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1、1.基础工程1.1实现基础周边无回填土的措施本工程地下结构外墙大部分按照桩墙合一设计。边桩按一柱一桩作法,桩直径800mm,间距1.8-2.1m,一般按悬臂桩,少部分按支撑计算,桩长最大约17m,采用人工成孔。贴桩砌240mm砖墙,砖墙表面抹砂浆,贴防水卷材,衬砌200mm厚加气混凝土砌块,砌体表面抹灰喷白,即成为框架结构的地下外墙体。地下外墙体除桩墙合一构造做法外,还有少量为人防剪力墙体系。对于这部分混凝土外墙体,采用了类似桩墙合一的构造做法作为剪力墙的永久性模板。采用人工挖孔成桩,贴桩砌240mm
2、砖墙,砖墙表面抹灰,贴防水卷材,卷材表面抹砂浆加以保护,用作剪力墙的永久性外模板。这样使框架结构和剪力墙结构地下外墙,这两种不同的地下结构体系,通过桩和砖墙的交圈封闭成一体,从而达到外墙防水做法的相互交圈,并且简化了施工工艺,实现整个建筑物地下结构周边无回填土的效果。1.2土方开挖基础土方使用两台反铲挖土机开挖,待护坡桩达到设计强度后,再自上而下贴护坡桩取土,分3层开挖。因配楼的基础土方全部外运,待土方挖运完毕后,将汽车坡道分层回填夯实,以便架设塔吊。配楼南侧塔吊首先安装,塔吊基础土方经分层夯实铺碴石
3、后安放轨道。此塔吊仅供配楼施工使用,待配楼结构施工到顶后立即拆除。拆塔后进一台反铲挖土机开挖暂甩出的配楼南侧车库范围的土方,此土方除少量用于就地回填外,绝大部分外运出场。1.3盖挖逆作法主楼南侧地下车库地下结构施工采购员取非常规方法,以便为现场创出一块宝贵的施工场地。盖挖逆作法施工范围800m2,为一层框架结构,现浇钢筋混凝土柱断面50cm×50cm,柱网距离分别为6m×8.2m、6m×7.75m和6m×6m,现浇钢筋混凝土梁板,板厚20cm,主梁断面40cm×140cm、40cm×120cm、40c
4、m×100cm,次梁断面35cm×80cm、35cm×85cm。配合逆作法施工,柱的独立基础设计成桩基。盖挖逆作法施工大体按以下步骤:(1)取表层杂土至地下车库顶板底标高。(2)用人工成孔方法开挖带护壁的桩孔,成孔后下面桩基绑扎钢筋并浇筑混凝土,桩孔上部为空孔应有一定供操作空间。(3)预制柱钢筋骨架,使用倒链吊入桩孔内临时固定,找准各柱的垂直和纵横顺通一致。找准后,分别将各骨架与桩基的预留插筋焊牢,在基础梁钢筋位置安放水平锚筋,将锚筋加工成锥螺纹头,位置找准后与柱钢筋焊牢,然后将水平锚筋逐一刷油,包封
5、塑料膜保护。(4)配制专用易拼装式柱模,在桩孔内支模,经纵横拉通线找顺直后将模板加固牢靠,再浇筑混凝土。(1)混凝土养护后拆除柱模,将柱周围桩孔分层回填夯实。(2)用土模方法施工车库顶板模板。首先将顶板范围找平夯实,放线之后按稍大于梁断面尺寸挖主次梁地槽,在地槽底面抹砂浆。地槽侧帮衬砌单砖墙并抹灰,将各地槽之间即顶板底模板表面抹砂浆,各砂浆面层抹灰时应严格掌握尺寸标高和表面平整度,待干燥后将表面统一涂刷隔离剂后,即完成了车库顶板的土模施工。(3)整体绑扎梁板钢筋。梁钢筋架在梁模板上绑扎,使用方木担在地
6、槽上,并使用斜撑临时回固。主次梁钢筋绑扎完毕并经验收后,使用倒链逐段放入模内。然后铺顶板钢筋,绑扎成型。经全面整修模板钢筋之后浇筑混凝土。(4)混凝土经养护后铺防水卷材,再用豆石混凝土加以保护。此时可在塔吊位置铺碴石,装道轨,安装塔吊。(5)车库内的其他施工项目安排在整个结构施工后期进行。根据工程施工需要,回填土时,由车库挖土供回填,并将其中部分砂石用以搅拌砂浆和低强度等级混凝土就地使用。最终实现此部分土方全部就地用于工程上。(6)待车库内多余土方用完后,首先施工基础拉梁,在柱根部位找出预留锚筋,将其
7、与基础梁水平主筋用锥螺纹套筒连接好,绑扎箍筋成型骨架,支模板并浇筑混凝土。基础梁完成后,做水泥地面及墙面顶板等内装修。盖挖逆作法不仅解决了基础结构阶段的施工场地问题,而且提供了早立塔吊和外用电梯并延长其使用时间的条件,因此给基础、结构、设备安装和内外装修各个阶段都提供出良好的垂直运输条件和施工场地,既利于加速施工,又带来广泛的经济效益。1.4基础底板利用后期强度本工程主楼和配楼基础底板大体积混凝土厚度分别为1m和0.7m,强度等级分别为C35和C30。考虑到基础底板接受全部荷载的时间较充裕,利用粉煤灰
8、混凝土后期强度增长的特性,征得设计人员同意,在底板混凝土中掺加粉煤灰,以RF60取代原设计强度R28,这样底板2000m3混凝土掺入粉煤灰后,可取代15%水泥,达到节约效果。2.结构工程2.1模板工程本工程工期紧,施工流水段大,为保证各流水段基础、结构施工连续进行,按三层模板配备,因此模板需用量大。经调查研究,选择新开发的竹面板和高密度纤维板作为主要配制模板的材料。柱和剪力墙按照统一模数配制钢框竹面板组合模板。电梯间剪力墙配制成钢框高密度纤维板大模板,其
