威鲁土石方施工方案4.28

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兴义市威舍至鲁屯一级煤炭专用公路LJ01标段路基土石方施工方案一、工程概况21、工程简况22、地形、地貌23、气象水文24、工程地质35、主要工程数量（见附表1、2）4二、工程条件41、交通条件42、施工用水43、施工用电44、施工通讯55、工程材料5三、施工部署51、施工平面部置52、生活设施53、生产设施6四、主要管理人员7五、施工组织机构7六、施工安排91、施工作业点布置92、路基土石方调配(见附表)93、劳动力组织9七、施工进度计划10八、路基土石方施工方法及施工工艺131、施工准备132、一般路基填筑施工方法133、土石混填路基施工方法154、高填路堤的施工方法165、填挖交界处路基施工方法176、过渡段路基施工187、路基土石方施工注意事项18路基填筑施工工艺流程图23半填半挖路基施工工艺框图24路基整修施工工艺工艺框图258、挖方路基施工方法26九、雨季施工措施30十、工程质量保证措施31十一、安全、环境保护及文明施工的措施361、安全保证措施362、环境保护措施393、文明施工保证措施404、安全施工注意事项4310

1一、工程概况1、工程简况威鲁一级煤碳专用公路项目位于贵州省黔西南兴义市,北与盘县红（果）威（舍）公路连接,南与兴义市郑鲁万工业园区相连，并延伸至规划的鲁屯至龙岗道路.建成后将是兴义市的一条主要经济发展轴向公路，打开了兴义市北部方向经济走廊对外交通不畅的瓶颈，项目符合国发〔2012〕2号文件的精神,是贯彻实施《国发［2012］2号文件》的具体行动。LJ01标段起讫桩号K0+000～K10+100。威鲁公路设计为双向四车道高速公路标准，设计行车速度60Km/h，路基宽度为20m，汽车荷载等级：公路-Ⅰ级.2、地形、地貌LJ01标段所在区域地形地貌主要以构造剥蚀低中山河谷地貌主要分布在K0+000～K7+200.沿路线地形标高1295。5～1460.6m，相对高差165。1m。覆盖层为残坡积粘土、含碎石粘土,厚2～3米.和构造剥蚀低中山山地斜坡地貌主要分布在K7+200～K10+100、沿路线地形标高1119。1~1453。3m,相对高差334.2m。覆盖层粘土，一般厚2～3米。3、气象水文路线所在地气候属亚热带温暖春干气候,热量条件好，光照充足。夏无酷暑，冬无严寒，雨热同季，雨旱季节明显，年平均气温16.1℃。最热七月均温22。2℃,最冷一月均温7.1℃，极端最高气温34.9℃。极端最低气温—3。1℃。年平均积温4756℃。年日照时数1647。3小时。年均降水量1520.9mm10

2，降水量多集中于五至十月。年无霜期342天,南部冬春季常偏旱，北部夏季时有冰雹灾害。河流属珠江流域南盘江水系。主要河流是南部界河南盘江,西侧界河黄泥河及由北向南纵贯全市的马岭河下游。集水面积大于20km2的河流有20条。全县水力资源总量16.93亿m3,水利资源可开发量54万千瓦。地表水不发育,靠大气降水补给，随季节变化极强，雨季水量较大。4、工程地质LJ01标段路线总体为北西—南东走向，路线起于兴义市与盘县交界的三岔箐处(起点桩号：K0+000），路线首先沿巴马河、黄泥河岸边展线，跨越黄泥河、南昆铁路威（舍）红（果）支线后沿跑马场北侧山坡展线，终点在计幺坡附近。K0+000~K7+200路线沿河流岸边展开，两侧斜坡陡倾，竖向“V”型沟谷发育,地形起伏较大,属剥蚀低中山河谷地貌，路线沿线以新生界第四系（Q4)为主,沿线河流、沟谷内分布冲洪积层（Q4al+pl）,沿线剥蚀低山河谷区局部分布坡崩积（Q4dl+c)及滑坡堆积层（Q4del)（线路附近未见大型滑坡，局部可见小型崩塌体）；LJ01标段崩塌主要发生在K4+120～K4+400路段.本段为崩塌堆积体面积约16534m2,深度3～5m，块石成分为强、中风化灰岩，粒径10~200cm不等，结构松散，夹粘土。该堆积体规模不大，采用清除松散崩塌堆积体进行治理LJ01标段路线走廊带位于云贵交界处.根据地貌成因类型分为侵蚀构造地貌和岩溶地貌，由于岩性组合的不同和所处构造部位的差异,形成不同形态组合的地貌。根据其组合之形态特征，分为河谷斜坡、山地斜坡、溶蚀洼地、侵蚀沟谷、低丘、残丘等。地表水、地下水对混凝土及钢筋具微腐蚀,采用适当的防腐处理即可。10

35、主要工程数量（见附表1、2)附表1、路基土石方工程数量表序号工程名称单位主要工程数量备注1清表万㎡9.672路基挖方万m3135。3783路基填方万m362。88附表2、各施工队施工范围及路基土石方数量统计表序号施工队名称起讫桩号清表数量（m3）挖方(m3）填方(m3）备注总体积总数量1路基施工一队K0+000～K6+650.010551356500034169892路基施工二队K7+317～K10+10041517。5703794211799二、工程条件1、交通条件LJ01标段沿线经过区域,现有的地方道路只有一条黄泥河镇至阿依的乡村道路，运输条件一般。通过该乡村道路继续修筑(或拓宽）施工便道可以到达各工点展开施工.2、施工用水施工现场地表水、地下水极为丰富,水源充足,水质洁净,工程用水可就近打井取水。生活用水取用当地自来水或井水.3、施工用电项目区电网密布，工程用电较为方便，队伍进场后即与当地电力部门进行联系，就近牵引扩建后的电力线至各10

4施工队，即可接入使用.现场配备柴油发电机组以备急用。4、施工通讯LJ01项目部安装1台传真机,同时购买15台计算机接入互联网，每月进度计划等部分资料以电子邮件及传真形式与指挥部、监理单位联系.项目部工作人员及工地现场管理人员配备手机并加入集群网，采用无线通讯。5、工程材料5.1、路基填料　充分利用路基挖方段土、石作为路基填料，移挖作填，合理调配；部分路段填料不足时，可根据实际情况,尽可能选择靠近线路两侧较贫瘠的山头，作为路基填方借土场.5.2、土工合成材料土工格栅、土工布等土工合成材料均从大厂采购.外购材料均有火车或汽车运输至项目沿线。施工期间在线路上修筑临时便道作为施工期间的纵向便道，工程材料可通过施工便道直接运到施工现场.三、施工部署1、施工平面部置平面布置本着“因地制宜、便于管理、方便施工”的原则进行布置。注意保护好施工场地范围内及场区外的文物、树木、田地、管线、构筑物和其它地上、地下设施,不得任意砍伐、拆除和损坏。2、生活设施LJ01项目部设在曲靖市富源县黄泥河镇，距路基二队线路约3km,对应线路桩号K8+100,距路基一队约8km,对应线路桩号K5+000,驻地建设已经完成，并已投入使用；路基土石方工程由二支专业施工队组织实施,搭建板房或租用当地民房作为驻地。10

