机耕道天桥旧桥拆除施工技术方案

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1、施工技术方案复核：XX公路桥梁工程有限公司XX高速公路第X合同段项目领导部XX高速NK1+742机耕道天桥(旧桥)拆除施工技术方案一、编制依据本方案编制依据的要紧技术资料有：(1)、《长沙至益阳一级汽车专用公路K160+670机耕道桥施工设计图》(2020年6月)湖南省交通勘探设计所；(2)、《公路桥涵施工技术标准》(JTJ041-2000)；(3)、《公路桥涵地基与基础设计标准》JTGD63-2007；(4)、《公路桥涵钢结构及木结构设计标准》JTJ025-86；(5)、《钢结构设计标准》GB50017-2003；(6)、《SAP2000中文版利用指南》人民交通出版社2006

2、年。二、NK1+742天桥(旧桥)主体结构简介见图⑴,NK1+742天桥(旧桥)为11.lm+25.8m+ll.1m钢筋混凝土斜腿钢构桥，桥梁跨越长常高速公路，桥宽：净4m+2X0.4ni防撞栏杆，荷载品级：汽车-10、履-50。斜腿及桥台基础皆为扩大基础，斜腿基础及台身为C15片石混凝土(斜腿支撑点局部为C30混凝土)，桥台基础及台身为砂浆砌块石，C25混凝土分帽。主梁梁肋宽35cm,斜腿根部梁高1.9m,跨中梁高1.0m,桥台处梁高0.9m,其余遍地梁高按二次抛物线转变，梁肋中心距离3.0m,通过A、B矩型系梁进行连接；行车道板根部厚度24cm,翼缘端部及桥轴线位置12cm

3、,其余遍地按圆曲线转变；斜腿为矩形截面，截面宽35cm,下部较座处截面高60cm,其余遍地截面高度按。角直线扩大与主梁交汇并刚性连接，下部与基础较接，斜腿与斜腿之间采纳A型系梁连接。主梁、行车道板、斜腿、系梁皆为C30钢筋混凝土结构。桥面铺装为10cm厚钢筋混凝土，防撞栏杆为高90cm,下部宽40cm、上部宽20cm钢筋混凝土。在两岸桥台位置，主梁与主梁之间设置2.5m长实心段。图（1）NK1+742天桥（旧桥）一样构造图单■位：m1/2I—I1/2II—II3、天桥拆除方案大体构思依照桥梁结构、现场地形条件及长常高速公路保通要求，考虑天桥拆除方案整体构思如下:(1)、考虑从跨

4、中将主梁切断，并利用临时支撑结构保证切断后两岸桥梁的整体稳固。(2)、主梁从跨中切断后，利用风镐或链锯对称地从跨中向两头破除，至临时支撑点为止；在主梁下面设置碎落面，双侧设置护栏，避免破除后的混凝土碎块掉落长常高速公路上，掉落于碎落面上的混凝土碎块人工随时清运。(3)、引跨在中跨拆除后进行，利用满堂钢管脚手架临时支撑，从两岸桥台向斜腿方向破除。(4)、剩下两岸斜腿在主支架上设支撑临时稳固，然后破除斜腿之间的行车道板及系梁，形成四个独立斜腿后，利用风缆钢绳将斜腿拉倒于路基边沟位置破除。(5)、支架搭设完成后，长常高速公路每幅预留宽7.5m、高5m的行车通道。4、拆除支架结构支架结

5、构见附图C-01-C-03o图(2)支架结构示用意、主支架结构主支架为天桥在跨中切断后的要紧受力结构。每一个主支架由2片中翼缘H型钢(HM450X300X11X18)组成的三角桁架组成，每片正对主梁梁肋，立柱顶部设置HM450X300XUX18中翼缘H型钢横梁，横梁顶部设置契形钢垫以使主梁与支架横梁紧密接触，减少非弹性变形。主支架为全焊接结构。每片主支架基础为4.3mX1.6mX1.2nl（高）C25碎扩大基础，立柱及斜撑钢板底座与小20圆钢锚筋焊接并事前预埋于C25碎基础内，现场安装时再与立柱及斜撑焊接，周边持续焊缝厚度10mm,锚筋采纳韧性较好的Q235钢材，与座板间双面持

6、续焊。基础施工时可结合地面和主梁梁底实测高程进行必然调整，使横梁3与主梁之间的契形钢垫板较薄为原那么。、防护支架结构防护支架与天桥梁底不接触，其作用是支承主梁破除时期散落的混凝土碎块和短钢筋，并便于侧向护栏的设置，防护支架碎落面上的堆积荷载应操纵在lOOkg/W内。在长常高速公路分隔带中央设置一排（2根）6219X6钢管立柱，横向间距仍为3m,立柱顶部设置I28B工字钢横梁，横梁上设置3根I28B工字钢纵梁,纵梁间距2.8m,另一端支撑于主支架下翼缘上表面，钢管立柱、纵横梁之间为焊接连接，相交周边持续焊缝厚度6mm。纵梁下翼缘每距离1m用小28钢筋进行横向焊接，上翼缘铺设4c

7、m厚木板做为碎落面，木板与纵梁之间采纳铁丝绑扎连接。外侧纵梁顶面每距离1m焊接L50X50X5角钢立柱，立柱内侧设置竹胶板或木板做防护挡板，挡板高度应大于天桥桥面1m左右，挡板与角钢立柱之间用铁丝绑扎连接。中央分隔带每根6219X6钢管立柱基础为1.0mX1.0mXL2ni（高）C25碎扩大基础，立柱钢板底座与小20圆钢锚筋焊接并事前预埋于C25碎基础内，现场安装时再与立柱焊接，周边持续焊缝厚度6mm。、满堂支架结构满堂支架用于在边跨拆除时支撑未拆除部份悬臂主梁。支架基础处置参照新桥施工支架