独柱钢筋砼圆形墩施工方案

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中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案目录1编制依据及编制原则11.1编制依据11.2编制原则12工程概况12.1工程特点12.2气候特征23施工配置23.1人员配置23.2机械设备配置33.3材料配置44工期安排45独柱钢筋砼圆形墩施工45.1施工准备55.2桩头凿除55.3测量放样65.4钢筋笼制作及安装65.5模板安装65.6混凝土浇筑75.7混凝土养护75.8脚手架86质量标准116.1混凝土墩身116.2钢筋加工116.3钢筋骨架126.4钢筋安装126.5模板、支架和拱架安装的允许误差137质量保证措施1442

1中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案7.1人员保证措施147.2机械保证措施147.3材料保证措施147.4制度保证措施157.5技术保证措施167.6质量管理机构框图177.7质量保证体系框图188质量通病预防及处理198.1混凝土麻面198.2蜂窝198.3孔洞208.4露筋218.5缺棱掉角218.6施工缝夹层229水、环保措施239.1施工水、环保管理体系框图239.2环境保护措施259.3水质保护措施2510进度保证措施2611雨季施工措施2712安全施工应急预案2812.1安全管理组织机构2812.2安全保证体系2912.3安全保证措施2912.4事故应急处理程序3412.5施工作业突发事故应急救援预案3542

2中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案1编制依据及编制原则1.1编制依据1.招标文件、两阶段施工图设计及施工组织设计；2.公路工程质量检验评定标准、公路桥涵施工技术规范、公路设计规范等公路桥梁相关的施工和验收规范；3.施工调查及现场踏勘；4.公司拥有的科技成果、施工工艺、施工方法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验；5.相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。1.2编制原则1、根据工程实际情况，制定切实可行的施工方案，确保施工目标的圆满实现；2、合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本；3、积极采用、推广新工艺、新技术和新材料，增加产品的科技含量；4、采用平行、流水施工方法和网络计划技术组织施工，进行有序、均衡、连续的施工。2工程概况武定至昆明公路是国家西部大开发八条公路干线之一——兰州至磨憨口岸中的一段，是连接我国西北、西南及通向南亚、东南亚各国的重要公路通道，是国家高速公路网放射线北京至昆明的末段。本合同段区域行政区划属昆明市富民县。路线起点K39+600，止点位于K45+600，路线总长6.000km。2.1工程特点本标段独柱钢筋砼圆形墩共35根，直径2m，最大墩高为12.5m，位于完家村大桥。本标段路线较长，墩柱较多，分布比较广泛，工程量较大。42

3中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案表2-1独柱钢筋砼圆形墩工程一览表序号桥名中心桩号最大墩高（m）数量（个）备注1完家村大桥K42+28512.5352.2气候特征本地区属于亚热带高原季风气候，区内气候宜人，有冬暖夏凉四季如春的特点，年最高气温31.2℃，最低气温-7.8℃，平均气温14.6℃，雨季多集中在5～10月，多年平均降雨量1027.2mm。3施工配置3.1人员配置3.1.1施工组织机构图图3-1施工组织结构图3.1.2人员安排1.主要管理及技术人员见表3-1：42

4中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案表3-1序号姓名职务备注1刘洪金项目经理全面指导工作2史仲秋项目总工技术总负责3钟万乾项目副经理施工总负责4熊祚兵安全总监安全总负责5赵元红质检工程师质量总负责6刘俊生质检员负责桥梁现场质量管理工作7李强试验工程师试验总负责8赵龙强试验员负责现场试验检测工作9杨海涛测量工程师测量总负责10方浩测量员负责路桥现场测量放样工作11黄九兵现场技术员现场机械调度、施工组织管理2.施工队伍安排（1）施工员：3人；（2）司机：16人；（3）钢筋工：18人；（4）模板工：25人；（5）砼工：16人；（6）架子工：30人；（7）杂工：14人。3.2机械设备配置主要施工机械设备配备如表3-2：42

5中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案表3-2主要施工机械设备配备表序号设备名称规格型号单位数量状态备注1挖掘机PC200-8台2良好3自卸汽车TMXC1260辆6良好7全站仪TCR402台1良好8搅拌机JS750台2良好9配料机PLD1200台2良好10砼运输罐车PYJ5290GJB辆2良好11电焊机BX1-500台4良好12钢筋切断机GW40台2良好13钢筋弯曲机GQ40台2良好14钢筋调直机X12台2良好15吊车QY50T,QAY25辆1良好16水泵台4良好3.3材料配置表3-3主要材料数量表序号桥名C30混凝土（m3）Φ32钢筋（kg）Φ10钢筋（kg）备注1完家村大桥580.17431158594工期安排独柱钢筋砼圆形墩工程计划于2010年11月20日开始组织施工，2011年3月20日完工，计划工期为3个月。若开工日期推迟，则工期顺延。5独柱钢筋砼圆形墩施工墩柱钢筋在加工厂一次加工成型，用专用运输车运至现场，模板采用圆形定型钢模，混凝土在拌合站集中拌合，混凝土罐车运至施工现场，墩身混凝土分层连续浇筑。其施工顺序为：施工准备→桩头凿除→测量放样→钢筋笼制作及安装→模板安装→混凝土浇筑→混凝土养护，其施工工艺见下图：42

6中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案不合格模板安装施工准备桩头凿除砼养护合格钢筋笼制作及安装砼浇筑测量放样图5-1墩身施工工艺流程图5.1施工准备1.技术准备：（1）施工主要管理人员和技术人员认真学习和熟悉设计图纸，核查设计图纸，充分了解设计意图和技术要求，详尽调查现场情况，并提前进行技术交底。（2）试验室对到场钢筋、水泥等材料按照要求取样检测，并报试验监理工程师抽检，合格后方可用于施工，按照设计提供相应的施工配合比。2.现场准备：（1）施工相应人员的组织和安排均己到位，施工的协调工作己做好。（2）施工机械设备已配备到位且机况良好。（3）已打通施工现场的施工便道，人员和机械设备可直接进场作业。5.2桩头凿除42

7中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案采用风镐配合人工处理桩头混凝土，凿除桩头至少50㎝。整理好预留钢筋，用水将混凝土面冲洗干净，保证桩与墩柱砼良好的整体性。混凝土表面处理干净后用高标号水泥砂浆对墩身边线外做10cm宽的砂浆带，用水准仪控制相对高程在同一高程上。做砂浆带要保持墩柱的边线不能小于设计值，当调平砂浆带达到一定强度后才能进行模板安装。通知相关检测单位对桩基混凝土质量逐桩检测，经监理验收合格后进行下道工序施工。5.3测量放样用全站仪精确放出墩柱位置线，请监理工程师进行复测，通过后方可进入下道工序施工。5.4钢筋笼制作及安装独柱钢筋砼圆形墩最高为12.5m，钢筋可一次加工完成。钢筋笼在钢筋加工场地统一加工制作成型，用专用运输车运到施工现场，用吊车安装。现场进行与预留筋的焊接，焊接操作工人必须持证上岗，焊接前进行试焊，试件试拉不合格者不予上岗。钢筋骨架制作要挂牌标识，标识牌明确焊接责任人及骨架用途地点。主筋直径、焊接长度(双面焊≥5d，单面焊≥10d)、焊缝厚度、宽度满足规范要求，不得有气泡、焊瘤、烧伤主筋的现象，焊渣清除干净，焊接后的主筋成一条直线(拉线检查)。主筋焊接接头相互错开至少1m以上，同一断面内主筋接头数量不得超过总数的50%。控制主筋间距，成品筋主筋直顺，箍筋均匀，焊接接头错开(包括加强筋)。严格控制骨架筋长度，下料时取正误差。钢筋笼起吊时要保证其垂直度，不可在钢筋笼不垂直的情况下与预埋钢筋进行焊接。5.5模板安装墩身采用专门设计的圆形定型钢模，模板一次安装，为保证混凝土的外观，模板按3m分节。模板安装前先要试拼和编号，打磨除锈并涂脱模剂后才能安装。用吊车起吊，人工配合进行安装。安装模板时先安装第一节墩柱模板，调平校正后再安装下一节模板。立模时，在钢筋外侧绑扎专用塑料垫块，以确保钢筋保护层厚度。用全站仪复核已加固好的模板。安装后应注意对中、调直和固定，模板底脚应用砂浆封闭防止渗浆造成蜂窝，影响外观。采用串筒引浆，下落高度不大于2m，防止砼浆下落过程中离析。墩柱模板安装就位后，模板采用钢管脚手架固定并在四个方向用钢丝绳（紧线器调整拉力）拉紧，保持墩柱的垂直度和中心对中。42

