郑东新区整体空间环境及cbd分析

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1、郑东新区整体空间环境及CBD分析摘要：郑州市内以二七商圈和火车站商圈为代表的郑州市商业中心区聚集了半年的商业文化和人气，但是由于旧城改造的步伐缓慢，交通条件差，基础设施老化，必要的集散地区的缺失等问题日益突出，其作为传统郑州商业中心区的活力也在明显下降。为顺应中原崛起这一发展，按照21世纪国际化城市的功能要求，政府对郑东新区做了新的规划。本文从整体入手多个角度分析了郑东新区整体的空间与规划，并着重分析了中央商务区（CBD）。关键词：郑东新区中央商务区规划设计正文：郑东新区是河南省郑州市规划建设中的一个新区，是河南省加快城市化进程的龙头

2、项目。范围西起中州大道，冬至万三公路，北起黄河南岸，南至陇海铁路，区域控制面积为370平方公里，分为6个人功能分区：CBD，商住物流区，龙湖区，龙子湖高校区，科技物流区，其中将原来郑州市原机场区域规划为商务中心区(CBD)和还环CBD25平方公里作为重点开发建设区域。这里将形成连接新旧城区的商务，旅游发展轴。整个新区的规划理念一、建设地域文化城市，体现中原文化特色。在新区的建设中时时刻刻都与中华文化联系在一起。如规划高校区中的人工湖名为龙湖，CBD和CBD副中心两个环形的平面用运河相连接，取“如意”的吉祥和谐之意，以及取型与“嵩岳寺塔

3、”的会展宾馆和“陶埙”的河南省艺术中心。一、生态，共生城市。一个新区的形成主要有以下三种模式。1)通过自身的发展演化，由传统的商业中心发展为商务中心，将商业职能逐步外迁至别区。2)大城市周边卫星城的崛起，分担了其经济中心的职能3)出于对老城区的保护，由政府主导，在城市发展轴线上另辟新区。郑东新区就是第三种形式，在其发展规划中，重视可城市发展和自身生态保护的协调，以及自身历史的保持，有现实和未来的延续。通过对道路以及区域的合理划分，将商务与生活区相互区分又以绿地，运河加以联系，以人为本，达到了经济与文化生活以及自然与城市的共生。1.新陈

4、代谢城市，环形城市。经过组团发展，以及大型湿地公园和绿地景观的生态系统的建立，促进了城市的可持续发展，环形的中心区域防止过长的城市轴线以及防止交通向心性集中而带来的拥挤。上图为环形辐向道路流线而CBD作为整个郑东新区的重点发展区域，在这将做重点的分析。CBD定义：商务中心区（centralbusinessdistrict）。是现代城市中集商务办公，旅游，会展，购物，娱乐等多功能与一体的特定功能区域。郑东新区CBD规划面积为3.45平方公里，总用地面积为2平方公里，基本规划是有黑川纪章，以共生城市和新陈代谢的理念为基础，由两环60栋高层

5、建筑组成的环形城市，以及环形城市之间规划的国际会议展览中心，河南省艺术中心，会展宾馆等一系列大型建筑和绿地组成。是我国唯一一个已经建成的同心圆式CBD一、交通道路和周边环境的关系、1)初次干道整个CBD环形的规划主要是由商务内环和外环体现的。与中国传统的正南正北的网格式布局不同，同心圆的环形带来了区域的向心性和凝聚力，给行人带来了新奇的感觉。环形放射状的道路系统，体现了现代商务办公的高效快捷的特点，虽然这种道路会让初到者迷失方向，但是其封闭循环的特点也一种安全稳定的感觉，不怕错过或者驶到反向，而多条向外辐射的出入口与城市的主干道相连也

6、很方便出入。2)步行系统道路系统如果是CBD空间和功能布局的外部反映的话，步行系统则是体现CBD景观人性化水平高低的关键。CBD是现代办公商贸，休闲旅游与一体的综合区域，不但承担了日常办公和活动，还要接待市民以及游客，因此适合人的尺度的步行系统也是应该考虑的。这里的步行系统分为两个部分。一是与车道相结合的自行车电动车以及人行步道。二是与绿地景观相结合的曲折的游览步道。在一定程度上实现了人车分流，但是，在向外车行道交叉口也是有问题的，过宽的道路，虽然符合了城市尺度，但是行人穿行十分困难，应考虑设计地下过街道等方便行人穿越马路。而且环内商

7、业步行街的建设也刚刚起步，还应组织区内专用的游览车路线，增加区内服务人员的数量。一、建筑物以及标志物。郑东新区CBD三大标志性建筑——会展中心，会展宾馆，艺术中心。其中，会展中心为280米中原第一高度。与二七塔遥相呼应延续了城市的文脉和轴线，会展中心的建设也没有犯二七塔的错误，就是因为周围的建筑没有限高而导致二七塔没淹没在环境之中，标志性不强。会展中心的存在为游人在CBD中的游览提供了很好的意象暗示和引导。而且其周边的建筑，内环限高80米，外环限高120米的统一高度，在空间形态上类似于盆地，有很强的围合感，建筑的体量也接近一致，所以从

8、最终的建成效果来看，虽然用的材质，颜色，质感不同，立面上略有差异，可是都不影响其在整体环境上布局的协调与统一。可是也没有为郑州组成一个层次丰富的天际线。而且，每一个辐向出口的标志都不清楚，建筑又相似，让人不好辨认。在景观