模板专项安全施工方案

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1、模板专项安全施工方案一、编制依据1、湖南省溆浦至怀化高速公路施工图设计2、《公路桥涵施工技术规范》3、《公路工程施工安全管理手册》二、工程概况湖南省溆浦至怀化高速公路项目土建工程第6合同段，起讫桩号为K115+420.00～K118+300.00，全长2.909Km，为双向四车道高速公路，路基宽度26m，设计时速100Km/h.夏家大桥位于26.0m的分离式路基上，桥梁全长365.04m，最大桥高20.1m。下部构造采用等截面双柱式桥墩，桥台采用柱式桥台。右线上部构造分四联，采用4跨或者5跨一联，先简支后连续，分联布置为5×20+4×20+4×2

2、0+5×20m预应力砼先简支后连续空心板，左线上部构造分四联，先简支后连续，分联布置5×20+4×20+4×20+5×20m为预应力砼先简支后连续空心板，桥台处采用80型伸缩缝，相临两联桥墩处采用120型伸缩缝，桥台和伸缩缝处采用GYZF4200×51板式橡胶支座，现浇连续段桥墩处采用GYZF300×74板式橡胶支座。沅水大桥跨越沅江，桥梁全长798.12m。桥型布置自溆浦至怀化岸2×25m（C50现浇连续箱梁）+58+4×100+58m（C55悬浇刚构箱梁）+9×25m（C50-19-现浇连续箱梁）。0#桥台左幅采用柱式桥台，右幅采用肋板式桥台

3、，17#桥台采用三肋板式桥台。25m现浇连续箱梁下部结构，当箱梁顶板宽度为17m时采用三桩三柱式桥墩，箱梁顶板宽度小于17m时采用双桩双柱式桥墩。100m预应力变截面钢构箱梁主桥桥墩采用双肢薄壁式墩，墩壁中心间距6.0m，截面6.75m×1.0m的矩形薄壁墩顶与箱梁和承台相交部位均设置梗肋。跨径布置为58m+4×100m+58m，单箱单室箱型截面，箱梁高度和底板厚度均按二次抛物线变化，箱梁中线处根部梁高600cm，跨中梁高300cm，箱梁顶板宽1275cm，底板宽675cm,悬臂长300cm,箱梁顶板厚28cm,底板厚60～30cm,腹板厚70～

4、45cm。主桥按3～7号墩共五个“T”对称悬臂现浇施工，除0号梁段采用搭设托架浇注完成外，其余梁段采用挂蓝悬浇，悬浇最重梁段为1075KN。三、模板概述模板是为保证混凝土浇筑后达到规定的形状、尺寸和相互位置的结构物，一般包括由面板、肋组成的单块模板及其支承结构和锚固件等。我标段采用的是钢模板。模板施工包括模板的设计制作、安装、拆除、维修（护）等工作在内的系统工作，涉及模板拆装专用机具和起重作业、高空作业等危险性较大的作业。设计制作组装、运输安装、调整-19-浇筑混凝土、预埋锚固件拆除提升模板施工流程图四、模板设计的基本要求施工前，根据工程设计图纸

5、，现场条件，砼结构施工与验收规范及有关的模板技术规范进行模板设计，模板设计包括模板板面，支撑系统，及连接配件的设计，模板设计必须符合下列要求：1、砼结构及构件各部分形状，尺寸以及相互位置的准确。2、具有足够的强度、刚度、稳定性、能可靠的支承新浇砼的重量或测压力及施工过程中附加给模板的全部荷载，并保证变形不超过允许范围。3、构造简单，拆除方便、并便于钢筋的绑扎、安装和砼的浇筑、养护；有特殊要求或操作程序复杂的模板应同时制定操作规程。4、模板接连严密，不得渗浆。5、安全附件齐全，安全设施、操作环境满足作业要求。6、每完成一道工序要坚持自检、互检、交接

6、检查制度，不合格的部位不通过，不留隐患。五、模板荷载及组合1、模板及其支架自重；2、新浇筑钢筋混凝土自重；3、施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载；-19-4、振捣混凝土时产生的荷载；5、新浇筑混凝土对模板侧面的压力；6、倾倒混凝土时产生的荷载。7、其他可能产生的荷载，如雪荷载、冬季保温设施荷载等。模板、支架设计计算的荷载组合模板类别组合荷载计算承载能力验算刚度梁模板的底板及支架1、2、3、4、71、2、7梁的侧面模板5、66六、受力验算根据《建筑荷载设计规范》，均布荷载设计值=结构重要性系数×（恒载分项系数×恒载标准值＋活载分项系数×

7、活载标准值）。结构重要性系数取三级建筑：0.9，恒载分项系数为1.2，活载分项系数为１.4。1、抱箍的计算说明1）、荷载计算⑴.钢筋混凝土荷载混凝土12m³，ρ=2600kg/m³，系数取k=1.2P1=12×2600×1.2=37440kg=374.4KN⑵.模板荷载整体钢模、底模及侧模总重：P2=25KN⑶.施工荷载取P3=2.5KN-19-⑷.槽钢、横梁荷载取P4=15KN总荷载为P总=P1+P2+P3+P4=416.9KN2）抱箍应力验算⑴.抱箍压力计算钢与混凝土滑动磨擦系数取μ=0.4则抱箍与立柱间的作用力为:416.9/0.4=104

8、2.25KN每个抱箍上压力为:1042.25/2=521.125⑵.螺栓应力计算螺栓抗拉能力:N=π(2d－1.876t)2[σv]/1