大准铁路唐公塔站出站信号机驱动电路的改进

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1、大准铁路唐公塔站出站信号机驱动电路的改进　　(神华准能大准铁路公司信号段，内蒙古鄂尔多斯010300) 　　摘要：文章分析了大准铁路唐公塔站出站信号机驱动电路存在的问题，并根据唐公塔站的实际情况，提出了问题的解决方案。 　　关键词：TR9型微机联锁；出站信号机驱动电路；电路修改 　　中图分类号：U284文献标识码：A文章编号：1007—6921(XX)18—0096—01 1问题提出 　　在唐公塔站的下行方向有两个出站口(如图1)；其中，唐公塔站对薛家湾站的闭塞方式为64D半自动闭塞，唐公塔站对电厂站闭塞方式为站间联系方式；并且，唐公塔站联锁方式为TR9微机联锁。当唐公

2、塔站办理下行方向对电厂站列车发车进路，在电厂站的进站信号机未开放进站信号时，会使下行方向的出站信号机的列车信号继电器(LXJ)励磁，然后落下。 　　下行方向出站信号机的LXJ励磁后落下的过程如图2、图3、图4所示。 　　740)this.width=740"border=undefined> 　　740)this.width=740"border=undefined> 　　当车站值班员排列好下行方向对电厂站列车发车进路后，TR9的上位机内发出一个信号驱动出站信号机的LXJ励磁；而电厂站的进站信号机未开放，所以2ZCJ不能励磁，使2DJ不能励磁，从而使LXJ失磁落下。 　　由以

3、上分析可以看出，两站的闭塞方式为站间联系方式，车站的联锁方式为TR9微机联锁方式时，由于电路的原因，在排列列车发车进路，接车站的进站信号机未开放进站信号时，使出站信号机的LXJ本不应该励磁而励磁吸起了一下。这样就违反了铁路的行车安全原则。 2电路修改 　　为了保障铁路行车安全，使闭塞方式为站间联系，联锁方式为TR9微机联锁方式的车站出站信号机的LXJ，在排列站间联系方向的列车出站进路时，不误动作，而将出站信号机LXJ的驱动电路进行行修改。 　　出站信号机LXJ的驱动电路修改如图5所示。 　　740)this.width=740"border=undefine

4、d> 　　当唐公塔车站值班员排列下行方向对电厂车站的列车发车进路时，由于是次要发车方向，ZXJ在落下状态，在电厂车站的进站信号机未开放进站号时，2ZCJ及2ZCJF均为落下状态，所以出站信号机的LXJ无法励磁吸起。这样就解决了电路中存在的安全隐患。 3结束语 　　本电路的修改，是根据TR9型微机联锁关系且两方向出站信号机的车站进行的，可有效解决出站信号机的LXJ误动作。其他微机联锁关系的车站的出站信号机也可参照本电路进行改进。