汽车修理竣工出厂检验制度

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1、汽车修理竣工出厂检验制度  一、对汽车修理竣工出厂实行”三级检验制度”第一级：控制自检1．   班组或个人在修车过程中严格按修理标准检查修理部位的技术状态，磨损程度超过极限范围的零件应予以修复或更换，并正确安装、调整修理部位；2．   修理完工后要全面自检：经修部位是否正常工作、各种间隙大小螺母松紧、密封条外表、线条等是否符合修理标准、是否按排工单指令施工。第二级：控制车间检验1. 车间主管接到班组或个人的完工车辆后；必须根据修理项目按完工标准进行技术状态检验，并进行路试。不合标准的车辆应立即转回主修小组处理，主修小组或个

2、人必须第一时间返修；2.       负责质量的车间主管保证每台车的修理质量符合完工标准。对转回主修的返修车辆有处理权，以控制质量；3．   修理两个或两个以上项目的车辆，检验合格后交下一工序的车间，有关联的下道工序必须对上一道工序进行检验和验收。上一道工序要把下一道工序当作客户，正确处理好交接手续。4．   在交接验收过程中，对不符合完工标准的车辆，应立即指出，并退还给上道工序部门。上道工序部门要立即处理。发生争议时应交由质检部裁决。凡提交质检部裁决的车辆应作返工处理，质检部必须列表上报，并督促车间立即返工。第三级：控制

3、质检部检测1.       质检部控制各车间完工车辆的修理质量，根据派工单的指令、完工标准对所有完工车辆进行技术性能检验；2. 出厂前的返工车辆要列表上报，并开出返工单责令主修工立即返工；3. 对出厂反返回的修理车辆进行分析、检验、裁定责任，如属返工的     则开出返工单责令主修组立即返工，并列表上报。二、返工车辆扣罚条例：1、   出厂的返工：1）   刹车、车速、前束、灯光、废气等必须经质检部仪器设备进行检测的项目，允许三次侧试，第四次的属返工；2）   目观、耳听、鼻闻、手措可判断的项目或报修故障未能排除的一切项目

4、，通过质检部不合格时第二次就属返工。2、   出厂后的返工：1) 引擎、底盘大修出厂三个月或行驶一万五千公里以内，中修引擎出厂两个月或一万公里以内，发生修理范围内的故障；2）汽车二级维护竣工出厂，质量保证其自出厂之日起15天，不超过1500公里行驶里程。在质量保证期内出现的修理质量问题属于返工。3）汽车一级维护竣工出厂，质量保证期自出厂之日起：不超过200公里行驶里程。在质量保证期内出现的修理质量问题属于返工；4）   二保、单项修理、冷器、电器在半个月或2000公里范围内发生报修项目的故障；5）   喷漆表面在半年内发生

5、自然脱落、变色等现象；6）   车体修理在斗年内发生报修部位自然松脱等现象。7）   出厂的返工单由质检部开出，出厂后的返工单由营业部开出，主修班组或个人接单后要立即施工，不得以任何藉口拖延工期。对拒不返工或故意刁难者，开单部门或车间必须在上报返工报表时特别注明，作为加倍罚扣当事人奖金的依据。8）   有争议的返工车辆，由质检部进行监定裁决，并写出意见处理报告。对因素复杂、质检部无法裁决的，可交由修理厂长汇同车间技术骨干、主任、质检部共同分析、叛定，分清责任后，主修班组或个人必须立即施工。9）   每台返工车必须列入返工报

6、表，每月上交修理厂长，对主修班组或个人扣罚当月奖金，扣罚金额是单项工作量的等值额以上，年审车、大修车则视其影响程度相应增加。10）外出返工按责任轻重和经济损失百分比扣经修班组或个人奖金。11）对因修理质量问题而造成的安全事故，则追究当事人一切经济和刑事责任。3、             扣罚比例：车辆交质检部，应修部位出现如下情况时的扣罚规则：1）漏：漏水、漏油、漏气、漏电一般情形每处扣30元；2）松旷：应调整部位松、皮带松、螺母松、支架松、连接件松，一般扣30元。年审、大中修扣40元。直接影响行车安全的则扣100元以上；

7、3）异响：报修异响未排除，修后异响、发动机怠速抖动，一般扣40元。大、中修扣60元；4）         修故障未排除，按同等工时扣除奖金（一般扣40元以上）；5）漆表面光洁度不足、线条不直不流畅、该喷漆的不喷、不该喷的沾有漆、表面不平滑、不对或色泽不够的，每处扣40元；6）报修包含的项目、内容未做、漏做或做不足，按同等工时扣除奖金，一般扣40元以上；7）冷气不够冷、发电机不充电，扣40元以上；三、        质检部人员岗位职责：a)   严格执行中央、省市有关年审二保车辆及车辆检测的规定，按国家验车标准检测每台车辆；

8、b)   做好每台车的测检记录，严格把关，不放过一台带病车。对项目不合格的车做好返工报表，每月上报修理部经理作为扣罚奖金的依据；c)   对出厂后在保修期内的返工车作出分析报告，定下结论，并开出返工单，确定返工期，督促返施工单位按时出厂，上报修理部经理，并对返工车扣罚当事人奖金；d)   对出厂后、在保