CTSO-C45b 歧管压力表

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1、编号：CTSO-C45b日期：2011年12月19日局长授权批准：中国民用航空技术标准规定本技术标准规定根据中国民用航空规章《民用航空材料、零部件和机载设备技术标准规定》（CCAR37）颁发。中国民用航空技术标准规定是对用于民用航空器上的某些航空材料、零部件和机载设备接受适航审查时，必须遵守的准则。歧管压力表1.目的本技术标准规定（CTSO）适用于为歧管压力表申请CTSO批准书（CTSOA）的制造人。本CTSO规定了歧管压力表为获得批准和使用适用的CTSO标记进行标识所必须满足的最低性能标准。2.适用范围本CTS

2、O适用于自其生效之日起新提交的申请。a．以前版本的CTSO将不再有效。自本CTSO生效之日起，局方不再受理按以前版本提交的申请。但如果生效之日后六个月内，局方获知申请人在新版本生效前一直按照以前版本的最低性能标准进行研制，则局方可能会接受申请。b.按以前版本CTSO获得CTSOA的歧管压力表可以按批准时的规定继续制造。c.按本CTSO批准的歧管压力表，设计大改应获得CAAC的批准。参见CCAR-21第21.313条。-1-CAACCTSO－C45b3.要求在本CTSO生效之日或生效之后制造并欲使用本CTSO标记进

3、行标识的燃油油量表应满足SAE航空航天标准AS8042《歧管压力表最低性能标准》（1985.12.1），以及按本CTSO附录1所做的修正和补充。a．功能本CTSO标准适用于所有航空器上使用的歧管压力表。b.失效状态类别本CTSO第3节和3.a节中所定义功能的失效，定为“重大的”失效状态。系统研制中“设计保证等级（DAL）”至少应与此失效状态的类别相对应。c.环境鉴定应按照RTCA/DO-160E《机载设备环境条件和试验程序》和SAEAS8042第7节内容对歧管压力表进行试验。d.软件鉴定如果歧管压力表包含有数字计

4、算机，则其软件开发应按照RTCA/DO-178B《机载系统和设备合格审定中的软件考虑》（1992.12.1）进行。e.电子硬件鉴定如果歧管压力表包含复杂的可编程器件，应根据FAAAC20-152和RTCA/DO-254《机载电子硬件的设计保证指南》来研制该部件。其硬件的DAL应与本CTSO第3.b段中的失效状态分类一致。f.偏离-2-CAACCTSO－C45b如果采用替代或等效的符合性方法满足本CTSO规定的最低性能要求的相关准则，申请人必须表明燃油流量表保持有等效的安全水平。申请人在提交数据资料之前，应按照CC

5、AR21.311条要求申请偏离。4.标记a.每个歧管压力表至少应在一个主要部件上有永久清晰的标记，标记应包括CCAR21.312条（四）款规定的所有信息。b.在以下部件上应有永久清晰的标记，标记至少包括制造人名称、组件件号和CTSO号：（1）所有容易拆卸（无需手持工具）的部件；（2）每个可互换的元件；（3）设备中制造人确定的可互换的所有组件。c.如果歧管压力表包含数字计算机，则件号必须包含硬件和软件的标识，或为硬件和软件分别分配一个单独的件号。不论以何种方式，必须有方法来显示设备的更改状态；注：按不同软件等级批准

6、的相似软件版本必须用件号加以区分。d.标记以下信息：（1）设备的型号：I型（直接显示），或II型（遥控显示）。这些设备应包括独立的发射机和指示器。（2）正常功率输入（电压和频率，真空或气压）或额定电功率。e.允许使用可选标识来说明安装限制，如“FORUSEONxxx（飞机类型和序号）ONLY”，或“FORUSEONAIRCRAFTUSEDIN-3-CAACCTSO－C45bPARTxxx（件号）OPERATIONSONLY”，或“SEEDRAWINGNO.xxxFORINSTALLATIONLIMITATIONS

7、”。f.（如适用）对设备获得批准的偏离应在CTSO号后用“Deviation.Seeinstallation/instructionmanual(IM)”标识，可简写为“Dev.SeeIM”。5.申请资料要求申请人必须向负责该项目审查的人员提交相关技术资料以支持设计和生产批准。提交资料包括CCAR-21第21.310条（三）3款中规定的符合性声明和以下每份技术资料的副本。a.安装使用手册（IM）中的运行说明和设备限制，这些内容应对设备运行能力进行充分描述，任何偏离的情况均应详细描述。如需要，应标明设备的件号、版本

8、、修订、软件/硬件的关键等级、使用类别以及环境分类。b.IM中的安装程序和限制。这些内容应能确保按照此安装程序安装歧管压力表后，歧管压力表仍符合本CTSO的要求。最终安装程序和限制应作为安装批准的一部分，安装应符合预定飞机的适航要求。限制还必须以注释的方式包含以下声明：“本设备满足技术标准规定中要求的最低性能标准和质量控制标准。如欲将此设备安装在特定型号或类别的航空器上，