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时间:2018-07-11
《汽车修理竣工出厂检验制度》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、汽车修理竣工出厂检验制度 一、对汽车修理竣工出厂实行”三级检验制度”第一级:控制自检1. 班组或个人在修车过程中严格按修理标准检查修理部位的技术状态,磨损程度超过极限范围的零件应予以修复或更换,并正确安装、调整修理部位;2. 修理完工后要全面自检:经修部位是否正常工作、各种间隙大小螺母松紧、密封条外表、线条等是否符合修理标准、是否按排工单指令施工。第二级:控制车间检验1. 车间主管接到班组或个人的完工车辆后;必须根据修理项目按完工标准进行技术状态检验,并进行路试。不合标准的车辆应立即转回主修小组处理,主修小组或个人必须第一时间返修;2. 负责质量的车间主管
2、保证每台车的修理质量符合完工标准。对转回主修的返修车辆有处理权,以控制质量;3. 修理两个或两个以上项目的车辆,检验合格后交下一工序的车间,有关联的下道工序必须对上一道工序进行检验和验收。上一道工序要把下一道工序当作客户,正确处理好交接手续。4. 在交接验收过程中,对不符合完工标准的车辆,应立即指出,并退还给上道工序部门。上道工序部门要立即处理。发生争议时应交由质检部裁决。凡提交质检部裁决的车辆应作返工处理,质检部必须列表上报,并督促车间立即返工。第三级:控制质检部检测1. 质检部控制各车间完工车辆的修理质量,根据派工单的指令、完工标准对所有完工车辆进行技术
3、性能检验;2. 出厂前的返工车辆要列表上报,并开出返工单责令主修工立即返工;3. 对出厂反返回的修理车辆进行分析、检验、裁定责任,如属返工的 则开出返工单责令主修组立即返工,并列表上报。二、返工车辆扣罚条例:1、 出厂的返工:1) 刹车、车速、前束、灯光、废气等必须经质检部仪器设备进行检测的项目,允许三次侧试,第四次的属返工;2) 目观、耳听、鼻闻、手措可判断的项目或报修故障未能排除的一切项目,通过质检部不合格时第二次就属返工。2、 出厂后的返工:1) 引擎、底盘大修出厂三个月或行驶一万五千公里以内,中修引擎出厂两个月或一万公里以内,发生修理范围内的故障
4、;2)汽车二级维护竣工出厂,质量保证其自出厂之日起15天,不超过1500公里行驶里程。在质量保证期内出现的修理质量问题属于返工。3)汽车一级维护竣工出厂,质量保证期自出厂之日起:不超过200公里行驶里程。在质量保证期内出现的修理质量问题属于返工;4) 二保、单项修理、冷器、电器在半个月或2000公里范围内发生报修项目的故障;5) 喷漆表面在半年内发生自然脱落、变色等现象;6) 车体修理在斗年内发生报修部位自然松脱等现象。7) 出厂的返工单由质检部开出,出厂后的返工单由营业部开出,主修班组或个人接单后要立即施工,不得以任何藉口拖延工期。对拒不返工或故意刁难者,开单
5、部门或车间必须在上报返工报表时特别注明,作为加倍罚扣当事人奖金的依据。8) 有争议的返工车辆,由质检部进行监定裁决,并写出意见处理报告。对因素复杂、质检部无法裁决的,可交由修理厂长汇同车间技术骨干、主任、质检部共同分析、叛定,分清责任后,主修班组或个人必须立即施工。9) 每台返工车必须列入返工报表,每月上交修理厂长,对主修班组或个人扣罚当月奖金,扣罚金额是单项工作量的等值额以上,年审车、大修车则视其影响程度相应增加。10)外出返工按责任轻重和经济损失百分比扣经修班组或个人奖金。11)对因修理质量问题而造成的安全事故,则追究当事人一切经济和刑事责任。3、
6、 扣罚比例:车辆交质检部,应修部位出现如下情况时的扣罚规则:1)漏:漏水、漏油、漏气、漏电一般情形每处扣30元;2)松旷:应调整部位松、皮带松、螺母松、支架松、连接件松,一般扣30元。年审、大中修扣40元。直接影响行车安全的则扣100元以上;3)异响:报修异响未排除,修后异响、发动机怠速抖动,一般扣40元。大、中修扣60元;4) 修故障未排除,按同等工时扣除奖金(一般扣40元以上);5)漆表面光洁度不足、线条不直不流畅、该喷漆的不喷、不该喷的沾有漆、表面不平滑、不对或色泽不够的,每处扣40元;6)报修包含的项目、内容未做、漏做或做不足,按同等工时扣除奖金,
7、一般扣40元以上;7)冷气不够冷、发电机不充电,扣40元以上;三、 质检部人员岗位职责:a) 严格执行中央、省市有关年审二保车辆及车辆检测的规定,按国家验车标准检测每台车辆;b) 做好每台车的测检记录,严格把关,不放过一台带病车。对项目不合格的车做好返工报表,每月上报修理部经理作为扣罚奖金的依据;c) 对出厂后在保修期内的返工车作出分析报告,定下结论,并开出返工单,确定返工期,督促返施工单位按时出厂,上报修理部经理,并对返工车扣罚当事人奖金;d) 对出厂后、在保
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