8中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案图5-2墩柱模板示意图5.6混凝土浇筑监理工程师对钢筋、模板检查合格后进行混凝土浇筑。混凝土在拌合站集中拌合，混凝土罐车运至现场。用吊车吊运，串筒入模。一个振捣工人进入柱模内使用振捣棒进行混凝土振捣。拌合混凝土用的材料事先必须经检测合格，不合格的材料不得在场内存放。运至现场的混凝土在现场进行和易性、坍落度检查,不满足要求的混凝土不得使用。混凝土浇筑应分层连续进行，混凝土的浇筑厚度不得超过30cm，在浇筑混凝土的全过程中，每隔20cm～50cm用插入式振捣器进行人工振捣。使用振捣器进行人工振捣时，移动半径不超过振捣器的作业半径的1.5倍，与模板应保持50～100mm的距离，插入下层混凝土的50mm～100mm，每一处振动完毕后应边振动边慢慢提出振捣器，同时避免振捣器碰撞模板、钢筋。对每一振动部位，应使混凝土密实，当混凝土不再下沉，不再冒出气泡，表面平坦、泛浆时停止振捣。混凝土在初凝之后和终凝之前的时间段内不得受到挠动。图5-3独柱钢筋砼圆形墩砼浇筑示意图5.7混凝土养护当混凝土强度达到拆模板强度后，拆除模板，用圈套塑料薄膜缠绕墩柱四周，保持墩柱混凝土表面的湿度，并及时洒水养生，养护期不少于14天。根据气候条件及时养生，最迟不超过12h即覆盖和洒水，直至规定的养护时间。操作时不得使砼受到污染和损伤，不允许抽水漫流，以免流水在砼表面上留下水流痕迹。塑料布内应具有凝结水，并经常检查。42

9中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案5.8脚手架（1）钢管材料要求钢管材质用《直缝电焊钢管》（GB/T13793）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092）中规定的3号普通钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）中Q235-A级钢的规定。选用外径48毫米，壁厚3.5毫米，每根钢管的最大质量不超过25千克的钢管，不得有裂缝、变形、凹瘪、弯曲和严重锈蚀现象。（2）扣件材质扣件式钢管脚手架采用可锻造铁制作的扣件，其材质符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定。使用中发现有夹灰、裂缝、变形铆钉送脱或损坏螺丝有滑下等情况，一律禁止使用。扣件的紧固力距为65N·m。旋转扣件的两旋转面间隙应小于1mm。本工程脚手架所用的材料严格按照国家标准要求执行。（3）脚手架验算图5-4脚手架计算简图采用φ48mm钢管搭设单管双排扣件式脚手架供施工人员上下以及提升小型机具、材料等。根据实际情况，设步距为1.8，间距为1.7m,架宽为1.0m，因最高柱为12.5米，考虑增加3米施工盖梁及工作面，因此共需12步，验算其稳定性：1）荷载计算①操作层荷载计算脚手架上操作层附加荷载不大于2700N/m242

10中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案，按两层计，考虑动力系数1.4，操作层附加荷载W1为:W1=2×1.4×2700=7560N/m2②非操作层荷载计算钢管理论重力为38.4N/m,扣件重力按10N/个。剪刀撑长度近似按对角支撑的长度计算:L==2.47m每跨脚手架面积s=1.7×1.0=1.7m2非操作层每层荷载W2为:W2=(1.7×2+1.8×2+1+2.47×2)×38.4×1.3+10×4＝686N/层式中1.3为考虑刚管实际长度的系数.故每根立杆受力为：（7560×1.7+686×12）/2＝10.542KN2）立杆设计荷载计算计算钢管的截面特征:An=4.893cm2，惯性矩I＝12.19m·kg·s2，抵抗矩W＝5.08cm3，回转半径I=1.58cm，钢材的抗强度σ＝1700kg/cm2，立杆的长度系数μ＝1.5。λ=μL0/i=1.5×180/1.58＝170.9。查轴心受压稳定系数Φ＝0.243计算钢管的容许荷载：[N]=0.243×4.893×1700＝19.81KN[N]＞10.542KN满足要求。（4）技术要求1）搭设前清除搭设场地杂物，平整、加固搭设场地，并使排水畅通。2）安装脚手架之前，将垫板准确地放在定位线上，垫板采用长度不小于2跨、厚度不小于50mm的木垫板。3）脚手架配合施工进度进行搭设，一次搭设高度不超过相邻模板以上两步。4）每搭完一步脚手架后，校正步距、纵距、横距及立杆的垂直度。5）相邻立杆的对接扣件不得在同一高度内。6）在封闭型脚手架的同一步中，纵向水平杆应四周交圈，用直角扣件与内外角部立杆固定。42

11中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案7）扣件在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm。8）对接扣件开口应朝上或朝内。9）各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。10）支架安装好后，用水箱或砂袋对支架进行充分的预压，以消除非弹性变形，预压时间不小于7天。11）脚手架拆除前清除脚手架上杂物及地面障碍物。12）拆除作业必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业。13）分段拆除高差不大于两步，如高差大于两步，应增设连墙件加固。14）当脚手架采取分段、分立面拆除时，对不拆除的脚手架两段设置连墙件和横向斜撑加固。15）各构件严禁抛掷至地面。16）运至地面的构件及时检查、整修与保养，并按品种、规格随时码堆存放。42

12中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案6质量标准6.1混凝土墩身1.基本要求（1）混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格，必须符合有关技术规范的要求，按规定的配合比施工。（2）不得出现空洞和露筋现象。2.实测项目表6-1项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按评定标准附录D检查2断面尺寸（mm）±20尺量：检查3个断面3竖直度或斜度（mm）0.3%H且不大于20吊垂线或经纬仪：测量2点4顶面高程（mm）±10水准仪：测量3处5轴线偏位（mm）10全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点6节段间错台（mm）5尺量：每节检查4处7大面积平整度（mm）52m直尺：检查竖直、水平两个方向，每20m2测1处8预埋件位置（mm）符合设计规定，设计未规定时：10尺量：每件注：H为墩、台身高度。3.外观鉴定：（1）混凝土表面平整，施工缝平顺，棱角线平直，外露面色泽一致。（2）蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的0.5%。（3）混凝土表面出现非受力裂缝时，裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超过0.15mm必须处理。（4）清除施工临时预埋件或其他临时设施。6.2钢筋加工42

