英德西牛大桥加固工程的施工

《英德西牛大桥加固工程的施工》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、第28卷,第2期中南公路工程Vol.28,No.22003年6月CentralSouthHighwayEngineeringJun.,2003英德西牛大桥加固工程的施工马　竞,唐庆黔(广东省清远市公路管理局,广东清远　511515)[摘　要]通过体系转换在新增设基础上顶推原桥梁基础,以阻止及纠正其基础不均匀下沉的加固方案,对今后的桥梁加固提供了有益的思路。[关键词]桥梁;加固;施工+[中图分类号]U445.72[文献标识码]B[文章编号]1002-1205(2003)02-0092-04ConstructionofStrengtheningofYingdeXini

2、uBridgeMAJing,TANGQing2qianQingyuanBureauofHighwayAdministration,Qingyuan,Guangdong511515,P.R.China)[Keywords]bridge;strengthening;construction　　广东省英德西牛大桥位于省道348线含六线公相差6.8cm和8.7cm,有较严重的不均匀性。路14km处,在英德市西牛镇的西侧跨越连江,桥型通过上述情况分析确定:该桥病害成因主要是桥布置为(5×16+2×30+45+65+45+2×30+5×位处地质复杂,加之原施工质量亦有缺陷,在

3、岩溶发育16)m,全桥总长447.6m,主跨为带挂梁的两个T型浸蚀下,受桩尖集中力作用下溶洞顶面会产生变形,桩刚构,挂梁长度为25m,T构的悬臂长度为20m,其底支承面的逐渐变形使各基础产不均匀下沉,导致桥它桥孔均为预应力混凝土简支T梁。墩倾斜。通过观测发现,倾斜还有发展的趋势。大桥的病害发生在8号和9号主桥墩的两个T1　加固维修设计方案型刚构上,以9号墩的病害最为严重:9号桥墩因其两排桩基的不均匀下沉使墩身下游向河心方向倾斜经有关专家会议多次审议决定的大桥纠偏加固5.5cm,墩身上游向河心倾斜3.7cm,桥面竖曲线变方案为:在大桥8、9号墩旧桩靠河心侧各新加一排

4、形成折线状,与8号桥墩相连的两条伸缩缝已卡死,三根桩(分别为:A、B、C、D、E、F桩),桩底嵌入岩层,另一端的伸缩缝被拉开了10cm。8号桥墩下游侧见图1;在原承台之上作一层新加固承台,用预应力向河心方向倾斜1.5cm,墩身上游倾斜很小。两个钢束和竖向预应力粗钢筋将之与原承台及桥墩联为桥墩在倾斜的同时均带有不同程度的扭转。整体,通过在桥面偏心卸载(挖部分桥面砼铺装层)由于存在以上严重病害,大桥已不能满足正常及顶推桥面,同时通过设置于新桩顶的反力梁对新运营的要求而被迫限载通行。根据检测报告和地质承台进行张拉等措施,以使整个T构体系产生逆向勘察报告提供的资料表明:①

5、8、9号桥墩处基岩中倾斜,让原发生偏移而靠在一起的两个T构分开,并的溶洞、溶沟十分发育,岩面起伏陡峭。9号基础承使新旧桩共同受力,阻止大桥T构的偏移不再发展,##台的两排桩长差异较大,达9～18m,1、3桩尖未从而达到加固大桥的目的。能与基岩紧密接触,其间有10～15cm的岩渣碎石,2　施工过程桩尖下基岩1.97m和0.79m就有溶洞深1.55m和0.4m。对桥面铺装厚度检测表明:8、9号T构的桥2.1　桩基础施工面平均厚度分别为23.5cm和17.7cm,铺装厚度各a.筑砂岛:沿8、9号墩承台四周填砂,待砂岛[收稿日期]2003-02-28[作者简介]马　竞(1

6、959-),男,湖南湘潭人,高级工程师,从事公路桥梁设计、施工、监理、管理工作。第2期马　竞等:英德西牛大桥加固工程的施工93##图18、9墩新桩位置(单位:cm)露出水面后,立即铺叠编织砂袋围堰,随着围堰的加位置起,立直径为90cm高为210cm的钢护筒,穿过高继续往岛内填砂,直到砂岛高度高于常水位2m,拟建新承台位置,护筒内下加强钢筋笼伸进桩头约之后用编织砂袋覆盖整个砂岛。80cm,并与桩基钢筋焊接,然后浇筑40号砼使之与b.按设计要求放样确定桩位,埋设钢护筒。进桩连为一体。护筒外把桩顶环状预埋的6根<28钢行逐桩超前钻深,并据此确定每根桩桩尖的终孔高筋接长至

7、拟建新承台顶部,并在距离传力柱中轴线程。要求在桩尖下5m范围内为没有溶洞的岩石层。70cm处布置环形加劲箍筋,每层加劲筋间距15cm,c.钻孔、清孔、下钢筋笼、浇筑水下砼。以备纠偏结束后加强与新承台的连接。d.浇筑传力柱:在桩顶上从拟建新承台的底面2.2　新承台施工(见图2)图2　墩基立、平面(单位:cm)94中南公路工程第28卷a.抽干围堰内的水,搭设承台现浇支架,按承预应力钢绞线

8、:在旧承台