53、生产设施3.1、机械保养及修理分别在各个施工队驻地设置机械停放场地和机械修理厂。由专人负责对施工机械进行养护和修理.3.2、仓库、储料场分别在各个施工队驻地设置机械配件仓库和储料场。安排仓库保管员，负责对工程材料进行分类和看管。3。3、工地试验室试验室建设已经完成,进场试验检测工程师3人，试验检测员3人，目前已完成试验仪器设备的安装、调试、计量检定，用于本项工程的各种原材料的常规试验均已完成.路基土石方工程试验仪器设备配置表（主要设备）序号设备名称规格型号单位数量备注1光电式液塑限测定仪FG-Ⅲ台12灌砂简套63干燥箱101—202台14台称100Kg台35案称10Kg台36架盘天平JPT－10台37电子天平T－1000，感量0。01g台38土壤筛套39雷氏夹膨胀值测定仪台110承载比试验仪CBR台111弯沉仪台1123m直尺把313核子密度仪台110

614标定罐个215土工刀把216轻型触探仪10Kg套217砼用砂石筛(圆孔）套218基层料筛（方孔)套219针片状规准仪套120石料磨耗仪套1四、主要管理人员项目部主要管理人员见下表。路基土石方施工主要管理人员名单序号姓名职务学历技术职称1赵杨道路工程师本科工程师3高飞质检工程师专科高级工程师4段凯安全负责人本科高级工程师5文跃军计划工程师本科高级工程师6李泽华测量工程师专科高级工程师7温晓飞测量工程师本科工程师8卢虹澄试验工程师专科工程师9汪刚机械工程师专科高级工程师五、施工组织机构项目部组织机构：项目经理部设六个部室。工程部负责工程的施工调度、技术指导、测量放样；安质部负责工程试验、质量检测及施工安全检查；物资部负责工程的物资、设备、材料保障；合约部负责工程计量、统计、验工计价、合同管理　；财务部负责工程的财务管理、成本控制；综合办及诉迁办10

7负责文秘、接待、协调、联络等.组织机构见下图：宏峰集团(福建）有限公司威鲁一级煤炭专用公路LJ01标段项目部组织机构图项目副经理中心试验室测量组物质部安质部综合办及拆迁办财务部合约部项目经理各施工区（队）项目总工工程部525mww525mww10

8六、施工安排1、施工作业点布置路基工程计划安排二支专业化路基施工队伍组织施工，以涵洞、通道工程为先导，以结构物为自然段,在每个区域内按平整、上土、整平、碾压、检测等工序要求展开多个工作面，组织流水作业。先期计划展开三个施工作业面，同时施工，全面展开,尽早贯通。2、路基土石方调配（见附表）路基土石方调配计划表序号施工队名称起讫桩号挖方（m3）填方（m3）土石方调配计划总体积总数量1路基施工一队K0+000～K6+650。010650003416989路基挖方65万方，填方41.7万方,多余土方23。3万方废弃；2路基施工二队K7+317~K10+100703794211799路基挖方70.4万方，填方21.2万方，多余土方49.2万方废弃；；3涵洞一队K0+000～K10+10020条涵洞合计13537976287883、劳动力组织路基土石方工程配备施工管理人员15人，各工种施工人员73人。施工人员配置见附表3.附表3、路基土石方施工人员配备表序号施工队名称管理人员（人）机械操作手(人）钻爆工（人)安全员(人）其他人员（人）合计（人）1路基施工一队5107110332路基施工二队564110263涵洞一队51017141517113377310

95、投入的机械设备机械设备配置见附表4附表4、路基土石方施工机械设备配置表序号施工队名称挖掘机（台）推土机（台）装载机(台）压路机(台）平地机（台）自卸车（辆)1路基施工一队42221102路基施工二队41111163涵洞一队1000019333227七、施工进度计划LJ01标段路基土石方主要工程数量有挖方1353797m3，填方628788m3，铺设土工格栅70874m2，分别由二支施工队组织施工.施工时间为2013年5月1日～2014年7月30日,持续时间14*30天，按每机每天挖、装土石方600m3，需要配备挖掘机1353797/600/(420/30＊22)=7.32台。此项工程计划投入挖掘机8台,推土机3台，装载机3台，15T自卸车27辆,振动压路机3台，平地机2台。全部机械由项目经理部物资部统一调配，“瓶颈路段”集中资源优先攻克,可确保合同工期内完成施工任务。(见路基土石方施工进度计划横道图)10

10各施工队路基土石方工程施工计划横道图44

11八、路基土石方施工方法及施工工艺1、施工准备路基开工前，组织工程技术部全部成员会审施工图纸文件，核实工程量，了解工程特点，完善施工计划。1.1施工测量:进行导线点复测,平面及高程施工控制网布设，路基中线及原地面表高程复测，横断面检查与补测等，并达到规范精度要求。1。2路基放样：路基开工前，根据设计图、表、数据定出路基的边缘、路堤坡脚、边沟、取土场等具体位置，以便于施工.1.3基底清理：采取分段清除，对路基范围内的既有垃圾坑堆、有机杂质、草丛、树根、各类坑穴及其它建筑物按要求进行处理。做好场地排水及特殊路基处理工作.2、一般路基填筑施工方法2。1、基底处理：人工配合推土机、装载机进行场地清理，满足清理深度和质量要求。基底先压实，再进行填筑.经过水坑、低洼地时，根据情况采取排水疏干、挖除淤泥、换填砂砾等措施,以保证基底的稳固.2.2、分层填筑：在基底处理经监理工程师检查合格后，按横断面全幅分层填筑。如原地面不平，由最低处填起，每层经压实检测合格后再填上一层；当路堤在稳定的斜坡上填筑时，如其横坡不陡于1：5，将原地表土压实后,再进行填筑；如地面横坡陡于1：5,将原地面挖成宽度不小于2米的台阶，台阶做成向内倾3%的斜坡，再进行填筑。填土高度小于0.8米地段，清除地表土并碾压密44

