汽车底盘电控技术复习题三

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1、汽车底盘电控技术复习题三一、简答题1、电控自动变速器主要有哪些部分组成？答：电控自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速机构、换挡执行机构、液压控制系统、电子控制系统等几部份组成。2、描述液力变矩器的主要特性参数有哪些？答：主要有：转速比、泵轮转矩系数、变矩系数、效率、穿透性等3、什么是液力变矩器的外特性？答：液力变矩器的外特性是指泵轮转速（转矩）不变时，液力元件外特性参数与涡轮转速的关系。4、综合式液力变矩器主要有哪两种类型？答：单级双相三元件综合式液力变矩器和单级双相四元件综合式液力变矩器5、行星齿

2、轮变速机构主要有哪些元件组成？答：行星齿轮变速机构主要由太阳轮、行星轮、行星架、齿圈组成6、自动变速器中的超越离合器的作用是什么？答：限制一些运动元件只能作单方向转动，或者限制两个元件在某一方向自由转动。7、电控自动变速器的液压系统只要由哪些部分组成？答：供油部分、手动选挡部分、压力参数调节部分、换挡时刻控制部分、换挡执行机构部分和改善换挡品质工况部分等8、电控自动变速器中常用的液压泵有哪几种？答：外啮合式齿轮泵、内啮合式齿轮泵、转子泵和叶片泵。9、简答自动变速器液压油温度传感器工作原理？答：液压油

3、温度传感器由负温度系数的可变电阻组成，当液压油温度变化时，电阻发生变化，产生的电信号发生变化，电子控制单元根据变化的信号可测出液压油的温度。10、自动变速器节气门位置传感器的作用是什么？主要采用哪种结构？答：作用：将发动机节气门开度的变化转变为电信号输入电子控制单元，电子控制单元根据这一信号对液压系统的油压及自动换挡系统进行控制。主要采用线性可变电阻式。11、车轮在路面上的运动形式有哪些？答：车轮在路面上的运动行式有纯滚动和滑动两种形式，其中滑动可分为滑移和滑转。12、防滑控制系统中，车轮转速传感器

4、的作用是什么？答：将车轮轮速以电信号形式传给电子控制单元，通过处理后判断车轮的运动状态而决定是否开始进行防抱死制动控制或进行驱动防滑控制。13、近年来的轿车较多采用了哪些结构形式的悬架？答：横臂式独立悬架（单横臂式和双横臂式）、纵臂式独立悬架（单纵臂式和双纵臂式）、车轮沿主销移动的悬架（烛式和麦弗逊式）14、简答电控半主动悬架的工作原理？答：利用传感器把汽车行驶时路面的状况和车身的状态进行检测，此检测到的信号经输入接口电路处理后，传输给计算机进行处理，再通过驱动电路控制悬架系统的执行器动作，完成悬架

5、特性参数的调整。15、转向盘转角传感器的作用是什么？？答：用于检测汽车转向盘的偏转方向和偏转角度，以便于电子控制单元ECU判别各减振器阻尼力的控制方式。16、简答阀灵敏度控制式电子动力转向系统的工作原理？答：根据车速控制电磁阀，直接改变动力转向控制阀的油压增益（阀灵敏度）来控制油压的。一、选择题1、下列关于关于电控自动变速器油液的说法错误的是：（B）A、变速器的正常油温是50-80℃B、变速器油液正常工作情况下能行驶约2万Km或12个月C、变速器油液正常颜色呈粉红色D、变速器油液液面在“HOT”范围

6、内为标准2、下列关于液力变矩器特性曲线的描述错误的是：（DE）A、外特性曲线是指泵轮转矩不变，涡轮转矩与涡轮转速或转速比的关系曲线B、原始特性曲线是泵轮转速不变时，变矩系数K和效率η随转速比iwb的变化规律曲线C、液力变矩器的效率η等于变矩系数K与转速比iwb的乘积D、液力变矩器具有自动适应性，涡轮转矩随转速的增大而增大E、涡轮转速越高，液力变矩器的效率越高3、下列关于路面状况与附着系数的关系描述错误的是：（C）A、干的沥青和水泥路面的峰值附着系数达：0.8-0.9B、湿的沥青路面峰值附着系数比干沥

7、青路面的小，约为0.5-0.7C、冰面的滑动附着系数非常小,仅为0.1D、滑动附着系数通常比峰值附着系数小4、下列关于制动管路失效时汽车制动力的保持情况说法正确的是：（B）A、双管路按前后布置，前制动管路失效时，保持制动力：80%，后制动管路失效，保持制动力：33%B、双管路按对角布置，任何一条制动管路失效时，保持制动力：50%C、双管路按两前一后布置，前制动管路失效时，保持制动力：80%D、双管路按两前一后布置，后制动管路失效时，保持制动力：73%5、丰田一般电控变速器的故障码68代表的诊断项目是

8、：（C）A、车速传感器信号故障B、电磁阀开路或短路C、低速挡开关短路D、超速直接离合器速度传感器信号故障6、下列关于防滑控制系统的叙述错误的是：（D）A、车轮的抱死程度和滑转程度可分别用滑移率和滑转率表示B、当汽车的中心速度与车轮的线速度相等时，即V=rw、S=0，车轮作纯滚动；C、当汽车的中心速度V﹥车轮线速度rw，且rw≠0时，车轮边滚边滑移；D、当汽车的中心速度V﹤车轮线速度rw，且V≠0时，车轮边滚边滑移；二、问答题1、液力变矩器的外特性是怎样适应汽车阻力变化