手自一体车使用方法

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1、科鲁兹手自一体的车车，善用手动模式，改变天翻地覆！  很多选择了科鲁兹1.6或者1.8手自一体车车的朋友，平常开车的时候，用到的档位，估计就是NPR。手动模式估计很少有人会去管它。但是，手自一体变速器为什么会有这个技术，绝对不是凭空做出来放在那里玩的。科鲁兹作为通风全球战略车型，在如此性价比上采用6速手自一体变速器，决定是有良苦用心得。   我们很多网友喜欢科鲁兹的外形，运动感，但是就是对科鲁兹的加速慢有怨言。但是，如果你真正的掌握了手自一体变速器的奥秘，那么你的科鲁兹则会从此变为神车！~   合理的切换档位，合理的使用手动模式，你会发现前所未有的驾驶科鲁兹的乐趣。因为科鲁兹使用了电子油门

2、，很多车友往往发现油门反应滞后，加速迟钝，很不爽。这个时候如果合理使用手动模式，你的爱车从此不再平凡！                              善用手动挡，小科变神车  （以下内容来源于网络文章）   一个真正牛逼的手自一体变速器的车车，它的档位上，会有如下的一些控键：   Ｐ——停车档，需汽车静止时使用并同时拉紧手刹。   Ｒ——倒车档，作用和手动倒档相同。必须在汽车完全停住后才能换入此档。   Ｎ——空档，汽车暂停使用。   Ｄ——前进档，一般路面行驶时使用。   Ｌ——低速档，也叫爬坡档，能输出较大的动力。   Ｓ——运动模式行车档，与Ｄ档相同。   Ｍ——人工档，

3、放入此档可变为人工档位。   Ｗ——雨雪档，可在湿滑地面和雪地里驾驶。   Ｅ——经济档，选用此档可省油。   ＯＤ——超比档（即高速档），它会输出超出通常传动比的速率，在高速驾驶中采用。   我们到手的科鲁兹的车子的档位控制板上，可以看到PRND 和 + - 。PRND平常大家用的很多。这个+ -有些人偶尔用用，更多的人是从来不用，很多人就是频繁的让右脚在油门/刹车间切换，渐渐的就成了驾车型偏瘫麻痹症。这不能不说是一个巨大的浪费。下面，我们就来看看，手自一体变速器的科鲁兹，到底该怎么开。到底怎么样才能让小科成为神车！！   1、自动挡开小科时应该养成的习惯（其实所有自动挡的车都应该遵循）

4、   小科自动挡正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机，而且一定要踩下制动踏板，方可由P挡转入其他挡位，起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2或1挡，有些则还有3挡)，待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶，若在高速公路上高速巡航时，可选用O/D挡，可节省燃油。      自动档最忌讳什么？严禁空挡滑行，手档挂空档使发动机失去动力，同时会使发动机失去制动的能力，所以危险。自动档就更不行了，除了以上因素，最主要的是使变速箱过热，提前报废（所以偶然误操作，短时间对变速箱影响不大）。同理，严禁不抬起前轮拖车，即使挂N档（空挡）并抬起前轮也只能慢速拖50公里内。同理也不宜推车。停车后必

5、须用手刹，以免地面有坡度导致车子滑动，损坏变速箱。      使用“限制1挡”，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位(具有发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转速时除外)，而使用“限制2挡”时，自动变速箱只能在1、2挡之间转换，其余类推。   正因为“限制挡”的特殊功能，所以运用“限制挡”常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现，因此也有一部分人称“限制挡”为“运动挡”。   特别是在需要急加速(如超车)时，将“D”挡转换为“3”挡，可以令自动挡车普遍存在的“油门滞后”感得以明显改善。   运用“限制挡”的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。在连续

6、长时间长距离地下坡特别是下陡坡时，运用“限制挡”可以增加汽车的安全性，减少制动次数，避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。   “限制挡”的另一个用途是在需要扭矩力时运用。当车轮陷在泥泞坑洼中，或者是在上坡时，使用“限制挡”会使车显得更合人意一些。   所以，建议大家“放弃D档到底的习惯”，正确地使用档位就能完全克服动力不足。  除D档外，还有D3、2、1档。市区行驶时，如果车速无法超过40km/h，就要用低于D档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过40km/h以后，使用D档行驶，不但省油，也不会有损加速性；在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1档，除了可以维持强劲的扭

7、矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。自动档车的D档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用D档行驶，以防不测。   2、自动挡费油的真正原因，自动档车怎么开才省油？    自动档车为什么废油，很多人误以为是自动档是4档，