12实后，再分层填筑，其压实度必须满足本项目技术规范要求.填筑过程中加强质量检测，全部路基施工均严格按照分层检测的方法，确保路基填筑质量。填筑厚度根据试验数据确定,填筑路基压实前填筑厚度应控制在每层不大于30厘米，且不小于15厘米。2。3、摊铺整平：先用推土机进行摊铺、再用平地机整平到厚度一致,顺序为先两边后中间，并由中间向两侧做成2～4％的横坡，以利于排水。2.4、洒水和晾晒：根据试验确定的最佳含水量参数确定是否对填料进行洒水和晾晒。对含水量不足的填料采取在路基上摊平后用洒水车洒水。填料含水量过大时运到路基上整平后进行耙松晾晒,填料的含水量应控制在最佳含水量±2%，确保路基的压实度。2。5、碾压:采用振动压路机进行分层碾压,碾压遍数按试验参数。一般路段从路缘向路中心顺次碾压，前后两次轮迹须重叠15～20厘米,接头处重叠80~100厘米，前一遍与后一遍接头处错开，不允许有漏压和死角.2.6、路基边坡施工方法：为保证边坡压实度达到质量标准，路基每侧加宽50厘米,碾压机械与边缘成45度夹角进行碾压，密实度达到要求后，再用人工刷除多余土方，保证边坡整齐密实.2.7、检测：为保证路基压实质量，必须经常检验填土的含水量及压实度，始终保持在最佳含水量状态下碾压，采用环刀法、灌砂法检测，以核子密度仪作为辅助手段,确保达到：0～80厘米，压实度不小于96%；80～150厘米，压实度不小于94%;150厘米以下，压实度不小于于93﹪；零填及路堑顶面0~80厘米，压实度不小于96％,压实过程中的检测方法和频率，按设计和路基施工技术规范有关要求进行。44

132。8、路基整形：采用人工配合小型机具整修，达到边坡顺直,弯道圆顺。2。9、结构物台背回填土:结构物台背回填前,按设计要求将涵背两侧路基分级开挖不小于2m的台阶，台阶斜坡向里4%，选用砂类土填料，要求粘性土含量小于15%，采用水平分层填筑法施工，每层厚度不大于20厘米，采用打夯机和小型压实机具压实,压实度要求不小于96％。结构物回填范围如下图示.对个别不易压实的地段,采用换填砂砾的办法，分层填筑，分层压实。填筑完成后应保持表面平整、碾压密实、横坡适当、排水良好，与已填土路基连接平顺，且各项检测指标符合设计和规范要求。3、土石混填路基施工方法土石混填路基施工方法和一般路基的施工方法基本相同，主要注意以下几点：3。1、44

14土石混填路堤必须分层填筑，分层压实，压实厚度不得超过40厘米；3。2、在填筑路堤时，天然土石混合料中所含石料强度大于20MPa时，石料最大粒径不得超过压实厚度的2/3;当所填石料强度小于20MPa时，石料最大粒径不得超过压实厚度；3.3、当石料含量超过70%时，要先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再填小块石料，石渣或石屑整平后碾压；当石料含量小于70％时，土石可混合摊铺.3.4、土石路堤的路床顶面以下80厘米范围内要填筑符合路床要求的填料并夯实，填料粒径不大于10厘米.3.5、土石路堤的碾压均采用振动压力50吨以上的振动压路机压实，且应严格控制碾压遍数和最后一遍的碾压沉降量。4、高填路堤的施工方法为保证路堤的填筑质量及边坡稳定，采用以下施工方案：4。1、根据设计横断面及规范要求，精确放出路堤坡脚线并每侧加宽50㎝.4。2、清除表土及时进行原地面碾压，并检测压实度，若地基压实度达不到规范要求的压实度，请示监理工程师，进行换填或其他方法处理.4.3、当地面横坡大于1:5时，将原地面挖成向内倾斜2~4%的不小于2米宽的台阶，防止路基填筑后产生裂缝。4。4、44

15施工时控制每层松铺厚度土方在25～30厘米以内，土石混填在40厘米以内，根据自卸车的容运量在填筑层上洒石灰点确定卸料位置，石灰点间距以下方法计算：按平均每车装松方体积换算成摊铺面积，结合路基宽度计算出方格面积以确定石灰线位置。填筑前在石灰洒出的路基坡脚线适当插上彩旗标示出层厚,卸料时设专人全程指挥以保证卸料位置准确。4。5、填筑时严格按照最佳碾压方式和工艺进行分层填筑，分层检测厚度、压实度、平整度等合格后才能进行下一层填筑。4.6、填筑时严格控制填料的质量及含水量，对透水不良的材料不用于路基填筑，且严禁用于路基底部填筑，如填料来源不同，其性质相差较大的，分层填筑,不得混合分段或分幅填筑。4。7、路基填筑时,为准确控制路基边坡坡率及路基宽度，每填一层后，人工及时修整边坡，每填筑三层或一米,重新精确放样路线中线和边线。路基填筑完后，按规范预留沉降量,并埋设路基沉降观测桩，定期对路基进行沉降观测，如发现边坡或路基有裂纹，采取妥善的处理措施及时处理。4。8、为防止路堤边坡受严重冲刷注意做好防排水工作,雨季停工时进行边坡防护，路基顶面保持良好的横向排水坡度及平整度，防止积水，边坡用砂浆做临时泄水槽，并开挖临时排水沟以便使雨水集中排出路基范围，避免雨水对路基的破坏，雨季过后对边坡冲沟经监理工程师同意按规范及时处理回填夯实。5、填挖交界处路基施工方法填挖交界处路基施工最易发生沉降裂缝，在施工时要特别注意，并采取有效的措施，保证该地段的施工质量。填挖交界处有两种方式,一种是线路纵向交界,一种是线路横向交界。不论哪种结合形式,施工前首先清理基底，并将结合处挖成宽2米的反坡台阶，坡度不小于3％，然后再分层填筑压实。在台阶角部,当压路机无法碾压密实时，必须用小型压实设备或人工夯实，为减少不均匀沉降引起的路基开裂。在陡坡路堤路段按设计要求设置土工格栅，并在基底平缓处设砂砾排水层，及时排除路基内部水。44

165.1、土工格栅施工工艺5。1。1、清理、整平下承层并碾压密实，压实度应满足施工规范要求.5.1。2、人工铺设土工格栅,铺设时拉紧、不允许有折皱、扭曲或坑洼,纵向搭接宽度不小于15cm,横向搭接宽度不小于5cm，用U型钉将其固定。应保证其上下层填土无尖刺突出物。5.1。3、铺设完成后，应及时填土,及时碾压,避免长期暴晒.5。1。4、土工格栅施工工艺流程图土工格栅施工工艺流程图清理整平下承层铺设土工格栅填土、压实监理检验监理检验监理检验土工格栅检验6、过渡段路基施工当路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻路段交接处不在同一时间填筑,则先填段施工时按1：1留成台阶，如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得不得小于2米。当在路堤范围内修筑便道时，该便道不作为路堤填筑的部分，最后再重新填筑成符合规定要求的新路堤。过渡段尽量选用相同的路基填料进行填筑,减少因土质带来的不均匀沉降.7、路基土石方施工注意事项7.1、路基排水：水是形成路基病害的主要因44

