北京现代变速箱课件：自变箱新建店培训讲义

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1、北京现代自动变速箱新建店技术培训AT基础知识篇1起步性能和通过性能好发动机和传动系寿命操纵性和安全性自动变速箱的缺点：成本高经济性较差加工工艺复杂维修困难传动效率低概述自动变速箱的优缺点自动变速箱的优点：2使用注意事项档位的选择与使用使用注意事项ATF的保养3使用注意事项档位的使用4P（停车）——停车以及起动发动机时，固定车轮。R（倒车）——倒车时使用。N（空档）——发动机处于怠速状态。在这个位置，发动机仍能起动，但是为了安全，应在P档起动发动机。D（驱动）——平常行驶使用。从起车到高速行驶都要自动变速，而且根据道路状况不同，自动挂上发动机制动器。3

2、（第三/ODoff）——长距离下坡行驶。需要时，使用简易的发动机制动器。在高速公路等长下坡时使用有效。2（第二）——下坡行驶在需要时，使用发动机制动器。L（低）——坏路面及下陡坡时行驶M（运动）——运动模式时使用（手动模式）使用注意事项档位的使用5使用注意事项车辆启动1、只有换档杆置于P或N位置时发动机才可以起动。2、在寒冷的冬季起动时，应预热一分钟。档位变换1、在点火开关打开状态下若想移出P档档位，须踏下制动踏板，同时按下手柄按纽。2、从D换到R，从R换到D以及P时，要踏住制动踏板，等车完全停住之后，再换档。在行驶过程中，若换到P和R时，会损坏变速

3、器。3、行驶过程中，只有D档和3档可以直接切换，切换至其他档位时须将车辆停稳后进行。6使用注意事项操作车辆1、行驶过程中，注意观察仪表板上的变速杆位置指示灯，确认换档位置。2、在行驶过程中，不要将变速杆放置在N档位置。3、行驶过程中，只有D档和3档可以直接切换，切换至其他档位时须将车辆停稳后进行。4、急加速行驶时，例如超车，可用力踏住加速踏板，自动变速器将自动切换档位，实现急加速5、长时间下坡行驶时，可切换至较低档位（如“3、2、L”）行驶，利用发动机制动效果，避免经常使用刹车造成制动系统故障。6、长时间怠速停车时，应将档位放置N或P档，而不应当放置

4、D档且踩住刹车。7、P档可做为手制动器的辅助制动器，而不可代替手制动器。7使用注意事项其他1、装配自动变速箱车辆时，不能通过牵引的方式起动发动机，否则会引起变速器故障。2、当车辆被牵引时须注意：A变速杆置于N档B牵引速度小于50公里/小时，距离小于50公里C若需长距离牵引，则要将前轮置于牵引车上3、在新车或卸掉蓄电池之后有可能造成换档冲击，但不是异常情况。在电子控制系统的控制下，反复数次变速之后，就能够平顺地变速了。8使用注意事项自动变速器油(ATF)是特殊的高级润滑油，不仅具有润滑、冷却作用，还具有传递扭矩和液压以控制自动变速器的离合器和制动器工作

5、的性能。如果对自动变速器油不按规定使用，将影响自动变速器使用寿命。ATF（自动变速器油）ATF的检查及保养1、各个厂家的车型不尽相同，所用ATF也不完全一样。北京现代要求，通常保养期限为10万公里，恶劣时4万公里。2、定期检查ATF的油质及颜色：优质的ATF呈鲜亮的红色，如果颜色发暗或有刺激性气味则表示变速箱可能存在故障，应及时去专修店检查维修。3、定期检查ATF容量：定期检查ATF容量确认油量处于标准状态，养成良好的用车习惯。9北京现代自动变速箱新建店技术培训AT机械结构篇104档A/T结构LR2NDUDREVODTCONHIVEC自动变速箱结构、

6、特点11泵轮涡轮导轮锁止离合器HIVEC自动变速箱——液力变矩器12锁止离合器泵轮输入轴速度传感器涡轮导轮液力变矩器13◎泵轮泵轮隔板涡轮毂叶片液力变矩器14◎涡轮涡轮隔板花键叶片液力变矩器15◎导轮内圈叶片花键毂单向离合器液力变矩器16◎单向离合器楔块固定圈内圈液力变矩器17◎锁止离合器DCC锁止离合器减震弹簧摩擦片液力变矩器18结构篇行星齿轮组19输出输入辛普森式（HIVEC）自动变速器结构行星齿轮组20LRODUDRVS2NDOWC输出部件前架后圈前圈后架发动机方向辛普森式（HIVEC）自动变速器结构21输出行星架后排行星齿轮组前排行星齿轮组辛

7、普森式（HIVEC）自动变速器结构22辛普森式（HIVEC）自动变速器结构组合方向23结构篇离合器与制动器24离合器与制动器什么是自变箱内的离合器、制动器以及单向离合器？离合器：实现动力连接的机械装置，将输入轴的动力传递给行星齿轮组。例如:UD、OD、REV制动器：约束部分动力的机械装置，对行星齿轮组特定位置的转动进行约束。例如:2ND、L/R单向离合器：对行星齿轮组特定位置的转动进行单方向约束的机械装置。缩写OWC25L/R制动器UD离合器2ND制动器REV(RVS)离合器OD离合器输出输入辛普森式（HIVEC）自动变速器结构OWC26UD离合器辛

8、普森式（HIVEC）自动变速器结构输入轴PG/A27辛普森式（HIVEC）自动变速器结构UD离合器PG/AF