大底盘多塔设计步骤

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1、..注:本篇容为分享！本期分享的主题：一、大底盘综合体类型分析二、大底盘多塔构造设计要点三、车库构造设计经济性控制要点根据车库层数及车库与主楼连接方式分为5种类型：前天13:19上传下载附件(41.81KB)1、〔与主楼断开〕单层车库★主要特点：1、车库与主楼完全脱开，仅以通道相连。..word.zl...2、车库和主楼各位单体，构造计算相对简单。前天13:17上传下载附件(30.61KB)★设计注意点：1、车库埋深大于主楼根底埋深时，应尽量使主楼外墙与车库外墙净距增加。如无条件时，车库与主楼间应设有效支护，并交代先施工车库后施工主楼，车库基坑开挖时不应使主楼基底土受到扰动

2、。2、【7度设防】车库一般为丙类建筑，抗震等级为四级。3、7度Ⅰ、Ⅱ类场地丙类建筑不需进展地震作用计算。4、中柱最小总配筋率应增加0.2%。2、〔与主楼断开〕双层车库★主要特点：..word.zl...1、车库与主楼完全脱开，仅以通道相连。2、车库和主楼各位单体，构造计算相对简单。3、车库自重远缺乏以抗浮，车库底板配筋根本由水浮力控制。前天13:17上传下载附件(36.6KB)★设计注意点：1、设计前应摸清主楼边界与车库边界关系。2、确定主楼根底埋深时，应考虑主楼与车库边界距离，保证施工的可行性。3、注明根底施工顺序：先车库后主楼。3、〔与主楼相连〕单层车库车库与多栋主楼相

3、连形成大底盘。..word.zl...前天13:17上传下载附件(36.42KB)★设计注意点：1、嵌固部位设在主楼地下室顶板时，应注意主楼顶板与车库顶板高差不能太大〔最好≤0.8m〕。2、嵌固部位设在基底时，上部构造应按多塔模型复核构件配筋。3、车库柱配筋应考虑0.2Q0剪力调整。4、主楼顶板与车库顶板间应设加腋，便于传递地震力。5、主楼相关围抗震等级应同主楼抗震等级4、〔与主楼相连〕双层车库双层车库与多栋主楼相连形成大底盘。..word.zl...前天13:17上传下载附件(37.97KB)5、〔地上一层、地下一层〕大平台式车库★主要特点：1、车库分地下一层，地上一层。

4、2、地上车库周边一般设置沿街商铺。3、小区景观设在地上车库顶板上。4、主楼围在地下、地上一层、大平台均有入口大堂。5、主楼围在大平台处底部架空。..word.zl...前天13:17上传下载附件(21.55KB)★设计注意点：1、为防止地面二层以上形成多塔构造，大平台层应合理分缝，分缝原那么：避开景观水池、避开小区变用户变、防止塔楼偏置。2、主楼剪力墙布置应充分考虑架空层及大堂的效果。3、±0处楼板无覆土且不设缝形成超长构造，应采取防裂措施。1、嵌固部位的位置与车库抗震等级的关联a)主楼±0构造板作为嵌固部位时，主楼地下一层相关围的抗震等级应按上部构造采用，地下一层以下抗震

5、构造措施的抗震等级可逐层降低一级，但不应低于四级；地下室中超出上部主楼相关围且无上部构造的局部，其抗震等级可根据具体情况采用三级或四级。具体条文参见?高层建筑混凝土构造技术规程?第3.9.5条及其条文说明。此处“相关围〞一般指：主楼周边1~2跨的地下室围。b)主楼根底底板作为嵌固部位时，车库除满足自身要求的抗震等级外，相关围的抗震等级不应小于主楼的抗震等级。具体条文参见?高层建筑混凝土构造技术规程?第3.9.6条及其条文说明以及?建筑抗震设计规?第6.1.3-2条及其条文说明。此处“相关围〞一般指：主楼周边外延3跨且不小于20m。..word.zl...图例一：前天13:1

6、7上传下载附件(44.47KB)图例二：前天13:17上传下载附件(41.91KB)图例三：..word.zl...前天13:17上传下载附件(52.89KB)2、计算模型与构件设计的对应关系A)主楼嵌固部位设在±0构造板时a)计算模型一主楼上部构造配筋设计主楼可仅建至±0构造板，定义无地下室，嵌固层号输入值为“1〞；也可将主楼地下室建进去，嵌固层号输入值为“2〞。单体总信息等由该模型输出，上部构造构件均按模型进展配筋设计。b)计算模型二主楼根底--地下室顶板构件设计主楼建至地下室，主楼周边各延一跨到两跨，定义地下室，嵌固层号输入值为“2〞。主楼嵌固端剪切刚度比值由该模型输

7、出；主楼桩基、底板、柱墙、梁等构件按该模型进展配筋设计；注意:外带裙房局部梁、柱配筋值可能会失真，打印计算书时可将配筋值删掉。..word.zl...c)计算模型三〔多塔模型〕车库板、梁、柱配筋设计拼多塔模型时不应采用广义层，底层层高按车库层高输入；注意对车库框柱进展0.2Q剪力调整；车库抗震等级按车库确定，与主楼相邻一跨至两跨抗震等级同主楼〔特殊构件定义〕。车库梁、柱、板均按该模型进展配筋设计。d)计算模型四〔根底正算模型〕车库根底配筋设计为提高计算效率，塔楼层数可仅建5~6层；主楼与车库交接部位布砼墙作为车库底