cdma2000技术演进

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1、cdma2000空中接口技术的演进  首先介绍了AIE阶段一的具体需求和主要的技术点。接着重点描述了AIE阶段二的具体需求、工作流程以及需要确定的解决方案，最后讨论了在融合过程中的资源分配和功率控制技术。  1、概述  2005年3月，3GPP2启动了CDMA2000演进技术的研究与标准化工作，其空中接口技术的演进称为AIE（AirInterfaceEvolution）。cdma2000空中接口技术演进的基本思路为：提高峰值数据速率和系统吞吐量能力；保护现有投资和保持后向兼容性；提升宽带无线体验。  为了满足不同市场的需求，降低开发复杂度，3GPP2将AIE的工作分为两个阶段。  （1）

2、阶段一实现多载波EV-DO（NxEV-DO），即EV-DORev.B。该阶段在性能提高的前提下尽可能后向兼容，减少系统对基础硬件的影响，在性能与市场化进程之间折衷。  （2）阶段二实现cdma2000增强数据分组空中接口（E-PDAI）。该阶段可满足市场长远发展的需要，大幅度提升系统性能。  2、阶段一  阶段一立足于快速发展的市场化进程，保持后向兼容性，满足近期市场的需求。它主要是基于现有的1xEV-DO，通过合并多个1xEV-DO载波来提供更高的分组数据速率。  2.1具体需求  （1）NxEV-DO系统不应修改多信道的1xEV-DORev.A基站或基础硬件。  （2）NxEV-DO

3、的总传送带宽应为CDMA信道的整数倍。  （3）NxEV-DO系统应完全后向兼容EV-DORev.A。低于1xEV-DO版本的接入终端应能接收来自NxEV-DO系统的服务；NxEV-DO终端应能接收低于EV-DO版本的系统在接入网络提供的服务。  （4）在NxEV-DO系统中，可单独建立和释放前向链路（FL）和反向链路（RL）CDMA信道，并且可按需动态改变FL和RLCDMA的信道集。  （5）在NxEV-DO系统中，FLCDMA信道数可与指配的RLCDMA信道数不同。  （6）在NxEV-DO系统中，可支持独立指配RLCDMA信道的能力，不必遵循cdma2000FL／RLFDD成对的原

4、则。  （7）NxEV-DO技术标准应支持NxEV-DO接入网分配连续和不连续的N-CDMA信道，并应支持不同频段类别间信道的合并。  （8）NxEV-DO技术标准前向应支持至少NF×3.1Mbit/s的总峰值速率，反向应支持至少NR×1.8Mbit/s的总峰值速率。其中，NF为前向链路的载波数，NR为反向链路的载波数。  （9）NxEV-DO技术标准应允许为单载波AT（如1xEV-DO）分配NxEV-DO接入终端使用的载波。  阶段一的技术定位决定了多载波EV-DO基于1xEV-DORev.A物理层，主要是对媒质接入控制（MAC）层和高层进行修改，以支持多载波的调度、增加、删除和不对称

5、前反向载波。  2.2主要技术点  （1）为了支持更高的数据速率，可采用高阶调制64QAM，并支持更大的数据分组。  （2）对于ACK/DRC等控制信道来说，当前向、反向载波数对称时，采用与EV-DORev.A相同的方式；当前向、反向载波数不对称时，尤其是前向载波数大于反向载波数时，采用长码掩码（LongCodeMask，LCM）实现一个反向载波上多个ACK/DRC信道的复用。  （3）将物理层分为对称模式、基本不对称模式和增强不对称模式三种。对称模式涵盖单载波操作，是必须支持的，并且它对于所有反向链路载波都采用相同的LCM；在基本不对称模式中，每个前向链路载波的前向开销信道（DRC/A

6、CK）采用惟一的LCM，也就是说每个前向链路载波采用一个LCM，则（NxFL，1xRL）要采用N个惟一的LCM；在增强不对称模式中，每4个前向链路载波采用一个LCM，即采用CDM+TDM方式实现前向开销信道。  （4）采用DTX/DRX和快速循环以降低终端耗电。  （5）采用混合频率复用以提高小区边缘用户的性能。  目前，阶段一即EV-DORev.B的空中接口标准已于2006年6月正式颁布。EV-DORev.B的芯片正在积极研发当中，预计一两年内投入市场。  3、阶段二  阶段二立足于远期的市场需求，采用新技术提高频谱效率和数据速率。  3.1具体需求  （1）语音容量：每MHz每扇区支

7、持100个并发VoIP会话。  （2）数据吞吐量。在带宽为20MHz的情况下讨论。  ①用户峰值数据速率见表1。  表1  用户峰值数据速率[attach]1035[/attach]  ②系统平均吞吐量。当系统处于满负荷状态时，在室外高速车载环境下，前向速率为60Mbit/s，反向速率为30Mbit/s。  （3）频谱效率≥4bit/s/Hz。  （4）系统时延。空闲状态时延为10ms，传送时延为10ms，切换时延为20ms。  （