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1、专科毕业设计(论文)设计题目：7.6万吨散货轮船坞大合拢工艺研究目录目录IAbstractIII1引言127.6万吨散货轮大合拢方案的分析12.17.6万吨散货船介绍12.2主尺度(详见表2-1)13大合拢精度控制探讨与分析33.1底部分段的精度控制措施43.2舷侧分段的精度控制措施43.3横舱壁分段的精度控制措施63.4舱口半宽及舱口围63.5支柱、垫板及座架下加强73.6主尺度精度要求73.7精拉线94船坞测量94.1舱口围平面度104.2船体底部挠度测量10结论11致谢12参考文献13摘要7.6万吨散货船采用壳、
2、舾、涂一体化造船模式，建造方法为塔式建造法。本船的大合拢工艺是在船体的部件装焊、分段装焊、总段装焊、总段舾装、总段涂装的基础上，最后完成全船的大合拢。在施工的过程中，基准线的定位、分段的水平度要精确，胎架要牢固。分段与分段合拢时，要严格以合拢口的平齐度决定修割量，尽量减少修割量，适当预留焊接补偿量。本文针对全船大合拢方案、全船精度控制、船坞测量进行研究，进一步提高船舶生产的质量，缩短造船周期。关键词：7.6万吨散货船；大合拢工艺；精度控制AbstractThispaperaccordingtojiangsumolten
3、abundantheavyindustryCo.,LTD"7.6milliontonsofbulkbigfoldprocessdemandsandwrite.7.6milliontonsofbulkcarriersXi,besmearbyshell,theintegrationofshipbuildingmode,theconstructionmethodsfortowerconstructionmethod.Theship'sbigfoldinhulloftheprocessisZhuangHan,subsectio
4、nZhuangHan,partsZhuangHan,totalperiodthetotalperiod,totalsectioncoatingoutfittingbasedonthewholeshipandfinallycompletethebigfold.Inconstructionprocess,baselinepositioning,precisesegmentationlevelness,tireframetofirmly.Segmentationandsubsectionfold,muststrictlyto
5、foldthemouthleveleddegreesdecidedtotaketominimizecutquantity,appropriateamountrepaircutreserveweldingcompensationquantity.Basedonthewholeshipbigfoldscheme,thewholeshipmeasurementaccuracycontrol,docks,furtherimprovethequality,shortentheshipproductioncycleofshipbu
6、ilding.Keywords：7.6milliontonsofbulkcarrier,bigfoldprocess,accuracycontrol1引言新世纪以来，船舶工业步入快速发展时期，呈现出良好的发展势头。我国的船舶工业也取得了重大成就，但只局限于此是不够的。为了保证船体建造的质量，缩短造船周期，我们必须针对船坞大合拢工艺进行研究和探讨。本文针对7.6万吨散货船大合拢工艺进行分析，共同探讨大合拢工艺对船舶建造的影响及重要性。27.6万吨散货轮大合拢方案的分析2.17.6万吨散货船介绍7.6万吨散货船共有28个总
7、段，125个分段，货舱舷侧及顶边舱分段具有双层壳板，舷侧和纵舱壁均采用了混合骨架式结构，骨架形式一致，有利于保证船体总纵强度和外板稳定性，有利于污染的防止。2.2主尺度(详见表2-1)表2-17.6万吨散货轮主尺度总长253.32m垂线间长246.67m型宽43.01m型深24.00m设计吃水15.07m结构吃水17.07m载重量abt.76000T服务航速abt.14.20kn2.37.6万吨散货船大合拢方案剖析2.3.1分段船坞合拢顺序、定位段及船坞划线.1、分段船坞合拢顺序本船采用塔式建造法。2、定位段以306分
8、段为底部定位基准段,406P/S为舷侧定位段,向前后合拢.3、船坞划线由划线组,在距舯1500mm的地样使用激光仪器打出船舯“十”线，并在船舯最大半宽加200mm处铺设钢块(槽钢)立基线架，固定，划出基线、船舯线及型宽线。2.3.2地面总组及船坞合拢分段的反变形措施.1、地面总组的301~310分段左右合拢时，两舷边应向下放5mm
