wcdma京沪高铁专题优化报告

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1、京沪高铁总结报告京沪高铁专题优化报告京沪高铁总结报告一．京沪高铁概况京沪高速铁路于2008年4月18日开工，从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度1318公里，总投资约2209亿元。它的建成将使北京和上海之间的往来时间缩短到5小时以内。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。2010年11月15日铺轨完成。2011年5月11日，京沪高铁开始进入运行试验阶段。6月9日中国专家组表示，京沪高速铁路各项指标均达到世界

2、先进水平，完全具备开通运营条件。9日到19日京沪高铁全线试运行，2011年6月30日正式开通运营。　客运车站：北京南站、廊坊站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州站、南京南站、镇江南站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站、上海虹桥站。京沪高铁路线图如下：其中，河北境内路段包括由廊坊至沧州，如下图所示：京沪高铁总结报告一．京沪高铁特性1.多普勒效应定义：因波源或观察者相对于传播介质的运动而使观察者接收到

3、的波的频率发生变化的现象称为多普勒效应。公式：关系：速度越大，频移越大l430km/h：最大多普勒频偏约852Hz/下行，776Hz/上行；l250km/h：最大多普勒频偏约495Hz/下行，451Hz/上行；l120km/h：最大多普勒频偏约238Hz/下行，217Hz/上行；京沪高铁总结报告影响：两倍效果的频移影响WCDMA基站采用相干解调检测方式工作，接收端的本地解调载波必须与接收信号的载波同频同相，载波频率的抖动会对接收机的解调性能产生明显的影响。由于UE根据接收到基站的信号频率调整发射频

4、率，因此对于NodeB而言将产生两倍的多普勒频移。当反射方和接收方距离变远时，多普勒频移为负；当反射方和接收方距离变近时，多普勒频移为正。中国联通可用频段为1940MHz至1955MHz（上行），2130MHz至2145MHz（下行），上下行各15MHz，频点带宽为5MHz，可用频点为3个，目前WCDMA网单载波配置上行频点9763 （对应频率1952.6MHz），下行频点10713（对应频率2142.6MHz）。当列车行使与基站传输方向夹角θ为“0”时，产生最大的多普勒频移，各种速率对应的最大频

5、移如下表：当前载波频点（MHz）2142.6移动速度（km/h）最大多普勒频移（Hz）5099.2100198.4150297.6200396.8350694.4由以上计算可以看出，多普勒频移的大小和运动速度成正比。当沪宁高铁运行在设计速度350km/h时，在当前10713频点下多普勒频移在±京沪高铁总结报告695.4Hz之间。该偏移是基站到手机的下行信号的频移量，由于手机会通过下行信号的频率来校正上行频率，因此手机实际将产生两倍的偏移量。如此高的频率偏移将直接影响手机对邻区测量结果，容易引起切换

6、掉话。1.车体损耗在高铁测试中，发现在高铁外与高铁内信号接收强度差异较大，高铁的车型损耗在14dB以上，在设计上就要以车体的最大损耗最为设计标准，但是沧州境内设计平均站据在2km左右，从设计上就带来了较大优化难度。2.高速环境的切换重选1.高速小区重选问题服务小区和邻小区两个的信号强度随着UE的移动不断发生改变，因此处于高速移动环境下的UE需要不断选择一个更好的合适小区进行驻留，进行小区重选过程。UE移动速度越大，在同样小区重叠覆盖区域情况下，允许小区重选时间变短。小区重选过程包括两个步骤：Ø触发

7、测量Ø小区重选MS在空闲模式下，要随时监测当前小区和邻区的信号质量，以选择一个最好的小区提供服务，这就是小区重选过程（cellreselection）。在下面的规则中，MS使用SrxlevforTDD作为Sx。京沪高铁总结报告l如果Sx>Sintrasearch，MS不执行同频测量；如果SxSintersearch，MS不执行异频测量；如果Sx

8、MS执行异频测量。如果当前小区没有发送Sintersearch给MS，MS执行异频测量；如果Sx>SsearchRATn，MS不执行异系统测量；如果Sx0的小区中，再按照下面的公式计算R：Rs=Qmeas,s+QhystsRn=Qmeas,n-Qoffsets