车身标识名词解释

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1、明明白白购车----常见车身标识名词解释在每个领域都有着自己特有的技术，而这些技术都有着自己的简称。而在汽车已经如此普及的时代，汽车领域的专业名词充斥在大街小巷的车辆的车身上。例如最早出现的车身标识有ABS+EBD，现在还有VVT、TSI、AWD、CGI等，还有就是一般人会误以为车辆的排量会体现车辆型号上，但个别厂商并没有以排量作为车辆命名方式，而这些名字都有着另一层的意思。说到这是不是感觉有点晕乎呢?不怕，接下来我们就为大家一一解释在车身上比较常见的一些标识。　　增压发动机　　类型一：TSI　　大众的TSI在国内外有着不一样的意思，国

2、外的意思是TwinchargerStratifiedion，指双增压(涡轮和机械增压)分层喷射技术。而国内的意思，T代表涡轮增压，Si代表燃油直喷，而不是T与FSI的简称，并没有燃油分层喷射技术，因为国内燃油质量一般，达不到分层喷射的要求。TSI标志的颜色还不尽相同　　在国内，我们经常会看到不同的TSI标志。有全红的、有就“SI”是红的、还有只有“I”是红的。但大家别误会他们技术不一样，这只是为了区分不同的排量而已。例如：2.0排量和1.8排量为“SI”是红色的，而2.0TSI车型中的高配车型或者高端车型则使用全红的标识，那么1.4排量

3、的当然只能是只有“I”是红色的了。　　类型二：TFSITFSI发动机既分层喷射，又有涡轮增压，是TSI发动机的升级版　　TFSI发动机也是涡轮燃油直喷发动机它可以说是FSI发动机和涡轮增压器的结合。即涡轮增压(Turbocharger)+FSI。它的T和TSI中的T一样，表示采用涡轮增压技术，后面的FSI即燃油分层喷射发动机(FuelStratifiedion)，S表示“分层次的”。TFSI发动机既分层喷射，又有涡轮增压，是TSI发动机的升级版。　　类型三：TDITDI是涡轮增压直接喷射柴油发动机　　TDI是英文TurboDirecti

4、on的缩写，意为涡轮增压直接喷射柴油发动机。为了解决SDI(自然吸气式柴油发动机)的先天不足，人们在柴油机上加装了涡轮增压装置，使得进气压力大大增加，压缩比一般都到10以上，这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩，而且由于燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量也大大降低。TDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸，因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计，燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。自然吸气发动机　　类型一：CGI/CDICGI缸内直喷发动机　　发动机CGI技术是一种奔驰公司开发的缸内直喷技术。供油动作已完全独立于进门与

5、活塞系统之外，ECU也因而拥有更多的主导权。超乎传统喷射理论的稀薄燃烧与更多元的混合比便得以实现。在稳定行进或低负载状态下，采用缸内直喷设计的发动机得以进入Ultralean(精实)模式。CDI为CGI缸内直喷设计的柴油版本　　在此设定下，发动机于进气行程时只能吸进空气，至于喷油嘴则在压缩行程才供给燃料，以达到节约的效果。根据实际测试，其最高能达到1：65的油、气比例，除了节能表现相当惊人，整体动力曲线也能够维持相当高的平顺度。而CDI则为该技术的柴油版本。　　类型二：VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTECVV

6、T发动机采用可变气门正时技术　　发动机可变气门正时技术(VVT，VariableValveTiming)原理是根据发动机的运行情况，调整进气(排气)的量，和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，功升比大而缺点是中段转速扭矩不足。仅具有可变气门技术而没有正时技术　　目前本田的VTEC、i-VTEC、;丰田的VVT-i;日产的CVVT;三菱的MIVEC;铃木的VVT;现代的VVT;起亚的CVVT;江淮的VVT;长城的VVT等也逐渐开始使用。总的说来其实就是一种技术，名字不同。但部分车型仅具有可变气门技术而没有

7、正时技术，虽然比一般发动机要省油，但依然赶不上带正时技术的发动机。　　绿色发动机　　类型一：HybridHybrid混合动力　　混合动力汽车(HybridElectricalVehicle,简称HEV)是指同时装备两种动力来源——热动力源(由传统的汽油机或者柴油机产生)与电动力源(电池与电动机)的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。而宝马的ActiveHybr同样属于此类系统。　　类型二：DMDM双模电动车采用电动车系统和混合

8、动力系统　　DM是DualMode的缩写。是纯电动车(EV)和混合动力(HEV)相结合的技术。DM双模电动车采用电动车系统和混合动力系统。是一种将控制发动机和电动机两种混合力量相结合的技术，实现了既可充电、