17素之一，路基强度和稳定性同水有密切关系.地基浸水降低承载力，填料过湿，含水量高于最佳含水量时，压实困难。对于影响路基稳定的地下水，也要采取疏导、堵截、隔离等降低地下水位或引到路基范围之外的工程措施，呈报监理工程师审批，并按监理工程师的指示实施.对于地面水，路基施工前首先做好截水沟、排水沟、盲沟，截断和疏干路基施工范围内的地面水。路堤填筑过程中每个填层都要设排水路拱，及时排除地面雨水.填方较高时要做临时排水急流槽，防止雨水冲刷路堤边坡。施工期间的临时排水要与运营阶段的永久排水相结合,与路基同步施工。7.2、地表处理与填前碾压：地面表层的种植土含有各种草根和有机杂质,时间长容易腐烂，引起路基沉陷,所以对填方段和利用挖方段的原地面要清除表土。路基范围内的树根要全部挖掉，坑穴填平夯实，在清理地表后要整平压实.路堤基底原状土的压实度不小于90％，路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底压实度不小于96%。路堤基底原状土不符合市政道路路基施工技术规范要求时,要进行换填,且换填深度不小于30cm,或根据地下水、地质等情况确定深度，换填水稳性好的材料,换填土按路堤压实标准压实.7。3、填料选择：为保证路堤的强度和稳定性，需尽可能选择当地稳定性好并具有一定强度的土石作为路基填料。不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖质的影响路基强度的土。盐渍土、黄土、膨胀土、碾压成型后稳定性差，要限制使用。液限大小50、塑性指数大于26的土，不得直接作为路堤填土。44

187.4、填筑层厚控制：如果填层过厚，填层底部达不到要求的压实度，即使增加压实遍数也于事无补。从工程施工实践看，一般碾压4～6遍，压实度明显增加，第6～10遍碾压时压实度增长较慢，10～20遍后稍有增长,20遍以后基本不增长，因而从工程进度讲,压实遍数超过10遍，就应减少填层厚度。如果填层过薄，不能形成一个板结的结构层,易起皮松散，影响路基均匀性。从目前公路施工技术装备来看，路堤一般的分层厚度为松铺30cm。具体工程应先做试验路段，根据土质类型、压实机具、压实遍数等所做的填筑工艺试验，按工艺试验确定的厚度指导施工。7.5、填筑宽度控制：土质路堤如按设计断面尺寸填筑,路基边缘部分无法碾压密实，路基的实际断面尺寸缩小，稳定性得不到保证。如果路堤填筑宽度不够，必须进行边坡补填，则补填松土不易与原边坡土结合紧密，而且难以压实.因此，路堤两侧必须填足，不得缺填帮宽，导致压实缺陷。路堤两侧超填宽度根据实际经验一般应控制在50cm,逐层压实,最后整修削坡。7。6、不同填料的填筑方法:不同的土应分层填筑，交替层次应尽量少，每种土质总厚度不小于50cm;透水性较小的土填筑下层时，其表面应做成双向不小于4％的横坡，以保证上层透水性填料的水分及时排出；为保证水分蒸发和排除，路堤不能被透水性差的土层封闭;强度和稳定性差的土质应填在下层；为防止相邻两段用不同土质填筑的路堤在交接处发生不均匀变形,交接处应做成斜面且将透水性差的土层填在下面。7。7、桥涵台背回填：44

19控制填料质量，采用砂类土、渗水性土或在土中增加外掺剂如水泥、石灰等；桥（涵）缺口比较狭窄，回填土时不能使用重型压实机具,为使小型压实机具也能压实到要求的压实度,回填土必须减少填层厚度，松铺厚度不大于20cm，每层压实度均应进行检验。桥台、涵身背后的填土压实度标准要求较高，从填方基底至路床顶面均为96％；涵洞、轻型桥台及桥缺口填土，应两侧对称填筑,防止结构受偏压而破坏。涵顶面填土压实厚度大于50cm时方可通过机械车辆；台背填土顺路线方向长度应自台身起，顶面不小于桥台高度加200cm，底面不小于200cm，锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。（回填断面尺寸同上涵洞台背简图)7。8、压实机具的选择：静力光轮压路机滚轮与土的接触面积大,单位线压小，压实深度浅，适宜于压实较薄填土层。羊足碾压对土壤的接触面积小，单位面积压力大,压实深度大，可有效压实粘性土，但对于砂性土，由于碾压时土料向上和向侧面移动而得不到压实，因而不适宜于碾压砂性土。轮胎压路机自重大，在碾压时轮胎能与土同时变形，压力分布均匀，因而适宜各种土质的碾压。振动压路机高频振动使微粒减少摩阻力，微粒在振动力作用下产生相对位移、互相楔紧使填料密实。因而振动压路机一般用于砂性土碾压.冲击式压路机一般用于高填土路基,以及碎石和土石混填路基碾压.根据填料性质，合理选用压实机具.7.9、填料含水量调节:44

20在土的压实最佳含水量时进行压实，不仅可以减少压实功率，密实程度也是最高的。在施工过程中水分要蒸发，因而要在含水量大于最佳压实含水量1％~2%时进行为宜。天然土的含水量常常接近最佳含水量,在此时应安排好机械，填土后随即进行摊铺碾压，防止水分蒸发.在雨季施工时，土的含水量较最佳压实含水量大，此时应将土摊开晾晒，使水分蒸发,并随时检测含水量，在最佳含水量时碾压。当天然含水量不足时，需要加水,可在摊铺初平后用水车洒水，用拌和设备拌和均匀后碾压,也可在取土场取土坑内的表面提前一天浇洒水，使其均匀渗入土中.后一种方法成本较低，且含水量均匀，效果较好。7.10、填土压实：检查填土松铺厚度、平整度及含水量，符合要求后进行碾压。采用振动压路机碾压时，第一遍不振动预压可使填土表面平整度好，经预压后振动压实效果比未预压的效果好。各种压路机开始碾压时均宜慢速，最快不宜超过4km/h（约66～67m/min）.碾压直线路段由边到中，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。先压两侧,不致使土向边坡方向推移,后压中间时受到两侧紧密土的侧限而易于压实。注意纵、横向碾压接头必须重叠。横向接头，振动压路机一般重叠0.4～0.5m；三轮压路机一般重叠后轮的1/2。前后相邻两区段的纵向接头处重叠1。0～1。5m，并达到无漏压、无死角。这是因为压路机轮外缘下面分布压力比中心应力小，为保证接缝压实度，需采取重叠.44