13中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案表6-2序号项目允许偏差（mm）1受力钢筋顺长度方向加工后的全长±102弯起钢筋各部分尺寸±203箍筋、螺旋筋各部分尺寸±56.3钢筋骨架表6-3序号项目允许偏差（mm）1骨架的宽及高±52骨架的长±103箍筋间距0，-206.4钢筋安装1.基本要求（1）钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。（2）冷拉钢筋的机械性能必须符合规定要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。（3）受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。（4）钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数。（5）受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其他损伤。2.实测项目表6-4项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距（mm）两排以上排距±5尺量：每构件检查2个断面同排±202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）±10尺量：每构件检查5～10个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长±10尺量：按骨架总数30%抽查宽、高或直径±542

14中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案4弯起钢筋位置（mm）±20尺量：每骨架抽查30%5保护层厚度（mm）±10尺量：每构件沿模板周边检查8处3.外观鉴定（1）钢筋表面无铁锈及焊渣。（2）多层钢筋网要有足够的钢筋支撑，保证骨架的施工刚度。6.5模板、支架和拱架安装的允许误差表6-5项次检查项目允许偏差（mm）1模板标高基础±152柱、墙和梁±103墩台±104模板内部尺寸上部构造的所有构件+5，05基础±306墩台±207轴线偏位基础158柱或墙89梁1010墩台1011装配式构件支承面的标高+2，-512模板相邻两板表面高低差213模板表面平整514预埋件中心线位置315预留孔洞中心线位置1016预留孔洞截面内部尺寸+10，017支架和拱架纵轴的平面位置跨度的1/1000或3018曲线形拱架的标高（包括建筑拱度在内）+20，-1042

15中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案7质量保证措施7.1人员保证措施根据工程特点，项目部将选择做过类似工程且具有丰富施工经验的人员管理，并从项目部抽调专业质检工程师对墩柱施工进行全程质量控制，从而保证施工质量。7.2机械保证措施根据墩柱施工的实际条件、工期安排和工程需要选择施工机械，并加强施工过程中设备的维修和管理，以完好的施工机械确保工程质量。7.3材料保证措施1.从源头上保证材料质量，在项目经理部组织招标时，成立招标领导小组，严格把好供货商资质关，深入了解供货商的信誉度，保证供货商生产的材料质量好且稳定。2.项目经理部成立设备物资部，专职从事材料的调查、采购、管理、发放及监控工作。设立专项资金用于材料的采购工作，确保材料的供应。由具有丰富工作经验的市场调查、采购、管理、发放的专职人员从事材料的管理工作。3.建立、健全材料的采购程序及质量把关程序，所有进场材料必须质量合格，且各种手续齐全。加强材料的进场试验工作。每一批材料进场必须由监理工程师检查，合格后方可投入使用。4.加强材料的实地考察及市场询价工作，做到货比三家，选择有相应资质，有良好信誉的厂家供应材料，争取以较低的价格买到优质的材料。5.所有材料的采购必须签定合法的采供合同，材料的质量应具有可追溯性。加强材料的管理工作，材料的库存量合理，确保材料的质量在库存阶段不发生变化。现场材料建立专项档案，并建立现场铭牌，材料的种类、规格、时间、使用部位等标识清楚。6.墩柱施工现场材料（钢筋、水泥、沙、石等）由专人管理，材料的使用必须经工程技术人员的现场确认后方可使用。材料采购计划具有超前性，并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间过长等现象。7.掌握和追踪目前的材料动向和发展状况，追踪新材料、新技术、新工艺的信息，不断提高材料的管理水平。42

16中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案8.材料的采购有计划、有组织地进行，根据施工的实际进度及相应的施工进度计划进行材料的采购工作。9.合理进行材料库及材料堆放场地的布置，材料分批进场，分期库存，库存量合理。10.特殊材料的采购应提前进行，考虑充足的时间富余量，加强与材料供应单位的联系，确保材料的正常供应。7.4制度保证措施1.坚持质量检查制度，按制度进行日常、定期、不定期检查，发现问题及时纠正，并对结果进行验证。项目总工、工地试验室主任、工程部长对所管项目质量进行日常巡检，从中发现和解决问题，指导现场施工。质量检验工程师（工区质检员）对墩柱施工各工序质量逐一进行检查验收。工区主任（工班长）监督质量现场落实。2.在墩柱施工中，对每道工序、每个工种、每个操作工人，做到质量工作“三个落实”，即：施工前，每个施工操作人员明确操作要点及质量要求；施工过程中，施工管理人员必须随时检查指导施工，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中；每道工序施工结束后，严格执行质量自检制度，自检合格后，按质量管理程序报检。3.严格执行工程监理制度。充分做好墩身施工质量自检工作的同时，有专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行质量监督检查。自检合格后，及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程覆盖前必须经监理工程师签证认可。严格执行质检工程师制度。项目部设专职质检工程师，班组设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权按规章制度进行处罚。质量报检程序如下：42

17中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案工区（班组）自检单工序作业完成监理工程师检验、验收质检工程师自检是是资料签认、归档是否否否整改图7-1质量报验程序框图4.认真执行质量管理制。实行施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质量自检、互检、专检“三检制”，隐蔽工程检查签证制，质量检查评比奖罚制，验工计量质量签证制，分项工程质量评定制，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，贯穿墩柱施工全过程，并落实到工班，严格质量控制。5.实行质量责任制，逐级落实到工班，责任到人。6.严格施工纪律，确保按照墩身施工技术交底施做。把好工序质量关，上道工序不合格不能进入下道工序的施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一步工作内容认真进行检查，使施工作业标准化。7.5技术保证措施1.复核两阶段施工图纸设计以及现场实际位置等情况，确认墩柱设计的合理性和施工可行性。2.开工前进行定位复测，准确确定墩身的位置，并埋设必要的护桩，设置平面控制网及临近水准基点，施工期间定期进行桩点及水准复测。42

18中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案7.6质量管理机构框图图7-2质量管理组织机构框图42

19中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案7.7质量保证体系框图图7-3质量保证体系框图42

20中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案8质量通病预防及处理8.1混凝土麻面混凝土表面局部缺浆粗糙，或有许多小凹坑，但无钢筋和碎石外露。原因分析：1.模板表面粗糙或清理不干净，粘有干硬水泥砂浆等杂物，拆模时混凝土表面被粘损。2.钢模板脱模剂涂刷不均匀，拆模时混凝土表面粘结模板。3.模板接缝拼装不严密，灌注混凝土时缝隙漏浆。4.混凝土振捣不密实，混凝土中的气泡未排出，一部分气泡停留在模板表面。5.混凝土浇筑时，振捣时间过长，形成骨料外露等现象。预防措施：模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。钢模板涂模剂要涂刷均匀，不得漏刷。混凝土必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，每层混凝土均匀振捣至气泡排除为止。处理方法：麻面主要影响混凝土外观，对于面积较大的部位修补。即将麻面部位用清水刷洗，充分湿润后用潮湿的水泥抹平。8.2蜂窝混凝土局部酥松，砂浆少碎石多，碎石之间出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。原因分析：1.混凝土配合比不合理，碎石、水泥材料计量错误，或加水量不准，造成砂浆少碎石多。2.混凝土搅拌时间短，没有拌合均匀，混凝土和易性差，振捣不密实。3.未按操作规程浇筑混凝土，下料不当，使碎石集中，造成混凝土离析。4.混凝土一次下料过多，没有分层灌注，振捣不实或下料与振捣配合不好，未允分振捣又下料。5.模板孔隙未堵好，或模板稳定性不足，振捣混凝土时模板移位，造成严重漏浆。预防措施：42

