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1、I辅路路基施工方案一、编制依据1、北京市五环路（京石高速公路~京津塘高速公路）工程第9标合同段招标文件2、北京市五环路（京石高速公路～京津塘高速公路）工程第9标施工图设计3、中华人民共和国国家标准及行业规范《公路工程技术标准》（JTJ001-97)《公路工程名词术语》(JTJ002-87）《公路路基施工技术规范》（JTJ033。95)《公路土工试验规程》（JTJ051—93》《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059-95)《公路全球定位系统(GPS）测试规范》（JTJ066—98）《公路工程质量检验评定标
2、准》（JTJ071-98）《公路工程安全施工技术规程》（JTJ076—95)《公路工程施工监理规范》（JTJ077—94)《国家三、四等水准测量规范》(GBl2898—91)《工程测量规范》（GB50026-93)《道路工程术语标准》（GBJl24—88）二、工程概况第一节、工程一般情况本工程为北京市五环路四期第九合同段，其中I辅路自京开高速西侧辅路分流出（见右照片),穿本工程B、H、F三条匝道桥及主线桥,后与京开高速西侧辅路合流（见平面图）,全长937。163m，标准道路宽度为7m，与京开高速接顺处,道路
3、渐变加宽至11.5m，加宽处桩号为IK0+798。08，渐变长度为30m。另外人行步道宽为2m,并设有盲道，全线共有4处与现况路接顺处，详见本标段道路设计图第一册中道路平面图.根据本标段道路设计图第二册中辅路路面结构及缘石安栽大样图知路基层结构为40cm石灰粉煤灰混合砂砾（共二层，每层20cm)，油面结构为7cm的粗粒式沥青混凝土AC—301+5cm的中粒式沥青混凝土AC—161，详见后附I辅路标准横断面示意图。路面结构(总厚度52cm）:中粒式沥青砼AC—1615cm粗粒式沥青砼AC—3017cm石灰粉煤
4、灰砂砾混合料40cm人行步道路面结构:25×25砼彩色方砖5cm水泥砂浆2cm石灰粉煤灰砂砾混合料15cm总厚度22cm建设单位：北京市首都发展有限责任公司设计单位：北京市市政工程设计研究总院监理单位：逸群监理公司施工单位:北京城建集团第二节现场地形与地貌本标段位于位于北京市大兴区，沿线均为同一地貌,地形相对较为平坦,有些地方有高差。施工现场拆迁工业厂房较多.第三节现场地质条件3.1I辅路路段沿线北端点IK0+000位置地面标高为41.6m，南端IK0+937.163地面标高为41.5m,地面走势为北高南低
5、.沿线由于拆迁工业厂房较多,原厂房房屋基础下多为近代沉积土带有部分杂填土,地下结构也较多，如化粪池、房屋基础等，另外I辅路南段位于有原大棚种植地（见右）,该地区长期受灌溉水影响，土质含水量大,属于软土地基。三、拆改措施I辅路路由为多处水渠、旧厂房原址，地质情况复杂，影响到辅路施工的部分水渠需要进行导流，对于软土地基现象，为保证本条永久性辅路的施工，局部地方需要进行软地基处理,水渠导改措施：导改原则：土渠导改后不影响后续施工，穿越本工程匝道、辅路时做管涵，并按照标准排水图集中做法.1、土渠影响本工程IK0+4
6、58方涵处土渠导改线路见后附IK0+458方涵处导改土渠平面示意图,采用明沟加钢管形式导改,具体长度详见平面图,根据现况水渠流水量，钢管选用DN600。2、土渠过I辅路南段,拟在现况土渠旁边做一条DN600管涵,考虑I辅路人行道路由有已做好的电信管块，为避开该管块，在I辅路南北两侧个增加一个污水跌落井,使管涵形成倒虹吸形式，污水跌落井做法参见排水图集PT03-Y05。2。1污水跌落井埋深2.5m,不设铸铁踏步、盖板、井盖,污水跌落井与导改管涵、电信管块相对位置见右图。2.2管涵过电信管块时要做悬吊保护，见下
7、面悬吊保护示意图.3、现况黄陈路路西有盖板涵影响IK0+225管涵施工，需导改，详见后附图。四、路基施工1、工艺流程：测量定线→清理表土→原状土碾压（特殊路基处理）→取土→填筑→路床处理→碾压→验收→填筑碾压循环施工2、主要工序的施工方法：总的程序是：施工前的准备工作，路基基础处理，路基土方回填，路基检查验收等。2。1基础处理：该段地势较平坦。基底已进行处理，并检测合格。2。2填筑方法2。2.1I辅路路基基本为挖方工程，原不合格基底一律采用换填级配砂砾。2。2。2利用自卸汽车运土。自卸汽车装载量考虑是挖掘机
8、容量的3~4倍.2.2。3确定用地范围：按公路征地图逐桩测量放线钉状,并洒灰线。2.2.4清理与掘除、标识的标准按规范要求对路基范围内发表皮土进行清运，并掘除树根、草木及结构物等,达到现场监理工程师满意为止.填土作业面起止点应树立工程标示牌,严禁在路基两侧堆弃清表土,对路基坡角以外，占地线以内的范围，应按排水边沟底高程进行平行整平，此工程完成后需得到现场监理工程师的认可,并作为填前碾压验收的条件之一.2。2.5每