21路基填筑施工工艺流程图基底清理放线填前基底压实运土填筑摊铺平地机整平碾压成型测标高和压实度作记录检查签证测放下层中线及填层边线检查摊铺厚度重型击实标定最佳含水量、最大干容重标定土源最佳含水量、最大干容重不合格合格合格不合格翻晒或洒水试验段施工整修44

22半填半挖路基施工工艺框图测量放样路基清表挖宽2米的台阶（3%向内倾斜坡度）铺设土工格栅水平分层填筑压实路槽底部开挖分层回填压实路基整修压实度检测填前碾压44

23路基整修施工工艺工艺框图测量放样制订整修方案反铲刷坡推土机初平人工修整、拍压坡顶坡脚挂线整修路基宽度、边坡坡度检测平地机精平压路机碾压标高、平整度检测不合格清理场地检查签证边坡整修路基面精平路基填料及压实度要求44

24填挖类别路床顶面以下深度(cm)填料最小强度(CBR）（％）填料最大粒径（cm）路基压实度（%)填方路基0-30810≥9630—80510≥9680—150415≥94≥150315≥93零填及挖方路基0—30810≥9630-80510≥968、挖方路基施工方法8。1、石方路基开挖为保证边坡稳定和建成后行车安全,路堑石方段边坡施工采用光面爆破的施工方法.示意图如下：深路堑分层纵向台阶布置图爆破工作面B爆破工作面A工作面B工作面AⅠ-Ⅰ横断面图石方开挖断面施工方案导爆管雷管填塞物炸药导爆索装药结构示意图(a)(b)(c)c-间隔装药b-连续装药a-分段装药ⅠⅠ原有旧路石方开挖根据岩石的类别，风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石和强风化石，可直接用机械开挖。44

25石方路基采用爆破开挖，爆破作业由经过培训并取得爆破证书的人施爆,本工程采用机械钻孔(风钻），爆破选用中小爆破法。对风化较严重，节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，使用小型排炮微差爆破。（小型排炮药室距设计边坡线的水平距离，不应小于炮孔间距的1/2)开挖岩层走向与路线走向基本一致，倾角大于15°，应在开挖层边界，沿设计坡面打预裂孔。孔深同炮孔深度，孔内不装炸药和其他爆破材料，孔距不宜大于炮孔纵向间距的1/2。对于中小型爆破（炮眼法）炮眼深度，根据岩石的坚硬程度而决定炮眼深度，可按下式计算。L=C·H式中：L-炮眼深度（m）H—爆破岩石的厚度、阶梯高度（m）C-系数，坚石为1。0-1。15，次坚石为0。85-0。95，软石0.7—0.9.炮眼间距。用排炮时，同排炮眼的间距，视岩石的类别,节理发育程度参照下式计算确定:a=b·wa-炮眼间距（m)w—最小抵抗线（m）b—系数，采用火雷管起爆1。2—2。0，采用电雷管起爆为0。8—2。3。44

26当使用多排排炮爆破时，炮眼应按梅花形布置,炮排距约为同排炮孔距的0.86倍.装药量，炮眼装药高度一般为炮孔深度的1/3—1/2特殊情况下不应超过2/3。对松动爆破或减弱松动爆破，装药高度可降到炮孔深度的1/3—1/4。提高爆破效果的措施：为提高爆破效果，可选用空心炮（炮眼底部一段不装药的炮）或木棍炮，进行爆破。起爆线路的敷设:铺设前，非接线人员和设备应撤离至安全地点，并在爆破影响线外设警戒,禁止人畜进入影响区。施爆前，应规定醒目的爆破信号，并发布通告明示爆破时间范围，及时疏散影响区内的人员,牲畜及车辆.爆破前应作最后一次检查,确认无其他问题时方可起爆.瞎炮的处理：应找出线头接线重新起爆，或小心掏出堵塞物，取出起爆体,用水灌药塞使炸药失效，然后清除.对中小型炮，可在瞎炮的最近距离不小于0。6处，另行打眼爆破，炮眼不深时，也可用裸露药包爆破。石质挖方边坡应顺直，圆滑，大面平整.边坡上不得有松石，危石。凸出设计边线的石块其凸出尺寸不应大于20㎝。超爆凹进部分尺寸也不应大于20㎝，对软质岩石。凸出及凹进尺寸均不得大于10㎝。挖方边坡应从开挖面往下分级清刷边破，下挖2—3m时，应对新开挖的边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，对坚石和次坚石，可使用炮眼法,裸药法爆破清刷边坡，同时清除危石，松石.清刷后的边坡不得陡于设计规定。44

278。2、深挖路堑施工方法由于LJ01标段横、纵向坡度变化较大，在部分深挖路堑,技术要求高，施工难度大，必须做到精心施工.施工准备8.2。1、施工前,详细核查深挖路堑地段的工程地质资料，分析现场地形特征,对特殊地质情况另做详细施工方案.8.2。2、由于深挖路堑的边坡高不易控制坡率，因此在施工前必须精确控制坡口桩位置，测量组放出坡口桩后,现场施工员再进行逐桩复核，之后沿坡口桩开挖一排小沟,防止在施工中因标志破坏导致边坡错位。8.2.3、施工前做好排水工作，并完成铺砌工作,拦截地面水。对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时做好防护措施，如坡顶卸载等施工方法。8。2.4、若深挖方地段沿线纵向相对地形较平缓，则采用自卸车配合挖掘机开挖。沿路线方向开便道，便道纵坡保证自卸车在正常情况下能顺利地到达坡顶,为了施工安全，在路线左右幅开一条便道，上、下行汽车分道行驶,挖掘机从高至低一层一层往下开挖，每层挖深度控制在3～4米为最佳，每层宽度8～10米.8。2。5、对于深挖路堑地段沿线方向相对地形太陡，便道无法引至山顶，则采用推土机将山顶降低5~6米，等到降至能够保证车辆通行的位置时，再按上述8。2.4方案实施。8.2。6、施工时准确控制边坡坡率,开挖时,在坡口桩处插花杆并挂线，保证机手在操作时不侵线,要求机手在修边坡时，预留0.3米44

