矿山工程特种车辆车胎消耗问题的探讨

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1、矿山工程特种车辆车胎消耗问题的探讨　　(神华准能公司，内蒙古薛家湾010300) 　　摘要：分析和探讨了研究了露天矿工程中造成特种车辆轮胎异常消耗的根源及其特殊原因，针对特种车辆轮胎几乎100%早期报废的问题提出了改善措施。 　　关键词：特种车辆；轮胎；帘线；子午线；斜线 　　中图分类号：U463.341+.6∶TD4文献标识码：A文章编号：1007—6921(XX)08—0177—02 　　现代矿山的高度机械化和自动化，使得对其维护工作也越来越成为一项复杂而繁重的系统工程。由此一类专门服务于矿山维护工程的

2、特殊车辆也就运用而生了。它们行动迅捷、功能独特，常被人们惯称为特种车辆。特种车辆担当着矿山内设备的现场抢修、维护以及油脂注输、电缆移设、地质勘察等的服务工作。由于它们工作和使用条件的特殊性，造成这类车轮胎近乎于百分百的早期报废的特殊情况。这种情况既不同于采矿用车，也非公路用车可比。 1造成特种车辆轮胎异常消耗的根源 　　1.1机械性“伤害”是矿山特种服务车轮胎损坏的主要形式 　　矿山工程特种服务车主要活动在矿山采、排工地的铲窝，石场横纵坡道以及机械维修等的工业场地，一般行驶条件较苛刻，轮胎时常会遭受乱石、铁器、

3、油脂等侵袭，承受着极端的挤压变形和局部冲撞。查看这类车使用过的轮胎，胎面可谓体无完肤，啃块、划伤、嵌钉、撕片、裂口等几乎轮胎所有的机械损伤形式都能在这里找到，其平均行使里程都不超过一万公里。这一点与路面车的情况是完全不同的:公路上行驶的车辆轮胎正常损耗表现为胎面均匀的磨损，其胎面平整、光滑无较明显的伤痕，平均行使里程一般在十万公里以上。由此可见，矿山工程特种车的轮胎，其使用寿命是无法和路面车一样以行使里程来计算的，它主要 决定于外界对他的机械伤害程度。 　　1.2矿山中驾驶技术是轮胎使用寿命长短的重要人力因素 　

4、　在矿山特种车的使用条件决定了其轮胎的必然受伤害性，但司机驾驶技术对这种伤害程度有着重要的控制作用。有经验的驾驶员预见性的加速、减速、避让碍障等不仅可以节约燃油、保护发动机，而且还可以减少刹车保护轮胎。汽车急起步、急刹车、急转向以及快速越过障碍物等都会增加轮胎的应力，引起轮胎的变形和温度升高，甚至造成轮胎帘布脱层和断线，形成早期损坏。有资料介绍:经常使用紧急刹车的轮胎比理想状况(不用或很少使用急刹车)下使用的轮胎其寿命下降40%～50%。另据资料测算:3m轴距的汽车以100km/h的速度行使时，转向轮仅偏转10所生产的

5、离心力约等于汽车重量的1/2，而实际工况下急转弯的情况要比这恶劣的多，如此大的离心力频繁地造成轮胎的侧向变形和侧向滑动，其对轮胎的损伤是可想而知的。 　　1.3轮胎充气压力不当是造成轮胎早期损坏的的主要原因之一 　　充气压力太低则轮胎变形增大，就会加速轮胎温度升高和材料的疲劳老化，致使帘线松散、帘布分层；另外，低气压造成轮胎刚性下降，极易引起路面上硬物对它的伤害；对于并联的双后轮，低气压时轮胎较大的侧向变形，可能会使相邻两胎侧壁接触，生产摩擦损伤及严重的高温，而高温又会使橡胶的耐磨性显著下降，再次加速轮胎的磨损。

6、 　　充气压力过高，轮胎帘线过度伸张，遇到外界冲击负荷时，会产生帘线折断甚至爆胎；充气压力过高，轮胎刚性增加，负荷时变形减小使轮胎与路面接触面积多局限在胎冠的中心环线附近，所以会形成胎面中心环形磨损，造成轮胎的寿命减少。 　　前面提到矿山工程特种服务车轮胎损伤主要来自机械性损伤，所以希望它的轮胎能够有较大的刚度。从这一点上看，适当地提高其充气压力对增大轮胎的刚度，防止和减少特种车轮胎的机械受损、延长使用寿命是有益的。轮胎充气标准规定允许有±5%～6%的偏差压力。实际工作中我们把压力打到超值约10%，实践证明这样

7、轮胎的抗机械伤害程度得到了明显的提高，轮胎消耗量也有了明显的下降。另外，由于提高了充气压力，轮胎刚性增大变形减小，胎体材料揉动时分子链间摩擦生热减小，所以这时轮胎的温度一般不会升得很高，避免了高温时轮胎橡耐磨性显著下降的缺陷。 　　1.4车况不佳引起轮胎异形磨损也会造成轮胎寿命缩短 　　车况不佳引起轮胎奇形怪状的磨损，其成因较隐蔽，有时处理起来难度较大。一般地除了车厢、挡泥板等与轮胎直接接触造成轮胎畸形磨损外，其余大多数是由于钢板的衬套磨损、U形卡子松动、中心螺栓折断以及左右钢板弹簧刚度不对称引起车桥不正，继而造成

8、车轮运动方向与车辆的行使方向不共线产生的。当车轮不正时，就会在纵向滚动的同时产生侧向运动趋势，但由于车轮安装的刚性连接制约，车轮便会在地面上出现边滚动边滑拖的现象，在正常的纵向滚动摩擦之外又横向地产生了滑动摩擦，造成了轮胎一个侧边的非正常磨损。实际上，车辆状况的下降在矿山特种车上很多时候是不易被人注意到的。有些车况的优劣是需要在一