i辅路基层施工方案

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1、I辅路基层施工方案一、编制依据1、北京市五环路（京石高速公路~京津塘高速公路）工程第9标合同段招标文件2、北京市五环路（京石高速公路~京津塘高速公路）工程第9标施工图设计3、中华人民共和国国家标准及行业规范公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ056-84）公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）二、工程概况本工程为北京市五环路四期第九合同段，其中I辅路自京开高速西侧辅路分流出，穿本工程B、H、F三条匝道桥及主线桥，后与京开高速西侧辅路合流，全长937.163m，标准道路宽度为7

2、m，与京开高速接顺处，道路渐变加宽至11.5m，加宽处桩号为IK0+798.08，渐变长度为30m。另外人行步道宽为2m，并设有盲道，全线共有4处与现况路接顺处，详见本标段道路设计图第一册中道路平面图。根据本标段道路设计图第二册中辅路路面结构及缘石安栽大样图知路基层结构为40cm石灰粉煤灰混合砂砾（共二层，每层20cm），油面结构为7cm的粗粒式沥青混凝土AC—301+5cm的中粒式沥青混凝土AC—161，详见后附I辅路标准横断面示意图。7路面结构（总厚度52cm）:中粒式沥青砼AC—1615cm粗粒式沥青砼AC—3017cm石灰粉煤灰砂

3、砾混合料40cm合计7119㎡人行步道路面结构:25×25砼彩色方砖5cm水泥砂浆2cm石灰粉煤灰砂砾混合料15cm总厚度22cm建设单位：北京市首都发展有限责任公司设计单位：北京市市政工程设计研究总院监理单位：逸群监理公司施工单位：北京城建集团三、二灰施工方案辅路下基层20cm一次一层摊铺，上基层20cm一次一层摊铺。为保证施工质量，减少环境污染，工程中使用的混合料全部从具有相应生产资质的厂家购买。根据业主要求，路面下基层使用平地机摊铺，上基层用摊铺机进行摊铺作业。（1）供货厂家的确定7开工前，由技术、质量、材料等部门有关人员对北京地区

4、混合料生产厂家进行资质考察，并取样试验，将结果报告业主和监理工程师，经审批后，确定其生产厂家，I辅路所用石灰粉煤灰砂砾混合料供料方是雷明无机料厂，其厂家资质申报工作已做。（2）混合料运输混合料采用自卸汽车运输，装车时，保证车斗内装载高度均匀，卸料时注意卸料速度，以防离析；运输时，对车上的混合料加以覆盖，以防运输过程中水分蒸发。运输混合料的自卸车，在已完成的铺筑层表面上通过时，速度要缓，以减少不均匀碾压或车辙。（3）混合料摊铺与整形摊铺前整平清理路基顶面至标准路床要求。在路床上恢复中线每10m设一桩，并在两侧路边缘外0.5m处设指示桩，在指

5、示桩上用红漆标出基层边缘设计高及松铺厚度的位置。根据招标文件要求，底基层、下基层采取推土机、平地机摊铺，基层采用德国进口摊铺机ABG423进行混合料的摊铺。施工时保证运输能力与摊铺机的生产能力互相协调，减少停机待料现象。摊铺前下承层必须满足相应的质量指标，对下承层进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，同时用石灰划出两条边线。两侧要培好路肩土，摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量1－2%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。为保证基层表面的标高，基层摊铺厚度采用两侧钢丝绳引导的高程控制方式。钢丝为扭绕式，钢丝的安装拉力大于800N，每8～1

6、0m间距设立钢丝支架，施工时严格测量架上钢丝顶点标高，以确保基层的高程和平整度。混合料运到现场及时摊铺，现场存放时间不超过24小时。合料,碾压时保持混料在最佳含水量的±1%状态下进行。采用12～15t7三轮压路机、轮胎压路机或重型振动压路机压实。两轮振动压路机每次轮迹重叠40～50cm,三轮压路机每次重叠后轮宽度的1/2。遵循“轻重轻”的原则碾压6～8遍，直至混料密实度达到道路基层验收标准要求的98%以上。用摊铺机摊铺混合料，在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀

7、，严禁用薄层找补法找平，如有局部低洼，可采用翻梳后添加新拌和混合料重新碾压。（4）混合料碾压混合料经摊铺和整形后，应立即在全宽范围内进行碾压。首先DD110型双钢轮压路机进行静压，然后采用3Y18/21型三轮压路机、SD175D型振动压路机和德国宝马BW217D-2型振动压路机继续碾压直至密实（具体碾压遍数及程序按试验段确定的工艺进行）。直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠30cm以上，使每层整个厚度和宽度完全均匀的压实到规定的密实度为止。压实后表面应平整、无轮迹或隆起、裂纹搓板及起皮松散等现象,压实

8、度达到重型击实试验确定的最大干容重的98%。碾压过程中混合料的表面层应始终保持湿润。如果表面水份蒸发过快，则及时补洒少量的水。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，如必须在其