21中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案混凝土配料时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确（可采用电子自动计量）。混凝土拌合均匀，颜色一致，其搅拌最短时间符合规范规定。混凝土自由倾落高度不得超过2m，如超过，要采取串筒、溜槽等措施下料。混凝土的振捣分层捣固，浇筑层的厚度不得超过振动器作用部分长度的1.25倍。捣实混凝土拌合物时，插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的1.5倍；对细骨料混凝土拌合物，则不大于其作用半径的1倍。振捣器至模板的距离不大于振捣器有效作用半径的1/2。为保证上下层混凝土结合良好，振捣棒插入下层混凝土5cm，混凝土振捣时，必须掌握好每点的振捣时间。合适的振捣现象为：混凝土不再显著下沉，不再出现气泡。浇筑混凝土时，经常观察模板，发现有模板走动，立即停止浇筑，并在混凝土初凝前修整完好。8.3孔洞孔洞：混凝土结构内有空隙，局部没有混凝土。原因分析：1.在钢筋密集处或预埋件处，混凝土浇筑不畅通，不能充满模板间隙。2.未按顺序振捣混凝土，产生漏振。3.混凝土离析，或严重跑浆。4.混凝土工程的施工组织不好，未按施工顺序和施工工艺认真操作。5.混凝土中有硬块和杂物掺入，或木块等大件料具掉入混凝土中。6.不按规定下料，一次下料过多，下部因振捣器振动作用半径达不到，形成松散状态。预防措施：1.在钢筋密集处，可采用细石混凝土浇筑，使混凝土充满模板间隙，并认真振捣密实。机械振捣有困难时，可采用人工捣固配合。2.预留孔洞处在两侧同时下料。下部往往灌注不满，振捣不实，采取在侧面开口灌注的措施，振捣密实后再封好模板，然后往上灌注。3.采用正确的振捣方法，严防漏振。（1）插入式振捣器采用垂直振捣方法，即振捣棒与混凝土表面垂直或斜向振捣，即振捣棒与混凝土表面成一定角度，约40°～45°。（2）振捣器插点均匀排列，可采用行列式或交错式顺序移动，不混用，以免漏振。每次移动距离不大于振捣棒作用半径的1.5倍。振捣器操作时快插慢拔。42

22中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案4.控制好下料。要保证混凝土灌注时不产生离析，混凝土自由倾落高度不超过2m，大于2m时要用溜槽、串筒等下料。5.防止砂、石中混有粘土块或冰块等杂物，发现混凝土中有杂物，及时清除干净。6.加强施工技术管理和质量检查工作。对混凝土孔洞的处理，要经有关单位共同研究，制定补强方案，经批准后方可处理。8.4露筋露筋：钢筋混凝土结构内的钢筋露在混凝土表面。原因分析：1.混凝土浇筑振捣时，钢筋垫块移位或垫块太少甚至漏放，钢筋紧贴模板。2.钢筋混凝土结构断面较小，钢筋过密，如遇粒径大碎石卡在钢筋上，混凝土水泥浆不能充满钢筋周围。3.因配合比不当混凝土产生离析，或模板严重漏浆。4.混凝土振捣时，振捣棒撞击钢筋，使钢筋移位。5.混凝土保护层振捣不密实，或木模板湿润不够，混凝土表面失水过多，或拆模过早等，拆模时混凝土缺棱掉角。预防措施：1.灌注混凝土前，检查钢筋位置和保护层厚度是否准确。2.为保证混凝土保护层的厚度，要注意固定好垫块。一般每隔1m左右在钢筋上绑一个水泥砂浆垫块。3.钢筋较密集时，选配适当粒径的碎石。碎石最大粒径不得超过结构截面最小尺寸的1/4，同时不得大于钢筋净距的3/4。结构截面较小，钢筋较密时，可用细石混凝土浇筑。4.为防止钢筋移位，严禁振捣棒撞击钢筋。5.混凝土自由顺落高度超过2m时，要用串筒或溜槽等进行下料。6.拆模时间要根据试块试验结果确定，防止过早拆模。7.操作时不得踩踏钢筋，如钢筋有踩弯或脱扣者，及时调直，补扣绑好。8.5缺棱掉角缺棱掉角：混凝土局部掉落，不规整，棱角有缺陷。原因分析：1.施工时，过早拆除承重模板。42

23中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案2.拆模时受外力作用或重物撞击，或保护不好，棱角被碰掉。3.冬季施工时，混凝土局部受冻。预防措施：拆除钢筋混凝土结构承重模板时，混凝土具有足够的强度，表面及棱角才不会受到损坏。拆模时不能用力过猛过急，注意保护棱角，吊运时，严禁模板撞击棱角。加强成品保护，对于处在人多、运料等通道处的混凝土阳角，拆模后可用槽钢等将阳角保护好，以免碰损。冬季混凝土浇筑完毕，做好覆盖保温工作，加强测温，及时采取措施，防止受冻。治理方法：缺棱掉角较小时，清水冲洗可将该处用钢丝刷刷净充分湿润后，用1∶2或1∶2.5的水泥砂浆抹补齐正。可将不实的混凝土和突出的骨料颗粒凿除，用水冲刷干净湿润，然后用比原混凝土高一级的细石混凝土补好，认真养护。8.6施工缝夹层施工缝夹层：施工缝处混凝土结合不好，有缝隙或夹有杂物，造成结构整体性不良。原因分析：1.在灌注混凝土前没有认真处理施工缝表面，浇筑前，捣实不够。2.灌注大体积混凝土结构时，往往分层施工。在施工停歇期间常有木块、锯末等杂物积存在混凝土表面，未认真检查清理，再次灌注混凝土时混入混凝土内，在施工缝处造成杂物夹层。3.分层浇筑时间过长，造成下层混凝土已经初凝。预防措施：1.在施工缝处继续灌注混凝土时，如间歇时间超过规定，则按施工缝处理，在混凝土抗压强度不小于1.2Mpa时，才允许继续灌注。2.在已硬化的混凝土表面上继续灌注混凝土前，除掉表面水泥薄膜和松动碎石或软弱混凝土层，并充分湿润和冲洗干净，残留在混凝土表面的水予以清除。3.在浇筑前，施工缝宜先铺抹水泥浆一层，严格控制浇筑时间，以及分层浇筑时间。42

24中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案9水、环保措施9.1施工水、环保管理体系框图42

25中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案施工水、环保管理体系制度保证施工保证工程部设备物资部办公室执行环保法规，接受管理制定环保方案和措施对照检查落实监督制定设备防治措施制定现场环保目标责任制和监督管理办法密切联系当地环保部门贯彻执行环保法规文件分解到工序落实到个人积极配合上级管理检查及时反馈环保信息最大限度的减少污染，提高综合能力组织保证环保负责人：刘洪金污水排放：张平废气粉尘：张林华噪声处理：曾桂武弃碴环保：冯家泽环境卫生：苗雨：蒙勇庆水土保持：李开华图9-1施工水、环保管理体系框图42

