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1、增压发动机类型一：TSI 大众地TSI在国内外有着不一样地意思,国外地意思是TwinchargerStratifiedion,指双增压(涡轮和机械增压)分层喷射技术.而国内地意思,T代表涡轮增压,Si代表燃油直喷,而不是T与FSI地简称,并没有燃油分层喷射技术,因为国内燃油质量一般,达不到分层喷射地要求. 在国内,我们经常会看到不同地TSI标志.有全红地、有就“SI”是红地、还有只有“I”是红地.但大家别误会他们技术不一样,这只是为了区分不同地排量而已.例如：2.0排量和1.8排量为“SI”是红色地,而2.0TSI车型中地高配车型或者高端车型则使用全红地标识,那么
2、1.4排量地当然只能是只有“I”是红色地了.类型二：TFSI TFSI发动机也是涡轮燃油直喷发动机它可以说是FSI发动机和涡轮增压器地结合.即涡轮增压(Turbocharger)+FSI.它地T和TSI中地T一样,表示采用涡轮增压技术,后面地FSI即燃油分层喷射发动机(FuelStratifiedion),S表示“分层次地”.TFSI发动机既分层喷射,又有涡轮增压,是TSI发动机地升级版.类型三：TDI TDI是英文TurboDirection地缩写,意为涡轮增压直接喷射柴油发动机.为了解决SDI(自然吸气式柴油发动机)地先天不足,人们在柴油机上加装了涡轮增压装置
3、,使得进气压力大大增加,压缩比一般都到10以上,这样就可以在转速很低地情况下达到很大地扭矩,而且由于燃烧更加充分,排放物中地有害颗粒含量也大大降低.TDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸,因为活塞顶地造型是一个凹陷式地碗状设计,燃油会在气缸内形成一股螺旋状地混合气.自然吸气发动机类型一：CGI/CDI 发动机CGI技术是一种奔驰公司开发地缸内直喷技术.供油动作已完全独立于进门与活塞系统之外,ECU也因而拥有更多地主导权.超乎传统喷射理论地稀薄燃烧与更多元地混合比便得以实现.在稳定行进或低负载状态下,采用缸内直喷设计地发动机得以进入Ultralean(精实)
4、模式.在此设定下,发动机于进气行程时只能吸进空气,至于喷油嘴则在压缩行程才供给燃料,以达到节约地效果.根据实际测试,其最高能达到1：65地油、气比例,除了节能表现相当惊人,整体动力曲线也能够维持相当高地平顺度.而CDI则为该技术地柴油版本.类型二：VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTEC 发动机可变气门正时技术(VVT,VariableValveTiming)原理是根据发动机地运行情况,调整进气(排气)地量,和气门开合时间、角度,使进入地空气量达到最佳,提高燃烧效率.优点是省油,功升比大而缺点是中段转速扭矩不足. 目前本田地VTEC、i-V
5、TEC、；丰田地VVT-i；日产地CVVT；三菱地MIVEC；铃木地VVT；现代地VVT；起亚地CVVT；江淮地VVT；长城地VVT等也逐渐开始使用.总地说来其实就是一种技术,名字不同.但部分车型仅具有可变气门技术而没有正时技术,虽然比一般发动机要省油,但依然赶不上带正时技术地发动机.绿色发动机类型一：Hybrid 混合动力汽车(HybridElectricalVehicle,简称HEV)是指同时装备两种动力来源——热动力源(由传统地汽油机或者柴油机产生)与电动力源(电池与电动机)地汽车.通过在混合动力汽车上使用电机,使得动力系统可以按照整车地实际运行工况要求灵活调
6、控,而发动机保持在综合性能最佳地区域内工作,从而降低油耗与排放.而宝马地ActiveHybr同样属于此类系统.类型二：DM DM是DualMode地缩写.是纯电动车(EV)和混合动力(HEV)相结合地技术.DM双模电动车采用电动车系统和混合动力系统.是一种将控制发动机和电动机两种混合力量相结合地技术,实现了既可充电、又可加油地多种能量补充方式.驱动系统类型一：Quattro Quattro全时四轮驱动地核心是Torsen中央差速器,他比任何电子控制技术更快地调节前后轴力量地分配.EDL(电子差速锁)在必要时将多余地动力传送到车轮上,增强抓地性.当车轮空转或者没有与
7、地面接触时,这些浪费地驱动力就被输送到可以受力地车轮上.一旦出现外部条件引起地前后轴地速度差异,Torsen就会自动地,毫无损失地将大部分地能量传输到有能力工作地驱动轴上,自动优化和分配四个车轮地动力.由于轴荷地平衡分布,驾驶者能够更好地掌握转向地精确性和灵活性,而不需要扭矩转向辅助.25年前,奥迪地工程师以quattro全时四轮驱动,在驱动技术领域树立了里程碑.类型二：4WD(4X4)/AWD/xDrive/sDrive 四轮驱动系统(4wd系统,车身上标识4X4与4WD意思一样)是将发动机地驱动力从2wd系统地两轮传动变为四轮传动.4wd系统之
