伦敦巴士的历史

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1、------------------------------------------作者xxxx------------------------------------------日期xxxx伦敦巴士的历史【精品文档】伦敦巴士是伦敦的主要标志之一，典型的车门位于车辆后部的红色Routemaster双层巴士举世闻名。尽管AECRoutemaster已大批退出服务，仅保留两条遗产线路使用此车型，但伦敦大部分公共汽车仍为红色，红色巴士依然是这个城市的象征。红色Routemaster双层巴士在英国，用于长途或不能每站停靠、需买票的公交车型称作长途车而不是公共汽车。组织【精品文档】【精品文档

2、】早于1829年伦敦街头已出现了公共汽车。当时有人开始提供从帕丁顿到伦敦城的马拉公共汽车服务。最初是个体户经营。1855年伦敦市成立了伦敦马拉公共汽车公司（LGOC），功能是规范公共马车服务。LGOC于1902年开始使用汽车作为公共汽车，并于1909年起自行制造。LGOC最后一部公共马车于1911年10月25日之后停运。1912年，当时拥有大部分伦敦地铁通道的TheUnderground公司（即“UndergroundElectricRailwaysCompanyofLondonLimited(UERL)”）收购了LGOC。在1933年，LGOC随着剩下的地铁公司，都变成了新伦敦客

3、运委员会的一份子，因此，该公司的名字LondonGeneral也变成了LondonTransport,，也就是红色伦敦巴士的代名词。LPTB是负责伦敦当地旅客运输最大的公司，它包含了LondonGeneralgreencountrybuses、GreenLineCoaches、TillingGroup和一些独立经营的公司。伦敦巴士经过以下历任单位经营：LPTB(1933to1948)、LondonTransportExecutive(1948to1963)、LondonTransportBoard(1963to1970)、GreaterLondonCouncil(1970to198

4、4)和LondonRegionalTransport(1984to2000)。然而却在1969年时，greencountryservices在Greater【精品文档】【精品文档】LondonCouncil的领域外将其名改为LondonCountry，并且和GreenLineCoaches合并并成为另一间新公司，更名为LondonCountryBusServices，并于1970年时变成了NationalBusCompany的一部分。早期伦敦巴士上的售票机1980年代时，英国首相柴契尔夫人决定将大不列巅的巴士营运产业私有化，当时这些单位原先是由LondonTransport掌管伦敦

5、，主要大城市则是交由大市政厅掌管，至于其他小地区则是由政府单位的NationalBusCompany和ScottishBusGroup【精品文档】【精品文档】来管理。由于大量的政策因素，伦敦巴士的经营模式和其他地区略有不同，在伦敦已有属于LondonTransport的伦敦巴士，他们以免责的方式退出合约，但还是配合政府所规定的服务水平和费用。虽然当今的伦敦巴士所有权已从政府的LondonRegionalTransport转移至市政府的TransportforLondon，并且其中一部分在2000年时已变成了新的大伦敦政府，但是这个制度至今仍然存在。车辆在1900到1960年代间，L

6、COG都照着自己的方式营运。他们为伦敦设计了独特的车体而非使用现有标准的样式。1912年他们成立了子公司AEC，从此之后巴士的制造以及相关设备皆由自己的子公司制作，一直到1962年才结束这段关系。在当时大部分的车体都是AEC制造，只有少数人是自己设计，或是修改他们的车体再生产制造，并且在伦敦行驶。在1956到1968年间，AEC帮伦敦制作了最后一台车。虽然当时巴士制造商会被要求符合一个规范，但是这个模型之后还是被用来设计其他地方的车种。有些厂商甚至想要为伦敦建造新车种，于是DMSclass的DaimlerFleetline和Tclass的LeylandTitan(B15)就此诞生。

7、【精品文档】【精品文档】DaimlerFleetline【精品文档】【精品文档】LeylandTitan(B15)伦敦在1980到1990年代时，因为想要加快传输速度所以出现了minibus和midibus两种新款式，尽管这些车的运输量并没有大巴士来得多。旧有的伦敦规范也在移到TFL标案里时被加入了标书中，特别是指新的巴士。伦敦与他区主要的不同是centralroutes使用的是双门巴士。伦敦是其中一个最早使用低地台巴士的地区。自从两千年起，主要的车队double-d