26中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案9.2环境保护措施1.开工前组织全体员工进行生态资源环境保护知识学习，增强环保意识。2.保护施工场地周围林木，尤其是河渠堤保护林。3.在施工场地周围植树种草，增加植被数量，保持水土，选用生长快、根部连土性强、多年生且与周围环境相协调的草树。4.墩柱施工临时排水和系统排水相联系，避免重复建设和保证排水通道的连续使用，减少对环境的影响。5.施工现场设置集中场地堆渣、排污，避免破坏植被。6.配合当地环保部门进行环境质量监控。7.加强施工用车辆（如挖掘机、推土机、自卸车等）保养，减少尾气排放量。对生产过程中产生的粉尘进行处理，减少对周围环境的影响。8.配备专门洒水车沿施工便道进行洒水，减少粉尘污染。9.施工完成后，恢复使用过的施工场地原有地貌。10.按规定对施工所需设备进行维护保养，确保现场使用的设备具有良好的机况。11.工作期间暂停使用的机械设备，停机或将油门调至最小。12.利用施工设备上的静噪器，并在施工期间正确维护。13.噪声影响较大且附近有居民时，合理安排施工组织计划，避免夜间施工扰民，尽量减少施工对当地居民的不利影响。9.3水质保护措施1.施工场地设置沉淀池和油水分离池，进行处理后并测试其PH值达到中性后方可排水。2.作业点设置废弃物收集点，废弃物品集中堆放，定时清理，避免进入附近的沟渠、河道，影响水质。对施工中使用的有毒化学材料，采取相应的防泄漏措施，远离河流，妥善保管堆放，避免浆液污染当地水质。3.对施工机械定期进行检修，以免油料泄漏污染水体。4.靠近生活水源的施工场地用沟壕或堤坝与之隔开，避免水源污染。5.施工排走的雨水，不得流入农田、耕地。6.施工过程中不得以任何理由干扰河道、水道或现有灌溉或排水系统的自然流动。42

27中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案10进度保证措施1.建立进度控制的组织系统项目经理部负责落实墩柱施工的进度控制人员，落实具体任务和工作责任，按照进度计划将墩柱工程进行层层分解。认真研究、分析工程量和影响及制约因素，做出周密合理的施工网络图，施工中严格按照网络计划施工，如出现不符的情况，及时分析原因，提出补救措施。2.加强各工序施工之间的协调工作施工前按计划作出各工序详细的每旬或月计划，项目经理部统一管理，按照作业计划经常进行检查，若偏离制定的计划进度，及时进行调整。3.坚持工程交班会制度项目经理部每星期召开一次工程会议，检查落实墩柱施工实际进度情况，分析和预测可能影响进度的因素，制订预防措施。各班组坚持每日下班前的碰头会，检查当日完成的工作量，并将存在的问题及时报告项目经理部，把工程进度计划层层落实到班组和个人。4.加强安全和技术交底工作经常对职工进行安全和质量方面的教育，不断提高职工的质量意识和工作责任心，避免发生质量事故，将不安全隐患消灭在萌芽状态中，这是保证工程按计划实施的主要措施之一。同时加强对机械设备的维修保养，提高机械的完好率与利用率。5.合理组织施工科学地、合理地组织平面流水施工交叉作业，项目经理部根据各工序、各工种的具体作业计划，配置必要的设备，供给充足的材料，安排合理的劳动力，进行流水作业和交叉作业，避免因资金、机械、材料和劳动力不足而影响工程进度。坚持多点施工，平行作业，根据施工需要，可采取二班或三班倒施工，每班安排部分领导值班，对现场施工进行指挥与协调。6.落实岗位责任制将墩柱工程全面承包，建立激励制度，开展劳动竞赛，关心职工生活，搞好后勤服务，调动施工人员积极性，提高劳动生产率。42

28中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案11雨季施工措施1.墩柱施工的部分时间位于雨季期间内，项目经理部成立防汛抗洪领导小组，作业队在项目经理部统一领导下，组成应急突击队，明确责任，落实到人。坚持值班制度，遇有险情及时组织力量抢修，并及时与当地政府取得联系。2.对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，据实编制实施性的雨季施工组织计划。3.雨季施工地段除施工车辆外，禁止其他车辆在施工场地通行。4.施工前建立排水效果优良的排水系统，清理和疏通作业区域内的排水和灌溉系统，确保施工场地内排水畅通、无积水，临近农田排、灌系统不受影响。5.防汛器材、工程防雨材料、防护用品及抽排水设备准备齐全。6.对不宜遭受雨淋的材料、机械设备等采取保护措施。7.雨季人员和设备避开崩塌、滑坡、泥石流等不良地质段施工，并派专人对以上地段进行观察、记录，发现异常情况立即报告，采取适当的防护和处理措施。42

29中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案12安全施工应急预案12.1安全管理组织机构项目经理副经理总工程师项目部安全检查工程师（安质部）施工工区主任施工工区主任专职安全员工区安全员工区安全员班组安全员(兼)安全委员会班组安全员(兼)图12-1安全管理组织机构图42

30中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案12.2安全保证体系安全方针：安全第一，预防为主。安全目标：杜绝死亡，重大交通事故，重大火灾事故。安全领导小组：经理、总工、副经理、各业务部门相关人员。安全责任制安全教育班组安全制度事故处理奖惩制度总结经验教训，以利今后提高1.新工艺教育2.特殊工种培训3.技术交底教育4.领导干部安全教育1.班前安全讲话2.周一安全活动3.交接班制度4.三检制度5.制度上墙逐级上报1.经理部月评奖罚2.工区自评奖罚3.班组自评经理部安全小组检查施工中检查安全监督检查工区自检开工前检查图12-2安全保证体系图12.3安全保证措施1.钢筋工作业（1）现场钢筋摆放整齐，防止钢筋头伤人。（2）多人合抬运钢筋时，起、落、转、停动作必须一致，人工上下传送不得在同一垂直线上。42

31中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案（3）调直机调直钢材时，手与滚筒应保持一定距离，机器运转中不得调整滚筒，严禁戴手套操作；钢筋调直到末端时，人员必须躲开，以防甩动伤入。（4）用弯曲机制作钢筋时，钢筋要贴紧档板，注意放入插头的位置和回转方向，不得开错。弯曲长钢筋应有专人负责，并站在钢筋弯曲方向的外面；更换插头、加油和清理，必须停机后进行；严禁制作超过本机规定的钢筋直径、根数及机械转速。（5）用卷扬机冷拉钢筋时，卡头要卡牢，地锚要结实牢固，拉筋沿线2米区域内，严禁站人，操作人员不能站在钢筋的同一直线上。卷扬机棚前应设防护栏，台座上也应加防护设施。（6）除锈机对钢筋进行除锈时，应带口罩和手套，带钩的钢筋严禁上机除锈；除锈应在钢筋基本调直后进行，操作时要放平握紧，站在钢丝刷侧面。（7）切断机切断钢筋时，手与刀口距离不得小于15厘米，活动刀片前进时禁止送料；切长钢筋应有专人扶住，操作时动作要一致：切短钢筋须用套管或钳子夹料，不得用手直接送料；机械运转中严禁用手直接清除刀口附近的短头和杂物。2.电焊工作业（1）必须持特种作业证上岗，遵守安全操作规程。（2）电焊中严格遵守“十不烧”规程操作。（3）电焊作业要严格执行动火审批规定。（4）每台电焊机要设置漏电保护器和二次空载降压保护器，应放在防雨的闸箱内，拉合闸时，应带手套侧向操行，进出线两侧防护罩完好。（5）操作前应检查所有工具、电焊机、电源开关及线路是否良好，金属外壳应有接地，进出线应有完整的防护罩，进出线端应用铜接头焊牢。（6）焊机与开关箱距离不大于3m，保险丝的熔断电流应为该机额定电流的1.5倍，严禁用金属丝代替保险丝，并配专用触电保护器。（7）施焊场地周围及下方，要先清除可燃、易燃物品（包括可燃杂物、废料），并在焊点下方设接火斗，设置警戒，不准行人通过或停留，指定专人带灭火器进行监护。（8）在潮湿地点施焊工作，应站在绝缘胶板或干燥木板上。在高处作业，必须系挂好安全带。（9）电线禁止与钢丝绳、外脚手架钢管和井子架接触，更不准用钢丝绳或机电设备代替零线。42

