斜巷人车运输系统规定

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1、第一章斜巷人车安全运行有关规定第一条管理斜巷人车的单位，必须建立健全岗位责任制、交接班制、要害场所管理制、领导干部上岗制、设备包机制、巡回检查制、乘人管理及运行制，各岗位操作规程。第一条斜巷绞车房必须具备以下记录：（一）要害场所登记薄；（二）斜巷人车静止手动落闸检查记录；（三）运行日志及巡回检查记录；（四）定期检查检修记录；（五）干部上岗检查记录；（六）安全保护装置试验记录；（七）钢丝绳检查记录；（八）事故记录。第二章运行管理第二条斜巷人车（一）斜巷人车运行前跟车工和信号工，必须做下列检查和实验：1.检查人车的各部

2、件、连接装置、手动落闸机构等，特别要使人车自动落闸机构处于打开位置，自动装置应灵活好使，一切检查合格才能运行；2.检查乘车秩序，乘员应坐好，不得超员，人车连接处严禁站人，人车的安全防护链必须挂好；3.检查乘员不准有携带超长、超宽的工具，不准将火药、雷管等爆炸性、易燃性、腐蚀性物品或其他物料带入车内；4.人车跟车工和信号工，每班必须负责做一次人车静止手动落闸试验，并填写人车静止手动落闸检查记录。（二）斜巷人车跟车工和信号工，必须按下列要求操作：1.每班运送人员前必须先放一次空车，证实巷道和轨道确无引起掉道危险时，方可

3、运行；2.必须随身携带人车信号机，发送信号必须准确。下班时必须将信号机交回充电室按时充电；3.必须坐在人车运行方向的第一节车的第一个座位上，运行时注意瞭望，随时做好正常停车和紧急手动落闸停车的准备；4.遇有下列情况之一时，必须果断地搬动手闸停车：(1)线路或巷道遇有障碍物，或有其他危险情况时，已发出停车信号而绞车没有停车或来不及通知绞车司机时；(2)绞车失控，人车下行速度超过正常速度时（即带绳跑车）。（三）运行人车必须在规定乘人地点上下人员。（四）人车制动装置中的支撑器或抱爪，被捆绑、被拆除时，严禁投入使用。（五）

4、人车在运行途中，如遇到绞车紧急制动或人车自动制动时，除应查明原因排除故障外，还应按《煤矿安全规程》的规定检查钢丝绳，确认无问题后，方准继续开车。第三条人车提升绞车（一）提人绞车必须保持完好状态，制动系统必须灵活可靠，各种安全保护齐全动作灵敏。（二）绞车在运行过程中，遇有下列情况之一时，司机应立即停车：1.听到紧急信号时；2.绞车运行指示表的指针或钢丝绳摆动异常时；3.绞车运转不正常时。（三）人车提升钢丝绳必须符合下列要求：1.人车提升钢丝绳的悬挂、检查、试验、润滑、更换等都必须严格执行《煤矿安全规程》的有关规定;2

5、.人车提升钢丝绳必须每天检查一次，对易损坏和断丝或有锈蚀较多的一段应停车详细检查，断丝的突出部分在检查时剪下。并将检查结果记入钢丝绳检查记录薄;3.矿机电科长至少每月查阅一次钢丝绳检查记录，查阅后签字并注明日期。第四条斜巷人车的巷道必须达到下列要求：（一）使用人车的斜巷必须在安全地点设立人车库、人员候车室，人车库必须有检修坑。各人车场应有上下人车平台，宽度不小于1米，长度和列车等长;（一）斜巷联络信号必须采用集中收发信号系统;（二）斜巷水平上车场必须安装连锁挡车装置;（三）斜巷上下车场及中间通道口必须使用声光报警装

6、置，并有“正在行车，不准进入”的醒目标志;（四）斜巷上下车场及中车场必须在道岔心轨曲线段设置轨道小挡，防止碾压提升钢丝绳;（五）人车运行时，巷道内严禁人员行走或作业施工。第五条行驶斜巷人车的轨道按下列要求：（一）斜巷人车轨道接头间隙不得大于5毫米，高低和左右差不得大于2毫米，同一线路必须使用同一型号钢轨；（二）斜巷人车的轨道必须达到优良品；（三）轨道的变坡点处及中部不得有钢丝绳磨钢轨和轨枕现象，地辊安装必须合理；（四）斜巷人车轨道的道心及道心两侧底板上必须保持清洁，不得有木楔木棍等杂物；（五）斜巷人车轨道的上下车场

7、及片盘道岔尖上方必须安装照明；（六）斜巷人车轨道的上下车场、片盘道口及巷道变坡处，必须设置运行红灯，要求合理敷设，满足安全生产需要;（一）斜巷人车的巷道要有畅通的水沟。第六条斜巷跑车防护装置，在人车运行前都必须处于常开闭锁状态。第七条斜巷运输设备符合下列要求：（一）使用中的斜巷运输设备应台台完好，防爆电气设备及小型电气防爆率100%，小型电气合格率95%以上，电缆吊挂合格率95%以上，主要设备有责任牌及完好牌;（二）新安装的斜巷人车运输系统必须经公司主管部门验收合格，方可投入使用。第八条提升斜巷人车的绞车必须装置以

8、下安全保护且动作灵敏可靠：（一）过流保护；（二）超速保护；（三）脚踏急停开关；（四）过卷开关；（五）二级制动；（六）闸瓦磨损开关；（七）绞车后备保护；（八）斜巷各片盘道岔位置状态监测显示装置。第九条切实搞好各种规章制度的落实。每个工作岗位都要明确职责，不留死角，密切注意岗位情况，发现问题，及时采取措施，防止事故扩大。第十条机电科、队领导按下列周期上岗检查斜巷