单点沉降计在高铁中的应用

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1、单点沉降计在高铁建设中的应用单点沉降计在高铁建设中的应用2011年3月15单点沉降计在高铁建设中的应用目录一、前言二、单点沉降计测量原理三、安装时间及位置确定四、安装方法及步骤4.1钻孔4.2清孔4.3探孔4.4安装沉降计4.5注浆4.6安装法兰沉降盘4.7灌沙4.8保护五、观测与数据处理六、结论15单点沉降计在高铁建设中的应用一、前言随着高铁在中国大地上的建设以及高铁技术的飞速发展,单点沉降计现已普遍用于高铁建设中，高精度感应技术为路基基底沉降的控制提供了可依赖的技术前提。国内外专家学者多年来已经反复论证了这种设备的可靠性和可行性，在一定程度上，单点沉降计完全可给出准确的数据帮助沉降评估。铁

2、路客运专线要求线路具有高平顺度和稳定性,特别是路基沉降观测尤为重要。结合客运专线工程实践,本文重点介绍了单点沉降计在客专路基沉降观测中的应用。二、单点沉降计测量原理单点沉降计由位移计、法兰沉降盘、测杆等部件组成。适用于测量小法兰盘与大法兰盘盘之间土体的变形位移，可进行长期监测和自动化测量。其小法兰盘设置在相对不动点（基岩），大法兰盘设置在监测高程，导线从侧面引出。当地基下沉时，大法兰15单点沉降计在高铁建设中的应用盘与地基同步下沉，使传感器的活动导磁体在其磁通感应线圈内发生相对滑移，通过读数仪测出位移量，实现沉降观测目的。单点沉降计量程要求200mm，精度为1%量程，灵敏度0.05mm。三、安

3、装时间及位置确定根据设计的施工图纸在需要用单点沉降计进行沉降变形观测处，利用全站仪进行测量以确定好变形观测点位置，在查看标准设计图纸，单点沉降计的沉降变形观测目的，是观测路基基底沉降还是路基填筑本体的沉降，以便于适时的进行埋设。 路基基底沉降：在线路的线路中心处，待施工场地平整后，清理好场地后，路基填筑进行前（需要进行换填时在换填以前土工模铺设前），选择无雨水、雪等良好的天气情况下，进行钻孔预埋安装。路基本体沉降：采用改良土施工填筑，在进行路基基床底层填筑前，清理好现场，选择无雨雪天气进行钻孔预埋安装。四、安装方法及步骤准备的15单点沉降计在高铁建设中的应用工具除了单点沉降计的一些零部件外，还

4、应准备钢锯一把，锯条若干，胶带一捆，水泵一个。一字螺丝刀一把。直径和长度不同的PVC套管。（1）钻孔：在测点位置进行准确测量放样后即可进行钻孔，孔径大小以φ90mm-110mm为宜，使用铅垂测量钻孔的垂直情况。钻孔深度穿过软土层、大于地基压缩层厚度，直至基岩且应入岩500mm。结合我杭长客运专线七标三分部进行说明，采用的是15号钻机，108mm钻头。如果用泥浆水进行钻孔，基本不会发生塌孔现象，但清孔较麻烦，如果用清水钻孔，易发生塌孔现象，15单点沉降计在高铁建设中的应用我们的处理方法是继续钻孔，直到达到标准位置，再进行下一步清孔工作。当进行改良土施工时，监测路基本体的沉降量时，钻孔深度应钻至原

5、地表面，这样需要确定原地表面的高程及填筑高度。（2）清孔：将钻机移动一些位置，将水泵用绳子绑紧竖直缓缓放人孔中，电线、绳子和出水管也要同时竖直放人，不必把水泵放人孔底，只要放人水中即可抽水，15单点沉降计在高铁建设中的应用如果是用泥浆水钻孔，水泵会被堵塞，发现没有水流出来时，需要将水泵拉出，放人清水里清洗，再放入抽水，如此反复，直到水被全部抽干，清孔完成。如果是用清水钻孔，抽水相对方便，如果也被堵塞，用上述方法即可。这时可以将钻机用吊车吊走。（3）探孔：首先用等径接头连接好小法兰盘与测杆，将接好小法兰盘的测杆缓慢放入已钻好的钻孔内（小法兰盘朝下，测杆朝上）。待测杆顶部离孔口高约200mm时停住

6、，且用等径接头加长测杆，再往下放置，直至小法兰盘下放到孔底。根据下放至孔内测杆长度确定孔的实际深度。在进行探孔时要保证孔底无沉碴、淤泥等，保证单点沉降计的小法兰盘与基岩直接接触。15单点沉降计在高铁建设中的应用（4）安装沉降计：将配件中的小测杆与单点沉降计连接，然后连接配件中的波纹管，将波纹管两侧卡箍拧紧，拉到最长，为了更好的保护单点沉降计主体，外侧需要套PVC套管，如果PVC套管过长，可用钢锯锯到合适的长度，用透明胶带固定。15单点沉降计在高铁建设中的应用先用一米无螺旋测杆连接，直到小法兰盘到达底部后，在超出地平面的测杆上做一个标记，此标记的位置应在与地基基础面以下10-20公分，因此在探孔

7、、确定好孔深后，所需测杆总长应采用不同长度的测杆来配置。其所需测杆总长=实际孔深－1.4米（沉降计主体拉伸总长）－（0.1-0.2）米。将做标记的测杆，和其下面的测杆共同取下，换上两个新测杆，避免测杆掉入孔中。将标记位置与单点沉降计螺旋下口端对齐，将单点沉降计拉到最长，量取单点沉降计尾端到测杆的长度，取出配件中全是螺丝扣的测杆，用钢锯截取刚刚量取的长度，将截取后的测杆与单点沉降计的尾端连接。将小直