营业线施工防溜管理办法

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1、营业线施工防溜管理办法  一、防溜设置办法  （一）机车车辆防溜  1、加强对机车的日常维修保养工作，确保机车走行部、制动部状态良好。  2、单机防溜措施撤除前，应按规定进行机车制动机能试验，确认机车制动良好，各表压力显示正常。  3、机车连挂车辆动车前，必须按规定进行全列车的简略试验，确认全列车制动良好，方准动车。  后附《六沾二线机车车辆防溜措施标准》。  （二）机养车防溜  机养车日常管理比照机车。  1、动态防溜  ⑴中间站停车会让列车时，必须实施保压制动，减压量应达到100kPa以上，未得到车站值班员的开车通知，不得缓解。  ⑵在各种线路上作业（调车、转线、区间作业）停车

2、时，须使用空气制动减压100kpa以上，保持全列车制动，并有司机值守。保持主车总风缸风压达500kpa以上，未得到动车指令（信号）前严禁缓解全列车制动。  ⑶无论在什么坡道的线路上作业，均应连接全部制动软管。  ⑷因装卸、配合施工不能整组连挂时，应分别做好防溜。  ⑸区间停留在不超过6‰坡度的线路上停机时，司机应拧紧两端车辆（设备）的人力制动机，并以铁鞋牢靠固定。在超过6‰坡度的线路上或人力制动机故障时，司机不得离开驾驶室、不得停机，并实施保压制动。  ⑹区间被迫停车后，如遇发动机故障熄火时，应拧紧机养车全部人力制动机，并在两端放置防溜铁鞋牢靠固定。  2、静态防溜  ⑴在车站站线

3、上停留待备时，必须实施保压制动，减压量达到100kPa以上，发动机熄火时，对机养车组要按停留车辆做好防溜措施。  ⑵中间站、专用线停车超1小时，须使用止轮器、手制动机对机养车进行防溜。使用止轮器对机养车两端进行防溜时，止轮器尖部贴紧车轮踏面，以手扳、脚蹬、锤击形式检查确认止轮器不松晃。  ⑶使用保压制动或手制动对机养车进行防溜，以眼看、手扳、脚蹬、锤击形式检查闸瓦压紧车轮踏面。  ⑷在2.5‰及以上坡道停车时，对下坡端左右轮采用双止轮器防溜。  ⑸机养车固定停放时设置防溜枕木2根（首尾各1根）。  （三）施工通道防溜  要求在距离施工通道交接口50米处，用2根开槽防溜枕木设置成倒“

4、八”字，并采用链条加锁固定，若防溜枕木设置恰好在既有设备旁（如接触网杆、信号盒等）时，应远离10米设置。防溜枕木两端头300mm范围涂红漆及易于夜间确认的红色荧光涂料。防溜枕木要求材质坚固，锁于固定地点。防溜枕木斜口夹角300，其规格为深100mm、宽90mm。  （四）尽头线防溜  在距离尽头至少20米处用2根开槽防溜枕木设置成倒“八”字，并采用链条加锁固定。  （五）坡道防溜  除按以上要求对机车、车辆防溜，并设