32中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案（10）作业中，必须戴防护眼镜、防护罩，穿胶（皮）鞋、长袖衣裤，戴皮手套，更换焊条时也应戴手套。（11）更换场地移动电线时，应先切断电源，并不得手持电线登高。（12）清除焊渣，也要戴防滑眼镜或面罩，面部不应对正焊纹，防止铁渣飞溅入眼伤人。（13）多台焊机在一起集中施焊时，焊接平台或焊件必须接地，并有隔光板。（14）雷、雨、大雾或五级大风以上，应停止露天焊接作业。（15）暂停作业，应将焊钳挂起，不得放在地面或潮湿场所。（16）工作后，应切断电焊机电源，收好电缆线和焊钳，检查作业地点及下方，确认无起火危险后，方可离开。3.吊车作业（1）进行吊装作业的吊机要有完备的年检手续，特种作业人员必须持证上岗。（2）遇有六级以上大风、大雾等恶劣天气时，应停止吊车露天作业。（3）起重吊机的变幅指示器、力矩限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置，必须齐全完整、灵敏可靠，不得随意调整和拆除。严禁用限位装置代替操纵机构。（4）起重吊机在雨雪天气作业时，应先经过试吊，确认制动器灵敏可靠后方可作业。（5）作业前应重点检查：a.机械结构的外观应正常；b.紧固件应紧固；c.钢丝绳的磨损情况符合规定；d.各安全限位装置应齐全可靠。（6）起重机不得靠近架空输电线路作业，如限于现场条件，必须在线路近旁作业时，应采取安全措施。（7）伸缩式臂杆伸出时，应按规定顺序进行。在伸臂的同时要相应下降吊钩。当限制器发出警报时，应立即停止伸臂。臂杆缩回时，仰角不宜太小。（8）伸缩式臂杆伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须经过调整，消除不正常情况后，方可作业。伸缩式臂杆伸出后，臂杆下落时不得小于各长度所规定的仰角。42

33中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案（9）模板、钢筋笼等吊离地面后模板下方严禁人站立或通过。在进行起重作业时吊臂下严禁站人。（10）在吊装作业半径外设置警戒线，现在所有作业及指挥人员均应配带好安全帽。（11）吊机司机须密切注意吊机的工作情况，严格按照指挥人员的手旗和哨声操作。4.模板作业（1）进入施工现场人员必须戴好安全帽，扣好帽带。操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。（2）高处作业应设护栏，张安全网，并必须佩带安全带，扣好带扣。高空复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实的安全措施。（3）工作前应检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳子系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以防掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。（4）安装模板时操作人员应由可靠的落脚点，并应站在安全的地点进行操作，避免上下同在一垂直面工作。操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。（5）支撑模板应按规定的作业程序进行，模板未固定前不得进行下一道工序。严禁在连接件和支撑件上攀登上下。（6）支模时操作人员不得站在支撑上，而应设立人板，以便操作人员站立。立人板应用木质中板为宜，并适当绑扎固定。（7）支模过程中，如需中途歇息，应将支撑、搭头、拄钉板等钉牢。拆模间歇时，应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。（8）竖向模板和支架的支撑部分，当安装在基础上时应设垫板，且基土必须坚实并由排水措施。对湿陷性黄土，尚须由防水措施。（9）模板及其支架在安装过程中，必须设置防倾覆的固定设施。（10）二人抬运模板时要相互配合，协同工作。组合钢模板装拆时，上下有人接应。钢模板及配件应随装拆随运送，严禁从高处掷下。高空拆模时，应有专人指挥。地面应标出警戒区，用绳子或红白旗加以围栏，暂停人员过往。（11）模板上施工时，堆物（钢模板等）不宜过多，且不宜集中一处。42

34中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案（12）大模板施工时，存放大模板必须要有防倾措施（13）高空作业要搭设脚手架和操作台，上、下要使用梯子。（14）遇到六级以上大风时，应暂停室外的高空作业，雷雨后应先清扫施工现场，待地面略干不滑时再恢复工作。5.脚手架作业（1）作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在脚手架上，严禁悬挂起重设备。（2）当有六级及六级以上大风和雾、雨、天气时应停止脚手架搭设与拆除作业。雨后上架作业应有防滑措施。（3）脚手架的安全检查与维护，应按规范规定进行。安全网应按有关规定搭设或拆除。（4）不得在脚手架基础及其邻近处进行挖掘作业。（5）搭设脚手架时，外侧应有防止坠物伤人的防护措施。（6）在脚手架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守。（7）工地临时用电线路的架设及脚手架接地、避雷措施等，应按现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46）的有关规定执行。（8）搭拆脚手架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。6.高空作业（1）凡是进行高处作业施工施工的，应使用脚手架、平台、梯子、防护围栏、挡脚板安全带和安全网等，作业前应认真检查所用的安全设施是否牢固、可靠。（2）凡从事高处作业人员应接受高处作业安全知识教育，上岗前应进行专门的安全技术交底。（3）安全作业人员应身体状况良好，无不良适应反映。作业人员配备有安全帽、安全带等安全防护用品，并正确佩戴和使用。（4）根据工程实施情况，有针对性地将各类安全警世标志悬挂于施工现场各相应部位，对特别危险区域，应设置围栏或红灯警示。42

35中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案（5）高处作业人员所使用工具、材料严禁投掷，上下主体交叉作业确有需要时，中间须设隔离设施。（6）高处作业上下应设置可靠扶梯，作业人员应沿着扶梯上下，不得沿着立杆与栏杆攀爬。（7）在雨天作业应采取防滑措施，当风速在10.8m/s以上和雷电、暴雨、大雾等气候条件下，不得进行露天高处作业。7.浇筑砼作业（1）浇筑混凝土要穿胶质绝缘鞋、戴绝缘手套。使用的混凝土振动器要在3m内设有专用开关箱。夜间施工要有足够照明。（2）浇筑混凝土时随时注意支架和模板变化情况，若出现险情则立即组织人员撤离。（3）站在牢固地段作业，防止人员摔伤。（4）人和砼落点保持一定距离，防止混凝土飞溅伤害眼睛。（5）使用震动棒应穿绝缘胶鞋，湿手不得接触开关，电线不得有破皮漏电现象，用电设备必须要有漏电开关。8.其他注意事项：（1）施工现场设置安全标志牌，并不得擅自拆除。（2）夜间施工时，施工现场设置足够的照明装置，以便施工，并设红色标志灯用来警示。（3）人工与机械交替作业，机上机下人员密切协作，当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。（4）定期对行车便道进行修整，保证车辆行驶安全。（5）各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。12.4事故应急处理程序（1）事故报告与报警1）发现或得知事故情况的人员应立即向施工管理人员、班组长、安全员和本单位领导报告；42

