船体结构的补焊覆板修理通用工艺方案

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1、船体结构的补焊/覆板修理通用工艺方案(Rev.5.0)PM0502-04(4/4)船体结构的补焊/覆板修理通用工艺方案1.目的控制船体结构补焊修理及覆板修理的质量。2.适用范围适用于船体结构的微小坑状腐蚀及焊缝蚀耗过度时的修理、裂纹修理以及覆补修理。3.定义4.工艺方案4.1坑状腐蚀的修理4.1.1当坑状腐蚀的直径在15～50mm之间,深度不超过厚度的50%时,经船东/船检同意,可采用填焊修理。4.1.2填焊前须清除表面的油漆、铁锈及其它污物。4.1.3填焊用的焊条须与钢材级别相适应。4.1.4填焊后须将

2、焊瘤铲平,并用砂轮打磨。4.2焊缝蚀耗过度的修理4.2.1当对接焊缝区域低于钢板表面,或者角焊缝的焊脚尺寸低于最新版本《钢质海船入级与建造规范》规定数值的80%时,或符合相关船级社规定,经船东/验船师同意可采用补焊修理。4.2.2补焊前须清除焊缝及其邻近区域的铁锈、油漆、油污、水等杂质。4.2.3补焊用的焊条须与钢材级别相适应。4.2.4焊缝表面质量按CB999要求或相关船级社规定。4.3裂纹的修理4.3.1船体结构上不允许存在任何裂纹,尤其是强力构件和应力集中部位,裂纹处若船东/船检同意,可采用补焊修理

3、。4.3.2裂纹补焊前,须用碳弧气刨法将裂纹刨净。4.3.3若为穿透性裂纹应先在裂纹两端开止裂孔,然后将一侧裂纹扣刨成沟槽,补焊后再将背面裂纹扣刨干净,进行封底焊。4.3.4强力构件和应力集中部位的裂纹,补焊修复后应根据所处位置进行煤油试验,必要时进行无损探伤。船体结构的补焊/覆板修理通用工艺方案(Rev.5.0)PM0502-04(4/4)4.4覆补修理4.4.1覆补前的准备a.覆板前,对于水密构件,应先作仔细检查,确定无漏后,方可按船东/验船师要求进行覆补修理。b.水密构件局部穿透部位,须局部挖补后,

4、再进行整体覆板修理。c.覆板与母材之间的贴合表面须除锈,并涂防锈漆。d.覆板吊装前,需覆板部位的对接焊缝的加强高度,须预先用砂轮打磨去。4.4.2船体外板、内底板、甲板、舱壁板、上下边柜斜坡板等的覆补。a.覆板的材质与母材相同或近似。b.覆板的尺寸应大于被覆板部分的尺寸,每边至少大100mm,覆板的厚度不得大于被覆板的原始厚度,一般为0.7～1倍的原板厚。c.当覆板为圆形时,其半径应不小于100mm。当覆板为其他形状时,不应有尖角出现,角度应大于15o,须有圆角过渡,圆角半径不小于50mm。d.覆板上应设

5、槽形塞焊孔,孔的型式如图1所示,并须满足如下要求:a).孔列间距(e1)应不小于30倍板厚且不大于一个肋距,孔距(e)不大于300mm。b).其位置应尽量与内部构架位置相吻合,并与被覆板紧密地贴合。c).当覆板长、宽尺寸有一边小于600mm时,可不布置塞焊孔。d).塞焊孔的长度方向应沿着构件的主应力方向排列。e).塞焊孔r=δ,L可由设计决定。图1e.覆板与被覆板贴合表面之间的间隙尽力贴合。f.覆板与其它构件垂直连接时,覆板应在切断处开坡口,然后与垂直构件焊接,如图2所示。船体结构的补焊/覆板修理通用工艺

6、方案(Rev.5.0)PM0502-04(4/4)图2g.覆板周围角焊的焊脚高度按下表要求:表1mm┏━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃覆板厚度δ│焊脚高度h┠────────────────┼─────────────────┨┃≤6│≥δ-1┃┠────────────────┼─────────────────┨┃＞6│≥0.5δ+1且≥6┗━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━┛h.覆板的对接焊缝与被覆列板的对接焊缝至少应错开10

7、0mm。4.4.4船体加强时的覆板a.船体加强的覆板应沿船长的方向布置,并在船中0.6L区域内连续(L为船长)。b.船体加强的覆板采用覆板板条时,其宽度不大于18δ'(δ'为被覆板中较薄钢板的厚度),如图3所示。厚度应符合强度要求。覆板板条之间横向对接坡口型式如图4所示。 图3图4c.覆板的终端应当逐渐过渡,不应终断在同一剖面内。d.骨架结构也可采用覆板加强,但应保证原构件的剖面模数。4.4.5验收a.焊缝表面质量按CB999或相关船级社要求检验。船体结构的补焊/覆板修理通用工艺方案(Rev.5.0)PM

8、0502-04(4/4)b.水密构件按CB*257或相关船级社要求作密性试验。c.密性试验应提交试验报告,一式四份,由厂方、船东、船舶及验船师各执一份。d.记帐员负责做好完工单以及覆板修理的完工图初稿,必要时陪同船方指定人员一起核对修理尺寸。