28人工修整，每降低一层用人工及时挂线,修整一层,每降低二层,测量组应及时重复放样,发现有误及时修正。8.2.7、深挖路堑雨季施工时，对已开挖的边坡用塑料薄膜进行覆盖，防止边坡冲刷，并于开挖前开口边线外5m处做好浆砌片石截水沟,把地面水引流至路基外。8.2。8、边坡修整完以后，立即安排边坡防护及绿化工程的施工，以确保边坡稳定。九、雨季施工措施为保证不因雨季、汛期而耽误施工，影响工程工程质量，制定如下措施:1、路基工程施工着眼于“抢、防、晾、排”，见缝插针;对已成型路基做好防护;含水量大的土及时晾晒。2、填筑时缩短路段、集中力量，加快进度，切不可全面展开。3、填筑前检查下层有无“橡皮土”，若发现时应即时挖出换填合适的填料。4、做好排水系统。下雨时专人检查，发现积水或阻塞的地方及时放水。5、为打造合格工程、效益工程、平安工程,在雨季公路施工中严格做到“三个确保”.确保质量：实行工程质量责任追究制、工程质量与个人收入挂钩制度,充分发挥工地实验室的作用,严把质检关，发现不合格工程坚决要求返工.同时，在施工路段设置临时排水沟，防止路基、边坡受雨水冲刷和低洼路段出现积水，保障道路建设质量.44

29确保进度：严格执行雨季施工技术规范，强化施工管理，合理安排施工程序，并加强与气象部门沟通,随时关注天气情况，及时调整施工计划。加大了机械设备投入，科学调整工作时间，切实提高了施工效率.确保安全：公路建设者牢固树立安全意识,制定出有针对性、可操作性强的雨季施工方案，落实雨季施工安全生产措施。按照雨季道路施工安全操作规程施工,在施工路段设置了禁行、绕行等标志.加强了施工现场安全巡视检查，重点对施工机械、用电设备等进行定期监督检查，消除安全隐患，做好机械设备维修保养，确保施工安全.十、工程质量保证措施1、质量目标确保全部工程达到交通部现行的工程质量验收标准及优良标准.2、保证质量的主要措施2。1、组织机构上保证：建立、健全质量保证体系。经理部设置由专业技术人员组成的质量质检部，其负责人由总工程师领导，直接对项目经理负责；各分队设置质检组，由安质部领导，对施工分队长负责；生产班组设质检员，由质检组领导，对班组长负责。质检组和质检员负责日常的质量控制、检测、指导，监督施工人员严格按技术规范、施工图设计、操作规程施工，以确保工程质量.2.2、制度保证:44

30由总工程师组织各专业工程师，按照施工技术规范和操作规程，完善各工序、各专业质量检测规范和条例,并切实在施工中认真贯彻执行。同时按照各专业的各种规范和条例，加强对上岗人员专业技能和质量意识的教育、培训，施工人员应积极参加培训，并养成严格执行质检制度的自觉性。实行工程技术人员和质检人员跟班施工的制度，发现问题及时解决,并逐级报告，实行工程技术人员和质检人员对所承担的施工、质检负责的制度,以确保工程质量。2。3、施工质量控制:2.3。1、施工用材料质量控制材料由物资部门和质检部长严格把好源头关,对于所进场的不合格材料设立不合格材料堆放区,设立标识牌.2.3.2、施工工序过程质量控制,严格执行《施工技术交底制度》，把质量责任落实到各施工队负责人头上，要求对每工班每工序进行施工技术交底,并对班内作业质量进行签字确认,下一班作业对实体及声明内容一一核实，不合格工程则返工处理或及时汇报上级部门领导，如此形成一个循环，最大限度使质量隐患消除于萌牙中。2.3.2.1、厚度控制:填筑前，下承层按30cm松铺厚度计算每车填料可摊铺面积，用石灰粉划出方格网，控制每层总用量，压实后，采用随机抽检厚度，随时调整松铺厚度.2。3.2。2、含水量控制：摊铺前、碾压前均测定含水量，控制于最佳含水量±2％时碾压，如偏差较大，则采取晾晒或洒水等补救措施.2.3。2。3、压实度控制：按试验段即定数据进行碾压，随检压实度,达不到要求时，则应进行补压。或对土质重新进行标定最大干密度。2。3.244

31.4、平面、高程控制：第三层测量组恢复中边桩，测定实测宽度，计算理论宽度对比.要求中线偏位≤50mm，边坡单侧预宽50cm，保证路基边缘碾压到位。2.3.2。5、平整度控制：按方格网均匀布置土堆后，先用推土机大致平整,再利用平地机精平,调出横向排水纵坡,要求3m直尺检测平整度≤15mm。2。3。2.6、边坡坡率控制:路堤填筑每三层恢复中边桩后（路堑按每3m一层恢复中边桩)，按理论宽度+50cm标出路基轮廓线，利用人工对比坡度尺修整边坡,亏欠处及时修补,保证不陡于设计值。2.3。2.7、坡口处位置控制：按照设计坡率推算出开挖线，并于明显变化处加密断面，预宽50~100cm，人工按桩位开挖出沟槽做为明显标志，保证机械施工时不侵线不欠挖。2。3。3、施工测量2。3.3。1、对所有施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，立即送去修理，并重新校定，精度满足要求后，方可使用。2。3.3.2、对设计单位交付的测量资料进行检查、核对，如发现问题要补测加固，移设或重新测校，并通知设计单位及现场监理工程师。2.3.3。3、施工基线、水准点、测量控制点,应定期半月校核一次。各项目开工前,校核所有的测量控制点，并加强做好保护.2。3.3。4、不使用淤泥、有机土、含草土、生活垃圾、树根和腐质土及液限大于50，塑性指数大于26的土及含水量超过规定的土作为路基填料.填料选用级配较好的粗砾土。用不同填料填筑路堤时分层填筑，最小厚度不小于50㎝。同一水平层采用同类填料。2.3。3.5、土方路堤分层填筑，控制填料含水量在最佳含水量的±44

