督工作,加强施工过程中的安全检查,发现问题及时纠正．各项目工程队配备专职安全员协助工区长和技术主管抓好本工区安全工作,把好施工现场安全关.7．４、安全生产保证体系第50页共50页

35崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案安全生产领导小组组长：项目经理安全方针以人为本预防为主文明施工公益发展安全目标十个杜绝安全责任制安全教育安全工作体系系安全控制安全检查安全活动经费安全奖惩条例安全管理措施系统安全教育三工教育防火灾事故防坍塌事故各业务部室防爆炸事故防高处坠落防交通事故安全工程师工区长技术主管专职安全员工班长工班兼职安全员群众安全生产监督员安全监督岗岗员现场安全生产过程控制确保施工全过程安全目标实现奖惩兑现提高安全意识定期检查不定期检查专项检查消除事故隐患提高预防、观测能力防机械设备事故根据本工程特点，安全防范重点为以下六个方面：⑴防高处坠落事故;⑵防爆破伤害事故；⑶防触电电击事故;⑷防机械伤害事故;　　⑸防重大火灾事故;⑹防重大交通事故。第50页共50页

36崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案７。5、安全生产合同施工前项目部将与各施工协力队伍签订安全生产合同，确保上至项目部施工管理人员，下至各施工协力队伍人人具有安全意识，人人管安全。7.6、保证安全的主要措施(1)按安全保证体系的各职能部门的分工，各职能部门配置专职安全员，层层进行安全控制，确保安全目标的实现。(2)工程施工过程中,由安全领导小组每周进行一次工地安全检查，发现安全隐患及时组织相关部门召开安全会议，将安全事故消灭在萌芽状态。(３）对员工进行安全教育和培训，经考核合格后方准上岗。对起重、爆破、焊接、车辆驾驶员等特殊工种人员进行专门的安全操作培训，经考核合格后，才准其进入操作岗位。（４)落实安全责任制,制定安全管理规章制度,做到职责分明，各负其责,有章可循，树立“全员管理、安全第一”的思想。（5）抓惯性事故的预防,加大监督检查管理力度，针对本工程施工生产中安全管理的特点,加强对运输作业事故、触电事故、物体打击事故、设备和机械损伤事故等的预防和施工现场的控制。（6)在生活区和生产厂房(如混凝土搅拌站、预制场）内按消防要求配备足够的灭火器,以预防意外事故的发生．（7)电气设备和线路绝缘良好,发电机组基座牢固,建立接地保护;所有设备安装完毕,待检查符合安全生产要求后，才进行作业。（8）加强工程机械、车辆安全管理工作,所有工程车辆的驾驶员均持证驾驶，不得穿拖鞋或赤脚和酒后驾驶,严禁病车作业。建立驾驶员考核制度,对违章人员实行停岗和罚款制度.（9)施工现场按安全规定设置合防火、防盗、防爆、防雷电等设施。(10)所有施工人员按规定配备安全防护用品。(1１)施工现场设立安全标志，夜间设红灯示警.(1２）与道路交叉地段，特别是与省道交叉处，按要求设置安全标志并派专人看守。7.7、安全人员、设备配置及资金安排第50页共50页

37崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案7。7。1、安全人员安排根据本项目的施工特点,项目部配置专职安全主任1名,按每５０00万配置一名安全员.施工期间，专职安全员全天候在工地巡查，处理有关安全事务.加强对应急方案的宣传和对相关人员的培训工作，使每位职工知道自己的职责，熟练掌握相应的技能。成立以项目经理为领导的安全应急小组，健全相应的组织机构，明确小组成员的职责。7．7．2、安全设备配备及资金安排项目部设立专项安全资金，项目开工前由安全总监及安质部根据本项目的施工特点及各安全危险源,制定本项目的安全预防机制,并制定相应的安全设备购置计划．经项目经理审核后,由物资部由安全专项基金中进行购买。第50页共50页

38崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案第八章工期保证体系及保证措施8.1、工期目标交工验收必须达到合格，竣工验收综合评分不小于９０分。８。2、施工工期保证体系8。3、施工工期保证措施根据合同的要求，结合工程的特点和我公司的实际机械、人员等情况，确定了工程施工进度总计划。但如何使施工总进度计划在施工过程中得以实施,就需要在各个方面、各个环节都有严格的保证措施。在施工过程中我们将采取以下措施确保总进度计划的实施：８.3.1、从组织管理上保证工期1、本工程实行项目法施工。我公司将组织充足的精干人员，调集精良设备投入到本工程项目之中。并成立由主管生产副经理领导的，具有经验丰富的桥梁施工人员担任调度员，组成生产指挥调度室,加强施工现场的协调和指导。以各施工队为生产实施对象,形成一个从上而下的主管施工进度的组织体系。第50页共50页

39崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案2、建立以项目为核心的责权利体系,实行定岗、定人、授权，各负其责的管理制度。3、各施工队应坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题不留到下一天,并让每个生产者清楚明天的工作,及时安排布置,不耽误每一天.４、生产调度室每周定期召开一次由各施工队和机电队负责人参加的生产调度会，及时协调各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题,并积极参与协调好工程施工外部的关系。５、每月由项目经理或主管生产的副经理主持生产总调度会,总结上个月的施工进度情况,安排下个月的施工生产；及时解决工程施工内部矛盾,及时协调各队伍之间和各队伍与各职能部门之间的关系；对施工机械设备、生产物资和劳动力的使用情况进行全面了解,布置下个月的机械设备、生产物资和劳动力安排计划；并对资金进行合理分配,保证施工进度的落实和完成。６、建立严格的《工程施工日记》制度，逐日详细记录工程进度、质量、设计修改、工地洽商等问题,以及施工过程中必须记录的有关问题。7、各级领导必须“干一观二计划三"，提前为下道工序的施工，做好人力、物力和机械设备的准备,确保工程一环扣一环地进行。对于影响工程总进度的关键项目、关键工序,主要领导者和有关管理人员必须跟班作业,必要时组织有效力量,加班加点突破难点，以确保工程总进度计划的实现。8、建立奖罚严明的经济责任制,广泛开展“劳动竞赛”活动,激发广大职工的工作热情和创造性,提高劳动效率,提前完成任务的重奖,未能按时完成任务的重罚,多次完成任务不力者调离岗位.8。３。２、从计划安排上保证工期１、在工程开工前，必须严格按照《工程施工承包合同》的总工期要求，提出工程施工总进度计划,并对其科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求和有所提前等问题，进行认真审查.２、在工程施工总进度计划的控制下,坚持逐月(周)编制出具体的工程施工计划和工作安排。充分利网络计划管理，抓住主线上的主要施工项目，督促铺助工作，齐头并进.3、制定周密详细的施工进度计划,抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证,确保总进度计划的顺利完成。第50页共50页

40崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案4、对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场,保障后勤供应,满足施工需要,保证连续施工作业。5、缩短进场后的筹备时间，边筹备边施工。全桥同时施工，多头并进。6、工程计划执行过程中,如发现未能按期完成计划的情况时,必须及时检查分析原因,立即采取有效的措施，调整下周的工作计划,使上周延误的工期在下周赶回来.在整个工程的实施过程中,坚持“以日保周，以周保月"的进度保证方针,实行“雨天的损失晴天补,白天的损失晚上补,本周的损失下周补,本月的损失下月补”的补赶意外耽误工期的措施,确保总工程进度计划的实现。8。３.３、从资源上保证工期1、我公司将对该工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证.同时成立一个施工经验丰富、组织管理能力强，结构形式合理的项目领导班子，配备一批优秀的技术骨干，生产骨干和性能卓越、状况良好的施工机械,组成一个高素质、高效率的施工队伍。２、“工欲善其事，必先利其器”。对施工机械将做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，充分利用施工机械高效生产力。做好施工机械的维修、保养工作，施工现场设置修理场,保证施工机械的正常运转。对重要的、常用的施工机械和机具应留有富余备用设备,以防万一.3、制定严格的材料供应计划,根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应,杜绝停工待料的情况出现耽误工期。8。3．4、从技术上保证工期１、由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程技术部,负责制定施工方案,编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工,防止出现返工现象而影响工期。２、实行图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，及时向业主和监理工程师提出施工图纸和其它技术文件中的错误和不足之处，使工程顺利进行。3、采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间,安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾,使工程按部就班地有节奏地进行.第50页共50页

41崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案4、实行技术交底制度,施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，勤到现场施工,对各个施工过程做好跟踪技术监控,发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格而进行返工,延误工期。8.３。5、其它保证措施1、关心员工的生活，根据不同的气候条件、施工强度相应调剂员工的饮食，加强饮食卫生管理，减少疾病。保证各个员工以健康的体魄，充沛体力，良好的精神状况投入到施工中.现场设立医务室、定期做好饮食卫生的消毒工作，防止恶性传染病的发生而影响正常施工。2、做好雨季、夜间施工的措施和周密的准备工作及防洪抗灾保证工作,确保施工的顺利进行。第50页共50页

42崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案第九章　　环境保护、水土保持保证体系及保证措施9.1、建立健全环境保证体系建立以预防为主的环保保证体系,成立环保领导小组,设置专职环保机构—环保协调部环保室,配备专职环保工程师负责环保检查和环保监督工作,加强施工过程中的环保检查,发现问题及时纠正.项目经理环境保护保证体系物资部设备部财务部、合同成本部、综合办公室环保部、工程管理部、试验室、协调部、环保工程师副经理安全总监总工程师1、监督施工全过程的环境保护工作和不符合纠正。2、发现并配合解决施工中出现的环境问题。3、开展环保活动和环保培训。4、保证环保设施的有效运行。1、合理安排生产、减少对环境干扰。2、制订各项环保技术措施。3、保证进场施工人员的文明和技术素质。1、制定项目环保措施和分项的环保方案。2、监督各项环保技术措施的落实。3、解决施工中出现的污染环境的技术问题。4、组织对施工人员的环保和文明施工培训和考核。1、财务部门保证环保工作所需经费。2、合同成本部在签订合同时要包涵环保方面的约定。2、综合办公室负责各项后勤保障符合环保要求。1、保证按要求贮存和堆放材料。2、对有毒有害危险品严格管理。3、负责各种施工材料的节约和回收、再利用。1、保证使用的各类机械在安全、良好的状态下运行。2、监督操作人员按操作规章作业。环保员各工序、班组、岗位人员做好职责内的具体工作环境保护目标实现第50页共50页

43崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案我们在整个施工过程中,都将认真贯彻落实有关规定、措施,确保环境保护与高速公路建设同步,环境质量不因施工而恶化．在工程开工前,我们已对当地的气候、环境、物种和生态进行调查了解,并确定环保目标:确保山区环境保持稳定、江河水质不受污染、水土流失防护得力、山地植被有效保护、公路沿线景观不受破坏。9.2、林木、植被、土地资源保护措施(１)结合工程现场实际，优化土石方调配方案，以挖作填,综合利用，区间与站场统筹考虑,互调余缺，充分利用工程弃土，作为路堤、站场填料,以最大限度的减少工程弃土占地,避免污染周边环境。（2)施工中堆弃方时,按设计图纸的弃土场位置弃土，且弃土前先做拦砂坝,弃土仍然层层压实,确保弃土在受雨水冲刷时不流失。(3）在农田区施工产生的废方及时运走,不随挖随倒、超占公路地界外的农田耕地.（4）弃土场均选择于路基外５00米的地方,确保隐蔽,堆弃土前,先将原有植被移出并保存，使用完毕后加以平整，并用原有植被覆盖。弃土之前,修筑好拦挡设施后施工弃土。（５)通往工地、驻地、弃土场、材料采备场等的施工道路行车、行人路线固定，限制人为活动范围,尽量少扰动地表、少破坏地表植被。严禁破坏用地界外的植被和树木。9。3、水环境保护措施（1)生活废、污水及施工废水设点集中处理,不直接排入河流或其它水体。设置移动式钢制沉淀过滤池、隔油池等，过滤施工排水。（2)施工过程中产生的工程垃圾,不准倒入河流、湖泊等水域内，避免污染水体，淤积河流、水道等.（３）工程材料优先考虑对水资源无污染,材料堆放地尽量远离河流等，必要时遮盖.（４)施工现场设置油料库，库房地、墙面做防渗漏处理,指派专人负责油料的储存、使用、保管，防止油料跑、冒、滴、漏污染土壤、水体。9．4、大气环境的保护措施第50页共50页

44崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案（1）不在施工现场燃烧,产生有毒气体、物质,防止污染空气和水体。(２）对施工便道,定期平整，压实并洒水，减少灰尘对周围空气的污染。装卸运输有粉尘的材料时,严格运输管理,采取洒水湿润或遮盖,防止沿途撒漏和扬尘。(３)生活营地使用清洁能源,炉灶符合烟尘排放标准。９。5、降低噪音措施（１)合理布置各种施工工作区和生活工作区,利用距离、隔墙使噪声大幅度自然衰减。(２)出入现场的机械、车辆做到不鸣笛,不急刹车；汽车在等候装渣时开启小油门或停机；加强设备维修，定时保养润滑；并对与施工无关的人员和车辆加以控制,以避免或减少噪音。9.6、生产、生活垃圾的管理(1）临时工程的修建不切割、阻挡地表径流的排泄,不在临时工程附近形成新的积水洼地。施工便道严格按设计方案和有关要求组织实施。(2)在工程完工后的规定期限内,拆除全部临时房屋和施工临时设施，施工区和生活区及其附近的施工废弃物全部按规定处理,并按业主批准的环境保护措施计划完成环境恢复。（３)施工驻地生活垃圾及时清运，并积极开展合理利用和无害化处置.生活垃圾逐步做到分类收集、贮存、运输和处置。(4)改进燃料结构,使用煤气、天然气、液化气和其他清洁能源。以减少生活垃圾。(5)设立专职人员，负责检查、监督,以防违规行为的发生,一经发现，按照相应规定进行处罚。第50页共50页

45崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案第十章文明施工、文物保护保证体系及保证措施１0。1、文明施工保证体系10.2、保证措施10。2.１、文明施工保证措施第50页共50页

46崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案１、施工围蔽施工范围内进行围蔽设置以及采取相应的安全措施。工地内设置的施工临时设施如现场办公室，职工、民工宿舍等房屋,整齐放置，统一规划,保证明亮整洁。2、机具、材料管理在施工过程中,始终保持现场整齐干净,清理掉所有多余的材料、设备和垃圾，及时拆除不再需要的临时设施,做好文明施工。３、路况维护及路面卫生所有运输散体物料的运输车辆均符合当地政府对散体运输车的规定,不污染城市及乡村运输道路.4、文明施工的宣传和监督学习文明施工管理规定，做好施工现场的宣传工作。在作业班组积极开展文明施工劳动竞赛。５、文明施工方面的承诺项目经理部办公室设投诉电话，接受居民、群众的监督。所有投诉问题保证在８小时内予以整改、答复.6、现场文明施工措施积极开展文明施工窗口达标活动,创建文明施工工地,做到“两通三无五必须,便民利民不扰民”.两通：施工现场人行道畅通；施工工地沿线单位的居民出入通道畅通.三无:施工中无管线事故；无重大工伤事故;施工现场周围道路平整无积水。五必须：施工区域与非施工区域必须严格分隔;施工现场必须做到挂牌施工和管理人员佩卡上岗；工地现场施工材料必须堆放整齐;工地生活设施必须清洁文明；工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作。生活垃圾由环卫部门定期外运.10。2．2、文物保护保证措施尽量保护施工范围内外的树木及绿色植被,加强保护沿线森林植被,若因修建临时工程破坏了绿色植被,则在拆除临时工程后及时恢复.在施工过程中一旦发现地下有考古、地质研究价值或地下文物时，应立即停止施工，用最快的方式通知业主及有关文物部门，并采取保护现场的紧急措施,避免人为的破坏,确保国家文物财产不遭受损失．第50页共50页

47崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案第十一章　项目风险预测与防范,事故应急预案1１。1、建立安全风险源台账序号作业活动/危险源危害危险　级别管理部门法规要求1土方开挖和基坑支护基坑支护未按设计要求进行坍塌２项目部基坑工程的设计和施工必须遵守相关规范２当基坑开挖深度大于相邻建筑的基础深度时，未保持一定距离或采取边坡支撑加固措施，未进行沉降和移位观测土方坍塌　　建筑物倒塌伤人2项目部当基坑开挖深度大于相邻建筑的基础深度时,应保持一定距离或采取边坡支撑加固措施,并进行沉降和移位观测７脚　手架　工　程未按施工方案进行施工坍塌２项目部JＧJ128—20００第7。1。1和JGＪ130－200１第7。1。1规定按规程和施组的要求施工8脚手架搭设前未进行安全技术交底坍塌2项目部ＪGJ１28—２０00第7.1．1和JGＪ130—2001第7.１．1规定要求技术交底9靠近外电架空线搭设脚手架，在带电设备附近搭设脚手架触电2项目部在建筑工程（含脚手架具)的外侧边缘与外电架空线路的边线之间的最小安全操作距离m:　<1ｋV　1—１0kV35-１１0ｋV1５4－220kＶ330-５00kV　　　4　　68　10　　　15１0地基未处理或处理不合格坍塌2项目部JGＪ130－200１第8．２。4规定地基基础项目应符合表8.2.4的要求,表面要坚实平整1１脚手架未设剪刀撑坍塌2项目部JGＪ130-2０01第６。6．1规定应设剪力撑1２坍塌2项目部第50页共50页

48崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案满堂模板支架四边与中间每隔四排支架立杆未设置一道纵向剪刀撑,或纵向剪刀撑未由底至顶连续设置;高于4m的模板支架,未在其两端与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔２步设置一道水平剪刀撑JGJ13０-2001第6.8。2条１款2款规定满堂模板支架四边与中间每隔四排支架立杆应设置一道纵向剪刀撑,由底至顶连续设置；高于4m的模板支架,其两端与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔２步设置一道水平剪刀撑13脚手架上堆载过大、堆载不平衡坍塌２项目部JGJ130-20０1第9.0．4条规定作业层上的施工荷载应符合设计要求,不得超载１4起重吊装工程起重刹车装置失灵起重伤害2项目部起重刹车装置必须灵敏可靠15吊重超载起重伤害2项目部超载或物体重量不清时不应操作16吊物重量不明时起吊，吊拔埋在地下的物品起重伤害2项目部超载或物体重量不清不应操作。如吊拔起重量或拉力不清的埋置物体,及斜拉斜吊等１7吊物上站人或有其它浮置物起重伤害2项目部被吊物体上有人或浮置物禁止操作１８起吊重物回转时使用紧急制动或在未停稳前作反向旋转;操作控制器时，直接变换运转方向起重机倾倒伤人起重伤害2项目部起吊物件应拉溜绳,速度要均匀，禁止突然制动和变换方向;操作控制器时,不得直接变换运转方向1９起重机的地面松软不平时,起吊同时进行两个动作起重机倾倒伤人起重伤害２项目部起重机的地面松软不平时,起吊禁止同时进行两个动作2０两台起重机抬吊,构件重量超过两台起重机允许起重量总和的3/4；抬吊时不协调,单台机负荷超允许负荷的80％起重机倾倒伤人起重伤害2项目部用两台或多台起重机吊运同一重物时，钢丝绳应保持垂直；各台起重机的升降、运行应保持同步；各台起重机所承受的载荷均不得超过各自的额定起重能力。如达不到上述要求，应降低额定起重能力至80％;也可由总工程师根据实际情况降低额定起重能力使用。吊用时，总工程师应在场指导２1在各种安全保护装置发生故障、失效或不准确时带病作业;运转中进行维修保养;传动部分缺少润滑起重机倾倒伤人起重伤害2项目部在安全保护装置发生故障、失效或不准确时严禁带病作业；起重机在作业中，严禁对传动部分、运动部分以及运动件所及区域做维修、保养、调整等工作；传动部分保持润滑第50页共50页

49崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案２2高处作业高处作业未戴安全带高处坠落2项目部悬空高处作业人员应挂牢安全带，安全带的选用与佩带应符合国家现行标准的有关规定23施工现场临时用电施工时与外电架空线路之间未保持安全距离,未按规范规定搭设防护设施并设置警告标志触电2项目部1KV4米,1--10V　6米，35——１10Ｖ　8米,1５４——500Ｖ１5米,对达不到规定的最小距离时,必须采取防护措施，增设屏障、遮栏、围栏或保护网,并悬挂醒目的警告标志牌２4气割、电焊作业无证进行气割、电焊作业火灾、爆炸2项目部进行电焊、气焊等具有火灾危险的作业的人员和自动消防系统的操作人员，必须持证上岗,并严格遵守消防安全操作规程2５氧气、乙炔气管破损、漏气火灾、爆炸2项目部使用过程中,发现泄露要及时处理，严禁在泄露的情况下使用26气瓶暴晒爆炸2项目部夏季应防止曝晒27氧气瓶沾染油脂火灾、爆炸2项目部氧气瓶减压器上应该有安全阀,严防沾染油脂28施工机具潜水泵电缆线破损,接线头漏电触电2项目部电缆线、接线头应完好不漏电２９检查潜水泵、人下水未切断电源触电2项目部电气设备和线路都必须符合规格,修理的时候，要先切断电源３0送料时手指送入刀口或送短料时手垫在板料下机械伤害2项目部送料时不要将手指送入刀口或送短料时不要用手垫在板料下31木工机械使用机械运转过程中出现故障时,未停机、未切断电源即进行修理机械伤害2项目部安装、拆洗、试运和修理机器的时候,应该对各种转动部分采取临时性的防护措施。３2压力容器操作人员无证上岗容器爆炸伤人2项目部特种设备作业人员,应当按照国家有关规定经特种设备安全监督管理部门考核合格，取得国家统一格式的特种作业人员证书，方可从事相应的作业或者管理工作第50页共50页

50崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案３３爆炸物品和危险化学品购买运输人员不熟悉爆炸物品性能爆炸伤人1项目部生产、保管、使用和押运爆炸物品的职工,必须政治可靠、责任心强、熟悉爆炸物品性能和操作规程.采购爆炸物品，应由经过专业培训，持有岗位培训合格证的人员承办34加工成品与未加工爆破器材混放爆炸伤人２项目部加工后的成品应置放在安全地点，严禁与尚未加工的爆破器材混放35爆破工无证从事爆破作业爆炸伤人2项目部爆破作业,必须由经过考核合格的爆破员担任。爆破员由所在地县、市公安局进行考核，考核合格的发给《爆破员作业证》36爆破作业中未划定安全区、设警戒岗哨和警标爆炸伤人２项目部爆破作业必须由专人统一指挥,划定安全区，布设警戒岗哨,设置警标３7爆破前未发预警信号爆炸伤人２项目部在爆破前发出信号,待危险区的人员撤至安全地点后，始准爆破38对爆破作业中的哑炮不按既定方案处置爆炸伤人2项目部爆破作业中出现哑炮时,应当按照既定方案进行处置,不准擅自草率处理3９车辆操作疲劳驾驶、开车时精神不集中、玩闹交通事故　　车辆伤害２项目部过度疲劳影响安全驾驶的,不得驾驶机动车；严禁开车时玩闹４0卷扬机钢丝绳接头不牢固，离合器、制动器不灵活可靠起重伤害2项目部钢丝绳应选用与其直径相应的锥形套、编插、楔形套、绳卡、压制接头、压板等固定。绳端固接强度满足规范。制动器的制动力矩大于钢丝绳的1．5倍４1卷扬机司机听不清信号或看不清作业情况，情况不明时未停止操作卷扬机起重伤害２项目部操作应按指挥信号进行,但对紧急停车信号，不论何人发出，都应立即执行。42食堂煤气泄漏火灾爆炸1项目部发现漏气，严禁点火,禁止一切产生火花的行动,应迅速打开门窗通风,同时关闭气瓶阀门；可用扫帚扫地驱赶煤气,但要确定室外周围无火源第50页共50页

51崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案43食堂电炊具漏电触电2项目部用电设备在发生故障时应及时切断电源,必要时应采取相应技术措施4４宿舍宿舍搭建不稳固宿舍倒塌伤害2项目部施工现场临时搭建的建筑物应当符合安全使用要求45私拉乱接电线触电、火灾２项目部安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成第50页共50页

52崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案1１.２、事故应急救援预案11。2.１、目的为识别潜在或紧急情况并对之作出应急准备和响应，消除安全事故隐患,预防和减少人员伤亡、财产损失、环境影响.１１。2．2、适用范围适用于本标段范围内各项安全事故。11.２.３、安全事故的预防措施(１)、施工前,由项目总工组织施工技术人员审核设计文件,制定安全施工方案，编制安全作业指导书,对工班进行技术交底；(2）、施工前,安质工程师对所辖项目中的危险源进行确认，并组织相关人员进行危险源辨认，并强化安全监察机制;(3)、建立健全安全监控体系和交接班制度，认真纪录安全施工情况和交接情况，严格执行施工过程的安质员的旁站制;（4)、精心组织、合理安排,尽量避开病害高发期，严格事故统计报告制度,狠抓安全隐患;(5）、严格执行机械设备安全技术操作规程,杜绝安全事故发生。11．2。4、应急方案（１)、成立以项目经理为领导小组，健全相应的组织机构，明确小组成员的职责。(2）、做好应急物资及设备的准备，定期检查物资及设备的储备情况。(3）、加强对应急方案的宣传和对相关人员的培训工作,使每位职工知道自己的职责,熟练掌握相应的技能。（4）、加强与地方机关部门的沟通，充分利用地方资源优势,必要时与当地相关部门、单位签订协作协议。①安全事故应急组织机构图②分工与职责指挥长:负责人员、物资、设备、财力的统一调度。掌握主要物资、设备、人员的配备情况;召集并主持必要的联合办公会议；接受上级命令、发布命令或通知；检查有关单位的预防、防护措施落实情况。第50页共50页

53崇靖高速公路土建施工第四-1分部布解隧道中桥施工方案物资组:负责物资储运、筹备工作。发现灾情立即上报,接到指令后立即组织发放。人员组:负责人员协调工作。掌握单位的人员分布、变化情况;发现灾情立即上报,接到报告或指令后立即组织人员赶赴现场进行抢险。运输组:负责应急过程中人员、物资的运输工作。发现灾情立即上报，接到指令后立即组织人员、物资的装卸、运输工作。救护组：负责应急过程中人员的施救、疏散工作.发现灾情立即上报,接到指令后立即组织并赶赴一线进行施救、疏散工作.抢险组：负责应急过程中一线的抢救工作。发现灾情立即上报，接到指令后立即组织并赶赴一线进行抢险。联络组:负责上请下达和对外联络事宜③制订相应的安全事故应急预案并进行演练：１)电伤害应急准备与响应措施2)高空坠落伤害应急准备与响应措施3)车辆(汽车)、工程机械伤害应急准备与响应措施4）防洪应急准备与响应措施5）坍塌事故应急准备与响应措施6)农田污染应急准备与响应措施7)河道堵塞应急准备与响应措施第50页共50页