新都桥施工交通组织及应急方案

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1、四川省第七建筑工程公司K5+980新都五龙山跨线桥施工交通组织设计及应急预案新都五龙山跨线桥工程跨越成都绕城高速公路K5＋980处施工交通组织设计及应急预案编制单位：四川省第七建筑工程公司编制人：审核人：编制日期：二Ｏ一一年五月-33-四川省第七建筑工程公司K5+980新都五龙山跨线桥施工交通组织设计及应急预案目录第一章工程概况及施工部署-3—第一节、工程概况-3－第二节、施工单位及施工部署-4-第二章施工内容及施工方法-6—第一节、施工内容—6—第二节、施工方法及交通安全组织—6—第三章施工进度安排及交通组织保畅方案—7-

2、第一节、施工总体进度—7—第二节、桩基及上部结构施工工序、进度及临时交通组织保障方案-7—第三节、预制梁安装工艺流程及交通组织保障—9—第四节、预制梁安装安全保障措施及交通组织—11—第五节、旧桥拆除施工工艺、安全保障措施及交通组织—15-（一)、施工安全生产体系—15－（二）、交通安全要求-１7－(三）、施工道路交通标志的设置—1８—(四)、安全管理措施-19—第六节、施工临时交通组织—20—第七节、交通组织保障措施—20-第八节、施工现场的交通安全措施—２２—第四章施工临时交通保畅应急预案-24-第一节、组织机构—24-

3、第二节、主要应急机械设备-25-第三节、潜在事故因素及应急措施-2５--33-四川省第七建筑工程公司K5+980新都五龙山跨线桥施工交通组织设计及应急预案第四节、梁板安装施工应急预案－26—第五节、旧桥拆除应急预案-27-第六节、特殊天气应急预案—29-第五章安全、工期、文明及环境保护体系和措施-30-第一节安全保证体系及措施－30—第二节工期保证措施－３３-第三节文明及环境保护施工措施-３3—-33-四川省第七建筑工程公司K5+980新都五龙山跨线桥施工交通组织设计及应急预案第一章工程概况及施工部署第一节、工程概况根据新都

4、区道路规划和建设的需要,为重点打造五龙山风景区,确保五龙山风景区与蜀龙大道相连,经四川省交通运输厅审查,同意对现有成都绕成高速公路Ｋ5+980处上的五龙山跨线桥进行拆除;新建跨线桥工程位于成都绕成高速公路K5+980处，该工程由预制T梁+现浇湿接缝组合而成的简支梁桥面连续结构,跨线桥按４×30米桥跨布置,分左右两幅桥,两幅桥间空隙为0。5米,桥梁总宽度２4米,桥墩单幅桥宽采用双柱圆形桩柱式桥墩,墩柱顶设置盖梁,墩柱直径采用1。５Ｍ配1.4M;桥台采用桩柱式桥台，桩基直径采用1.５Ｍ.桥梁主梁梁肋间距为2。45M，其中,中梁预

5、制宽度为１．8M,边梁预制宽度为１.875M，翼板及横隔板间湿接缝宽为０。65M，梁高均为２M，最大吊装重约78t。该工程桥梁中心线位于成都绕城高速公路K5+98０处,跨越成都绕城高速公路,绕城高速公路地理位置及交通现状如下图。临时管制时可按下图分流．-33-四川省第七建筑工程公司K5+980新都五龙山跨线桥施工交通组织设计及应急预案具体流向及布置如下图。该工程有一排即４根桩在高速公路绿化带中，二排即８根桩在高速公路水沟边护坡上,二排即8根桩在高速公路范围外，主要工作内容为：桩基、立柱、盖梁、预制T梁的架设、湿接缝及防撞墙、

6、桥面铺装层的施工。施工特点:先施工左幅桥(三河场方向），左幅桥具备通车条件后,拆除原有跨线旧桥，再施工右幅桥（白鹤林立交方向），本专项方案重点针对五龙山跨线桥工程跨越绕城高速公路的总体施工安排及进度计划、交通组织、安全保障及应急预案等进行编制，具体土建施工方案,本方案不再作详细阐述,见详细的土建施工组织设计。第二节、施工单位及施工部署新都五龙山跨线桥工程由四川省第七建筑工程公司承建。公司成立了-33-四川省第七建筑工程公司K5+980新都五龙山跨线桥施工交通组织设计及应急预案新都五龙山跨线桥工程项目总经理部负责总体施工和安排

7、,施工现场设项目经理部具体负责本项目现场施工的一切事务和协调联络工作,项目经理部驻地在保利公园旁二台子小区内。-33-四川省第七建筑工程公司K5+980新都五龙山跨线桥施工交通组织设计及应急预案第二章施工内容及施工方法第一节、施工内容该工程有一排即4根桩在高速公路绿化带中，二排即8根桩在高速公路水沟边护坡上，二排即8根桩在高速公路范围外，主要工作内容为:桩基施工、立柱施工、盖梁施工、预制T梁的架设、湿接缝和防撞墙施工、桥面铺装层的施工及原有跨线旧桥的拆除。施工特点:先施工左幅桥(三河场方向），左幅桥具备通车条件后,拆除原有跨

8、线旧桥，再施工右幅桥（白鹤林立交方向）。第二节、施工方法及交通安全组织为了保证施工快速有效的推进,确保施工过程中和绕城高速公路车辆行驶的安全,同时降低对绕城高速公路行车干扰降到最低的原则,我方将采取一次打围，分阶段施工的方案,在临时交通管制时,还可按上图组织交通分流，各分项工程施工方法如下