海洋工程避台风方案

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1、海洋工程避台风方案　　西北太平洋和南海的热带气旋对海洋工程的海上施工影响巨大，如何了解台风的活动规律，选择最佳避台方案并及时采取合理的措施，以确保船舶施工安全和航行安全，并确保项目的顺利实施，是海洋工程经常遇到的重要问题之一。下面本文将结合海洋工程项目应急管理，对避台方案进行分析。 起重铺管船正在铺设海底管道5起重铺管船 热带气旋简介　　热带气旋(TropicalCyclone)是发生在热带或副热带洋面上的低压涡旋，是一种强大而深厚的热带天气系统。在北半球热带气旋中的气流绕中心呈逆时针方向旋转，在南半球则相反。　　根据《热带气旋等级》

2、(GB/T19201-2006)，热带气旋分为6个等级。5海洋工程应急管理现状　　目前海洋工程多为船队作业，现场施工人员往往多达数百人。通常是由项目经理负责牵头，组织项目HSE经理、各专业经理、主作业船船长和拖轮船长编制《项目HSE计划》和《项目应急预案》，按照项目管理文件进行四级审批，并报甲方批准后下发各单位执行。　　《项目HSE计划》和《项目应急预案》，明确了工程项目在HSE管理和应急管理方面的职责和权限、项目HSE管理策略、风险控制策略和应急响应程序等。项目组应根据制定的《项目应急预案》，做好项目应急准备和响应工作，并应通过功能

3、演习、桌面演习、专项演习和综合演习，评估应急系统，不断完善应急措施。同时，项目组还应结合作业海域特点，提前做好防台、避台的各项准备工作。 避台警戒圈的设定　　避台时，项目组应依照台风强度、影响范围、台风移动速度、移动方向、工程船撤离收尾时间、起锚时间和拖航到避台锚地时间，综合计算工程船撤离的时间点。　　避台时间计算　　现场应急领导小组应结合当时的天气、海况和具体作业特点，选取适当的时间计算方式。　　如专业气象预报中有10级(蒲氏风力)大风圈半径，则时间以10级风力大风圈外沿到达作业点时间计算。　　如专业气象预报中没有10级(蒲氏风力)

4、大风圈半径，则时间以台风中心到达作业点时间计算。　　应急响应动态　　按照台风移动速度15节(约为27.78km/h)计算，可将避台警戒圈分为绿色警戒圈、黄色警戒圈、橙色警戒圈和红色警戒圈4种。5　　绿色警戒圈，即预计台风将在未来60h到达作业点，其警戒圈半径为900海里(约为1666.8km)。其相应应急响应动态为：应急小组召开会议，部署应急安排，密切跟踪台风动态;对船舶设备/舱室进行全面检查并系固甲板载货;在保证安全的前提下，可以进行一般作业，如条件允许撤离参观人员。　　黄色警戒圈，即预计台风将在未来54h到达作业点，其警戒圈半径为

5、810海里(约为1500.1km)。其相应应急响应动态为：应急小组部署撤离安排，密切跟踪台风动态;停止一切施工作业，开始撤离作业，如条件允许撤离施工人员。　　橙色警戒圈，即预计台风将在未来36h到达作业点，其警戒圈半径为540海里(约为1000km)。其相应应急响应动态为：应急小组跟踪撤离工作进展情况，密切跟踪台风动态;船舶应正在起锚或起锚完毕，起锚完毕后拖带至避风锚地。　　红色警戒圈，即预计台风将在未来24h到达作业点，其警戒圈半径为360海里(约为666.7km)。其相应应急响应动态为：应急小组密切跟踪台风动态，如台风转向，应采取

6、适当的拖航航向;船舶应已到达或接近避风锚地。撤离综合分析示例　　在工程船舶开始海上就位作业前，应保证未来72h的好天气(风力小于蒲氏6级)。假设按照一艘拖轮为工程船舶抛8个工作锚计算，抛锚就位时间大约是12h,在未来的60h内，导管架/组块则基本安装就位，并正常进行海底管道铺设作业。　　工程船舶撤离时间　　如在施工过程中遇到台风，则在不同作业状态下的撤离收尾时间和起锚时间如下。　　导管架/组块安装作业，撤离收尾时间约4h，起锚时间约12h。5　　海管铺设作业，撤离收尾时间约6〜8h，起锚时间约12h。　　综合分析　　假设台风的移动方向

7、是某船作业点，移动速度为15节，撤离时间为54h，则撤离警戒圈半径=撤离时间×台风移动速度，约为810海里。　　以某船铺管作业为例，撤离时间点为台风到达作业地点前54h，撤离收尾时间约8h，起锚时间(一艘拖轮起锚)约12h，拖航速度5节(约为9.3km/h)，航程约80海里(约为148.2km),拖航时间约为16h。船舶拖航时，作业点与台风距离=810-(8+12)×15=510海里(约为944.5km),即台风又行进了20h。16h后，船舶到达计划锚地时，台风距离作业点为510-16×15=270海里(约为500km),船舶距离作业

8、点即航程为80海里，因此，此时船舶与台风距离为270+80=350海里(约为648.2km)。 锚地选择方案　　项目组应根据不同的作业海域，在可行的前提下，选择不受台风影响的避风锚地;如果不能避免，则尽量选择受台风影响最