322％范围内,并控制每层最小压实厚度不小于10cm.填筑路堤采用水平分层填筑法施工.由最低处开始填起,每一层压实度必须满足设计和规范要求。2。3.3.6、原地面横坡大于1:5挖向内倾斜3％的台阶，并铺设土工格栅，分层填筑，分层压实。2。3.3.7、软基清淤换填,要求横向，纵向到头,彻底清理干净；袋装沙井处理深度，必须满足设计要求,且必须穿透淤泥层。2.3。3。8、桥、涵台背、挡土墙背回填，采用透水性性材料或碎石土，分层对称填筑，小型压实机具碾压,压实度按设计要求控制，不允许出现漏压和死角。2。3.3。9、加强管理，增强管理人员的责任心,加强技术力量，对现场严加管理，层层把关,把隐患消灭在萌芽状态。创优规划管理框图按程序施工，场地整洁，防止污染环境可靠性系统性及时性各种原始记录、凭证资料、台帐，按规定由各部门提供科学性、可操作性、实施性施组创优总负责人工期保证技术资料保证各项管理点，由技术部负责施工全过程控制点由工程部负责单位工程检验评定由总工程师主持，各项目队技术主管、队长及各部门负责人参加分部工程检验评定由工区技术负责人主持、各项目队技术主管、队长及各部门负责人参加质量控制及QC小组活动由领工作业班长主持创全优目标管理由安全质量监察室负责质量监查监、检、测制度，分别由监理、副经理、技术主管主持有关人员参加自检、互检、交检，由作业班长负责成本控制保证目标成本管理：由项目经理主持，工程物资、设备、定额、财务执行工料机消耗台帐：由调度、材料、设备提供，财务汇总项目经理主持经营活动分析，财务、计划组织并供资料安全生产制度及安全规程手册安全预防措施由安质部门制定，随生产计划下达安检工程师检查制度执行情况质量保证安全生产保证施工人员保证施工设备保证施工保证择优定点供应按标验收保证优质管理保证施工材料保证施工平面布置图及文明施工要点由工程部门提供具体保证实施条款及督促落实。副经理负责文明施工保证流水施工网络，分项工序施工进行控制关键线路、施工总进度控制图44

33质量保证体系项目经理总工程师项目副经理测试试验室安质部工程部物资部五、成品半成品质检入库、管理、发放四、地方大堆料源装车质量监控三、机械设备检测、调试、维修、管理二、厂家生产许可证、产品质量检查报告一、按技术标准定货采购五、组织QC活动四、贯彻部颁验标，质量宣传教育三、按部颁标准分项、分部、单位工程验评二、工序自检，监理工程师复验签证一、按设计文件和施工方案进行质量控制五、重、难、新项目质量跟踪控制四、质量跟踪检测、数据分析整理信息反馈三、土工、圬工各项工程试验二、计量检查管理认证一、建材取样复验、抽验六、测量复核制五、制定专项施工技术措施，跟踪把关四、贯彻部颁规范，强化现场技术管理三、制定创优规划及季节性施工技术措施二、制订施工方案、工艺标准及技术交底一、复核设计文件、优化施工设计施工工区（队）各职能部门各项目班组工序质量十一、安全、环境保护及文明施工的措施1、安全保证措施安全生产目标：杜绝因工、伤亡人事故，避免机械、交通事故。1。1、安全保证体系44

341。1。1、现场项目经理部设立以项目经理为首的安全管理机构，工地配备专职安全员7名，全面负责工程的安全工作，班组设专兼职安全员，形成一个健全的安全保证体系。1。1。2、做到有计划，有组织、有措施,实行工程施工安全一票否决制。1。1。3、安全管理机构主要负责贯彻执行国家有关安全施工方针政策、法令、规章制度和上级有关规定，协助领导在“安全第一、预防为主”的方针指导下组织和推动施工中的安全工作。1。1.4、工地专职安全员的职责是认真贯彻执行上级有关安全施工的规定,推动和组织施工的安全工作,在业务上接受上一级安全管理部门的领导。下发并组织学习安全知识有上级颁发的有关文件，指导班组人员正确使用个人防护用品等。（安全保证体系框图附后）1。2、安全生产管理制度1.2.1、建立、健全各级各部门安全生产责任制，责任落实到人。各经济承包队有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书.1.2。2、进入新工种的工人必须进行安全技术培训。工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术作规程.1。2.3、安全检查建立定期安全检查制度.有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位.安全检查有记录。对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。44

351。2.4、班组“三上岗,一讲评”活动班组在班前进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗"和每周一次的“一讲评"安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。1。2。5、遵章守纪、佩戴标记严禁违章指挥、违章作业.各类人员佩戴不同颜色的施工牌，以示区别;施工管理人员戴红色安全帽，其他人员戴黄色安全帽.1。2.6、工伤事故处理建立事故档案，按调查分析规则、规定进行处理和报告。1.2。7、“五牌一图”与安全标牌施工工地设有安全生产宣传标牌。在主要施工部位、作业　点、危险区、主要通道口都挂有安全宣传标语或安全警告牌。1.2.8、施工安全用电必须由专业电工进行操作，严禁私自乱拉电线。1.2。9、施工机械各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。机动车严禁无证驾驶.非机动机械需持操作证操作机械。定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥,精心操作。但对施工人员违反操作规程和要能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。1。2.10、安全防火措施44

36工地建立防火责任制，职责明确。按规定设专职防火干部和专职消防员，建立防火档案并正确填写.重点部位(木材仓库、油料仓库、木工房、模板库等）必须建立有关规定，有专人管理,落实责任。按要求设置警告标志，配置相应的消防器材。1。3、汛期防洪措施1。3。1、在暴雨天气，对各施工点安排值班人员，及时处理可能发生的问题。1。3。2、做好临时道路的排水设施，确保在任何情况下便道畅通。1.4、防台风措施1.4。1、加固措施：生活住房、拌合站、水泥灌等设施采取加固措施。1.4。2、根据气象预报，合理调整施工工序，避开台风施工。1。5、防雷击措施1.5.1、生活区和拌合站场安装避雷针。1。5.2、注意气象预报，在暴雨前施工人员要离开作业层。1。6、高温季节劳动保护措施1.6。1、合理安排各工班，不要长时间在太阳下暴晒.1.6。2、食堂经常煮些绿豆汤、凉茶送到工地供职工饮用达到解暑降温的目的.1.6.3、工地备有解暑药品。1.6.4、生活、工作场所注意通风.2、环境保护措施2.1、环保责任制44

37工地成立以项目经理为组长，各业务部室和生产班组为成员的文明施工和环保管理组织机构。实行环保目标责任制.2.2、防污染农田措施2。2。1、便道、路基经常洒水，防水尘灰飞扬污染农田。2.2。2、弃土及施工垃圾按指定要求进行堆放,不得随意乱倒乱放.2。2。3、施工用废水定点排放，不得污染农田。2。3、防污染河流措施2.3.1、弃土及施工垃圾按指定要求进行堆放，不得随意乱倒乱放。2.3。2、施工废水,设立沉淀池净化后排放,不得污染河流。3、文明施工保证措施3.1、建立文明施工责任制3。1。1、建立健全组织管理机构.施工现场成立以项目负责人为组长、生产、技术、质量、安全、消防、保卫、材料、行政卫生等管理人员为成员的文明施工管理组织。3.1.2、健全管理制度,包括:个人岗位责任制、经济责任制、检查制度、会议制度和各项专业管理制度等。3。1。3、健全管理资料。3.1。4、开展竞赛。3.1.5、加强教育培训工作。3.1。6、积极推广应用新技术、新工艺、新设备和现代管理方法，提高机械化作业程度。3。2、加强施工现场标准化管理3.2.144

