单点沉降计在高铁建设中的应用

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1、单点沉降计在高铁建设中的应用摘要：单点沉降计现已普遍用于高铁建设中，高精度感应技术为路基基底沉降的控制提供了可依赖的技术前提。本文首先介绍了单点沉降计测量原理和安装时间及位置确定，然后分析了安装方法及步骤，最后探讨了观测与数据处理。关键词：单点沉降计；高铁；建设；应用中图分类号：U238文献标识码：A一、前言随着高铁在中国大地上的建设以及高铁技术的飞速发展,单点沉降计现已普遍用于高铁建设中，高精度感应技术为路基基底沉降的控制提供了可依赖的技术前提。国内外专家学者多年来已经反复论证了这种设备的可靠性和可行性，在一定程度上，单点沉降计完全可给出准确的数据帮助沉降评估。铁路客运专线要求线路具有

2、高平顺度和稳定性,特别是路基沉降观测尤为重要。结合客运专线工程实践,本文重点介绍了单点沉降计在客专路基沉降观测中的应用。二、单点沉降计测量原理7单点沉降计由位移计、法兰沉降盘、测杆等部件组成。适用于测量小法兰盘与大法兰盘盘之间土体的变形位移，可进行长期监测和自动化测量。其小法兰盘设置在相对不动点（基岩），大法兰盘设置在监测高程，导线从侧面引出。当地基下沉时，大法兰盘与地基同步下沉，使传感器的活动导磁体在其磁通感应线圈内发生相对滑移，通过读数仪测出位移量，实现沉降观测目的。单点沉降计量程要求200mm，精度为1%量程，灵敏度0.05mm。三、安装时间及位置确定根据设计的施工图纸在需要用单点

3、沉降计进行沉降变形观测处，利用全站仪进行测量以确定好变形观测点位置，在查看标准设计图纸，单点沉降计的沉降变形观测目的，是观测路基基底沉降还是路基填筑本体的沉降，以便于适时的进行埋设。路基基底沉降：在线路的线路中心处，待施工场地平整后，清理好场地后，路基填筑进行前（需要进行换填时在换填以前土工模铺设前），选择无雨水、雪等良好的天气情况下，进行钻孔预埋安装。路基本体沉降：采用改良土施工填筑，在进行路基基床底层填筑前，清理好现场，选择无雨雪天气进行钻孔预埋安装。四、安装方法及步骤准备的工具除了单点沉降计的一些零部件外，还应准备钢锯一把，锯条若干，胶带一捆，水泵一个。一字螺丝刀一把。直径和长度不

4、同的PVC套管。（1）钻孔7：在测点位置进行准确测量放样后即可进行钻孔，孔径大小以φ90mm-110mm为宜，使用铅垂测量钻孔的垂直情况。钻孔深度穿过软土层、大于地基压缩层厚度，直至基岩且应入岩500mm。结合我杭长客运专线七标三分部进行说明，采用的是15号钻机，108mm钻头。如果用泥浆水进行钻孔，基本不会发生塌孔现象，但清孔较麻烦，如果用清水钻孔，易发生塌孔现象，我们的处理方法是继续钻孔，直到达到标准位置，再进行下一步清孔工作。当进行改良土施工时，监测路基本体的沉降量时，钻孔深度应钻至原地表面，这样需要确定原地表面的高程及填筑高度。（2）清孔：将钻机移动一些位置，将水泵用绳子绑紧竖直

5、缓缓放人孔中，电线、绳子和出水管也要同时竖直放人，不必把水泵放人孔底，只要放人水中即可抽水，如果是用泥浆水钻孔，水泵会被堵塞，发现没有水流出来时，需要将水泵拉出，放人清水里清洗，再放入抽水，如此反复，直到水被全部抽干，清孔完成。如果是用清水钻孔，抽水相对方便，如果也被堵塞，用上述方法即可。这时可以将钻机用吊车吊走。7（3）探孔：首先用等径接头连接好小法兰盘与测杆，将接好小法兰盘的测杆缓慢放入已钻好的钻孔内（小法兰盘朝下，测杆朝上）。待测杆顶部离孔口高约200mm时停住，且用等径接头加长测杆，再往下放置，直至小法兰盘下放到孔底。根据下放至孔内测杆长度确定孔的实际深度。在进行探孔时要保证孔底

6、无沉碴、淤泥等，保证单点沉降计的小法兰盘与基岩直接接触。（4）安装沉降计：将配件中的小测杆与单点沉降计连接，然后连接配件中的波纹管，将波纹管两侧卡箍拧紧，拉到最长，为了更好的保护单点沉降计主体，外侧需要套PVC套管，如果PVC套管过长，可用钢锯锯到合适的长度，用透明胶带固定。先用一米无螺旋测杆连接，直到小法兰盘到达底部后，在超出地平面的测杆上做一个标记，此标记的位置应在与地基基础面以下10-20公分，因此在探孔、确定好孔深后，所需测杆总长应采用不同长度的测杆来配置。其所需测杆总长=实际孔深－1.4米（沉降计主体拉伸总长）－（0.1-0.2）米。将做标记的测杆，和其下面的测杆共同取下，换上

7、两个新测杆，避免测杆掉入孔中。将标记位置与单点沉降计螺旋下口端对齐，将单点沉降计拉到最长，量取单点沉降计尾端到测杆的长度，取出配件中全是螺丝扣的测杆，用钢锯截取刚刚量取的长度，将截取后的测杆与单点沉降计的尾端连接。将小直径的PVC套管沿着测杆放7人孔中，直到剩余两个测杆。将此两个测杆拧下，此时要非常小心，不要让测杆掉进孔中，因为下面的测杆外面是PVC套管，并不与测杆接触。将单点沉降计与测杆相连接，然后就可以拉着导线缓缓放人孔中了。（