V客帮-东风日产天籁公爵

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1、V客帮:东风日产天籁公爵公爵不再是那个在天籁标准轴里混日子的旗舰车型了，它在告诉对手，你们做到的，我也能做到，甚至做得更好。专属福利因为这款加长公爵，我翻阅了此前同事写新天籁的文章，又细细品味了一番。公爵相比天籁并没有大刀阔斧的变化，相比标准版的2775mm轴距增至2900mm，车身显得更为大气，内饰老板配置增多更显豪华，还有在哪儿都能看见的三个字母：“VIP”，做工和视觉效果都要优于普通版天籁。“VIP”标识在座椅、车身、门栏踏板上均有呈现，这个小细节我想能俘获很多消费者的心。当然公爵也确实很豪华，置身车内你会发现，与上代公爵相比，这代公爵呈现的商

2、务取向更浓烈，豪华感又提升了一个层次。增配了方向盘换挡、全景摄像头、后排液晶显示屏等，与新天籁相比另外还多了副驾驶座腿部支撑、老板键、电动遮阳帘、后排独立空调、双天窗等为数众多的豪华元素，虽然这些没有太多技术含量，但这些东西加起来，那种豪华的氛围为公爵增色不少。“为中国人而打造”这句话也就体现了出来。翘起腿睡个觉内饰设计与新天籁大致相同，并没有让人眼前一亮。依旧秉承天籁系列温馨舒适的设计，材质、工艺均属上乘，宽厚柔软的座椅是经过三层不同弹性的材质构成，能够吸收一部分通过颠簸路面带来的振动。后排头枕人体工程学设计很到位，很好的保护到乘客的颈部，也很舒适

3、，只是在驾驶时侧倾的支撑并不是特别到位。后排乘客肯定更希望汽车能平稳行驶，这样他就能够在后座安心休息了。轴距增加125mm后的公爵，让前、后排乘客都享受到充足腿部空间。在我们讨论后排腿部空间能和同级别哪款车型相比时，后座乘客很可能已经舒服的入睡了，因为即使汽车正在高速匀速行驶，驾驶室内仍然很安静。与此同时，悬挂系统对路面颠簸、震动的过滤很强，无论碎石路还是起伏路，传递到乘客的冲击都被减小到最低限度。你大可打开双天窗，翘着二郎腿坐在后排，仰望海南美丽的天空，再配上车厢内布置的13支BOSE扬声器播放出的交响乐，不由自主称赞道：“舒服！”自如的动力这种舒

4、服离不开公爵良好行驶的稳定性，这也得益于高水平的悬挂调校。驾驶过程中给我的感觉是电子液压助力转向准确，但力度适中稍显偏沉，也提供了多数电动助力系统无法提供的丰富路感。由于有着较长的轴距，转弯时就算带有后轮辅助转向技术也并不那么利落，但很稳定。公爵使用的发动机与新天籁相同：QR25DE，同事在之前试新天籁中已经写得很透彻，我简单介绍下我的看法：这款直列4缸发动机牵引力和平顺性都很好，收发自如，但当发动机在低转时车身会有轻微振动，然而所搭配的CVT变速箱由于有宽广的变速比，范围扩大