36中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案2）发生轻伤和重伤3人以下安全生产事故后要在1小时内上报到项目部安全指挥部，并向中铁隧道集团二处有限公司安质部报告情况；3）发生1人以上、3人以下死亡的Ⅳ级安全事故后，项目部应立即启动应急预案，同时向总监办、业主应急救援指挥部报告，爆炸或火灾事故同时向119报警和120急救中心求助。4）发生3人以上死亡，以及造成可能造成恶劣社会影响和严重后果Ⅲ级以上安全生产事故时，要迅速启动应急预案，同时要在半小时内向总监办和业主应急救援指挥部报告。5）报警与报告内容包括：事故发生的单位、事故发生的类型、级别、时间和地点，初步判断事故发生的原因及伤害程度，采取了哪些措施及现场控制情况，所需的专业人员和抢险设备、器材、交通线路、联系电话、联系人姓名等。（2）现场抢救伤员步骤1）初步检查伤员，判断伤员其神志、气管、呼吸循环是否有问题，如有休克或严重伤势时应立即急救措施，使伤员保持呼吸道通畅，视情况采取有效的止血、包扎伤口、固定、止痛等措施防止伤口感染或休克，并注意保存好断离的器官或组织；2）迅速使伤员脱离危险场所，及时送往医院救治；3）对伤员提供紧急的监护和救治；4）救助或向120呼救。专车派送货求救救护车，注意路途中继续施救，直到医院治疗。5）到达医院救治伤员前应反映伤员的伤情和经过及必要的救治措施。12.5施工作业突发事故应急救援预案（1）高空坠落事故1）一旦发生高空坠落事故，安全员迅速组织抢救伤员，并打电话“120”急救，由班组长保护好现场，防止事态扩大。2）其他小组人员协助安全员做好现场救护工作，并协助护送伤员到外部救治。如有轻伤或休克人员，由安全员组织临时抢救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心脏挤压，尽最大努力抢救伤员，将伤亡事故控制在最小范围内。3）执勤门卫在大门口迎候救护车辆。如事故严重，应立即上报应急救援指挥部及有关部门，并启动项目经理部应急救援预案。42

37中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案（2）机械伤害事故1）发生机械伤害事故后，由项目经理负责现场总指挥，负责对项目突发机械伤害的应急处理。2）发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门报告或打电话给医院抢救，同时通知生产负责人组织应急救援小分队进行可行的紧急抢救，如现场包扎、止血等措施，防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。3）预先成立应急小分队人员明确分工，各负其责，重伤人员立即送外抢救，执勤门卫在大门口迎接来救护的车辆，有程序、及时地处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。4）如事故严重，应立即上报应急救援指挥部及有关部门，并启动项目经理部应急救援预案。（3）模板工程的拆卸安全技术措施在模板工程的安全施工中，墩柱模板的安装与拆卸是安全施工中的重要环节。在实际施工中，应制订科学、细致的安全施工方案。首先要从大体积墩柱在荷载作用下预防模板变位胀裂出发，在预防拆卸作业过程中，由于拆卸不当导致模板脱落出发，制订如下安全施工方案：1）模板搭设安装模板一次搭设安装，每次搭设安装用高为2米，直径与立柱直径相符的定型钢模拼接安装，其搭设安装要求如下：①在模板与模板的拼接处外沿，竖横向之间，用ф18×60的螺丝相互固定，其螺丝间距以10㎝为宜。②在模板的上下方各用2根ф16圆钢拉杆，内与钢筋笼内的加强钢筋焊接，外用螺栓与模板固定。③拼装完毕后，对拼装模板进行整体固定，加强模板的整体刚度。在立柱四面各竖向设置2根与模板等高的20#槽钢，在模板上下之间设置间距为600㎜、ф20的圆钢拉杆，拉杆应对称固定。④安装完毕后，在模板上端四角各设置ф15.742

38中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案36×6×6的钢丝缆风绳，缆风绳角度应随立柱的高度从45°-60°不等。⑤所用拉杆与螺丝、螺栓必须采用高强螺栓。⑥模板搭设完毕后，再进行仔细的检查，并向现场监理工程师申请批准，方可进入下道浇捣作业。2）模板拆卸①模板拆除时，混凝土强度必须达到设计强度的25%，并经监理工程师申请批准。②拆卸时，按逆反安装顺序，从上到下、从外到内分层拆卸，不得在同一垂直面拆卸。③拆卸后的螺丝等零配件，不得放在操作平台和架子上，应装入专用袋，并及时运至地面堆放点。④对每一拆除的加固物和模板，在拆卸前先用吊机垂直吊住模板，吊机处于静止状态，待完全拆离后，吊机垂直起吊，并送至安放地点。（4）物体打击和桥梁其他事故1）项目部成立物体打击事故应急领导小组，由项目经理担任组长，施工员、安全员、各班组长为组员，主要负责对项目突发物体打击事故的应急处理。具体处理与机械伤害事故应急措施相同。2）项目经理部应成立各种桥梁事故应急救援，合理分工，正确调配、快速处理桥梁事故的发生及应急救援，最大程度地减少人员和财产损失。如事故严重，应立即报告应急救援指挥部及有关部门，请求协助，并启动项目部应急救援预案。（5）防暑降温预防措施1.高温天气，适当调整劳动休息时间，尽量避开中午高温时间，做到劳逸结合。2.作业过程中适当增加过程间息时间，做好个人防护措施减少热辐射。3.电焊作业场所加强通风，疏散热源。4.供应含盐的清凉饮料，并注意饮食卫生。5.储备应急药品、器材，发现中暑者立即采取措施治疗。（6）触电事故救援措施1）及时使触电者脱离电源的方法：①立即将控制开关、插座断开。②当电线触及人体，来不及断开开关、电器时，可用绝缘物如竹木棒等将电线移开。42

39中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案③必要时可用绝缘工具切断导线。④短路的方法迫使保护装置动作断开电源。（一般由电工操作）。⑤立即通知有关部门停电。2）对触电者进行简单的诊断，视不同情况进行分别处理：①通畅气道。首先清除口中异物。使触电者仰面躺在平硬的地方，速解开其领口、紧身衣和裤带。若发现触电者口内有食物、假牙、血块等异物，可将其身体及头部同时侧转，迅速用手指交叉从口角处插入，从口中取出异物，操作中要注意防止将异物推出喉咙深入。第二，采用仰头抬颊法进行畅通气道。操作时，救护人用一只手放在触电者前额，另一只手的手指将其领骨向上抬起，两手协同将头部推向后仰，舌根自然随之抬起、气道即可畅通。为使触电者头部后仰，可于其颈部下方垫适量厚度的物品，但严禁用枕头或其他物品垫在触电者头下。②对呼吸心跳尚存，但神志昏迷者，应让其仰卧，注意避免受寒。③心跳尚存、呼吸停止，可用口对口（鼻）人工呼吸法施救。使触电者仰卧，松解衣扣和腰带，清除口腔内痰液、呕吐物、血块、泥土等，保持呼吸道畅通，救护人员一手将其下颌托起，使其头尽量后仰，另一只手捏住鼻孔，深吸一口气，对住触电者的口用力吹气，然后立即离开其口，同时松开捏鼻孔的手。吹气力量要适中，次数以每分钟16～18次为宜。④心跳停止，呼吸尚存，可有心脏挤压法施救。将触电者仰卧在地上或硬板床上，救护人员跪在或站于伤者一侧，面对触电者，将右手掌置于触电者者胸骨下段及剑突部，左手至于右手之上，以上身的重量用力把胸骨下段向后压向脊柱，随后将手腕放松，每分钟挤压60～80次。在进行胸外挤压时，宜将伤者头放低以静脉血回流。⑤心跳、呼吸均停止，可用人工呼吸法和心脏挤压法进行施救。一般做四次心脏挤压，做一次人工呼吸。将触电者及时送往医院治疗，路途中继续施救，直至医院。（7）防汛应急措施1）险情级别界定，暴雨预警信号：分为黄、红、黑色三类。①黄色含义：本市部分地区1小时降雨量将达或者已达30毫米以上；②红色含义：本市部分地区1小时降雨量将达或者已达60毫米以上；42

