易隆隧道施工组织设计

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1、曲靖至嵩明（小铺）段高速公路土建工程第7合同段易隆隧道实施性施工组织设计易隆隧道实施性施工组织设计第一章编制依据与原则一、编制依据1、与业主签署的施工承包合同书。2、国道主干线（GZ65）上海~瑞丽公路曲靖～小铺段高速公路第7标段易隆隧道施工设计图。3、交通部颁发的现行规范、规程、规则、验标及业主颁发现行规范、规程、规则、验标及有关规定。4、业主对施工工期要求。5、我公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。二、编制原则总的原则是施工组织设计应完全满足规范要求和符合施工现场实际施工需要，确保本合同段工程

2、安全、优质和按时完成。1、遵守设计的原则服从甲方、遵守设计，严格执行和遵守本合同段工程施工图要求，并且满足施工现场的需要。2、确保工期的原则严格遵守投标文件承诺的合同工期，根据本合同段工程的特点和要求,在保证质量和安全可靠的前提下按轻重缓急、合理地安排施工程序与顺序，优化资源配置,分期分批组织施工,各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行，施工进度安排时充分考虑气候和季节对施工的影响,确保施工工期并力争提前完成。3、质量第一的原则曲靖至嵩明（小铺）段高速公路土建工程第7合同段易隆隧道实施性施工组织设计确立工程质量目标,制定创优规划，严格按照质

3、量体系运作，以工作质量确保每道工序和每项工程的工程质量。4、安全第一的原则确立安全工作目标、完善规章制度、层层签定安全生产责任状,强化安全教育和狠抓现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现.5、科学管理的原则从实际出发，运用网络计划流水作业法，合理安排施工的程序和顺序,作到布局合理、突出重点、全面展开；正确选用施工方法，科学组织,均衡生产。在实事求是基础上，力求技术先进、科学合理和经济适用；在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料和新方法。作好人力、物力、机械综合调配，组织均衡生产，降低工程成本。6、文明施工的原则坚持自始至终对施工现

4、场的全过程进行严密监控，以科学的方法实行动态管理,并按动、静结合的方法精心布置和规划施工现场,合理安排施工便道,充分利用当地资源，节约施工临时用地，少占农田及耕地，保护河道及周围环境，不破坏植被。严格施工管理,开展文明施工活动，做到文明施工，争创标准化施工现场.7、降低工程成本的原则结合现场实际情况，因时因地制宜,尽量利用原有或就近已有的设施，减少各种临时工程；尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量.8、遵照执行设计标准和施工规范的原则严格执行国家、行业颁发的现行的有关工程施工的技术规范、质量验收标准和安全生产的有规定。第二章工程概况

5、曲靖至嵩明（小铺）段高速公路土建工程第7合同段易隆隧道实施性施工组织设计一、工程及水文地质1、地形地貌本标段内的易隆隧道里程桩号为K55+230~K55+775，长545米，位于曲靖马龙县旧县镇与昆明市寻甸县塘子镇交界的山梁上,属构造侵蚀、剥蚀中山山地地貌，地势两头低中间高，勘察区最高海拔2169.2米，最低海拔2064。8米,相对高差104。4米。勘察区内无大的构造,在勘察区附近以西有普家屯～哈螃沟近南北向断层通过,对本隧道建设无影响。勘察场地内表层为人工填土、碎石土，基岩为钙质泥质粉砂岩。该隧道K55+425。8～K55+693。88，长268。08米，最大埋深9

6、3。8米，属III类围岩；隧道进口K55+230~K55+425。8段节理裂隙发育,围岩类别为II类,长195。8米，最大埋深31。97米;隧道出口段K55+693.88~K55+770，长76.12米，最大埋深30。64米，节理裂隙发育，围岩类别为II类。2、地表水系勘察区内因地势较高，无地表水分布，在其附近分布有梁家田水库、无名小河及沟渠，地形比隧道设计线低，对隧道建设无影响。所赋存的地下水类型为基岩裂隙水，该类地下水靠大气降水补给，隧道设计线位于地下水位之上,该隧道水文地质条件简单.3、地震勘察区位于曲靖市马龙县与昆明市寻甸县交界的山梁上,马龙县地震基本烈度属8

7、度，设计基本地震加速度值0。30g,设防分组属第二组。寻甸县地震基本烈度不低于9度，设计基本地震加速度值不小于0。40g，设防分组属第一组。二、隧道概况曲靖至嵩明（小铺）段高速公路土建工程第7合同段易隆隧道实施性施工组织设计本隧道为单洞单向行车三车道，隧道起止里程为K55+230～K55+770，其中出口160m位于左转缓和曲线上,其余地段位于直线上，纵坡为+2％单向坡。隧道设计净跨为15.7米、净高为7.6米的三心圆拱曲墙断面,有效净宽14.5米，有效净高5米。本隧道仅为路线右幅,结构设计按9度设防。第三章施工部署一、临时设施规划1、临时用电规划在