软土路基的处治方案

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1、软土路基的处治方案　　(1.呼伦贝尔市公路管理局；2.呼伦贝尔市公路工程局第一工程处，内蒙古呼伦贝尔021008) 　　摘要：软土路基的处理方法多种多样，文章主要介绍了几种处治方法，供大家参考。 关键词：软土；处治；方案 　　中图分类号：U416.1文献标识码：A文章编号：1007—6921(XX)22—0356—01 　　软土在我国滨海平原、河口三角洲、湖盆地周围及山谷地等处广泛分布着，而这些地区一般又是经济发达地区，对公路交通需要迫切，尤其要发展高速公路。因而在高路堤、大型桥梁，大量的涵洞、通道处软土都给它们带来不同程度的危害。如路基的滑坍、崩塌、沉

2、陷等路面起伏不平，桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸……而使这些地区的公路建设者感到非常棘手，要花大量人力、物力、财力和时间，去进行勘察、测试、设计、科研和施工。目的是为了处理好路基理好，使来往车辆及司乘人员安全，快速，舒适地行驶在公路上。若不加处理往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。软土对公路的危害，引起我国公路方面各个部门的重视，设计、施工等单位全力以赴，协同作战，经过多年努力，已摸索了不少对策，并取得了可喜的成绩。 1软土路基的处治 　　软土上路基的整体稳定性必须等于或大于容许稳定系数，而沉降量则要求在路面设计使用年限内的工后沉降

3、必须小于许工后沉降，否则应进行地基处理。软土地基处治时应遵循以下原则：投资少、效益高、少占农田和安全实用的技术经济政策；密切结合当地工程地质条件、材料供应、施工力量和工期要求，因地制宜，达到技术上先进、经济上合理。软基的处理方法多种多样，主要的处治方法有以下几种： 　　1.1砂垫层：砂垫层为设置于路堤填土与软土地基之间的透水性垫层,可起排水的作用，从而保证了填土荷载作用下地基中孔隙水的顺利排出，既加快了地基的固结，还可以保护路堤免受孔隙水浸泡。砂垫层多采用中、粗砂厚度一般为0.6～1.0m，宽度比路堤底宽多0.5～1.0m)设置砂砾垫层要注意防止被细粒污染而造

4、成排水孔隙堵塞，在砂砾层的上下应设反滤层。砂砾层适于施工期限不紧、路堤高度为极限高度的二倍以内、砂源丰富、软土地基表面无隔水层时，效果更好。处理软土地基常用的方法在公路方面是排水固结，多用各种不同长度和间距的袋装砂井或塑料排水板与砂垫层相结合，虽然这些方法是一般的，但却是有效的、经济的。为了加快固结而且可提高地基承载力，也可用直径30～50cm或更小一些的砂桩或碎石桩，但造价比上述常用方法要增加至少3～5倍。 　　1.2轻质路堤及加筋路堤：轻质路堤指用粉煤灰等轻质材料填筑路堤，达到减轻路堤自重，减小或加速软土沉降，提高土体抗剪强度，同时它作为填料还有节约投资、

5、减少占地等效益。路堤采用的材料一般是粉煤灰，国外也有用大块型硬质泡沫塑料。粉煤路堤有三种类型，即单一的、土和粉煤灰互层的和土砂及粉煤灰等混合的。加筋路堤指用变形小，老化慢的土工隔栅、土工织物等抗拉的柔性材料作为路堤的加筋体，可以减少路堤填筑后的路基不均匀沉降，又可以提高地基承载能力，同时也不影响排水，大大增强路堤的整体性和稳定性。土工织物强度高的方向应沿公路横向铺设，并尽量设置在路堤底部。其他辅助 　　方法：土工布还有一材料是塑料加劲格栅，实际上类似“柴排压枝”的作用，这些材料可提高地基整体性，减少地基不均匀的沉降，对防止滑移尽快施工也有好处。此处还有浅层拌合和

6、换填优质材料及抛石排淤等处理浅层软土。有的为深层还设有反压护道。土工织物铺设时，应顺路堤坡角回折2～3m，为了保护土工织物，上下都应铺设0.2～0.3m左右的砂垫层。 　　1.3表层分布厚度不＜3m的软土时，可采用浅层拌和、换填、抛石等方法进行处治。浅层拌和填料可用石灰等无机结合料，换填材料宜用水稳性好的材料，如砂、砾、片石等渗水性材料或强度较高的粘性土。换土能根本改善地基，不留后患，效果较好，适用于软土层不厚且易于排水的情况，水塘、河沟和古埋藏沟谷等局部部分的软土常用换土方法予以处治。但因软土地区地下水位一般较高，挖掘困难，换土深度一般不宜超过2m。

7、抛石挤淤是强迫换土的一种形式，它不必抽水挖淤，施工简便。抛石挤淤多采用不易分化石料，片石大小随软土稠度而定，对于流塑状态的淤泥，片石可稍小些，但一般不宜超过30cm，且＜30cm粒径含量不得超过20%，片石抛出水面后应用较小石块堵塞垫平，用重型机械压实紧密，其上设反滤层后再填路基土。爆破挤淤也是一种浅层处治的换土方式。利用炸药爆炸时的能量将软土扬弃或压缩，然后填以强度较高的渗水土或一般粘性土，达到换土的目的。爆破挤淤法适用于换填深度较深，功效较高、施工期紧迫的情况。爆破挤淤可分先填后爆和先爆后填两种施工方法，前者适应于稠度较大，相对不稳的软土或泥沼，先填的路堤随

8、爆随沉，避免回淤；后者适