道路运输业发展现状调研报告

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1、道路运输业发展现状调研报告　　**县位于滇西北横断山脉中段东经98。41`—99。02`，北纬26。28`—27。32`地处怒江州中部，东与兰坪白族普米族自治县和XX傈僳族自治县交界，南与怒江州府六库所在地泸水县相连，西与缅甸接壤，北与贡山独龙族怒族自治县相邻，怒江从北向南贯穿全县，境内地势以山区和峡谷为主。**县人口约10万，其中农业人口9万人，是典型的农业县，由于自然条件和社会历史等原因，经济发展非常缓慢，人民生活十分贫困，地方财政收入于XX年才突破1000万元，现地方自己率仅为6%，贫困人口占总人口的50%以上

2、，按国家标准，已经散失生存条件，是一个集边疆、山区、民族“三位一体”的全国26个特困县之一。县域内现有省道107公里，乡村道路391.2公里，受全县地理环境和经济等主、客观因素的制约，**县的道路运输业具有显著的地方性特征，发展很滞后。 一、基本概况： 、道路运输业发展概况 　　道路运输业是**县经济基础产业之一，在县内经济发展和社会进步中发挥着先行官作用。特别是自国家通达工程实施以来，在党的改革开放方针指引下，在历届县委、县政府的共同努力和社会各界的大力支持下，经道路运输系统上级管理部门和运输企业广大干部、职工的共

3、同努力、开拓创新、艰苦奋斗，使**县的道路运输业逐步发展壮大，全行业发生了一系列深刻的变化。在未来的社会发展中，道路运输业在综合运输体系中的基础作用日益突出，将为**县经济的健康发展提供了有力保障，为**的交通事业的腾飞奠定了重要的基础。**县现有客运经营业户3户，客运站点两处具体从人员数见附表1、附表2 附表1： 从业人员合计 人数 持证上岗 道路旅客运输 601 401 货运从业人员 247 116 道路货运运输 269 200 站经营从业人员 200 200 客运站 11 11 货运站 0 0 机

4、动车维修 56 56 技术负责人 32 32 质量检验员 15 15 当地维修技术人员 9 9 机动车驾驶员培训人员 0 0 其他相关业务经营从业人员 18 18 附表2: **县道路运输业产值 月份 旅客运输量 客运产值 货运产值 1 2.87 101.02 0.22 99.07 2 3.16 111.23 0.22 120.74 3 2.97 104.54 0.22 80.97 4 2.21 77.79 0.22 94.03 5 1.87 65.28 0.22 60.28 6 2.11

5、 74.27 0.22 79.75 7 1.39 48.93 0.22 85.52 8 1.05 42.94 0.22 67.85 9 1.31 46.11 0.22 96.82 10 1.68 59.14 0.22 105.85 11 0.96 33.79 0.22 111.75 12 0.64 22.53 0.22 125.76 合计 22.22 787.57 1128.39 产值总计： 1915.96 、县交通运政管理所设置现状 　　**县交通运政管理所是由民间运输站演变而来的，1957

6、年成立民间运输站，站址设于**县上帕镇，隶属于县工交局；1985年3月**县工交局交通运输管理站成立，工作人员有三人，1989年交通运输管理站改名为交通运政管理所，同年工业交通分设，**县交通运政管理所隶属于县交通局。1997年**县运政稽查大队成立，与县运政管理所一套班子“挂”两个牌子。2003年机构体制改革后，**县交通运政管理所隶属于怒江州交通局，由怒江州交通运政管理处垂直管理。XX年怒江州运政系统人员实行参照公务员管理，经费由云南省财政厅提供。运政的执法依据主要是XX年7月1日出台的《中华人民共和国道路运输条

7、例》和XX年7月1日正式施行的《云南省道路运输条例》以及其他交通部颁布的运输市场的相关规定。 　　我县运政管理所现有职工6人，上级部门核定编制人数6人，4男2女，其中大专及以上5人、中专1人，平均年龄36岁，新职工的招录要统一通过云南省公务员考试。 详细情况见附表3： 机构设置 管理人员 办公设备 学历 县级 35岁以下 36岁—54岁 55岁以上 汽车 计算机 办公面积 大专及以上 中专、高中 2 4 0 1 4 470M2 5 1 二、费改税后道路运输工作调整 、费税改革前的运管工作 　　以前的运管工作主要

8、以收费为主，运政工作感觉是为收费而收费，而且很多时候由于人力等各种客观因素制约，使每年大部分的的工作时间都用在收费上，耗费大量的人力、物力、财力、精力；而且由于我地方经济条件滞后，使征费工作难度加大，所以在完成上级下达的征费任务后，用在行业管理上的时间相对较少。 　　今年是国家实行燃油税改革的第一年，和过去的人员征费相比，燃油税的实施是奉行科学