关于对山区县发展市场经济的几点思考

《关于对山区县发展市场经济的几点思考》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、关于对山区县发展市场经济的几点思考关于对山区县发展市场经济的几点思考 　　建立中国特色社会主义市场经济体制，发展中国特色社会主义市场经济是我党带领人民进行的伟大创造和深刻变革。党的十四大作出建立中国特色社会主义市场经济体制的20多年以来，中国特色社会主义市场经济体制不断完善，市场在资源配置中的基础性作用得到充分发挥，实现了我国经济持续快速健康发展。永新县也一样，坚持以市场化为导向，大力发展市场经济，城乡面貌发生了巨大变化。但实事求是地说，受主客观因素的制约，永新县作为一个山区县，市场经济的发展还不十分充分，经济的市场化程度还不高，

2、市场体系的支撑力不足，经济行政依赖性太大、自主性不够、活力不足，干部的市场运作和操作力还不强。这里我就山区县加快市场经济的发展谈几点认识。 　　一、市场经济是开放经济，山区县要牢固树立大市场、大开放的理念，广渠道吸引资源。市场是开放的，不是封闭的，没有国界，更没有县界。山区县优势和劣势并存,最大的劣势是资本匮乏，最大的优势在于劳动力和自然资源丰富。因此，山区县必须树立大市场、大开放意识，在更大的区域内进行资源配置，跳出县域范围发展经济，确立竞争优势，不能画地为牢，在小圈圈里搞“鸟笼经济”。就来说，要坚定不移实施大开放主战略，构筑外源

3、型经济与内源型经济良性互动、协调发展的开放型经济体系，把资金向内引，把劳力向外输。一方面，要坚持招商引资是“第一菜单”，大力引进外资，快速度、大规模、低成本地做大总量、加快集聚。要强力开展产业招商，抽调懂经济、善交际的外向型人才组建专业招商队伍，主攻铜制品和皮制品产业招商。要拓宽招商领域，开展旅游招商、城建招商、农业招商，不断把资源优势转化发展优势。由招企业向招产业、招战略合作伙伴转变，采取“高位推动、园区共建、产业招商”的模式，与浙江嘉善全面对接，建设跨省合作、整园搬迁的产业园区，最大限度吸引县内外资源，实现资源共享、发展双赢。另

4、一方面，要大力发展民营经济，促进全民创业。鼓励农民工回乡创业，积极发展中小企业；要大力发展劳务经济，要既要有序地组织劳务输出，又要积极吸引外出务工人员回乡创业，形成资金、劳动力和技术良性内外循环，增强经济发展活力，力争输出劳务13万人，劳务经济突破10个亿。 　　二、市场经济是特色经济，山区县要坚持错位发展、做大块状经济，增强市场竞争力。有特色才有优势，才有生命力，才能赢得市场。我认为，山区县最应该从发现特色、培育特色。就县来说，就是要立足区位特征、历史资源、产业基础，发挥比较优势，坚持错位发展、产业拉动，构建特色鲜明的块状区域经济

5、。一是在重点定位上，放大区位优势，构筑湘赣边界重要商贸城市“龙头板块”。即放大湘赣边界区位优势和泉南高速公路和衡茶吉铁路即将贯通所形成的大交通优势，全力推进城镇建设，以城镇建设带动三产和繁荣商贸物流，全力实现把打造成湘赣边界重要商贸城市的中心任务，力争到XX年，城区建成面积达20平方公里、人口突破20万、经济总量占全县2/3以上，使成为湘赣边界的商贸物流、文化教育、医疗卫生和人居休闲“四个中心”。二是在产业布局上，坚持集群发展，构建铜制品和皮制品双百亿“产业基地板块”。即着力构建全国重点铜制品生产基地、华东地区最大的皮制品加工基地，

6、到“十二五”末，力争铜制品基地年加工黄铜20万吨，实现产值120亿元以上，上交税收超过5亿元，皮制品基地年加工蓝皮600万张，实现产值100亿元以上，上交税收超过5亿元，带动工业化深入推进。三是在力量摆布和空间布局上，要突出园区和城区。强化园区建设是“第一战场”的意识，把工业园区建成欠发达地区县域经济跨越发展的“发动机”。加大园区基础设施投入，吸引更多的人流、物流、资金流向园区汇集。把做大做美县城作为打造湘赣边界重要商贸城市的“第一抓手”，按照“一江两岸、一城三区”的规划，强化经营城市理念，做好“扩规模、旺产业、强功能、提品位”四篇

7、文章，有序开发建设中心城区、河东新区和工业城镇区三大城市组团，打造商贸城市核心极。 　　三、市场经济是竞争经济，山区县要坚持优化环境为本，塑造环境品牌。市场经济的竞争在一定意义上，就是环境的竞争。环境出生产力,环境出竞争力。当前,区域间争夺资源、争夺市场、争夺效益的竞争更加激烈。如何在竞争中把握机遇,经济发展环境的优劣成为关键因素。县面临着没有区位、没有资源的客观现实，要发展市场经济，就必须树立“不在区位在作为、不在资源在人缘”的理念，切实创优发展环境，优化市场秩序。一方面，要突出交通建设，优化硬环境。全力支持泉南高速、衡茶吉铁路建

8、设，加快高速公路连接线建设和319国道永新段改造，争取咸宁至井冈山铁路贯通全境，提升永里、永厦、安茅等出境公路等级，加快县乡公路建设和改造步伐，构建“县内半小时、市内一小时、省内三小时”的交通圈。另一方面，要强化环境是“第一引力”的意