墩柱钢筋施工技术方案

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1、龙城高速公路路基第三合同段墩柱钢筋加工及安装施工组织技术方案建设单位：龙城高速公路有限责任公司设计单位：山西交通规划勘察设计院监理单位：山西省公路工程监理技术咨询中心施工单位：河南平顶山中亚路桥建设工程有限公司龙城高速公路路基第三合同段项目经理部日期：2010年9月30日园区路分离立交桥墩柱钢筋加工及安装施工组织技术方案一、工程概况园区路分离立交是榆次龙白至祁县城赵髙速公路为跨园区路而设。桥梁中心桩号为K22+013,右前夹角为75度。墩柱采用直径1.6米圆柱型桥墩。二、工期目标：园区路分离立交工程墩柱钢筋加工及安装从2010年9月30日开工，至2010年10月15日完工。三、主要工程数

2、量（原设计）HRB335钢筋：17009KgR235钢筋：3011Kg四、人员组织机构施工负责人：王向军技术负责人：郤晓勇贾国成现场技术：白勇孟庆玉郭斌郑素峰测量组：高永强郝晓光材料组：吴巨波宋有旺试验组：米晓波现场管理：孙保民潘忠林墩柱钢筋加工及安装施工队伍：30人。五、施工投入机械切断机1台弯曲机3台钢筋调直机1台电焊机8台25T吊车1台50装载机1台砂轮切割机1台六、施工管理目标1、质量目标确保全部工程达到中华人民共和国、交通部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足按设计速度开通的质量要求，工程一次验收合格率达到100%,并满足全线创优规划要求。对完工的钢筋质量自检检测率达到10

3、0%,并满足设计要求。2、安全目标无人身重伤及以上事故；无等级火警事故；无机械及交通事故；无责任行车事故；年负伤频率低于5%。。3、工期目标：采取有效组织措施和技术、物资保证措施，确保工程顺利开工，达到竣工交付标准。4、环境保护、水土保持目标施工过程中采取完善的环保措施，把因施工原因产生的噪声、大气污染对现场人员及公众造成的危害降到最低限度。5、文明施工目标组织健全、目标明确、措滋齐全、执行有力；施工场地布局合理、井然有序，材料堆码整齐、各类标志齐全；施工人员遵纪守法、文明用语、尊重民风、民俗，创安全文明标准工地。七、施工方案1、钢筋现场保管和验收钢筋保管：钢筋在装卸搬运过程中，应采用机

4、械或人工将钢筋抬起送至指定地点，严禁拋掷和长距离拖拉。在工地存放时，应严格按厂名、级别、规格分批挂牌堆放，并注明数量，不得混淆。钢筋应尽量堆入仓库和料棚内，不能露天堆放，在仓库、料棚四周，要有一定排水坡度以利于排水。钢筋堆放时距地面要有一定髙度（不小于40cm）,并应防止与酸、盐及油料等物品存放一处，以免污染腐蚀钢筋。钢筋验收：钢筋进场时应具有出厂质量证明书或试验报告单，每捆（盘）钢筋上均由标牌，并按批号及直径分批验收。验收时应检验对标牌与实物是否相符、检查外观是否合格，按规定抽取试样进行机械性能试验，合格的方能使用。钢筋在加工过程中出现脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常等现象时，应

5、进行化学成份检验或其他专项检查。2、钢筋加工钢筋在加工前应将钢筋表面的油漆、水泥浆和有锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净。钢筋下料严格按设计各规范要求进行，在钢筋加工棚集中制作，运送到现场绑扎成型，钢筋间距和外观等满足规范要求。项目单位允许偏差受力钢筋间距Mm±20箍筋、螺旋钢筋间距Mm±10钢筋骨架尺寸Mm±10弯起钢筋位置Mm±20保护层厚度Mm±10本工程如墩柱钢筋与系梁钢筋有干扰，可适当移动系梁钢筋。3、现场绑扎钢筋a、钢筋的交叉点处，应用直径0.7—2.0mm的铁丝，按逐点改变绕方向（8字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式b、除设计有特殊规定外，箍筋应与主筋垂直。C、为

6、保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置半球形混凝土垫块、水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。保护层厚度应符合设计规定。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，以保证位置准确。八、质量保证措施1、质量方针：强化质量意识提供合格产品竭诚优质服务全面履行合同2、质量目标：单位公路工程合格率100%,单位公路工程优良率85%,强化内控，消灭通病，争创施工一流水平。3、保证措施：在项目部质量领导小组直接领导下，成立质量领导分组，组长由项目副经理担任，下设副组长及专职质检员。建立健全质量岗位责任制，有效地推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使质量计划真正落实到位。4、实行质量一票

7、否决制：质量达不到质量计划的坚决返工重来。5、机具方面控制各种机械设备和机具应定期按规定维修保养，并按规定频率定期检验、校正、标定，使所用设备机具均保持良好的运行状态。6、工序控制每完成一项工程，经自检达到合格后，方可进行下道工序。在施工进程中，要严格控制各工序之间的衔接。7、增加现场管理力度，严格按照监理程序施工。做到合理、有序施工。九、安全保证措施在整个施工过程中，贯彻“安全第一、预防为主”的方针，切实抓好施工中的安全工作，并将