满堂支架施工方案

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1、中铁十一局合福铁路安徽段站前七标二公司项目部目录一、工程概况11、桥梁工程简介12、主要技术标准13、气象特征及地震动参数14、箱梁设计原则及设计技术参数25、箱梁施工材料设计要求3二、施工组织41、总体施工方案42、组织机构设置53、施工队伍安排64、施工进度安排75、主要施工机械设备配置86、主要材料供应计划9三、施工方案概述101、材料要求102、脚手架形式10三、满堂支架施工工艺111、地基处理112、测量放样113、布设立杆垫块124、碗扣支架安装125、顶托安装126、纵横梁及外模安装

2、127、支架预压13四、满堂支架构配件检查与验收17五、满堂支架安全注意事项18六、现浇简支箱梁施工19七、质量保证措施191、梁体混凝土保证措施192、保证测量精度203、提高质量意识，加强质量教育。204、加强技术培训和技术指导工作205、健全完善各种工程质量检查验收签证制度216、加强质量常规性的检查，建立质量检查程序21八、安全保证措施271、安全保证体系272、安全保证措施30九、应急预案351、安全应急机制352、应急基本工作程序393、雨季施工应急预案394、夏季施工应急预案4155

3、中铁十一局合福铁路安徽段站前七标二公司项目部碗扣式满堂支架现浇梁施工组织设计一、工程概况1、桥梁工程简介蓝田特大桥合肥台至20#墩间简支梁采用碗扣式满堂支架现浇箱梁，其中合肥台为挖方桥台，20#墩墩高为4m。2、主要技术标准主要技术标准如下表：石武客运专线主要技术标准序号项目技术标准1铁路等级Ⅰ级2正线数目双线3旅客列车设计行车速度350km/h4最小曲线半径4500m5限制坡度20‰6线间距5.0m7牵引种类电力8机车类型客车：动车组9牵引质量3500t10到发线有效长850m11闭塞类型自动闭

4、塞12建筑限界满足动车组开行条件3、气象特征及地震动参数安徽省境内属北亚热带季风型大陆性半湿润气候，冬季受西北冷气团影响，夏季受东南、西南季风控制，具有冬冷夏热、冬干夏湿、温和多雨、无霜期长、光照充足的特征。全年平均气温在16～18℃之间，最热月（七月）平均气温为32.5℃，极端最高气温43℃55中铁十一局合福铁路安徽段站前七标二公司项目部，最冷月（一月）平均气温为6.8℃，最低气温零下3℃左右。年平均降雨量为1000毫米左右。最大风速可达20米/秒。根据1:400万《中国地震动参数区划图》（GB

5、18306-2001)，本线地震动峰值加速度：<0.05g。4、箱梁设计原则及设计技术参数（1）结构形式本标段32m及24m箱梁截面类型均为单箱单室等高度简支箱梁，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。设计线间距为5.0m，梁体中心梁高为3.05m，防护墙内侧净宽8.8m，箱梁顶桥宽为12.0m，桥梁建筑总宽12.28m。（2）设计荷载设计恒重包括结构构件自重及附属设施重，列车竖向活载纵向计算采用ZK特种活载。（3）主要设计指标结构设计主要安全系数及各阶段应力均满足《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土

6、结构设计规范》（TB10002.3－2005）的有关规定。其主要设计指标见下表。55中铁十一局合福铁路安徽段站前七标二公司项目部各项主要设计指标顺号项目检算条件控制条件01设计安全系数强度安全系数主力K≥2.2主力＋附加力K≥1.98安装荷载K≥1.802抗裂安全系数主力K≥1.2主力＋附加力K≥1.2安装荷载K≥1.103钢筋应力Mpa预加应力时锚下钢束控制应力σcon≤0.75fpk04传力锚固时钢束控制应力σp≤0.65fpk05运营荷载下钢束应力σp≤0.60fpk06疲劳荷载作用下钢束应

7、力幅△σp≤14007疲劳荷载作用下带肋钢筋应力幅△σs≤15008混凝土应力Mpa传力锚固时混凝土压应力σc≤0.75fc′09传力锚固时混凝土拉应力σct≤0.70fct′10运营荷载下混凝土压应力σc≤0.50fc11运营荷载下混凝土拉应力σct≤012运营荷载下混凝土最大剪应力τc≤0.17fc13抗裂荷载下混凝土主拉应力σtp≤fct14抗裂荷载下混凝土主压应力σcp≤0.60fc锚口及喇叭口损失按张拉控制应力的6％计算，管道摩擦阻力按波纹管成孔计算，管道摩擦系数取0.26，管道偏差系数

8、取0.003，松弛、收缩徐变及其他各项损失均按《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3－2005）计算。5、箱梁施工材料设计要求（1）混凝土:梁体混凝土C50，封锚混凝土C50补偿收缩混凝土，防护墙、遮板及电缆槽竖墙为C40混凝土（2）预应力体系:预应力钢绞线采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003。55中铁十一局合福铁路安徽段站前七标二公司项目部后张梁锚固体系采用自锚式拉丝体系，管道形成采用波纹管成孔。（3）钢筋Q235级钢筋应符合《