本体班qc成果演讲稿

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1、本体班QC成果演讲稿各位领导、各位评委、各位师傅们大家好，我叫曹龙来自乌拉山发电厂检修部汽机队本体班QC小组，本次我要发布的课题为《提高NZK300MW机组支持轴承顶轴油压力》。下面我介绍下我们小组的情况，小组成立于1995年2月，本次课题注册日期为2010年1月，我们小组的活动类型为现场型，小组成员共有九人，小组成员全部具有汽轮机本体高级工以上技术职称，其中有工程师两名、技师三名。小组自成立以来完成的成果活动曾多次获奖，其中2001年及2005年小组荣获了国家级优秀小组的称号。下面我们来看一下这张系统图，这是一张顶轴油系统的图纸，我们可以看到顶轴油系

2、统主要作用是向支撑汽轮发电机组转子的各轴瓦提供油压的设备，而顶轴油系统的稳定运行是保证机组安全稳定运行的一项重要指标，如果它出现缺陷，将直接影响到机组的安全稳定性，可能会对机组造成不可估量的损坏。那么，我们为什么要选择这一课题呢？由于我厂NZK300MW机组支持轴承顶轴油系统因顶轴油压低导致转子在启停机过程中顶起高度达不到标准而出现盘车装置投入延缓、投入后电流大、轴瓦钨金面磨损等设备问题。这些设备问题都严重的影响着机组的安全稳定性，而厂部要求我们要确保机组安全稳定启停。所以，我们选择《提高NZK300MW机组支持轴承顶轴油压力》这一课题来进行技术攻关。

3、课题选定后，我们针对这一课题对设备的运行状况进行了调查，小组成员在调查中发现在2006年—2009年四年中共计发生过十六次因顶轴油压低而对设备引发的缺陷，年平均就有四次之多。而在进一步的现场查验中我们发现我厂NZK300MW机组的三根转子分别由六个轴瓦支撑。中#1、2轴瓦无顶轴油管，故不存在顶轴油系统故障。#3、4轴瓦有顶轴油管，但其只是在2006年及2007年中出现过两次顶轴油压低的情况，小组成员已经通过日常检修工作将其处理消除，消除后顶轴油压稳定，在2008年后再未出现过顶轴油压低的情况，所以也不存在故障。只有剩下的#5、6轴瓦在顶轴油系统投入后经

4、常出现顶轴油压低的情况，经过小组成员多次检修消缺，依旧不能有效消除这一情况。结合上述的调查结果，我们小组成员进行了讨论认为造成我厂NZK300MW支持轴承顶轴系统出现故障的主要问题是在#5、6轴瓦上面。只有解决了#5、6轴瓦出现的顶轴油压低的情况，才能够确保我厂NZK300MW机组的安全稳定启停。找出了问题的根源后，我们小组成员确定了本次小组课题的活动目标，决定针对我厂NZK300MW机组支持轴承顶轴油系统进行攻关改进，改进后我们有信心达到厂部及队部所要求的预期目标，并将设备的缺陷次数由改进前的年平均4次降低为年平均1次。确定目标后小组成员通过“人、机

5、、法、环”四个方面对#5、6轴瓦顶轴油压低的问题进行了原因分析，最终我们分析出了五条关于这一问题的末端因素，既：1、顶轴油管法兰连接方式不合理；2、顶轴油管安装设计不合理；3、顶轴油压分配方式不合理；4、顶轴油管出口压力不达标；5、作业环境狭小。找到了末端因素后，我们通过现场检修及查阅规程等途径对其进行了要因确认。确认一：顶轴油管法兰连接方式不合理（我们发现机组在投产运行后，小组成员在对机组进行检修的过程中，出现了顶轴油管连接法兰泄漏的情况，由于现有的连接方式非常不适合检修人员进行作业，而且很容易出现法兰紧固偏斜的情况，从而造成了顶轴油泄漏的情况，同时

6、也降低了顶轴油的压力）我们认为它是一条主因。确认二：顶轴油管安装设计不合理（小组成员在现场作业中发现，由于现在法兰安装位置的因素，使我们在发现了法兰的漏点也非常不容易进行消除，现在的安装位置明显不能满足小组成员进行维护消缺）我们认为它同样是一条主因。确认三：分配方式不合理（符合运行规程标准）我们认为它是一条非主因。确认四：顶轴油泵出口压力不达标（符合标准要求，不存在油压不足现象）我们认为它也是一条非主因。确认五：作业环境狭小（在机组进行检修作业期间，小组人员在对#5、6轴瓦进行检修作业的时候，明显感觉空间狭小，必须选择体形偏瘦的人员才能勉强进行作业，而

7、且，基于空间的狭小，使作业人员的作业时间增加，无形中也拖延了检修的工期）我们认为它是一条主因。最终我们小组经过论证后确定针对“#5、6轴瓦顶轴油压低”的问题应通过下面几方面展开突破口:1、#5、6轴瓦顶轴油管连接方式不当；2、#5、6轴瓦油管安装设计不合理；3、#5、6轴瓦环境狭小不易作业。确定了要因后我们针对要因进行了相应的对策制定：1、针对顶轴油管连接方式不当我们制定的对策是将现有法兰进行切除，并设计图纸加工一套专用的丝扣连接套件与切除的油管进行焊接连接。我们的目标是解决顶轴油管法兰的泄露情况，确保顶轴油压的稳定从而有效将转子顶起。2、针对油管安装

8、设计不合理我们制定的对策是设计油管改进图纸，将油管的布置位置进行改变，将油管进行火焊烘烤加热后