40中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案③黑色含义：本市部分地区12小时降雨量将达或者已达150毫米以上，且雨势可能持续。2）应急预案启动程序正常工作日应急预案启动程序：办公室接业主或监理防汛指挥部指令或收到暴雨等警报后，应立即通知防汛指挥部各成员，并通知当天项目部值班负责人，本项目部防汛、应急预案开始启动。夜间应急预案启动程序：办公室接业主或监理防汛指挥部指令或收到暴雨警报后，应立即通知当天项目部值班负责人，本项目部防汛应急预案开始启动。3）应急状态①当接到黄色警报时，项目部防汛指挥部或当天项目部值班负责人立即通知各部门负责人做好检查和防范措施，做好高空施工防风措施，安排运行人员增加对生产区域易积水地点巡查，查看排水设施正常等，密切注视讯情变化并及时汇报。②当接到红色警报时，项目部防汛指挥部或当天项目部值班负责人立即通知项目部防汛指挥部成员在项目部待令，抢险突击队员在工地待令；如遇夜间或节假日，当天项目部值班负责人立即通知项目部防汛指挥部成员在项目部待令，抢险突击队员在工地待令；并安排每2小时对全项目部防汛重点部位巡查一次；高空施工停止作业，项目部保证一辆工具车、一辆面包车在项目部内听候调遣；办公室保证至少1人24小时值班掌握并向项目部防汛指挥部通报天气预报；物资部保证至少1人24小时值班以便取用抢险物质。③当接到黑色警报时，无论任何时候，项目部防汛指挥部或当天项目部值班负责人立即通知项目部防汛指挥部成员在项目部待令，抢险突击队员在工地待令；并安排每1小时对全项目部防汛重点部位巡查一次；高空施工停止作业，项目部保证一辆工具车、一辆面包车在项目部内听候调遣；办公室保证至少1人24小时值班掌握并向项目部防汛指挥部通报天气预报；物资部保证至少1人24小时值班以便取用抢险物质。4）临时排水沟排洪应急措施①汛前根据工地排水沟积淤情况进行一次彻底清淤工作，防止雨季排水沟的水溢出，造成内涝。42

41中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案②为防止汛期沙心涌水倒灌，物资仓库内应备有一定数量大口径潜水泵及配套用的水管、电线，供紧急情况时调用。③汛期加强对沙心涌水位监控，防止发生内涝。④一旦发生内涝，应立即汇报项目部防汛、防雷指挥部，安排抢险突击对紧急抢险。（8）交通事故应急救援措施①立即组织力量，迅速赶赴现场。②迅速向当地交通主管部门汇报简要案情及后果，并根据事故现场情况，商请卫生、保险、交通、消防等部门予以配合，协同进行伤员抢救和现场勘查、施救工作。③封闭、保护现场，必要时可以申请当地交通主管部门中断交通，但应设立明显标志，标明车辆通行路线。④采取抢救、灭火等紧急措施。抢救伤者应尽量就近、集中，尸体转移应注意停放条件。⑤监护当事人，寻找并调查证人。（9）人身伤亡事故应急救援措施意外事故一旦发生，造成人身伤亡时，当事人或发现人要及时报告单位领导或项目部人员伤亡事故应急处理领导小组。单位领导或领导小组要视伤害程度，进行快速果断处理。一面组织抢救，同时报告上级领导，以防事故扩大。抢救和重点放在对休克、骨折和出血等伤害进行处理。及时组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质。1）若伤者发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压进行急救，使用心、肺复苏法。处于休克状态的伤者要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。2）若伤者出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送到就近有条件的医院治疗。42

42中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案3）发现脊椎受伤者，创伤初用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎好后及时送医院。搬运时，将伤者平卧放在帆布担架或硬板上，以免受伤的脊骨移位、断裂造成截瘫，招致死亡。抢救脊椎受伤者，搬运过程中，严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运。4）若发现伤者手足骨折，不要盲目搬动伤者。应骨折部位用夹板把受伤位置临时固定，防止断端再移位或刺伤肌肉、神经或血管。固定方法：以固定骨折处上下关节为原则，可就地取材，用木板，厚竹片等，在无材料的情况下，上肢可固定在身侧，下肢与腱侧下肢缚在一起。5）若遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持在头低脚高的卧位，并注意保暖。正确的现场止血措施如下：①一般伤口小的止血法：先用生理盐水（0.9％Nacl溶液）冲洗伤口，涂上红汞水，然后盖上消毒纱布，用绷带较紧地包扎。②加压包扎止血法：用纱布、棉花等做成软垫，放在伤口上再加包扎来增强压力而止血。③止血带止血法：选择弹性好的橡皮管，橡皮管或三角巾、毛巾、带状布条等，上肢出血结扎在臂上1/2处（靠近心脏位置），下肢出血结扎在大腿上1/3处（靠心脏位置）。结扎时，在止血带与皮肤之间垫上消毒纱布棉垫。每隔25-40分钟放松一次，每次放松0.5-1分钟。④动用最快的交通工具或其他措施，及时把伤者送往医院抢救。运送过程中应尽量减少颠簸，同时密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。当现场不具备条件时，应在第一时间拨打120急救中心或医院电话进行求助。⑤若伤者经医生抢救无效，宣布死亡的，领导小组应积极妥善处理善后事宜。⑥若发生下列情况如实行心肺复苏抢救，骨折及断肢紧急处理、死亡等情况时，应在1小时内上报总监办及业主应急救援指挥部。（10）应急后期处置1）善后处置应急救援指挥部负责协调项目部各部室及各救援小分队共同做好善后处置，包括人员安置、补偿，征用物资、车辆补偿，道路清理与维修，灾后重建等事项，以尽快恢复正常秩序。①安排专人对入住医院的伤员进行协助救治和护理。②与伤者家属进行联系，做好善后处理工作，保证人心稳定。42

43中隧二处云南武昆高速公路第八合同段独柱钢筋砼圆形墩施工方案③对外发布信息及向有关部门汇报工作。2）保险施工安全事故发生后，由项目部配合上级有关部门通知有关保险机构及时赶赴事故现场，开展应急救援人员现场保险及伤亡人员和财产保险的理赔工作，并协助处理资金落实和赔偿事宜。3）应急救援工作情况总结事故现场处置结束后，配合业主事故调查组及时搜集、整理有关记录和资料，分析事故原因，对事故责任进行认真调查，排查安全隐患，形成应急救援工作总结，并上报上级相关部门。应急救援工作情况总结报告包括以下内容：①事故发生、报告与救援过程；②应急预案启动和执行情况；③事故现场应急救援指挥部成立及组织情况；④救援队伍、装备、物资及社会资源的调用情况；⑤事故抢险方案、措施的制定和执行情况；⑥事故发生原因和责任调查分析结论；⑦经验教训总结及改进措施。42