38、对施工现场各生产要素的所处状态不断地进行整理、整顿、清扫、清洁、对员工不断进行有效培训和培养，提高员工素质,实现文明施工.3。2。2、合理定置。将工地施工期间所需要的物资在空间合理布置，实现人与物、人与场所、物与场所、物与物之间的最佳结合,使施工现场秩序、标准化、规范化,体现文明施工水平，是实现文明施工的一项重要措施。3。2.3、目视管理。即看得见的管理，利用形象直观、色彩适宜的各种视觉感知信息来组织现场施工生产活动，达到提高过去生产率,保证工程质量,降低工程成本的目的，目视管理简便适用、透明度高、便于员工自主管理、自我控制、科学组织生产的一种有效的管理方式。目视管理贯穿施工现场管理的各个领域之中，具有其他方式不可替代的作用，主要内容如下:3.2。3。1、施工现场各项管理制度、操作规程、工作标准、施工现场管理实施细则等用黑板，挂板或张贴在墙上公布，展示清楚.3。2.3.2、在定置过程中，以清晰的、标准化的视觉显示信息落实定置设计，实现合理定置.3.2.3.3、施工现场的管理岗位责任人采用标牌显示，以更好地落实岗位责任制,激发岗位人员的责任心,并有利于群众监督。3。2.3。4、在施工现场合理利用各种色彩、安全标志等,实现标准化管理，有利于生产和员工的安全。3.2.3.5、将施工现场管理的各项检查结果张榜公布。44

39安全保证体系框图提高预防预测能力消除事故隐患1、杜绝人员死亡，避免发生重伤事故2、消灭火灾、机械设备及交通事故等发生。安全检查安全措施不定期检查定期检查防高空坠　落防机械事故防坍塌防沉降防食物中毒防火防触电实现安全生产工班专职安全员各队安全员各工区（队）长安全工作体系安全目标安全领导小组　　　　　　　　　安全责任制安全管理措施安全奖惩条例安全活动经费奖惩兑现安全教育三工教育广播及黑板报系统安全教育提高安全意识44

404、安全施工注意事项4.1、机动车驾驶员作业准则：十慢：起步慢，转变慢,下坡慢，倒车慢，过桥慢，交叉路口慢，视线不良慢，雨天路滑慢，挂有拖车慢。十不准：不准超载，不准抢挡,不准调整行驶，不准酒后加强，开车时不准吃东西,开车不准与他人谈话,人货不准混装，视线不清不准倒车，不准非加强人员开车，行驶中不准爬上跳上。十不开：车辆有病不开车，车门不关好不开车，人没坐稳不开车,货物没装好不开车，踏脚板上站人不开车，货不装好不开车，装运货物超高超长没有安全措施不开车，装运危险品违反安全标准不开车，三照不全不开车，学员没有教练带领不开车.七好:刹车好，灯光好，喇叭好,信号标志好，车辆保养好，规程规则遵守好,安全措施执行好。4.2、机动车安全操作规程机动车应取得驾驶证的专职司机驾驶，禁止非司机开车。司机应了解本机构造,技术性能,交通规则和安全操作规程，并必须按清洁、紧固、润滑、调整、防腐的十字作业法，每天对机动车进行认真的维护保养。操作中司机必须精神集中，不可与别人打闹及说笑，并要随时注意各种工作情况有无异常现象,如有机件过热，联接松动，作用失灵等故障,一经发现，应立即停车检修，不可“带病”勉强行驶。路面情况不良必须低速档行驶,避免剧烈加速和剧烈颠簸.由低速档往高速档变换时,应逐渐提高车速，避免将油门一下子踏到底的猛烈动作。在一般情况下,制动要平稳，尽是避免急剧刹车。44

41换档时应正确使用离合器,离合器开始接合时应缓慢，当完全接合后,应迅速把脚移开踏板，在行驶中不得使用半踏离合器的办法来降低车速。爬坡时如道路情况不良，应根据车速情况，尽是事先换低速档爬坡.下坡时，不宜调整行驶，严禁脱档高速滑行，避免紧急刹车，防止车子向前倾翻，禁止下25度以上的陡坡。粘结在自卸车斗子里的粘土倒不出来时，应采取人工清除，禁止用车辆高速行驶，突然制动的办法来清除斗内残留物。机动车上公路行驶或夜间工作，灯光一定要齐全。上公路行驶必须严格遵守交通规则。并且在夜间运行或在人多路段内行驶时,应降低车速.下班前应认真清洗车辆。4。3、爆破施工安全保证措施4。3。1。建立安全保证和监督检查体系，成立安全领导小组,由项目经理任组长，各队设专职安全员.4。3。2。爆破工程施工应指定专人负责,爆破工作人员必须经过爆破专业培训并取得专业爆破证书的专业人员施爆。4.3。3。爆破工程所用的爆破材料,应根据使用条件选用，并应符合现行国家标准、部颁标准。4。3.4.爆破材料的购买、运输、储存、保管,应遵守国家有关爆炸物品管理条例的规定.4.3.5.爆破前，必须做好下列安全准备工作:a.建立指挥机构，明确爆破人员的职责和分工；b.对于危险区内建筑物、构筑物、管线设备等，应采取安全保护措施，防止爆破震动、飞石和冲击波的破坏；c.防止爆破有害气体、噪声对人体的危害；44

42d.在爆破危险区的边界设立警戒哨和警告标志；e。将爆破信号的意义，警告标志和爆破时间通知当地单位和居民，起爆前,督促人、畜撤离危险区.f.起爆线路铺设前，非接线人员和设备应撤离至安全地点，起爆前15min由指挥人员发布起爆准备命令,爆破组作最后一次验收检查和安全检查。如无新情况发生，在接到指挥人员的起爆命令后立即起爆。起爆后15min，由指定爆破作业人员进入爆破区内进行安全检查，如发现哑炮应找出线头接线重新起爆，或小心掏出堵塞物，取出起爆体，用水灌药塞使炸药失效,然后清除.确认无拒爆现象和其他问题后，方能解除警戒。4。3.6。进入施工现场必须戴安全帽。对于高边坡开挖，随时检查、处理松动危岩,确保现场安全施工。4.3.7.导火索、导爆索等的切割以及与雷管的连接工作，一般应在专设的加工房内进行，当数量较少时，可在室外选择僻静、隐蔽和干燥的安全地点进行。加工起爆药包应于爆破前在现场安全地点进行,并按当班所需数量一次制作，不得留成品。4。3。8。在潮湿的条件下进行爆破时，应采用抗水炸药，如使用易受潮的炸药、雷管和导火索等,必须采取防水措施。4.3.9.露天爆破如遇浓雾、大雨、大风、雷电或黑夜时，均不得起爆。44