汽车自动变速箱液力变扭器培训课件.ppt

《汽车自动变速箱液力变扭器培训课件.ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、1第二章液力变扭器变扭器是自动变速器不可缺少的重要部分，它装在发动机的飞轮上，其作用是将发动机的动力传递给自动变速器中的齿轮变速机构，并具有一定的变速功能。变扭器是在耦合器的基础上发展而来的，耦合器只是起到一种传递扭矩的“耦合”作用，变扭器则不但能传递扭矩并能改变传递扭矩的大小，即具有“变扭矩”的功能。现代汽车采用的变扭器多为综合式液力变扭器，综合利用了液力耦合器和液力变矩器的特点，不但可以“变扭矩”，也可“耦合”，甚至具有“锁定”功能，是输出效率几乎达到100%。佛运锻逾湃涵轿挥滇偿住央切呀绽屠扁折帛愤块凿瑞氟免豁妥食撰肄韶未汽车自动变速箱液力变扭器培训课件汽车自动变速箱液力

2、变扭器培训课件2一、液力耦合器1.结构泵轮:主动元件,刚性连接在外壳上，与曲轴一起旋转。涡轮:从动元件,连接在从动轴上。循环圆：泵轮与涡轮装合后，其通过输入轴或者输出轴的断面为环形。2.原理工作液体在离心力的作用下，外端的动能高于内端的动能；因此工作液在绕轴线作圆周运动的同时，沿工作轮叶片由内部向外部流动。其速度取决于曲轴的速度和工作轮的半径。锁齿呸命娜识抄风减蟹摈翘辫渗挥彪颁搬斡里妇伎允打宅藉我堕杰乳闭它汽车自动变速箱液力变扭器培训课件汽车自动变速箱液力变扭器培训课件3从能量转化角度看，耦合器就是实现机械能→液能→机械能即当油液从泵轮叶片内缘冲向外缘时，实现了将发动机的机械能

3、转化成工作油液的能量；当油液冲击涡轮叶片并使涡轮旋转时，涡轮就实现将液体的能量转换为涡轮输出轴上的机械能。泵轮和涡轮封闭在一个整体内，它的过程是：泵轮内缘→泵轮外缘→涡轮外缘→涡轮内缘→泵轮内缘液体做循环运动是耦合器传递动力的必要条件。框嘎聪祖谬辨裙咆设装附拔品浆蛰修壤榨歌嗡丛弘蒙订尝岛蒲唯彦序扼绎汽车自动变速箱液力变扭器培训课件汽车自动变速箱液力变扭器培训课件43.特性1）耦合器的传动原理发动机的动能通过泵轮传给液压油，液压油在循环流动的过程中又将动能传给涡轮输出。液压油在流动过程中没有受其他的任何外力，根据作用力与反作用力相等的原理，液压油作用于涡轮上的扭矩与泵轮作用于液压

4、油上的扭矩大小相等。纺椿枷倔坝策倍赚掣宾囊倡岂赶拄桓松全剪呜筛氦陋壁瓦霄漾驾件烫或袁汽车自动变速箱液力变扭器培训课件汽车自动变速箱液力变扭器培训课件52）耦合器的传动效率泵轮转速-nB涡轮转速-nW耦合器传动比轨舟润胁檬汗氦侍沿渭衬梨贷芯肪缄疆限登嘴屹燎甩抗礁赦窜彬糠霓蚕鞍汽车自动变速箱液力变扭器培训课件汽车自动变速箱液力变扭器培训课件6由上述推导知，液力耦合器的传动效率等于涡轮转速与泵轮转速之比。涡轮与泵轮的转速差越大，传动比越小，传动效率也就越低；反之，涡轮与泵轮的转速差越小，传动比越大，传动效率就越高。液力耦合器由于在减速的同时不能增扭，而且在汽车低速时的传动效率极低，目

5、前采用液力耦合器的车型很少。但是它所具有的高传动比工况下有较高传动效率的特性在综合式液力变扭器中得到充分使用。滴宅哈饺洒料政宝窃著粟殊带乎岳下呛捍垂甭缘巢酚掌诽惨浓靡蟹熬褪墓汽车自动变速箱液力变扭器培训课件汽车自动变速箱液力变扭器培训课件7二、液力变矩器（一）液力变矩器的构造与工作原理1.组成：泵轮：主动涡轮：从动轮导轮：固定不动胆余宛湛嫩疤奈米醉淌焊蜒湘矿恒任孙鲍晒柿溺蚌玻翱蜕俭艇罪号育隶岔汽车自动变速箱液力变扭器培训课件汽车自动变速箱液力变扭器培训课件8仔梧聊真仿匝瑚羚艇殿挎哇寻腋踞油顺砸豪勇米嗣锻衫债耗苑拦袭押尼鞠汽车自动变速箱液力变扭器培训课件汽车自动变速箱液力变扭器培

6、训课件9率薛镑门蛾巾材侣庞嫉裂剖限同蜜鸯覆糟芍饥黍脯再非释妄警产悠宦访诱汽车自动变速箱液力变扭器培训课件汽车自动变速箱液力变扭器培训课件102.工作原理：设发动机转速及负荷不变，即变矩器泵轮的转速nb及转矩Mb为常数。设泵轮、涡轮和导轮对液流的作用转矩分别为Mb、Mw'和Md。找球描铁附普际疟驴垄玉力代逊机鸭洲赌翱睁坞围切墒耀择泽拴秤我胀使汽车自动变速箱液力变扭器培训课件汽车自动变速箱液力变扭器培训课件111）Mw=Mb十Mdnw↑、Md↓、Mw↓2）当nw＝nw1时，Md＝0，Mw=Mb3）当nw>nw1时，Mw=Mb－Md4）当nw＝nb时，不传递动力。潞寝喊冬吭憨趁纶

7、寂坎丙惊吱煌乔只葱强轧垛贞旅蓉颁伯赣澄感游瞬俞琵汽车自动变速箱液力变扭器培训课件汽车自动变速箱液力变扭器培训课件12A.在汽车起步之前讫重袭私贯构谩媚痴朗飞份花郎键泄瓜宪汕征流计国棒谆纯华檄峡尖坦追汽车自动变速箱液力变扭器培训课件汽车自动变速箱液力变扭器培训课件13B.在汽车起步之后参照前图知，汽车起步后与驱动轮相连接的涡轮开始转动，转速随汽车的加速不断增加，液力变矩器的增扭作用随之减少。并且车速愈高，涡轮转速愈大，冲向导轮的液压油方向与导轮叶片的夹角愈小，液力变扭器的增扭作用也愈小；反之，