威鲁土石方施工方案4.28

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1、兴义市威舍至鲁屯一级煤炭专用公路LJ01标段兴义市威舍至鲁屯一级煤炭专用公路LJ01标段路基土石方施工方案一、工程概况21、工程简况22、地形、地貌23、气象水文24、工程地质35、主要工程数量（见附表1、2）4二、工程条件41、交通条件42、施工用水43、施工用电44、施工通讯55、工程材料5三、施工部署51、施工平面部置52、生活设施53、生产设施6四、主要管理人员7五、施工组织机构7六、施工安排91、施工作业点布置92、路基土石方调配（见附表）93、劳动力组织9七、施工进度计划10八、路基土石方施工方法及施工工艺131、施工准备132

2、、一般路基填筑施工方法133、土石混填路基施工方法154、高填路堤的施工方法165、填挖交界处路基施工方法176、过渡段路基施工187、路基土石方施工注意事项18路基填筑施工工艺流程图23半填半挖路基施工工艺框图24路基整修施工工艺工艺框图258、挖方路基施工方法26九、雨季施工措施30十、工程质量保证措施31十一、安全、环境保护及文明施工的措施361、安全保证措施362、环境保护措施393、文明施工保证措施404、安全施工注意事项4310兴义市威舍至鲁屯一级煤炭专用公路LJ01标段一、工程概况1、工程简况威鲁一级煤碳专用公路项目位于贵州省

3、黔西南兴义市，北与盘县红（果）威（舍）公路连接，南与兴义市郑鲁万工业园区相连，并延伸至规划的鲁屯至龙岗道路。建成后将是兴义市的一条主要经济发展轴向公路，打开了兴义市北部方向经济走廊对外交通不畅的瓶颈，项目符合国发〔2012〕2号文件的精神，是贯彻实施《国发[2012]2号文件》的具体行动。LJ01标段起讫桩号K0+000～K10+100。威鲁公路设计为双向四车道高速公路标准，设计行车速度60Km/h，路基宽度为20m，汽车荷载等级：公路—Ⅰ级。2、地形、地貌LJ01标段所在区域地形地貌主要以构造剥蚀低中山河谷地貌主要分布在K0+000～K7

4、+200。沿路线地形标高1295.5～1460.6m，相对高差165.1m。覆盖层为残坡积粘土、含碎石粘土，厚2～3米。和构造剥蚀低中山山地斜坡地貌主要分布在K7+200～K10+100、沿路线地形标高1119.1～1453.3m，相对高差334.2m。覆盖层粘土，一般厚2～3米。3、气象水文路线所在地气候属亚热带温暖春干气候，热量条件好，光照充足。夏无酷暑，冬无严寒，雨热同季，雨旱季节明显，年平均气温16.1℃。最热七月均温22.2℃，最冷一月均温7.1℃，极端最高气温34.9℃。极端最低气温-3.1℃。年平均积温4756℃。年日照时数1

5、647.3小时。年均降水量1520.9mm10兴义市威舍至鲁屯一级煤炭专用公路LJ01标段，降水量多集中于五至十月。年无霜期342天，南部冬春季常偏旱，北部夏季时有冰雹灾害。河流属珠江流域南盘江水系。主要河流是南部界河南盘江，西侧界河黄泥河及由北向南纵贯全市的马岭河下游。集水面积大于20km2的河流有20条。全县水力资源总量16.93亿m3，水利资源可开发量54万千瓦。地表水不发育，靠大气降水补给，随季节变化极强，雨季水量较大。4、工程地质LJ01标段路线总体为北西—南东走向，路线起于兴义市与盘县交界的三岔箐处（起点桩号：K0+000），路

6、线首先沿巴马河、黄泥河岸边展线，跨越黄泥河、南昆铁路威（舍）红（果）支线后沿跑马场北侧山坡展线，终点在计幺坡附近。K0+000～K7+200路线沿河流岸边展开，两侧斜坡陡倾，竖向“V”型沟谷发育，地形起伏较大，属剥蚀低中山河谷地貌，路线沿线以新生界第四系（Q4）为主，沿线河流、沟谷内分布冲洪积层（Q4al+pl），沿线剥蚀低山河谷区局部分布坡崩积（Q4dl+c）及滑坡堆积层（Q4del）（线路附近未见大型滑坡，局部可见小型崩塌体）；LJ01标段崩塌主要发生在K4+120～K4+400路段。本段为崩塌堆积体面积约16534m2,深度3～5m,

7、块石成分为强、中风化灰岩，粒径10～200cm不等，结构松散，夹粘土。该堆积体规模不大，采用清除松散崩塌堆积体进行治理LJ01标段路线走廊带位于云贵交界处。根据地貌成因类型分为侵蚀构造地貌和岩溶地貌，由于岩性组合的不同和所处构造部位的差异，形成不同形态组合的地貌。根据其组合之形态特征，分为河谷斜坡、山地斜坡、溶蚀洼地、侵蚀沟谷、低丘、残丘等。地表水、地下水对混凝土及钢筋具微腐蚀，采用适当的防腐处理即可。10兴义市威舍至鲁屯一级煤炭专用公路LJ01标段5、主要工程数量（见附表1、2）附表1、路基土石方工程数量表序号工程名称单位主要工程数量备注

8、1清表万㎡9.672路基挖方万m3135.3783路基填方万m362.88附表2、各施工队施工范围及路基土石方数量统计表序号施工队名称起讫桩号清表数量（m3)挖方(m3)填方(m