cdma2000技术演进

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1、cdma2000空中接口技术的演进  首先介绍了AIE阶段一的具体需求和主要的技术点。接着重点描述了AIE阶段二的具体需求、工作流程以及需要确定的解决方案,最后讨论了在融合过程中的资源分配和功率控制技术。  1、概述  2005年3月,3GPP2启动了CDMA2000演进技术的研究与标准化工作,其空中接口技术的演进称为AIE(AirInterfaceEvolution)。cdma2000空中接口技术演进的基本思路为:提高峰值数据速率和系统吞吐量能力;保护现有投资和保持后向兼容性;提升宽带无线体验。  为了满足不同市场的需求,降低开发复杂度,3GPP2将AIE的工作分为两个阶段。 

2、 (1)阶段一实现多载波EV-DO(NxEV-DO),即EV-DORev.B。该阶段在性能提高的前提下尽可能后向兼容,减少系统对基础硬件的影响,在性能与市场化进程之间折衷。  (2)阶段二实现cdma2000增强数据分组空中接口(E-PDAI)。该阶段可满足市场长远发展的需要,大幅度提升系统性能。  2、阶段一  阶段一立足于快速发展的市场化进程,保持后向兼容性,满足近期市场的需求。它主要是基于现有的1xEV-DO,通过合并多个1xEV-DO载波来提供更高的分组数据速率。  2.1具体需求  (1)NxEV-DO系统不应修改多信道的1xEV-DORev.A基站或基础硬件。  (2

3、)NxEV-DO的总传送带宽应为CDMA信道的整数倍。  (3)NxEV-DO系统应完全后向兼容EV-DORev.A。低于1xEV-DO版本的接入终端应能接收来自NxEV-DO系统的服务;NxEV-DO终端应能接收低于EV-DO版本的系统在接入网络提供的服务。  (4)在NxEV-DO系统中,可单独建立和释放前向链路(FL)和反向链路(RL)CDMA信道,并且可按需动态改变FL和RLCDMA的信道集。  (5)在NxEV-DO系统中,FLCDMA信道数可与指配的RLCDMA信道数不同。  (6)在NxEV-DO系统中,可支持独立指配RLCDMA信道的能力,不必遵循cdma2000

4、FL/RLFDD成对的原则。  (7)NxEV-DO技术标准应支持NxEV-DO接入网分配连续和不连续的N-CDMA信道,并应支持不同频段类别间信道的合并。  (8)NxEV-DO技术标准前向应支持至少NF×3.1Mbit/s的总峰值速率,反向应支持至少NR×1.8Mbit/s的总峰值速率。其中,NF为前向链路的载波数,NR为反向链路的载波数。  (9)NxEV-DO技术标准应允许为单载波AT(如1xEV-DO)分配NxEV-DO接入终端使用的载波。  阶段一的技术定位决定了多载波EV-DO基于1xEV-DORev.A物理层,主要是对媒质接入控制(MAC)层和高层进行修改,以支持

5、多载波的调度、增加、删除和不对称前反向载波。  2.2主要技术点  (1)为了支持更高的数据速率,可采用高阶调制64QAM,并支持更大的数据分组。  (2)对于ACK/DRC等控制信道来说,当前向、反向载波数对称时,采用与EV-DORev.A相同的方式;当前向、反向载波数不对称时,尤其是前向载波数大于反向载波数时,采用长码掩码(LongCodeMask,LCM)实现一个反向载波上多个ACK/DRC信道的复用。  (3)将物理层分为对称模式、基本不对称模式和增强不对称模式三种。对称模式涵盖单载波操作,是必须支持的,并且它对于所有反向链路载波都采用相同的LCM;在基本不对称模式中,每

6、个前向链路载波的前向开销信道(DRC/ACK)采用惟一的LCM,也就是说每个前向链路载波采用一个LCM,则(NxFL,1xRL)要采用N个惟一的LCM;在增强不对称模式中,每4个前向链路载波采用一个LCM,即采用CDM+TDM方式实现前向开销信道。  (4)采用DTX/DRX和快速循环以降低终端耗电。  (5)采用混合频率复用以提高小区边缘用户的性能。  目前,阶段一即EV-DORev.B的空中接口标准已于2006年6月正式颁布。EV-DORev.B的芯片正在积极研发当中,预计一两年内投入市场。  3、阶段二  阶段二立足于远期的市场需求,采用新技术提高频谱效率和数据速率。  3

7、.1具体需求  (1)语音容量:每MHz每扇区支持100个并发VoIP会话。  (2)数据吞吐量。在带宽为20MHz的情况下讨论。  ①用户峰值数据速率见表1。  表1  用户峰值数据速率[attach]1035[/attach]  ②系统平均吞吐量。当系统处于满负荷状态时,在室外高速车载环境下,前向速率为60Mbit/s,反向速率为30Mbit/s。  (3)频谱效率≥4bit/s/Hz。  (4)系统时延。空闲状态时延为10ms,传送时延为10ms,切换时延为20ms。  (

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